P1545 ошибка шкода фабия

Опубликовано: 16.05.2024

GRK » Чт, 20 авг 2009, 11:12

Опишу хронологию:
Вчера (19 августа) часов в 7 вечера ехал по трассе, вдруг машина перестала реагировать на газ (скорость была около 100км/ч), загорелось EPC. Остановился на обочине, заглушил, через минуту завел. Горит EPC, холостые скачут от 500 до 1500 (ощущения что авто подгазовывает самостоятельно). Подождал секунд 30, заглушил. Подождал минут 5, завел. EPC погасло, горит Check Engine, холостые в районе 1000, но машинка поехала.
Проехал километра 3 до города, заглушил, созвонился с Skoda Assistance, записался на сегодня (20 августа) в сервис, поговорил с мастером, тот сказал что если авто едет то можно обойтись без эвакуатора. Завел, EPC погас, остался только Check Engine.
Поехал домой, по дороге еще раз заглушил-завел, уже и Check Engine погас, машина поехала вполне нормально, решил что все равно заеду в сервис, снять ошибку.
Сегодня утром поехал на работу, никаких ошибок, ехал нормально несколько километров. Остановился на светофоре и заглох. EPC, Check Engine горят, холостые скачут, потом падают и авто глохнет.
Минут через 10 с одной из попыток завелся, отъехал с дороги, 10км/ч и не больше, авто на газ вообще ноль реакции. Заглушил, попрозванивал в сервис, никуда не дозвонился (было 7-50 примерно). Постоял еще минут 5, завелся и поехал, вполне нормально, Check Engine горел. Проехал километра 4-5, загорелись разом EPC, Check Engine и ASR, заглох.
Дальше проехал еще метров 500 в режиме "завел с третьего раза, проехал 100 метров, заглох", не доехал до работы несколько кварталов, оставил там где выезд и дорога пошире, пошел на работу.
В 9-00 позвонил в Skoda Assistance, заказал эвакуатор (если заказать его на прямую в сервисе, то за него надо платить, а если через Skoda Assistance, то включат в стоимость гарантийных работ). В 10-00 погрузился на эвакуатор (своим ходом, завелся со второго раза).
В 11-00 сдал машинку на сервис, с эвакуатора съехал своим ходом, ехала машинка нормально, холостые в норме, только Check Engine горел. Короче самых ужасов сервисмены и не видели. Обещали загнать на диагностику в течение часа и позвонить. Вот жду.

Но как бы не было печально, надо признать уровень сервиса впечатлил, хотя может это я такой неискушенный.

Shturmovik » Чт, 20 авг 2009, 11:18

Škoda Octavia A5 1.8 T SI , Elegance ++, Антрацитовый штурмовик, борт -=708=-

. но время вспять не повернешь, и у судьбы своё не спросишь.

GRK » Чт, 20 авг 2009, 11:26

Ага, на MPI, не думаю что из-за бензина. Уж как то очень резко произошло. Может бензонасос бракованный, может электроника тупанула, и за собой что-то потащила.
Ну вообще ничего, что называется, не предвещало. То работало как часы и буквально в момент такая проблема.

ЗЫ Машина чистокровная чешка, выпущена в 2008г., в эксплуатации с конца марта 2009г., пробег

VIF_ » Чт, 20 авг 2009, 12:53

Земеля!
У меня то ж чешка, 2007 г.в. 1,6МПИ.
Эксплуатирую с января 2008.
Пока с двс (тьфу*3) траблов не было, пробег под 35 тык.
Вообсчем как-то тут писал, есть проблемы с электрикой.
Один раз дворники отвалились, вроде как на сервисе сказали, проблема с контактом в предохранителе.
А недавно, был на морях, по дороге от туда перстал работать моторчик отопителя. На климатронике все показывает, регулируется, а по факту обдува - нет. Так как езда по жаре, в полном авто с детьми без кондиционера (правильнее без вентилятора отпителя) не возбуждала, а ввиду того, что был глухом месте под Шаумянским перевалом, решил разобраться на месте самостоятельно, так сказать использовать самолечение , практически без инструмента, ВАГкома, схем и (о, самое главное!) доступа в интернет на шкода-форум и др. техническеие сайты и пр. В качестве диагностического прибора сварганил себе пробник из запасной лампы для габарита, куска провода и изолетны.
Убил час времени, перепроверил все предохранители, цепи, убедился, что проблема носит чисто электрический характер, нашёл в районе салонного фильтра, под бардачком промежуточный силовой разъём, который был не до конца защелкнут, и УРА! Все заработало!
Сделал вывод, что в некоторых случаях, в принципе, с одной отверткой, куском провода и изолетны Шкоду можно и в поле ремонтировать, все вполне логично и более менее доступно.

Стоило вчера установить carista как началось.
Опять загорелся чек и ESP и троить начало. В итоге вообще не заводится. Из ошибок:

OBD2 — в ожидании:
P2101 — Throttle Actuator "A" Control Motor Circuit Range/Performance

Двигатель:
P1545 — Throttle Valve Controller, Malfunction

Система АБС:
01314 — Engine Control Module (ECM)

По первой есть подозрение что дроссельная заслонка, а вот причем тут 2 остальные вообще ХЗ.

Комрады, что скажите?

искать электрика или дроссель менять сразу?

Skoda Superb 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Skoda Superb, 2009

Skoda Superb, 2013

Skoda Superb, 2012

Комментарии 14

Это дросель 95%, пробуй при такой ошибке глушить, шивелить провода (фишки) на дроссиле, и потом запуск. У меня было такое. Если ошибка не постоянная, а плавающая, то это что то несущественное. Смотри проводку дросселя!)

Это означает "нехер совать то что изначально не предназначено". Тестируй васей и только. Ну судя по тому что машина работала норм, потом после теста и чтения ошибок повылазило и авто вообще не заводиться, у меня вывод один — как раз эта хрень которую засунул в разъём, ну или та прога наделала тебе проблем. Ищи шнурок. Я вот себе покупал не оф правда, но машину читает и кодирует, версия васи 12, а цена всего в 2 раза дороже чем елм этот. Я себе как то купил тоже елм, всунул, авто никак не реагировало и не соединялось, пробывал много програм, в итоге выбросил.

Завтра с утра буду в сервисе смотреть по шнурку) не думаю что elm или прога как то надумала дров. Поищу примеры. Ни разу не слыхал

Машина до того как читал как работала?

Вчера катушка накрылась. Приехал чувак с проводом и васей. Поменяли катушку, стерли ошибку и все гуд. После нашел obd-II и прочел ошибки. Пост ранее писал о них. Сегодня не лазил, но ни с того начались ошибки и троить начала. Причем заново. Стер старые + новые. Но эти прям не хотят уходить. После не лазил. Завтра в сервис и там разберемся

Катушка это разходник. Елм это фигня, ну если у тебя он не за пару сотен зелёных, то это да, это уже профисиональный, а эти простые это фигня. Я слышал такое что люди читали и вилазили ошибки новые, после того как купили прогу она все стерла. Вывод такой что заставляют что бы покупал. Это не точно. Только Васеееей)))

Мысль хорошая и вполне разумная. Завтра васей буду стирать и смотреть

Бред. Это тоже самое, что в комп разные мышки вставлять, и комп типа из за плохой мышки умер.

Такое сравнение как по мне не точное совсем. Как раз какую мышь не ставь, будет работать, э. А вот у меня есть флешка одна которая ложит жёсткие диски, уже на себе проверено дважды. Вроде простая флешка, но я подхватил на неё что то и при засовывании в комп ему кранты сразу. Иши даже на алике есть э "флешки смерти" которые замыкают + и — и в лучшем случаи сгорает разъём или блок питания, в хужет мать и проц.

Скан не пишет инфу в машину, а только читает её.

Им кодировки производить нельзя какие-то?

кодировки нет, Васей можно, но это только функции блоков управления (комфорта), двери, свет, т.д., но не более. В двигателе вы ничего не сможете накодировать

Им кодировки производить нельзя какие-то?

Он ранее писал что чистил лавром машину, и сел аккум, вот из за этого и повылазили ошибки. Тут скорее правильно сказать — не шариш, нехер падключать, едь на платную диагностику!

Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.

Прежде чем что-то разобрать - подумай, а сможешь собрать обратно сам?

Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.

Пол: Мужской
Город: Иркутск — Москва

вообще-то я в шоке от пробега вашего Рума. О_о

а по сути: раз ошибка на датчик ДЗ, так с него и начните - тут и огромный пробег мог сказаться, и банальное загрязнение ДЗ.

Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

блок управления двигателем, механизм управления дроссельной заслонкой, главное реле электропривода

G186 - привод дроссельной заслонки для электронной системы управления подачей топлива

G187 - датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки у электронной системы управления подачей топлива

G188 - датчик угла 2 для привода дроссельной заслонки у электронной системы управления подачей топлива

J338 - мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй

J437 - главное реле электропривода

J519 - цeнтрaльный блoк упрaвлeния элeктричecкoй бoртoвoй ceтью

J623 - блок управления двигателем

T6t - штекерный соединитель, 6-контактный, на мexaнизме упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй

T28c - штекерный соединитель, 28-контактный, на блоке управления двигателем

T52a - штекерный соединитель, 52-контактный, на блоке управления двигателем

B317 - соединение с положительным полюсом 3 (30a) в главном жгуте проводов

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.

Мастер с большим опытом

Пол: Мужской
Город: почти Питер
Интересы: Механик

Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.

Прежде чем что-то разобрать - подумай, а сможешь собрать обратно сам?

Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

Нельзя отсоединять разъем от дросселя, сам датчик на дросселе является обычным переменным резистором, тем более их там два, работают параллельно но в разных каналах (для надежности), они же являются датчиком отрицательной обратной связи для ЭБУ. В общем изменение сопротивления резисторов в педали газа должно компенсироваться резисторами на блоке дросселя, но это грубо, т.к. имеется еще куча других датчиков. Управление двигателем заслонки идет методом широтно-импульсного модулирования, поэтому "прозвонить" можно только сами резисторы в педали или на дросселе. Педаль исправна, если было бы наоборот то как не нажимай двигатель работал бы только на 1000-1500 оборотов до сервиса доехать. И еще, на панели ничего предупреждающего не горит?

Основная причина неисправности - это или загрязнение резистивной поверхности полосок или полное повреждение его. Если на пластине накопилось загрязнение - удалите его с помощью ватного тампона, ну а если все же механическое повреждение то только менять.

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

Доброго времени суток! Кто подскажет чему в ДЗ пришел конец? Моторчик? Шестерни? Машина заводиться нормально, но не тянет нифига, ошибка эта не сбрасывается, спираль не горит, но двигатель работает как то странновато, я бы сказал шумновато. Началось все это после заводки 6.01.2017 в - 29. Поехал на родник за водой (примерно 25 км), туда вроде ехала нормалек. Приехал заглушил, набрал воды (5-10 мин), завел. Начал трогаться и машина заглохла. Выключил зажигание, завел. Завелась нормально. А на обратном пути пошел на обгон, тапку в пол, а она еле разгоняется. Думал холодно, малоли чего. Но вчера поехал по делам и все тоже самое плюс чек загорелся и также еле тянет.

1 неисправность:
005445 - Управление дроссельной заслонки
P1545 - 001 - сбой в работе
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 103190 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.01.11
Время: 18:42:33

Стоп-кадр:
Об/мин: 1386 /min
Крутящий момент: 101.4 Nm
Напряжение: 14.36 V
Раб-й цикл: 0.4 %
Раб-й цикл: 100.6 %
Напряжение: 4.960 V

Готовность: 1 1 0 0 0

Добавлено через 2 часа 3 минуты 38 секунд
Что, никто не в курсе что это за ошибка??

Меню пользователя densp

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от densp

17953 / P1545 / 005445 - дроссельный клапан регулятора: Неисправность
Возможные симптомы
Увеличение скорости холостого хода
Раскряжевки на изменение нагрузки
Возможные причины
грязный корпус дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки неисправен Проводка
Корпус дроссельной заслонки неисправен
Препятствия в впускных воздушных каналах
Возможные решения
Чистый корпус дроссельной заслонки
Проверка корпуса дроссельной заслонки Проводка
Проверка корпуса дроссельной заслонки
Проверьте, нет ли препятствий во впускном воздушном тракте. В том числе, но не ограничиваясь впуске воздуха коробки, воздушный фильтр, шланги к / от МАФ и впускного коллектора в дополнение к турбокомпрессора (или аналогичный) компоненты, когда это применимо.
Особые примечания
Используйте Meas. Блоки и Основные настройки для тестирования
При обнаружении в НАР 2.0l TFSI : (BPY, CCTA и CBFA) проверить TSB 01-09-04 или 2018652 для проводки ремонтных работ на корпусе дроссельной заслонки.
См Центрирование корпуса дроссельной заслонки (TBA)

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
смотри ошибки здесь переводчик если есть то переводи автоматом

Меню пользователя блафоня

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от блафоня

Меню пользователя densp

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от densp

Стоп-кадр:
Об/мин: 1386 /min
Крутящий момент: 101.4 Nm
Напряжение: 14.36 V
Раб-й цикл: 0.4 %
Раб-й цикл: 100.6 %
Напряжение: 4.960 V

Готовность: 1 1 0 0 0

И таааак. Продолжение спектакля)))
Снял я ДЗ.

После разбора и осмотра делаем выводы:
1. Шестерни как новые.
2. Вроде ничего не подклинивает.
3. Подключил к движку 12 В, крутит и держит без проблем (на нем написано 12 В, просто где-то мелькало в сообщениях цифра 4.2 В на него приходит если не ошибаюсь).
4. НО: при подключении к штатному разъему и включенном зажигании начинает пищать (вроде он пищит), при этом никаких движений и не реагирует на педаль газа никак. Хотя пробовал руками саму заслонку пошевелить при включенном зажигании, получается немного провернуть но с большим усилием, потом вроде как отпускает секунд на 5-10 и опять мертво встает в этом же положении.
5. Подключил к движку 4.2 В, крутит плавнее чем 12 В и держит без проблем. Так что в плане движка и шестеренок все окей.

Отсюда возникают вопросы:
1. В чем проблема?
2. Принцип работы крышки дроселя? (может в ней что то не фурычит? и как ее можно проверить?)
3. Если не в крышке дело, может проводка?
4. А предохранитель есть на дросель?
5. Или может с педали газа сигнал не приходит?

Если есть у кого нибудь какие то соображения по этому поводу?
Прошу помочь)))

Skoda Fabia2 1.4 CGGB 2011г, эбу MM4HV. Периодически загорается лампа EPC, холостые обороты поднимаются до 1200 и двигатель не развивает обороты более 3000. После выключения зажигания и повторного запуска двигателя EPC гаснет и авто работает в штатном режиме. Коды неисправностей в эбу: 17069 - Главное реле; 16804 - Система нейтрализации ОГ. Неисправность возникает и на горячую и на холодную, во время трогания с места, при движении с постоянной скорость и на хх, и с разной периодичностью(от 1-2 раз за день до 10 и более). Пробовал воссоздать условия возникновения неисправности - если открыть маслозаливную горловину на хх то через несколько секунд загорается EPC с повышением хх, но в эбу сохраняется ошибка(негерметичность. ).

Monday,20,January,2020,20:19:29:10463
ВАСЯ Версия: диагност PRO запущена на Windows 7 x86
запущена на Windows 7 x86

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-024-BXW.CLB
Номер блока управления: 03C 906 024 CE HW: 03C 906 024 CE
Компонент и/или версия: CGGB MM4HV 8549
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 13765 790 00017
VCID: 63CE5395A17D675C64-515A
2 Найдены неисправности:

17069 - Главное реле
P0685 - 000 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 148
Пробег: 167147 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.14.17
Время: 08:21:48

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000010
Нагрузка: 14.0 %
Лямбда: -1.0 %
Скорость: 50.0 km/h
Температура: 48.0°C
Абс.давл-е: 221.8 mbar
Об/мин: 2410 /min

16804 - Система нейтрализации ОГ; ряд 1
P0420 - 000 - эффективность слишком низкая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 96
Пробег: 167161 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.14.17
Время: 11:26:26

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000100
Нагрузка: 31.0 %
Лямбда: -2.0 %
Скорость: 62.0 km/h
Температура: 87.0°C
Абс.давл-е: 387.6 mbar
Об/мин: 2378 /min

Читайте также: