P1641 ошибка шкода фабия

Опубликовано: 15.05.2024

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1641 на автомобиле SKODA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

P1641 автомобиля Skoda Fabia (5J)

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Skoda Fabia (5J):

Возможные причины: Неисправное реле охлаждающего вентилятора; Жгут реле охлаждающего вентилятора открыт или замкнут; Неисправность электрической цепи реле охлаждающего вентилятора.

Напряжение зажигания подается на катушку реле охлаждающего вентилятора. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) управляет реле, заземляя цепь управления через внутренний переключатель, называемый драйвером. Основная функция драйвера - обеспечить заземление для контролируемого компонента. У каждого драйвера есть линия сбоя, которая контролируется PCM . Когда PCM подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0 вольт). Когда PCM подает команду цепи управления на выключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (около напряжения батареи). Если цепь обнаружения неисправности воспринимает напряжение, отличное от ожидаемого, состояние линии неисправности изменится, что приведет к установке кода. Реле используется для управления высоким током, поступающим к двигателям охлаждающего вентилятора. Это позволяет драйверу PCM работать только с относительно низким током, используемым реле.

Немного хочу обьяснить по поводу ошибки которой устно мотивировали вот эту запись в сервисной книжке:

Вот та самая ошибка:
Сис-ма автомобиля:
01 — Электроника двигателя

03с906024с
Marelli 4hv
Кодирование 71
Номер дилерского предприятия 73430

ПО (номер детали): 03с906024с
Обозначение системы: Marelli 4hv
Версия ПО: 2493
Кат. номер AO: 03с906024f
Версия AO: H05
Кодирование: 71
Идентификатор станции: 00000 790 73430

004.01 — Опрос памяти неисправностей
Функция успешно выполнена
1 Обнаружена ошибка

18049 P1641 000
Опросить память неисправностей
блока управления климатической установкой

Состояние ошибки: 01110000
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 0
Индекс забывания/ездовой цикл: 0
Пробег: 0000000
Бит показания времени: 0
Дата: 01.01.2000
Текущее время: 00:00:00

Возникла она когда мне на СТО пытались отключить кондей…два месяца я ездил на сто и доказывал что с ним не всё в порядке и мне рассказывали: "расслабся, так и должно быть", а когда я показал текущий патрубок начали рассказывать что эксплуатировать его в таком виде нельзя…вот отключить они его так и не смогли, как нистарались…пытались поснимать клемы с датчиков давления, но кондей всё-равно работал (правда писал ошибки о недостаточном давлении)…
А вот эта конкретная ошибка, как не трудно догадаться из её названия, просто говорит о том что нужно проверить блок кондея на предмет ошибок в нём.

Мастерам и гарантийному инспектору дата и время её возникновения не понравилось. Вот только в моём случае туда и не должна была прописываться правильная дата и время — это возможно только у машин у которых на приборке кроме часов ещё есть и календарь…

Итак, спустя ровно месяц, получил я от Праги-авто ответ на свои заявления.
Ну, во-первых два требования из трёх они решили удовлетворить в полном объёме, а именно: вернуть наличными деньги взятые за первую заправку кондея и второе бесплатно (типа по гарантии) устранить стук (или подушки двигателя или вентилятора печки, смотря что стучит). Это радует.

Но дальнейший их креатив по-поводу гарантии это что-то …уже небыло сил с них смеяться :).Написали они следующее…оцените креатив:

Т.е. время и дата ошибки, как и сама ошибка в блоке управления двигателем уже никого не интересует…
Придумали отмазку про кодирование…

Объясняю, кодировка двигателя расшифровывается следующим образом:

Motorkennbuchstabe
(кодирование блока управления двигателем)

?XXXX: Автомобиль Вариант

X?XXX: выхлопная система вариант

0 — EU4 (стандартная)

XX?XX: специальное кодирование

ХХХ?X: CAN-BUS операторы

+1 — ABS
+2 — Airbag
+4 — Кондиционер

XXXX?: Передача Вариант

1 — 5-ступенчатая механическая коробка передач
3 — Автоматическая коробка передач

У меня с завода машина оборудована системой ABS (а точнее ABS+ASR+MSR+DualRate), подушками безопасности и кондиционером, также мой автомобиль оборудован с завода 5-ти ступенчатой коробкой передач. Т.е. никакой другой цифры в кодировке двигателя кроме 00071 быть не может!
VIN код моей машины — TMBCC45J99B501645. VIN машины с которой сверялись эти "архаровцы" TMBBC45J49B503279. Если проанализировать различия, то видно что второй авто не оборудован ABS, т.е. в блоке управления двигателем второй машины действительно должна стоять кодировка 00061.

Т.е. отказ от гарантии они мотивировали не заводской документацией на конкретно мою машину, а протоколом самодиагностики "левой" Skoda Fabia New, при этом даже не потрудились проверить комплектацию…

Я, если честно, сначала не на шутку "высадился", а не поменяли ли мне эту кодировку? Проверить "на дороге" не вышло – не вышло так вытормозиться на асфальте чтоб колёса в юз сорвать. Но проверка на другом СТО показала, что слава Богу, не додумались…Кстати работники другого СТО подтвердили всё что написано выше по-поводу кода двигателя — их электрик даже дал мне копию главы из SPP с табличкой возможных кодировок двигателя и их значениями (очень удивился что на Прага-авто нет этого печатного руководства — и они додумались написать такой бред…ещё и печать на нём поставить )…
Вот она:

Также он подтвердил что даты и времени возникновения ошибки быть не должно было — а именно этим изначально Прага-авто доказывала факт моего вмешательства в электронику…

И этот креатив мне сваяли мега крутые специалисты. У кого-то ещё есть вопросы о профессионализме сотрудников этого СТО?

В прошлую пятницу психанул и купил комплект рулевой трв, рейка 08 года (5тыр) и насос 08 (как я думал) (11тыр)
в сервисе у друга поставили всё это дело (6700)
но работать все это корректно не захотело) насос качал с одной скоростью постоянно, то есть резко рулем крутишь — закусывает, на месте руль туговат, комп показал что не видит датчик, хотя ошибка сбрасывалсь, но потом снова появлялась, интернет сказал что до 2005 года были другие датчики
как оказалось насос 01 года, а крышка на насосе 08 года)
*на заметку. вдруг пригодится кому, на бачке насоса пишут год, на фишках, на крышке, и если открыть крышку на самом насосе внутри бачка тоже стоит год. кружок с 12 месяцами и двумя цифрами года по центру
хорошо что я в качестве эксперимента залил старую жижу, что бы не пришлось сливать новую
*на заметку 2. рулевые трв до 2005 (не уверен) и после с разными датчиками, то есть старый насос и новая рейка вряд ли подружатся
вчера снял насос, сегодня поменял его у продавца на другой, этот уже 10 года)
поставил на машину, залил жижу, поставил аккум, завожу тачку и тишина… тот насос громко жужжал, работал, но на одних оборотах, усилие не регулировал, так как не видел датчик руля
а этого не было слышно вообще, пока до упора руль не крутанул, видимо старый уже кончался
к сожалению кронштейн у меня от койо, пришлось с одной стороны допилить конштейн, а с другой вырезать толстую резинку, что бы было подобие подушки, и насос не лежал на железке
от койо подходит только один болт, в кронштейн со стороны трубок
выпилил его конечно не очень аккуратно, но колхоз есть колхоз)

в этом месте мне мешалась трубка обратки, на насосе 01 года такого не было
а тут насос лежит на резинке и родном кронштейне койо

честно сказать это всё слишком подозрительно хорошо держится) поэтому для подстраховки обернул стяжкой)
взял комп, что бы сбросить ошибки, а тут вылезла уже другая ошибка, но тоже по датчику положения руля) но она уже никуда не делась, вывод надо прозванивать провод и если он нормальный, то менять датчик
всё распознаёт, кроме угла поворота руля
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
49-00 — нет связи

Павел 150 db+ » Вт, 26 окт 2010, 12:01

5 Найдены неисправности:
001089 - Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности .
P0441 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 14
Пробег: 88811 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:03:30

Стоп-кадр:
Об/мин: 759 /min
Нагрузка: 19.2 %
Температура: 66.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

012555 - Регулирование давления в контуре низкого давления топливной системы: давление заѓ—Ѓ .
P310B - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 2
Пробег: 89259 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 09:59:56

Стоп-кадр:
Об/мин: 5081 /min
Нагрузка: 66.6 %
Скорость: 101.0 km/h
Температура: 75.0°C
Температура: 6.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе .
P0087 - 008 - нелогичный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 89259 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 10:00:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 2523 /min
Нагрузка: 14.9 %
Скорость: 67.0 km/h
Температура: 88.0°C
Температура: 5.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 89259 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 10:00:07

Стоп-кадр:
Об/мин: 2239 /min
Нагрузка: 64.3 %
Скорость: 60.0 km/h
Температура: 88.0°C
Температура: 6.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.478 V

Zmeyko » Вт, 26 окт 2010, 15:43

Павел 150 db+ » Вт, 26 окт 2010, 15:59

смотрели в сервисе сказали все нормально в 83000 щас 90000,

еще когда в баке мало топлива рядом с красной чертой (еще чуть чуть и загорится лампочка) тупит после 80 км в час , а заправишься все супер!

gegelov » Вт, 26 окт 2010, 16:24

Стоп-кадр:
Об/мин: 759 /min
Нагрузка: 19.2 %
Температура: 66.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar Напряжение: 14.351 V

Руководство по определению неисправностей деталей и узлов автомобиля SKF rus. Машина будто испугалась и никаких чеков не выдавала, а «щелкнула» за две недели до следующего Коды ошибок skoda fabia. Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

Коды Ошибок skoda. nkscooters Classic. 5 позиция номера (тип двигателя автомобиля). Для Skoda Octavia. Читать

С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Серия этих брошюр призвана помочь Вам определить установленные в системах автомобиля датчики и оценить, какую информацию они поставляют системе на основе различных законов физики.

Иногда тревога бывает ложной — известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора; периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или коды ошибок skoda fabia при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно — она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки. И даже один раз что-то разбирали, до каких-то решеточек долезли, убедились, что они чистые обывательским языком объяснили, что гадости из бензобака у меня успевают сгорать и катализатор пока не засорен, и согласно отчетам об ошибках в отчетах коды ошибок skoda fabia постоянства, а есть спарадическая ошибка, хотя на последнем ТО эта «спарадичность» приобрела более существенный характер.

Из предположений на сегодняший день есть вероятность, что на дне бензобака есть мусор, который при малом количестве бензина и при подпрыгивании на кочках попадает на какую-то решеточку и не успевает сгорать.

Как удалить ошибки на VW Audi Skoda в программе VCDS Вася Диагност

Именно тогда чек и загорается. Но дальше вроде как все перегорает и проблем машина не испытывает.

Вариант «помыть бак» иногда проскальзывает, но как-то неактивно Тут у меня вопросы к знающим: Сколько по времени моют? Больше слышала такой ответ: Лямда-зонды тоже подвергались проверке. И про них мне тоже объясняли.

Про какие-то температуры в определенные моменты работы двигателя. В декабре года два раза ОД взял с меня денег за диагностику по этой проблеме.

Накануне нового года 30 декабря года мы с одним из специалистов на приемке очень сильно повздорили из-за того, что он не мог мне внятно объяснить про проблемы, а рассказывал только о сложностях и стоимости работы.

В нашу перепалку вмешались тогда ремонтники, руководство и в итоге мы в Новый год ушли с пониманием, а в феврале-марте очередное ТО тогда было как раз таки был произведен полный анализ ситуации и рассмотрены все описанные три варианта. Результатом является практически необозримое множество различных типов и наименований датчиков. Однако все эти датчики и их способы действия основаны на ограниченном количестве физических принципов и методов измерений.

Целью программы самообучения по сенсорной технике автомобиля является простое и наглядное изложение этих различных методов измерений и положенных в их основу физических принципов и соотнесение их с различными типами датчиков. Серия этих брошюр призвана помочь Вам определить установленные в системах автомобиля датчики и оценить, какую информацию они поставляют системе на основе различных законов физики.

Таким образом, программа самообучения по сенсорике автомобиля представляет собой справочное пособие, позволяющее понять взаимодействие всех систем автомобиля и оказать помощь при поиске неисправностей. Введение, Что представляет собой движение?

Что представляют собой электромагнитные волны? Что означают сокращения U, I, R и C?

Руководство по определению неисправностей деталей и узлов автомобиля SKF rus. Техническая информация компании SKF. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: В руководстве приведено описание наиболее распространенных признаков и причин преждевременных выхо-дов из строя, которое можно использовать как базовую информацию при их анализе.

Euro On-Board Diagnostic System for petrol engines eng. Бортовая система диагностики — On-Board Diagnosis OBD должна быть установлены в дизельных легковых автомобилей по всей Европе с года.

OBD является обязательной для бензиновых механических транспортных средств с года.

Нет связанных сообщений

P0068 Ошибка Шкода Фабия 1 2

У меня так было. Меняли предохранитель от прикуривателя и не правильно поставили. Не работают стеклоподъемники в Шкода Фабия (решено) — 1 ответ Страница 1 из 2 — Opel Astra-J A14NET Ошибка по бедной смеси — отправлено в General Motors (Opel): Всем привет!Имею проблему с этим авто. Перестали работать стеклоподъёмники в Шкода Фабия 2 – 1 ответ. В сервисе надо мной посмеялись))).

Климатроник Skoda Fabia ремонт, замена терморезистора ошибка 4f9

Долго пытались починить климатроник, который не крутился на малых оборотах, пока не высмотрели терморезист

Шкода Фабиа/Skoda Fabia глохнет в пробках,ошибки ECM Power Relay Control Circuit (J271),P0685

Мне считывать ошибки помогает ELM327. Проблема может быть пустячная. Иногда выскакивает P0068.

Для чайника можешь объяснить что это все ELM327, P0068 ? ))

Устройство такое, Elm327, позволяет ошибки считывать из мозгов машины. P0068 — номер ошибки, они по номерам идут.

Есть ещё и другие устройства для чтения и программирования и другие ошибки. И есть ещё гугл

Определение неисправностей Skoda Fabia

Диагностика автомобиля Шкода Фабия – отличный инструмент для обнаружения и предупреждения различных неисправностей. Современные технологии позволяют выполнять этот процесс на совершенно новом уровне с использованием компьютера.

Что это такое

Диагностика – процесс контроля состояния и поиска неисправностей по определенным критериям (характерные признаки выхода из строя определенных элементов, анализ масла, содержание различных веществ в отработавших газах) без разборки механизма.

Такой процесс позволяет не только сэкономить время, но и обеспечить максимальный срок службы отдельных агрегатов и автомобиля в целом.

Это объясняется просто – каждая разборка/сборка механизма в дальнейшем сопровождается процессом повторной притирки контактирующих деталей, что существенно снижает их ресурс.

Широкое внедрение компьютерных технологий в автомобиль позволило вывести диагностику на принципиально новый уровень. Для определения неисправностей Шкода Фабия достаточно подключить специальное оборудование к бортовому компьютеру через диагностический разъем и считать коды ошибок.

Этот процесс занимает значительно меньше времени, чем традиционные методы. Различные коды ошибок позволяют точно обнаружить неисправность того или иного устройства, агрегата или датчика.

Следует сказать, что контролировать состояние, используя диагностический разъем, можно только тех элементов автомобиля, которые имеют электронное управление или необходимый набор электронных датчиков.

Зачем это нужно

Многие слышали фразу о том, что болезнь лучше лечить на ранних стадиях. С машиной все точно так же – чем раньше вы обнаружите неисправность, тем дешевле будет ее устранить.

Своевременно выполняя осмотр автомобиля Шкода Фабия, вы также оградите себя от неприятных сюрпризов в дороге, а главное – будете уверены в своей безопасности. Кроме того, существует множество мелких неисправностей, которые со временем могут перерасти в серьезные поломки, требующие больших затрат на ремонт.

Диагностика также поможет использовать ваш Шкода Фабия наиболее эффективно. Например, поможет определить причины повышенного расхода топлива.

Когда это нужно

Многие выполняют диагностику только тогда, когда в машине что-то сломалось, что не совсем верно. Чтобы раскрыть все достоинства диагностики необходимо использовать ее не только по факту поломки для определения источника, но и в профилактических целях. Этот процесс необходимо выполнять:

перед ремонтом, чтобы определить точные его причины;

после незначительной аварии;

после очень интенсивной эксплуатации машины;

при покупке б/у автомобиля.

Как это происходит

К диагностическому разъему подключается специальное оборудование, которое считывает информацию с электронной системы машины Шкода Фабия.

Специальное программное обеспечение анализирует данные с автомобиля и выдает коды ошибок, по которым можно определить поломку или некорректную работу того или иного устройства.

После обнаружения источника выполняются дополнительные тесты, необходимы для проверки правильности интерпретации кода ошибки. В современных машинах коды ошибок хранятся в памяти бортового компьютера.

Чтобы повысить эффективность проверки, анализируются не только цифровые, но и аналоговые данные. Проверка аналоговых и цифровых данных в совокупности с традиционными методами дает максимально точное представление о состоянии транспортного средства.

Но если для традиционной диагностики нужен набор стендов для снятия различных характеристик транспортного средства, то ее компьютерный вариант требует только наличия адаптера, компьютера и минимальных навыков работы с ним.

Самостоятельная проверка

Эту операцию можно провести у себя в гараже, подключившись к специальному разъему машины. Для этого понадобится:

ноутбук или персональный компьютер;

адаптер, подключаемый к диагностическому разъему.

Сначала вам нужно подключиться к бортовому компьютеру Шкода Фабия через диагностический разъем. Для этого вставьте адаптер в диагностический разъем, расположенный на панели слева от руля. Стоимость такого прибора довольно-таки высокая, но эти затраты быстро окупятся.

Подключив компьютер к автомобилю Шкода Фабия через диагностический разъем, нужно зайти в специальную программу. Программное обеспечение устанавливается на компьютер с диска, который продается в комплекте с адаптером.

В программе можно просмотреть коды ошибок, которые уже хранятся в системе и данные о работе электроники транспортного средства, а также показатели различных датчиков. Сравнивая эти показатели с нормативными, можно судить о работе конкретного узла или агрегата.

Программа имеет весь перечень расшифровки кодов ошибок, поэтому пользователь может видеть на мониторе не только сами коды ошибок, но и их значения.

Регулярная диагностика поможет не только обнаружить поломку на ранних стадиях, но и даст всю нужную информацию для обеспечения эффективной работы машины. Персональный компьютер значительно облегчил этот процесс, поскольку установленная на нем программа имеет все коды ошибок и сразу показывает причину дефекта. Учитывая цену диагностики на СТО, затраты на приобретение адаптера очень быстро окупаются.

Читайте также: