P2308 mazda cx5 ошибка

Опубликовано: 23.04.2024

Для собственного удобства, решил свести все диагностические коды ошибок (Diagnostic Trouble Code) и параметры PID в таблицу.
Данные коды применимы к до-ресталинговой Mazda CX-5 с бензиновыми двигателями 2,0 и 2,5, у рестайла есть дополнительные коды (например, по светодиодным фарам, электронному ручнику и т.п.)

Общая информация.

Всего по техническому мануалу описано 13 основных блоков: ABS, ACU, 4X4, ICA, F_BCM, PCM, EATC, EPS, RCM, R_BCM, IC, TCM и SSU.
3 под-блока: ACU (Hands-Free Telephone (HF/TEL) System)), RCM (Two-Step Deployment Control System) и SSU (Advanced Keyless Entry System).
и 3 дополнительных блока (для автомобилей, имеющих данное оборудование): AFS (Adaptive Front Lighting System), IS (Immobilizer System) и BSM (Blind Spot Monitoring).

Mazda CX-5 имеет две шины передачи данных: HS-CAN и MS-CAN. Часть блоков работает по основной шине — НS-CAN, часть — по шине MS-CAN.
Мой OBD-II адаптер OBDLink MX посредством программы FORScan умеет читать обе шины. Вот какие блоки в реалии мне удалось прочитать:
1. На шине HS-CAN (10 блоков):
— TCM (Модуль управления коробкой передач);
— PCM (Модуль управления силовым агрегатом);
— ICA (Интеллектуальная система поддержки торможения в городском цикле. Иногда, в мануалах имеет другое наименование: SCBS (Smart City Brake System));
— 4X4M (Модуль управления 4X4);
— ABS (Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления);
— RCM (Блок управления системой защиты водителя и пассажиров);
— SSU (Блок системы запуска-остановки (Star Stop Unit));
— EPS (Усилитель рулевого управления с электронным управлением);
— F_BCM (Передний модуль управления кузовом);
— IC (Комбинация приборов).
2. На шине MS-CAN (3 блока):
— R_BCM (Задний модуль управления кузовом);
— EATC (Электронное автоматическое регулирование температуры);
— ACU (Блок управления аудиосистемой).

Т.е. данный адаптер читает все 13 основных блоков СХ-5.
При этом блок ACU (аудиосистема) — отображается, но её PIDы не считываются.

Блок IC (комбинация приборов) в реалии "висит" на обеих шинах (и на HS-CAN и на MS-CAN) и играет роль шлюза между этими шинами.

Итак, все диагностические коды ошибок Mazda CX-5.

Есть ошибки, которые отображаются тем или иным способом на приборах автомобиля, а есть ошибки которые вообще никак себя не показывают, но в памяти устройства остаются.
Например, пару недель назад у меня значком мигал "замок" и в на приборном дисплее белыми буквами было сообщение что батарейка ключа имеет низкое напряжение. Очень быстро после этого уже цветным текстом было написано что батарейка села.

После замены батарейки в пульте ключа автомобиля — все мигания и надписи сами пропали. Каково же было моё удивление, когда я подключил OBDII адаптер — ошибки остались "висеть" в памяти:

Пришлось стирать их.

Я свёл все диагностические коды ошибок в одну таблицу, все коды отсортированы по-блочно: 13 основных блоков (ярлычки страниц таблицы — зелёного цвета), 3 под-блока (ярлычки страниц таблицы — без цвета) и 3 дополнительных блока (ярлычки страниц таблицы окрашены в красный цвет). Так же в таблице есть коды ошибок межблочных коммуникаций.

Переводить на могучий язык не стал — это и защита от "дурака" и объём работы слишком большой, кому нужно — сам сможет гуглом себе помочь.

Для каждого из блоков описаны все коды ошибок, причем не только сам код, но и описание ошибки (расшифровка), алгоритм проверки (без ссылок на техмануал), виды отображения ошибки (значком, на экране, сигналом и т.п.), запись ошибки в память и т.п.

Посмотреть таблицу или скачать можно здесь.

Все PIDы Mazda CX-5.

PID (Parameter ID (параметр идентификации данных)) — это код, используемый для запроса диагностической информации.
В документальном виде все считываемые PIDы СХ-5 я не нашёл, поэтому пришлось их просто считать адаптером и программой FORScan. Да, у FORScan некоторые PIDы дублируются (база PID требует "чистки"), некоторые PIDы "зеркалятся" самим автомобилем между блоками, но пока на данный момент — это наиболее полная база PID по всем основным блокам СX-5. Всего я насчитал 519 PID (без дублей и "отзеркаленых").

Картинки получились нестандартного размера для Драйва, поэтому я их все сложил в архив — каждый блок отдельным файлом. Так даже удобней — сразу видно что каждый PID показывает, в каких единицах и сколько их всего в каждом конкретном блоке.

Архив можно скачать здесь.

Так же параметры каждого блока я считал адаптером и сохранил в логи, которые свёл в одну таблицу — каждый блок на отдельной странице таблицы и в конце итоговый список всех PIDов. Все PIDы писались пару секунд в лог, автомобиль стоял на паркинге, всевозможные дополнительные приборы были отключены, двигатель запущен. Так же в таблице есть и страница с расшифровкой некоторых основных PID блока PCM.

1 год ago AutoTime 0

Ошибка DTC P2308 - сигнализирует о проблеме вторичной цепb управления катушки зажигания 'C'.

Блок управления двигателем фиксирует код ошибки P2308 во время управления вторичной цепью зажигания. Появление ошибки приводит к переходу двигателя в отказоустойчивый режим, а на панели приборов загорается индикатор «Check Engine».

Причины ошибки DTC P2308

Неисправность свечи зажигания или высоковольтного провода
Неисправная катушка зажигания 'C'
Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов катушки зажигания 'C'
Поврежден или корродирован разъем катушки зажигания 'C'
Неисправность блока управления двигателем

Симптомы ошибки P2308

На приборной панели загорится сигнал «Check engine»
пропуски воспламенения (misfire)
потеря мощности
неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
увеличенный расход топлива

Диагностика ошибки P2308

Ошибка P2308 диагностируется при помощи сканера OBD-II. Сохраненные в памяти коды DTC должны быть сброшены, после чего необходимо повторно проверить автомобиль, чтобы проверить, не возвращаются ли ошибки снова. Если код ошибки P2308 обнулился и не возвращается, то возможно он был зафиксирован случайно или неисправность является непостоянной.

Если ошибка P2308 возвращается сразу после сброса, необходимо осмотреть провода и разъемы, связанные с катушками зажигания на предмет повреждений, коррозии и любых других проблем. После чего необходимо проверить катушки и свечи зажигания, сняв и осмотрев их.

После того, как были найдены и устранены неисправности диагностику автомобиля необходимо повторить, чтобы убедиться, что проблема была решена. Если проблема не решена или проблем проводкой, катушками, свечами не обнаружено, следует проверить более серьезные причины неисправности, такие как неисправность блока управления двигателем.

Насколько серьезен код P2308?

Хотя ошибка P2308 не сигнализирует о серьёзной проблеме, из-за возможных пропусков зажигания могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Поэтому эта неисправность должна быть устранена как можно скорее.

Замена свечи или провода зажигания
Замена/ремонт разъемов цепи управления катушки зажигания 'C'
Замена катушки зажигания 'C'
В редких случаях замена/ремонт блока управления двигателем
Ремонт проводки катушки зажигания 'C'

Стоимость диагностики ошибки P2308

На диагностику ошибки DTC P2308 затрачивается - 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.

еду на авто никаких проблем по ходу движения ни с двигателем ни с чем либо еще, все отлично.

Останаливаюсь на светофоре, включается i-stop, секунд 5 проработал и заводит двигатель, и после этого начинает моргать желтым постоянно

mazda cx-5 произведена в 2012, куплена у официалов в 2013 и по сей момент я ей только и владел

считал ошибки, там вот такая вылезла - P0A94

по ней нашел вот такое описание -

2014 - Mazda3 - Engine
DTC P0A94:00 [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5]
NOTE:
To determine the malfunctioning part, proceed with the diagnostics from "Function Inspection Using M-MDS".

DESCRIPTION
DC-DC converter: control circuit signal error
DETECTION CONDITION
Determination conditions With i-ELOOP
Internal malfunction signal from DC-DC converter is received.
Condition in which DC-DC converter output voltage, based on demand voltage of PCM, is low continues.
When PCM outputs drive command signal for each type of relay in DC-DC converter, relay condition signal returned from DC-DC converter differs from drive command, or not returned

Transition to i-ELOOP bypass mode.
i-ELOOP bypass mode inhibited.
The following vehicle conditions differ depending on the type of malfunction
Illuminates master warning light
Illuminates charging system warning light
The pre-charge mode is implemented after the engine is started.

POSSIBLE CAUSE With i-ELOOP
Connector or terminal malfunction of the following parts:
PCM
Battery
DC-DC converter
Short to ground in wiring harness between the following terminals:
DC-DC converter terminal 1G—PCM terminal 2W
DC-DC converter terminal 1I—PCM terminal 2L
Open circuit in wiring harness between the following terminals:
DC-DC converter terminal 1G—PCM terminal 2W
DC-DC converter terminal 1I—PCM terminal 2L
DC-DC converter malfunction (DTC U3000:49 may be detected simultaneously)
PCM malfunction

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибка работы двигателя или АКПП P2308 автомобиля Mazda

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

еду на авто никаких проблем по ходу движения ни с двигателем ни с чем либо еще, все отлично.

mazda cx-5 произведена в 2012, куплена у официалов в 2013 и по сей момент я ей только и владел

считал ошибки, там вот такая вылезла - P0A94

по ней нашел вот такое описание -

2014 - Mazda3 - Engine
DTC P0A94:00 [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5]
NOTE:
To determine the malfunctioning part, proceed with the diagnostics from "Function Inspection Using M-MDS".

Читайте также: