Расшифровка ошибок мазда трибьют

Опубликовано: 15.05.2024

Постараюсь максимально вкратце и по сути опубликовать свои наблюдения и опыт который получил впервые по самодиагностике автомобиля через бортовой компьютер.
БЕЗ ТЕСТЕРА и СКАНЕРА, так сказать своими силами с минимальными действиями, в гараже, на парковке или в дороге!

Конечно же как и многие после покупки авто я начал интересоваться где, что, да как устроенно и наткнулся на замечательную запись Никиты из Москвы, по включению "тестового режима" на Mazda Tribute (Ford Escape и Ford Maverick аналогично)
За что ему огромная благодарность! В общем на видео все понятно и доходчиво он объяснил!
А вот ссылка на его запись в БЖ

СМОТРИМ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Вот все коды которые мне выдал бортовой компьютер и сразу же к ним пояснения, собирал информацию по кодам неисправностей по всему интернету и по всем форумам. Надеюсь кому-то в аналогичной ситуации уже упростил эту задачу)))
Можете не благодарить, просто поставьте лайк, Ахахаха)))

GAGE = Проверка стрелок приборов (Тахометр/Спидометр/Температура/Уровень топлива)
Все стрелки уходят на максимальное значение и возвращаются на минимальное — НОРМА!
00000.0 Проверка сегмента одометра на выгорание. Включаются все сегменты дисплея.
по нулям/восьмерки-НОРМА!
buld = Проверка ламп на приборной панели.
Не понял какие должны гореть, а какие нет, но то что у меня не светится "Check Endgine" наверное это не нормально.

r 0407 = Версия ROM/Версия прошивки компьютера.
nr0405 = Версия ROM и ТИП/Аналогично строке выше как я понял.
EE 01 = EE level не нашел точного обозначения.
dt 11ER = Дата изготовления щитка приборов, месяц и год, типо того… но не расшифровал точно)

Конфигурационные настройки
CF1 98 = Настройки 1 бита
CF2 60 = Настройки 2 бита
CF3 00 = НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
CF4 00 = НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
CF5 F4 = Настройки энергозависимой памяти

Диагностические коды неисправностей (DTC)
dtc 0705 = Датчик работы или Цепь диапазона трансмиссии неисправен(вна). Думаю не стоит забивать.
dtc d262 = Отсутствует сообщение SCP (ошибка шины связи SCP) также этому коду соответствует код U1262, который говорит о нарушении коммуникации в шине, т.е. комп не дождался ожидаемого ответа от какого-либо устройства.
Рекомендация — Забить!)))
dtc 9318 = Низкий заряд Аккумуляторной батареи. Может вылезти и при отсоединение клемм АКБ.
dtc 9352 = ПРЯМ БОЛЕЗНЬ! Ни кто толком не знает причину и соответственно методы лечения
Вот возможные причины ошибки 9352:
1) низкое напряжение на датчике EGR
2) неисправность в цепи катушек зажигания
3) влияние сигналки с автозапуском

Справочка: (nc-не используется, 0-состояние покоя, 6-состояние активное или наоборот, так толком и не понял, ниже буду делать заметки)
E 000.0 = Скорость автомобиля, миль/ч
000.0 = Скорость автомобиля, км/ч
t 0000 = Обороты двигателя
F 135 = Соотношение уровня топлива
FP 119 = Уровень топлива
012 C = Температура охлаждающей жидкости/двигателя в Цельсиях
odo 000 = Дневной пробег в километрах
tr 0.0 = Дневной пробег в милях
Ebd -0 = Статус ЕБД
AbS -0 = Статус ABS TT
Bat 12.4 = Напряжение на АКБ/При заведенном авто должно быть свыше 14
HSd -0 = Значение выключателя высокого напряжения
tnS -0 = Выключатель TNS (не в курсе что это)
d nc = Фары (были выключены)
rhS nc = Снова Фары (были выключены)
iin -6 = Положение ключа зажигания
HLP nc = Опять Фары (были выключены)
door -6 = Двери ( 6 — открытая дверь)
Stbt -0 = Ремень безопастности (0 — не пристегнут)
FF0G nc = Передние противотуманок (были выключены)
rF0G nc = Задние противотуманок (были выключены)
F0GF nc = Реле противотуманок (были выключены)
Prnd 04 = Значение положения коробки передач (стоял на парковке)
Par -6 = Статус соленойда блокирующего ключ зажигания
Cr -6 = Проверка цепи зажигания
AC -6 = Проверка цепи АКБ
ArbC -0 = Состояние подушки безопастности
CH -A = Последняя причина звукового сигнала
CHE 02 = MIL input (не в курсе что это)
LCL nc = Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости
CS 20 = Статус системы заряда
thFt00 = Индикатор/лампа воровства/угона
od -0 = Положение/Статус OVERDRIVE (ОВЕРДРАЙВ) у меня был ВЫКЛ, при ВКЛ -6
CC nc = (не в курсе что это)
PA -0F = Данные портов
Pb -49 = Данные портов
PC -dF = Данные портов
Pd -3b = Данные портов
PE0-9C = Данные портов (моргает последний символ)
PE1-52 = Данные портов
PE2-FF = Данные портов
PE3-00 = Данные портов
PE4-FF = Данные портов
PE5-FF = Данные портов
PE6-00 = Данные портов
PE7-FF = Данные портов
PF -F7 = Данные портов
P6 -80 = Данные портов
PH -02 = Данные портов

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Все что выше не может являться истиной в конечной инстанции, что-то переводилось в гугле, по логике и описание кодов собиралось по форумам исходя из наибольших совпадений, что-то сверялось несколько раз, как например ошибки dtc 0705 и dtc 9318, а что-то типа кода CHE 02 просто не было найдено и соответственно пояснений развернутых дать не получилось.

Mazda Tribute – это кроссовер от японской компании, который дебютировал в 2000 году. Автомобиль был построен на платформе Ford CD2, которую также использовал Ford Escape и Mercury Mariner. Сборочные линии располагались в Японии, США, Таиланде, на Филиппинах. В 2004 году прошел рестайлинг, обновивший оптику, а также элементы отделки корпуса и салона. Премьера модели второго поколения состоялась в 2007-м. Автомобиль получил более современную внешность и новую линейку агрегатов. Теперь сборка осуществлялась только в США. В 2011-м Tribute уступил место новой Mazda CX-5. Сегодня эти автомобили встречаются в нашей стране на вторичном рынке, однако назвать спрос на них высоким нельзя.

Основные и частые неисправности Mazda Tribute

Выход из строя катушек зажигания. Такие неисправности Mazda Tribute встречаются достаточно часто. К сожалению, даже оригинальные элементы имеют весьма небольшой ресурс.
Проблемы с АКПП. Особенно часто с ними сталкиваются владельцы 3-литровых модификаций. Коробка передач плохо адаптирована под мощность этого ДВС, ввиду чего износ элементов происходит достаточно быстро. Если к этому прилагается отсутствие обслуживания – появление неполадок не заставит себя ждать.

Мелкие неисправности Mazda Tribute

Посторонние шумы в салоне. Появление сверчков – это распространенная проблема Mazda Tribute. Качество отделочных материалов сложно назвать высоким, поэтому удивляться подобным явлениям не стоит.
Короткий срок службы ламп. Многие владельцы этого кроссовера жалуются на быстрое перегорание оригинальных элементов. Чтобы не переплачивать за бренд, рассмотрите вариант приобретения качественного аналога.

Серьезные неисправности Mazda Tribute

Неисправности Mazda Tribute , связанные с рулевой рейкой. Механизм не является очень надежным, поэтому проблемы с ним могут возникать даже на небольших пробегах. Отметим, что восстановление работоспособности рейки обойдется очень недешево.
Выход из строя ступичных подшипников. Такая проблема встречается достаточно часто. Во многом этому способствует низкое качество дорожного полотна в нашей стране.

Дорогостоящие неисправности Mazda Tribute

Неисправности электрики. Такие проблемы характерны для возрастных автомобилей и для моделей, которые активно эксплуатируются в условиях бездорожья. Ввиду попадания влаги начинается окисление контактов и гниение проводки. Зачастую локализация неполадки отнимает много времени даже у опытного специалиста.
Сложность кузовного ремонта. Автомобили не являются очень популярными в нашей стране. В этой связи многие элементы корпуса придется приобретать на заказ. Это подразумевает не только с высокую стоимость деталей, но и длительный срок ожидания.

Ремонт Mazda Tribute в специализированном автосервисе Кволити Моторс

Устранение неисправностей Mazda Tribute следует поручить профессионалам. Кустарные методики восстановительных операций способны привести к усугублению ситуации, в связи с чем итоговая стоимость мероприятия существенно увеличится. Поэтому рекомендуем воспользоваться услугамиавтосервиса Кволити Моторс, который расположен в Москве. Здесь проводится тщательная диагностика, которая включает в себя чтение кодов ошибок, визуальный осмотр агрегатов и механическую проверку. По итогам мониторинга предлагается оптимальный план ремонта. Также отметим, что на выполняемые работы всегда дается длительная гарантия.

Многие не знают, что в наших машинках есть заводской режим самодиагностики. Он показывает разные данные с встроенных блоков.

Показывает он все это дело на дисплее одометра и селектора АКПП(PRND12 экран проще говоря.)

Весьма удобная штука, когда нужно проверить какие-то параметры ( уровень заряда АКБ, работу лампочек на приборке и прочее.)

1) Машина должна быть заглушена, снята с сигнализиации, ключ у вас в руке.

2) Суем ключ в замок, никуда не поварачиваем

3) Нажимаем на кнопку(палку) одометра и держим ее.

4) НЕ ОТПУСКАЯ кнопку, поворачиваем ключ в ON (машину не заводим)

5) На экранчике одометра отобразится надпись TEST и стрелки дернутся( это включите первый тест gage).

6) кнопку можно отпустить. Далее можно завести машину, или не заводить, главное не выключать зажигание, поскольку режим выключится.

7) переключение между пунктами осуществляется нажатием на кнопку\палку) одометра.

Записал наглядное видео:

Нравится? Ставте лайк.

Исправных контактов Вам

Mazda Tribute 2001, engine Gasoline 3.0 liter., 203 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 19

Привет у тестя мазда трибьют 2001г, 3л, печка не дует, как считаеш где печка поломана не покажет такой тест?

Нет не покажет. Если двигло греется нормально, то заслонка горячо/холодно сломалась или трос к ней

Это который первый или третий? Она вообще не дует

Моторчик печки то работает? Если нет — значит сдох или проблемы с проводкой. Если только на 4 скорости(самая шустрая) то резистор моторчика печки помер

Не работает совсем, сначала слабо дул, а потом вообще перестал на всех режимах

Значит сдох моторчик печки

Спасибо, буду ломать.

Ломать там ниче не надо. Он живёт над ногами пассажира. В первую очередь. Проверит предохранители. Во вторую, открутить 3 болта и резистор у моторчика и снять его. Там дел минут на 10

Не подскажешь, ошибку по АБС это тест покажет?

Навряд ли. Лучше форсканом посмотреть.

Тоже попробовал, тестится:))
Попробую теперь еще раз, с переводом и определением ошибок!
Спасибо за пост!

Чет, половина неправильно переведена. Завтра поправлю с правильным переводом. Но спасибо)

Спасибо, очень полезно
пошел я диагностировать…

Никита, спасибо за видео. Сегодня воспользовался этой функцией. Тоже вылезла ошибка под кодом 9352, но в интернете толкового ответа не нашел. Может кто нибудь подскажет.

Было б вообще отлично если б параметры на русский были бы переведены

Штука хорошая, но вряд ли удобная в повседневной эксплуатации
Так для экспресс диагностики пойдет, кое- какие параметры выводит
Я допустим выводил скорость в км в дальней поездке (код 15), но работает только пока зажигание не выключил :(
Количество топлива выводит в единицах а не в литрах, в голове калькулятор включенным приходится держать :) После покупки БК Престиж уже ни разу не пользовался.
Но о том что такая возможность имеется знать конечно надо
Распечатка как пользоваться до сих пор в мурзилке лежит )
Спасибо за пост, кнопочка "Нравится" и репост
Удачи

Такая же шляпа на Форде. Хз как на мазде но на Фокусе код ошибки который на экранчике и код ошибки через сканер они разные.

Код ошибки P2197 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком бедная смесь (Банк 2, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Stuck Lean (Bank 2 Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2197

Код OBD II P2197 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении богатой смеси (Банк 2, Датчик 1)». Где Банк 2 относится к группе цилиндров, которая не содержит цилиндр № 1.

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.

Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2197 и загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2197 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Черный дым из выхлопной трубы.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности этого кода варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2197 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
Обрыв или короткое замыкание в проводке.
Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2197

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2197:

Осмотрите проводку и разъемы.
Визуально проверьте вакуумные линии.
Проведите испытание давления топлива.
Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2197 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2197 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Ford (Форд Мустанг, Таурус, Фристар, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
Lexus (Лексус es350, is250, rx350)
Lincoln
Mazda (Мазда Трибьют)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Ленд Крузер, Прадо, Тундра)

С кодом неисправности Р2197 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0051, P0153, P0156, P0171, P0172, P0174, P0175, P0356, P2195, P2196, P2198, C1201.

Современные автомобили оборудованы ЭБУ (электронными блоками управления), которые контролируют работу всей системы в целом. Блоки управления взаимодействуют с большим количеством датчиков, обрабатывают информацию об их функционировании. При неисправности оповещают о возникновении ошибки.

С 1996 года, мировые производители автомобилей приняли единый стандартизированный протокол для бортовой диагностики, мониторинга двигателя, кузова и других дополнительных устройств. Компьютерная диагностика OBD2 и является этим унифицированным решением.

Соответственно если автомобили имеют одинаковый разъём для колодки диагностики (DLC — Diagnostic Link Connector), стандарта SAE J1962, имеющего 16 контактов (2 по в виде трапеции, для подключения диагностического оборудования к автомобилю, то и кодовые значения диагностики не будут различаться как для автомобилей производства Мазда, так и для Форда, КИА и других марок.

Для диагностики и считывания ошибок можно воспользоваться универсальным адаптером elm327.
С помощью сканера, Вы имеете возможность через диагностический разъём, подключиться к электронному блоку и провести диагностику автомобиля на отсутствие нарушений в работе датчиков и системы в целом. При наличии экрана, сканер выдаст коды диагностики ошибок OBD2 на свой экран, при отсутствии экрана нужно воспользоваться сторонней программой для диагностики. В этом случае данные будут воспроизводиться на монитор компьютера (ноутбука) или смартфона (планшета).

В помощь автолюбителям размещена полная таблица с расшифрованными значениями всех кодов неисправностей OBD2, которые могут быть выявлены с помощью адаптера.

2. Сокращения используемые в бортовой диагностике по OBD2

3.Расшифровка кода неисправности OBD2, посимвольная.

Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:

B — Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники);
C — Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости);
P — двигатель (ЭСУД, КПП);
P00xx — Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа.
P01xx — Контроль системы смесеобразования.
P02xx — Контроль системы смесеобразования.
P03xx — Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения.
P04xx — Вспомогательные системы контроля эмиссии.
P05xx — Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем.
P06xx — Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
P07xx — Трансмиссия.
P08xx — Трансмиссия.
P09xx — Трансмиссия.
P10xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
P20xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
U — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).

Второй символ — цифра, тип кода:

0 — SAE (стандартный);
1,2 — OEM (заводской);
3 — зарезервировано.

Третий символ — цифра, система:

1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.

5. MAZDA Specific Trouble Codes (MAZDA специальные коды неисправностей);

Читайте также: