С 1710 ошибка инфинити

Опубликовано: 25.05.2022

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибки работы ходовой части авто C1710 автомобиля Infiniti

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

АПДЕЙТ
Ребята про соленоид все ясно подходит от рава и есть в продаже новым
а вот с датчиком все ищут бу (кот в мешке) так вот ОН ЕСТЬ НОВЫЙ В ПРОДАЖЕ
нашел случайно
вот завод который их выпускает в Тайване

а вот их представитель в Москве />а вот и сам датчик красавчик едет ко мне новенький

И так, перебрал все железо играл с бу соленоидами, все это описано здесь />И вот оно
Найдены соленоиды от rav4
И выкладываю три видео

Обзор соленоида rav4

Установил данный соленоид первые впечатления

Доводим все до ума на программном уровне

А вот видео про тоже не менее загадочную ошибку
Р1710 Torque Converter Turbine 2 Speed Signal Circuit Malfunction

Победа
Считаю это победой
Откатал неделю

Subaru Tribeca 2007, engine Gasoline 3.6 liter., 256 h. p., AWD drive, Automatic — observation

Comments 19

да, и ошибок не выскакивает ни каких, или не успевало. Еще вопрос, по третей передаче, вы меняли соленоид "С"?

Добрый день. Почитав пришел к убеждению что у меня "глючит" временами датчик гидроблока. только на горячую, только после остановки (простоя несколько минут) и редко, что тоже мне выносит мозг. (выглядит в виде сильных ударов, не важно на понижение или на повышение, не насилую сразу останавливаюсь жду иногда даже не глуша, проверяю переключение селектора в разные положения, толчки есть и при переводе рычага, как только проходит едет опять отлично) Подскажите пожалуйста а где именно он(датчик) на гидроблоке? Гидроблок полагаю снимать не придется, перепаять "косу" только? Спасибо

Снимать нужно
Переворачиваем гидроблок и он там один единственный

У них было 40 шт на складе

Вы еще ссылку давали производителя датчика, не ищется он по поисковику у этой конторы по АКПП, может там другой какой каталожный номер есть?
Спасибо.

Нужно звонить и на словах говорить.
/>Было 40 шт. Один я себе купил и заменил.
Цена 2042 руб.
А ударила коробка при пробеге 158 тыс км.

а от куда датчик идет? Что по срокам доставки?

Добрый день.
Из Беларуси беспокоят.
Искал я по номерам из видео, что-то не нашел на я на сайте по запчастям по АКПП.
Не подскажите сколько датчик стоил?

С уважением Андрей Минск

Добрый день. А номер датчика какой? Спасибо.

Когда разбирался с соленоидами, инфу искал в Google USA, ибо в рунете не было инфы.

Так вот, нарвался на следующее (возможно, не правильно понял, так как переводил переводчиком).

«В процессе работы коробки происходит постоянный износ соленоида и уже через 20 ткм его рабочие параметры меняются.
И для компенсации этих изменений, повышается давление подаваемого на соленоид ATF.
И в тот момент, когда износ соленоида превышает допустимые параметры, начинаются пинки.»

Так вот, а может в коробке ее самом деле две адаптации?
Одна связанная с нашей ездой, чтобы коробка переключалась в подходящее время, а вторая отвечает как раз за износ соленоидов.
И вероятно, когда вы установили новый соленоид, мозгам коробки необходимо понять это и вновь адаптироваться.
И затирание, которое делали вы, не затирает данные настройки.

И ещё где-то я читал, что для адаптации соленоидов необходимо проехать 250-300 км. Обычно именно такое расстояние предлагают проехать коробочники после капремонта.

Попробуйте накатать 250-300 км и отпишитесь о результатах после такого пробега.

Окончательное видео будет позже
Но пока полет отличный я вообще не чувствую переключений в любых режимах езды, проехал 130км
Все остальное коментировать не готов, вообще не встречал подобного
Потому оставлю это на уровне размышлений и догадок

Когда разбирался с соленоидами, инфу искал в Google USA, ибо в рунете не было инфы.

Так вот, нарвался на следующее (возможно, не правильно понял, так как переводил переводчиком).

«В процессе работы коробки происходит постоянный износ соленоида и уже через 20 ткм его рабочие параметры меняются.
И для компенсации этих изменений, повышается давление подаваемого на соленоид ATF.
И в тот момент, когда износ соленоида превышает допустимые параметры, начинаются пинки.»

Так вот, а может в коробке ее самом деле две адаптации?
Одна связанная с нашей ездой, чтобы коробка переключалась в подходящее время, а вторая отвечает как раз за износ соленоидов.
И вероятно, когда вы установили новый соленоид, мозгам коробки необходимо понять это и вновь адаптироваться.
И затирание, которое делали вы, не затирает данные настройки.

И ещё где-то я читал, что для адаптации соленоидов необходимо проехать 250-300 км. Обычно именно такое расстояние предлагают проехать коробочники после капремонта.

Попробуйте накатать 250-300 км и отпишитесь о результатах после такого пробега.


Ситуация такова:
при интенсивной езде(это около 20 минут относительно резких ускорений и замедлений) загорается чек-инжин и AT check.
Коробка переходит в защищённый режим.
Иногда сопровождается включением лампочек VCD-off и SLIP на приборке.
Если машина остынет(от 20 минут), то коробка опять возвращается в обычный режим, пока машина не нагреется.
Тут чёткая зависимость от того, сколько машина стояла - если всего полчаса, то минут через 5-10 езды может снова уйти в безопасный, а если часа 3-4, то всё Ок, можно снова ехать особо не отжигая.

Итак, вопроса 2:
1. Может, было у кого подобное и есть решение ?
2. Пока мысль у сервсисменов одна - заменить блок управления двигателем Я так понимаю, это деталька с номером "23710AC016", стоимостью

30к. некисло для проверки версии о неработающем блоке Может есть какое место, где можно на время взять блок, чтобы погонять и проверить, в нём ли дело ?

P.S. Какие ещё будут мысли ?

Ayugene_AR-X Просмотр профиля z/4 na 35


Просмотр профиля

Ситуация такова:
при интенсивной езде(это около 20 минут относительно резких ускорений и замедлений) загорается чек-инжин и AT check.
Коробка переходит в защищённый режим.
Иногда сопровождается включением лампочек VCD-off и SLIP на приборке.
Если машина остынет(от 20 минут), то коробка опять возвращается в обычный режим, пока машина не нагреется.
Тут чёткая зависимость от того, сколько машина стояла - если всего полчаса, то минут через 5-10 езды может снова уйти в безопасный, а если часа 3-4, то всё Ок, можно снова ехать особо не отжигая.

Итак, вопроса 2:
1. Может, было у кого подобное и есть решение ?
2. Пока мысль у сервсисменов одна - заменить блок управления двигателем Я так понимаю, это деталька с номером "23710AC016", стоимостью

30к. некисло для проверки версии о неработающем блоке Может есть какое место, где можно на время взять блок, чтобы погонять и проверить, в нём ли дело ?

Код ошибки P0328 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit High Input (Bank 1, Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0328

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0328 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0328 – высокий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)

Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

Код ошибки P0328 означает высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0328 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
  3. Дерганье, а также детонация в двигателе.
  4. Повышенный расход топлива.
  5. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Эта ошибка считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0328 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Датчик детонации неисправен и требует замены.
  • Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
  • Неправильное октановое число топлива.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0328

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0328:

  1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
  2. Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
  3. Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
  4. При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0328.

Тест датчика

Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P0328 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0328 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
  • Infiniti (Инфинити fx35)
  • Kia (Киа Сид, Церато)
  • Lexus
  • Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 6, Демио, Премаси)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Икстерра, Мурано, Теана, Фронтиер)
  • Opel (Опель Астра)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Subaru (Субару Аутбек, Трибека, Форестер)
  • Suzuki
  • Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло)
  • ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
  • Лада Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0328 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0152, P0158, P0171, P0183, P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0400, P0451, P0463, P0496.

При попытке присоединиться к игре друга или его ко мне появляется табличка "Неизвестная ошибка INFINITY-00000".
Это продолжается уже несколько дней.

Служба поддержки не работает, поэтому пишу на форуме.

  • View Profile
  • View Forum Posts
  • Личное сообщение

ТП работает по определенному графику, а не 24/7

Все обращения в службу ТП UBISOFT осуществляются только через форму заявок по линку - и там же можно начать чат с сотрудниками ТП (чат доступен с понедельника по пятницу с 14:00 до 22:30 (МСК) и суббота-воскресенье с 14:00 до 20:00 (МСК)).
И имей ввиду, что в случае, если очередь на поддержку через чат в указанные промежутки времени заполнена, то кнопка чата не будет для тебя доступна, пока не выйдет предыдущий пользователь.

  • View Profile
  • View Forum Posts
  • Личное сообщение

У меня такая же проблема, вот что ответила ТП.

Благодарю за обращение в службу поддержки Ubisoft.

Сожалею, что Вы столкнулись с затруднением с подключением в игре Ghost Recon Breakpoint. Благодарю Вас за предоставленный файл DxDiag.

Для возможного решения возникшего затруднения, пожалуйста, выполните все рекомендации, указанные по следующей ссылке:

Также, полезная информация о факторах, которые могут повлиять на качество Вашего соединения опубликована по следующей ссылке:

Для более подробной информации по поводу настройки сетевого оборудования Вы можете обратиться за помощью к Вашему интернет провайдеру.

В случае, если ранее предоставленные инструкции не помогли решить возникшее затруднение, для дальнейшего анализа нам понадобится следующая информация:

- DxDiag:
- MSInfo:
- Скриншот перенаправленных портов:
- Скриншот результатов трассировки. Для того, чтобы выполнить трассировку, пожалуйста, выполните следующее: Нажмите клавиши Win+R на клавиатуре, в появившемся окне напишите CMD и нажмите OK. Далее, в новом окне впишите следующую команду -
tracert 8.8.8.8
Нажмите клавишу Enter.
Затем, предоставьте скриншот результатов.

Если у Вас возникнут дополнительные вопросы, пожалуйста, сообщите нам и мы будем рады Вам помочь.

С уважением,
Ubi-Mango
Служба поддержки Ubisoft

Читайте также: