Saab 9 5 ошибка 22

Опубликовано: 18.05.2024

У меня таже ошибка. Автоком указал на датчик давления в системе. У меня вкручен в радиатор справа (по ходу). Решетку снять. Скачал WIS. В выхи доберусь до DICE, проверю проводку- землю, что уходит, что приходит.

3 Ответ от psz→ 05-06-2014 01:20:07

У меня таже ошибка. Автоком указал на датчик давления в системе. У меня вкручен в радиатор справа (по ходу). Решетку снять. Скачал WIS. В выхи доберусь до DICE, проверю проводку- землю, что уходит, что приходит.

а не проще начать с проверки хладагента в системе, нет хладагента = нет давления и нет включения, так же как и много хладагента = много давления нет включения, а потом уже ломать датчики,блоки и проводку.

4 Ответ от grig→ 05-06-2014 13:12:17

Приглашаю в тему рядом Заправка климы.

5 Ответ от VeR@→ 17-06-2014 22:49:46

а кто-нить знает как проверить датчик давления ?

6 Ответ от basketmaleka23→ 17-06-2014 23:43:45

Была такая же проблема, ошибка 22. Сначала нашёл обрыв проводки на датчик давления. После устранения всё равно висела. По этому совет сразу ехать на диагностику системы кондея. Если недостаточно холодилки в системе(низкое давления фриона), именно эта ошибка будет и висеть, муфтра кондея не будет включаться. Заправил систему, ошибка пропала, всё работает, холодит нормально.

7 Ответ от VeR@→ 18-06-2014 09:44:35 Отредактировано VeR@ (18-06-2014 09:52:08)

ребята, да вы запарили со своим Столетово
хорошо минчанам, бабки отдал и голова не болит
а если в Витебске даже ТЕХа нету ни у кого, вот и приходится изголятся
что б ничего не напартачили

вот у меня ситуевина: с зимы висела ошибка обрыв цепи релле кондиционера (оп-ком)
оказалось фреон весь вышел, поехал на заправку, вакуум тест прошел, заправили 650мл,
кондей работает, все отлично, но хватило на пару суток, сдулся, на радиаторе нашли пятно,
поменял радиатор, поехал опять на заправку, заправили 300 - не включается, пишет обрыв, заправили 500 - не включается, пишет обрыв

вот теперь думаю или 500 мало для работы, но все говорят что вроде должно хватать
или датчик давления подглючивает

Многим владельцам автомобилей СААБ 9-5 знакома неисправность дисплея блока климат контроля. На дисплее перестает светиться сначала часть сегментов, а затем и весь дисплей. Как показала практика, проблема решаема, быстро и за небольшие деньги.

Недавно, друг попросил помочь ему в ремонте дисплея блока климат контроля автомобиля одной легендарной шведской марки. Сразу отмечу, что можно попробовать прогреть шлейф в местах соединений без замены, но нам этот вариант не помог. Шлейф заказал с алика, пришел за полтора месяца, цена вопроса менее 1 тыс.р.

Восстановление работоспособности блока с бесконтроллерным ЖК дисплеем.

Для работы нам понадобится паяльник (я использовал китайскую станцию температура 230 град. С), отвертка звездочка, пара деревянных зубочисток, немного спирта и , конечно, китайский шлейф.

Разбираем корпус, вынимаем процессорную плату. Дисплей закреплен в держателе с лампочками и проводниками подсветки. Между держателем и дисплеем, видим шлейф дисплея. Для доступа к контактам шлейфа нам необходимо демонтировать держатель дисплея, отпаяв контакты проводников подсветки.

Следует учесть, что плата многослойная , поэтому требуется осторожность при выпаивании контактных площадок подсветки, плату нельзя перегибать.

Отклеиваем старый шлейф от платы и поверхности дисплея. Удаляем оставшийся клеевой состав с контактов дисплея и платы, протерев тряпочкой смоченной в спирте, а также зубочисткой. Поверхность контактов дисплея и платы должна быть чистой.

Прикладываем новый шлейф к дисплею(плате), сопоставляем контакты.

Прикладываем фторопластовую пленку к краю шлейфа, и прогреваем край шлейфа сначала с одной стороны дисплея, проверяем, затем прихватываем другой край шлейфа, производим прогрев по всей поверхности ширины шлейфа, проверяем качество приклеивания, собираем блок, припаяв контакты подсветки, проверяем в приборной панели авто .

Не проще ли купить новый блок? В нашем регионе автомобиль данной марки, достаточно редкая птица, при том на разборке, не факт, что будет рабочий блок. Кроме дисплея то все работало)

Кому статья была интересна, ставьте лайк, остались вопросы? Задавайте в комментариях.

А как вы думаете, реально ли найти рабочий блок климат контроля на подобные авто и дорог ли?

собственно, при OFF+AUTO стал выдавать одну ошибку 22
Судя по англицким ФАКам - ошибка прошивки климата и должно лечиться перепрошивкой.
подключали ТЕХ, тот выдал, что ноль ошибок.
версия прошивки климата - последняя, обновлять её ТЕХ не захотел.
А как ему сказать, что надо насильно перешить мозг?
Или всё, приехали, надо на шрот за донорами топать?

2 Автор ответа: jack_21 11.06.14 20:54

  • jack_21
  • Неопытный саабер
  • Offline
  • Откуда: Латвия, Рига

Я не знаю как там с ТЕХом и климатом. Но когда на компе драйвер не становится, то удаляют предыдущий. Может у ТЕХа тот же принцип?

Добавлено: 11.06.14 20:56

там в описании ошибки есть слова "Most ACC systems will work normally with this code. "

3 Автор ответа: Topa 11.06.14 21:51

  • Topa
  • Лампочки здесь я продаю.
  • Offline
  • Откуда: Питер

забей и езди дальше. Он нормально работает при этом. Возможно при обновлении до тебя что то закосили.

4 Автор ответа: Евген 12.06.14 09:22

  • Евген
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: Рига, Питер

Topa,
в том-то и беда, что в какой-то момент ему в голову приходит в лицо пилоту горячий воздух подать, а пассажира заморозить
ошибка появилась после стояния без аккумулятора какое-то время.

5 Автор ответа: Topa 13.06.14 00:09

  • Topa
  • Лампочки здесь я продаю.
  • Offline
  • Откуда: Питер

Тогда меняй. Перешить дамп наверно можно, но его надо откуда то выдрать, а потом залить в твой. Кмк если напрягает, то смени климат. А ещё лучше на 2004-2005й.

6 Автор ответа: Евген 13.06.14 01:29

  • Евген
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: Рига, Питер

Климат - это в смысле блок с кнопками?
Женить его надо или просто вынул с донора и вставил? (кстати, от грифина с 3.0 подойдёт? )
Чем 2004-2005 лучше? Визуально, вроде, такое же всё..

7 Автор ответа: Topa 13.06.14 08:16

  • Topa
  • Лампочки здесь я продаю.
  • Offline
  • Откуда: Питер

Тем что там уже последние прошивки и он новее. Подойдёт, поженить не обязательно, но не помешает. Калибровку он сам сделает при первом запуске.

8 Автор ответа: Евген 13.06.14 11:36

  • Евген
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: Рига, Питер

вас понял, еду на шрот за донором.
За попробовать, думаю, денег не возьмут

9 Автор ответа: Alarmo 13.06.14 14:55

  • Alarmo
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: Тбилиси, Грузия

У меня была такая ошибка на прошлом Саабе.
Забил и ездил так. Климат работал как положено.

10 Автор ответа: Евген 13.06.14 15:20

  • Евген
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: Рига, Питер

Alarmo, спасибо за пост,
но, как уже написал ранее, климат у меня с ума сходит - меня через какое-то время жарит, пассажира замораживает и вентиляторы постепенно на полную скорость разгоняет.

Пойду по разборам, попробую от донора примерить.
Отпишусь с результатом

11 Автор ответа: Евген 12.07.14 22:33

  • Евген
  • Саабер
  • Offline
  • Откуда: Рига, Питер

Пока ковырялся, выскочила ещё ошибка 18 (заслонка рециркуляции)
Оказалось, сломана ось привода (то, что из моторчика торчит)
ломанное изделие было обнаружено за пару десятков евро на ближайшем шроте.
После установки нового привода всё зашиблось
спасибо всем за сочуствие.
Jack_21, тебе спасибо за пердоставленный блок на "проверить"

PS: правда через пару включений климата сбежал весь холодящий газ, но это отдельная тема и, как мне кажется, проще решаемая

Все автомобили Sabb 1996 года и новее, включая 9-3, 9-5, 900, 92x Aero (что идентично Subaru WRX), имеют небольшую сигнальную лампу на приборной панели, известную как лампа проверки двигателя.

В этом руководстве мы рассмотрим индикатор двигателя проверки Saab, что он означает, что вызывает его мигание и как его самостоятельно диагностировать.

  • 1 Что означает индикатор проверки двигателя?
  • 2 симптомы
  • 3 Saab Check Индикатор двигателя мигает
    • 3.1 Общие причины
    • 3.2 Топливная форсунка
    • 3.3 Датчик положения коленчатого вала
    • 3.4 Свечи зажигания
    • 3.5 Датчик массового расхода воздуха
    • 3.6 Датчик температуры двигателя
    • 3.7 Сбой анти-тормозной системы
    • 3.8 Корпус дроссельной заслонки
    • 3.9 Как диагностировать Saab Check Engine Light

    Что означает индикатор проверки двигателя?


    Если индикатор Saab горит постоянно, это означает, что компьютер бортовой диагностики (OBD) обнаружил неисправность. Причина может быть связана с неисправностью двигателя, утечкой топливной системы или даже признаком проблемы с трансмиссией.

    Поскольку код неисправности будет храниться в вашем компьютере Saab OBD, вы можете использовать сканер OBD-II для чтения этих кодов.

    симптомы

    Когда загорится индикатор двигателя проверки Saab, вы можете заметить:

    • Двигатель работает неровно
    • Двигатель дрожит или дрожит
    • Отсутствие власти
    • Плохая реакция дроссельной заслонки
    • Проверьте, мигает ли индикатор двигателя
    • Дым от выхлопа

    В некоторых случаях вы можете вообще не заметить проблем с производительностью. Как было бы в случае, если вы забудете затянуть газовую крышку.

    Saab Check Индикатор двигателя мигает

    Обратите особое внимание, если индикатор Saab проверки двигателя мигает.

    Если ваш Saab CEL периодически включается и выключается, это указывает на пропуски зажигания. Топливо не сгорает в цилиндре.

    Проблемы обычно связаны с:

    • плохие свечи зажигания
    • катушки зажигания
    • каталитический нейтрализатор
    • датчик массы воздушного потока

    Мы не рекомендуем ездить на Saab, если индикатор проверки двигателя мигает , чтобы не повредить двигатель и каталитический нейтрализатор.

    Общие причины


    Топливная форсунка

    У двигателей Saab с турбонаддувом могут быть проблемы с топливными форсунками.

    Это приведет к чрезмерному выделению дыма из выхлопных газов при запуске и иногда во время вождения в сочетании с грубым движением и колебаниями.

    Основной причиной этого является грязное топливо, которое приводит к скоплению на форсунках и плохому распылению.

    Связанные коды неисправностей: P0245 и P0201 до P0201

    Датчик положения коленчатого вала

    Коды: P0336 или P0337

    Свечи зажигания

    Помимо мигания индикатора «проверьте двигатель», вы можете испытывать дрожь и колебания.

    Проверьте эти проблемы без каких-либо задержек, поскольку они могут легко нанести дополнительный ущерб.

    Связанные коды ошибок: P0300 и P0301 до P0304

    Датчик массового расхода воздуха

    Загрязненный датчик MAF даст ложные показания воздушного потока. Это может расстроить топливовоздушную смесь и привести к тому, что двигатель начнет работать неровно и заглохнет.

    К счастью, это можно легко очистить, но не используйте ничего, кроме чистящей жидкости MAF, для удаления грязи.

    Датчик MAF может быть проблемой, если у вас периодически возникают проблемы с освещением двигателя. Датчик MAF может нормально функционировать, когда двигатель холодный, а затем начать работать со сбоями, когда двигатель прогреется.

    Код: P0102 Датчик MAF

    Датчик температуры двигателя

    Датчик температуры охлаждающей жидкости со временем может выйти из строя, в результате чего двигатель будет работать на полную мощность и не сможет перейти в режим «замкнутого контура».

    Хотя это и не вызывает каких-либо непосредственных проблем, это повлияет на пробег газа и может повредить каталитический нейтрализатор в долгосрочной перспективе.

    Сбой анти-тормозной системы

    В некоторых случаях возможно наличие индикатора «проверки двигателя» в сочетании с сигнальной лампой ABS/TCS.

    Эта проблема обычно вызвана внутренней проблемой блока ABS/TCS, вызывающей ошибку связи.

    Корпус дроссельной заслонки

    Многие модели Saab 2000–2010 годов имеют проблемы с работой, вызванные неисправным корпусом дроссельной заслонки.

    Типичными симптомами являются срыв и плохая реакция на газ. В дополнение к сигналу «проверьте двигатель», ваш автомобиль может даже перейти в режим «безвольный дом», который ограничивает производительность и скорость.

    Проблема заключается в потенциометре, который поврежден в результате коррозии и грязи. Код: P2135

    Как диагностировать Saab Check Engine Light

    Эти устройства бывают любых форм, размеров и цен на выбор. Выбор варьируется от чего-то простого, например, от адаптера Bluetooth OBD, который подключается к приложению на вашем смартфоне, до специальных ручных инструментов сканирования до мощных диагностических инструментов.

    С любым из них вы сможете получить сохраненные коды неисправностей двигателя и прочитать параметры работы двигателя.

    SAAB

    Saab 9-5 – это флагманская модель шведского концерна, дебютировавшая в 1997 году. Автомобиль базировался на GM2900 Platform, которую также использовали Saab 9-3, Opel Vectra и Saturn L-Series. Сборочные линии были расположены в Швеции. Предлагалось две версии кузова – седан и универсал. В 2001 году прошел рестайлинг, освеживший внешность модели и расширивший список предлагаемых опций. В 2005-м состоялась еще одна, более глобальная модернизация. Она затронула оптику, а также элементы отделки корпуса и салона. Вторая генерация появилась в 2009-м. Автомобиль получи платформу GM Epsilon II и новый современный дизайн. Версия универсал теперь обозначалась как SportCombi. Однако уже к 2011 выпуск был прекращен в связи с финансовыми трудностями компании.

    Основные и частые неисправности Saab 9-5

    • Неисправности Saab 9-5 , связанные с системой зажигания. При выходе модуля из строя потребуется замена, которая обходится очень недешево. Виной тому – отсутствие аналогов оригинальных запчастей. Выход из строя блока управления климатической установкой. Такие проблемы требуют не только приобретения дорогостоящих запчастей, но и серьезных вложений в работу по осуществлению ремонта, поскольку нередко она отнимает много времени даже у опытного специалиста.

    Мелкие неисправности Saab 9-5

    • Приходят в негодность хромированные элементы отделки. Такие проблемы связаны с воздействием солей и реагентов, которые в большом количестве присутствуют на российских дорогах.
    • Тонкое ЛКП. Эта проблема характерна для автомобилей позднего периода выпуска. Нередко царапины и сколы появляются даже от незначительных внешних воздействий.

    Серьезные неисправности Saab 9-5

    • Неисправности Saab 9-5 , связанные с системой впуска. Достаточно часто встречается выход из строя дроссельного узла. Замена устройства обойдется очень недешево.
    • Проблемы с топливными форсунками. Такие дефекты характерны для дизельных ДВС автомобилей с большим пробегом. Замена элементов потребует серьезных вложений.

    Дорогостоящие неисправности Saab 9-5

    • Выход из строя турбонагнетателя. Такие неисправности Saab 9-5 встречаются достаточно часто. Восстановление механизма, а тем более его замена, обойдется очень недешево.
    • Неполадки в работе АКПП. Проблемы с весьма надежным агрегатом возникают в случае отсутствия своевременного обслуживания. Помните, что замена рабочего материала должна проводиться каждые 40-50 тысяч километров пробега.

    Ремонт Saab 9-5 в специализированном автосервисе «Кволити Моторс»

    Устранение неисправностей Saab 9-5 необходимо доверить грамотным специалистам. В противном случае есть вероятность усугубления ситуации, которая приведет к увеличению стоимости всего мероприятий. Поэтому рекомендуем обратиться к сотрудникамавтосервиса «Кволити Моторс», который расположен в Москве. Здесь Вам будет предложен полный спектр услуг – от чтения кодов ошибок до сложного кузовного ремонта. Также стоит сказать, что на все выполненные работы дается длительная гарантия.

    Читайте также: