Сброс ошибок на мазде 626

Опубликовано: 17.05.2024

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Обнуление компа - зачем жать тормоз?

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

_________________
Владелец красной зажигательной компрессорной Демио 1.5л МКПП(Продана) Скорость Обороты и Лошадинные силы не ограничены всё зависит от желания

_________________
Всем удачи на дорогах!
MAZDA FAMILIA BJ5P 2001 ZL 1,5 88 кобыл

Последний раз редактировалось варяг 09 май 2009, 08:34, всего редактировалось 1 раз.

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

Опять 25. Вроде пришли к выводу, что:
1. Просто снятие клемы приведет к сбросу временной памяти. В ней хранятся ошибки. Собственно поэтому всегда перед отключением аккумулятора рекомендуют считывать ошибки.
2. Для того чтобы обнулить программу компьютера, нужно еще и держать нажатым тормоз ("зачем?" - тема дискуссии, скорее всего связано с каким-либо конденсатором, подпитывающим память компа). Логично, что при выполнении этого пункта выполняется и п.1. Но не наоборот.

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

_________________
Mazda Familia LS, 1999, BJ5P-200818, 1.5 ZL-DE, 110 hp. Белая. Продана.
Mazda Capella Wagon SX, 1999, GWEW-120187, 2.0 FS, 140 hp. Зеленая. Продана.

Маздень - это диагноз. © CS

_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!

_________________
Mazda Familia LS, 1999, BJ5P-200818, 1.5 ZL-DE, 110 hp. Белая. Продана.
Mazda Capella Wagon SX, 1999, GWEW-120187, 2.0 FS, 140 hp. Зеленая. Продана.

Маздень - это диагноз. © CS

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Обнуление компьютера и сброс ошибок
У вашей машины есть мозги (компьютер), которые управляют приготовлением топливно-воздушной смеси. Обнуление заставляет компьютер вашей машины заново проверить наличие и работу всех датчиков, произвести необходимые настройки. Не путайте компьютер управления двигателем с бортовым компьютером который показывает вам расход топлива и пройденный путь.
Зачем обнулять? На этот вопрос вариантов ответа может быть три: 1. Если возникли ошибки в работе двигателя и причины устранены. Как показывает практика, в случае самоустранения причины возникновения ошибки, она не всегда сбрасывается сама. Например вода попала в датчик и замкнула контакты, а потом высохла.
2. Если производились какие-либо чистки датчиков, замены расходников, ремней, масла в автомате и т.п. В этом случае обнулять не обязательно, но многие считают что полезно.
3. Чтобы посмотреть выскочит ли ошибка еще раз.
Как обнулять компьютер?
1) Двигатель остановлен. Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2) Садимся в машину и нажимаем на педаль тормоза. Держим не менее 20-ти секунд.
3) Ставим клемму аккумулятора на место.

После обнуления компьютера рекомендуется производить обучение, особенно если машина с АКПП.
Как обучать машину с АКПП?
Перед началом обучения рекомендуется выехать на прямую дорогу, потребуется примерно метров 800 без помех движению.
1. Заводим автомобиль, прогреть двигатель до рабочей температуры. Убедитесь что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.). Если двигатель горячий, можно сразу приступить к пункту 2.
2. Зафиксируйте машину стояночным тормозом, дайте ей поработать на холостых оборотах с рычагом АКПП в положении P или N не менее одной минуты.
3. Переведите селектор АКПП в положение D, движение не начинайте, дайте поработать автомобилю не менее одной минуты. Для фиксации автомобиля на месте используйте педаль тормоза или стояночный тормоз.
4. Отпустите тормоз, начинайте движение. Движение надо начинать плавно без резких утапливаний в "пол" максимум половина хода педали. Необходимо чтобы переключились все передачи что соответствуе плавному разгону до 60-70 км/ч. Затем так же плавно замедляйте автомобиль до полной остановки.
Процедура обучения автомобиля с АКПП завершена, всему остальному он научится самостоятельно. Стоит отметить что многие АКПП адаптивные и запоминают до нескольких десятков манер езды водителя и сами их включают в зависимости от того как он жмет на газ.
Как обучать машину с МКПП? Для обучения автомобиля с МКПП никаких условий не требуется. Достаточно дать прогретой машине поработать на холостых оборотах не менее одной минуты. Перед обучением убедитесь что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.).

Мазда Капелла 1997 как сбросить с АКПП ошибку?

Здравствуйте форумчане! Помогите решить проблему с ошибкой АКПП, мигает HOLD и дальше 2-й скорости не идет. Ситуация бональная: вытекло масло с АКПП и она встала в аварийный режим, отремонтировали коробку но она не хочет работать. Аварийный режим, как я понимаю, не дает ей ехать как надо, специалисты по сбросу ошибок ничего не могут сделать ибо у всех нет такого разъема как у меня под капотом:

Как сбросить настройки коробки в заводские без подключения компьютера??
клеммы с АКБ снимал на неделю - не помогло.

Здравствуйте форумчане! Помогите решить проблему с ошибкой АКПП, мигает HOLD и дальше 2-й скорости не идет. Ситуация бональная: вытекло масло с АКПП и она встала в аварийный режим, отремонтировали коробку но она не хочет работать. Аварийный режим, как я понимаю, не дает ей ехать как надо, специалисты по сбросу ошибок ничего не могут сделать ибо у всех нет такого разъема как у меня под капотом:

Вот что нашел, завтра буду пробовать втыкать диод и читать ошибки, обнулять и снова читать. Ведь может быть такое что там куча старых ошибок которые давно уже устранились и после обнуления их список должен уменьшится, верно я понимаю?

И еще спросить хочу, в списке ошибок что указаны в мануале на фото с 55 по 64 номер АТ означает АКПП ? Спасибо!

[QUOTE=instatruerus;1193127788]Вот что нашел, завтра буду пробовать втыкать диод и читать ошибки, обнулять и снова читать. Ведь может быть такое что там куча старых ошибок которые давно уже устранились и после обнуления их список должен уменьшится, верно я понимаю?

И еще спросить хочу, в списке ошибок что указаны в мануале на фото с 55 по 64 номер АТ означает АКПП ? Спасибо!

[
[
Как написано в книге, я пробовал удалять, не какого эффекта, так написал писатель что бы получить деньги. Зачем тогда читать ошибки, удаляй все сразу, каждое утро, и нет проблем, нафига тогда нужны все диагносты, и прочие приставки для авто. ПЕДАЛЬКУ ПОДАВИЛ и авто как новенькое

Подскажите верный алгоритм сброса ошибки ABS. История следующая: При каком то там (прежнего хозяина) ремонте подвески сорвали провод датчика ABS. Провод припаяли, заделали, вообщем все как надо. Теперь надо сбросить ошибку. Лампочка ошибки то горит.

Mazda 626 1995, 90 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Mazda 626, 1990

Mazda 626, 1989

Mazda 626, 1990

Комментарии 11

Приветствую, удалось ошибку стирать с абс

Разные способы пробовал. Найденные в интернете. Не один не стер. Ну или у меня руки не оттуда) устраняешь ошибки и ездишь спокойно. Все работает норм. Пока нареканий нет. Машину заводишь, авс гаснет и катаешься. Но если диагностику делаешь выдает тот же набор ощибок( хоть авс исправна и работает

Наверное уже поздновато, но всетаки напишу))
В свое время вычитал, что для сброса ошибок ABS алгоритм следующий:
Нужно полезть в дигностический разъем и поставить перемычку между TEN и TBS и после этого с включенным зажиганием 10 раз нажать на педаль тормоза с интервалом не более 1 секунды.
У меня ошибка не сбросилась, но это возможно изза неисправности датчика (не знаю рабочий или нет).

То бишь не заводить а полностью включить?

На сколько понял я (и на мой взгляд это более логично) то да, просто включить зажигание не заводя машину. После 10 нажатий на педаль выключить зажигание и включить.И ошибки быть не должно.

Поздновато только в том смысле, что машина уже не работает. Но за столько времени ошибку я не исправил, так что как только отремонтирую, сразу попробую по твоему методу)

Попробуй снять клему и на тормоз несколько раз нажать! По крайней мере ошибки ЭБУ так сбрасываются!

да, мне электрик из мазда-клуба тоже говорил для сброса ошибок: отключить аккумулятор и через пару минут после этого зажать педаль тормоза на 30 секунд.
У меня тогда при считывании ошибок была единственная — одного датчика ABS

Откинуть клем минус или полностью отсоединить?

как такового сброса нет. Датчик точно исправен? На сопротивление проверял? Должно быть от 1350 до 1400ОМ. Я сам недавно менял датчик поменял но лампочка не погасла, клемы скинул не фига, начал ехать, сразу же после того как машина тронулась лампочка погасла. Я пришел к следующему выводу, что АБС либо работает либо нет, сбросить ошибки нельзя, их можно только просканировать, дабы узнать что с абсом. В твоем случае я думаю что вся проблема в датчике. Да и ещё после прочитаных кучи статей о абс, везде писали ремонту не подлежит. Ищи новый датчик. На Украине б/ушный стоит порядка 20 баксов.

Ручные сканеры являются наиболее удобными и универсальными устройствами для проверки систем управления работой двигателя на моделях более поздних годов выпуска.

Системы OBD-I (модели до 1995 года выпуска)

Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (On Board Diagnosis (OBD) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.

Считывание кодов неисправности систем OBD-I

Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы STI и GND диагностического разъема подключения.

Подсоедините вольтметр к клемме STO и "массе" автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонения стрелки прибора или миганий контрольной лампочки двигателя. Например, код 34 будет выведен как 3 длинных мигания лампочки, пауза, 4 коротких мигания.

Очистка кодов неисправности системы OBD-I

Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

Системы OBD-II (модели с 1996 года выпуска)

Диагностический разъем подключения системы OBD-II

Разъем расположен под панелью приборов на стороне водителя.

Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго поколения OBD-II. Доступ к электронному блоку управления этой системы можно получить только при помощи специального сканера, который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому разъему подключения, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код неисправности в памяти.

Считывание кодов неисправности системы OBD-II

Для считывания кодов неисправности системы OBD-II используйте специальный сканер, который необходимо подключить к диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо обратиться к специалистам.

Очистка кодов неисправности системы OBD-II

Для очистки кодов неисправности системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.

Читайте также: