Шевроле нива не крутит стартер горит восклицательный знак

Опубликовано: 11.05.2024

Имя: Arirang
Рег.: 30.09.2011
Сообщений: 562
Откуда: Kazakhstan, Aral
Возраст: 49
Авто: ВАЗ-21214 2007 г.в.

немного не понял, наверно. "И тишина" - это значит стартер не крутит? Ежели так, то надо с реле начинать, которое на бачке тормозной жидкости. Можно, сняв крышку с этого реле замкнуть контакты. Независимо от включено или нет зажигание, стартер должен крутить. Если не заработало, то далее следуем к втягивающему реле, а затем и к самому стартеру.

А вот то, что вдруг заглохла, может быть вагон и тележка причин, от сгорания банальных предохранителей на ЭБУ (ошибка 1602 по БК) вплоть до выхода из строя самого ЭБУ. В моей ситуации проявилось: при включении зажигания - не горела лампа чека - контроля неисправностей двигателя (обязательно должна загораться если лампа целая).

По сообщению же твоему вообще ничего не ясно. Понятно, что лампа ручника загорается. Мож перепутал ее с лампой контроля индикатора тормозной жидкости - красная с восклицательным знаком. Она должна загораться при включении стартера и гаснуть также как лампы давления масла и зарядки аккума, которые обязааны гореть при включении зажигания.
А все остальные штатные при включении зажигания получается не загораются или что?
В общем надо как-то подробнее описывать проблему, чтобы помогли.

Рег.: 01.03.2007
Тем / Сообщений: 1 / 131
Откуда: Тульская область
Возраст: 54
Авто: Была Ваз 21214i 2002г. "Мурёна", сейчас Sandero Stepway 2015 "Молния"

Рег.: 06.09.2012
Тем / Сообщений: 5 / 2146
Откуда: Кемеровская обл.
Возраст: 63
Авто: Нива 2131 2012г.

Имя: Alex
Рег.: 04.01.2018
Сообщений: 755
Откуда: Саратов
Возраст: 45
Авто: 2131 2009

Имя: Arirang
Рег.: 30.09.2011
Сообщений: 562
Откуда: Kazakhstan, Aral
Возраст: 49
Авто: ВАЗ-21214 2007 г.в.

Во всех современных авто стартер используется для принудительного запуска ДВС. В зависимости от мощности двигателя используется разный тип стартера. Почти все бензиновые двигатели комплектуются стартером мощностью не менее 3 киловатт. По своему устройству это обычный электрический двигатель с сердечником и обмоткой. Но помимо этого на него установлены следующие компоненты для обеспечения полноценной работы:

бендикс
щетки

Бендикс обеспечивает сцепление с коленвалом двигателя. Щетки повышают мощность системы. До установки стартера на автомобили приходилось использовать специальный рычаг, чтобы проворачивать коленвал. Теперь эта важная часть авто значительно упрощает эксплуатацию.

Сам стартер приводиться в действие во время поворота ключа зажигания. Если после поворота ключа в необходимое для запуска положение ничего не происходит, значит возникла какая-то неисправность. Но перед тем как менять стартер необходимо выполнить проверку нескольких компонентов, чтобы найти точную причину поломки. Для этого надо проверить всю систему запуска двигателя.

Если нет достаточного опыта, чтобы проверить элементы электрики автомобиля, то лучше доверить эту работу специалистам. Но при наличии минимальных знаний можно попробовать устранить проблему самостоятельно.

Сперва необходимо убедиться в том, что аккумуляторная батарея имеет достаточный заряд. Если автомобиль долго не использовался, стоял на улице в холодную погоду и при этом еще и укомплектован сигнализацией с обратной связью – то велик шанс, что возникла проблема с аккумулятором. Все вышеперечисленные причины могли привести к быстрому разряду. И его мощности недостаточно для того, чтобы запустить двигатель. На панели приборов будут загораться лампы индикации, но стартер может издавать щелкающие звуки, но при этом не крутиться.

На старых автомобилях Нива проблема могла быть связана с образованием конденсата под крышкой распределения зажигания. В новых автомобилях стоит электронный модуль зажигания, в котором данная проблема отсутствует.

Так же проблема может быть в самом стартере автомобиля. При этом при повороте ключа будет слышен небольшой гул начинающего работать бензонасоса. Но сам стартер не будет крутиться. Причиной этому может стать износ щеток, замыкание в обмотке или повреждение втягивающего реле. Полная замена стартера редко производиться. Обычно в наличии всегда можно найти необходимые компоненты для замены. Стартер меняется только в тех случаях, если на его корпусе появились повреждения, такие как трещины или сколы.

Для проведения диагностики необходимо снять стартер с места установки. Затем при помощи мультиметра проверить напряжение на обмотке, работу втягивающего реле.

Проблема может быть связана с замком зажигания. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, не загораются лампы на приборной панели, значит он вышел из строя. Может быть сломана личинка блокировки руля. В этом случае приборы работают, но авто завести не получиться.

Особое внимание следует обратить на состояние охранной системы. Если была установлена сигнализация с автозапуском, то может быть окисление контактов на проводах идущих от замка зажигания, в месте врезки. Эта проблема может проявиться после некачественного монтажа в сомнительном автосервисе.

Еще одним элементом из-за которого возможно возникновение проблемы – замыкание проводки или преломление провода. Место, в котором наиболее часто возникают проблемы – провода на тяговом реле.

Ребят, включаю зажигание, появляется восклицательный знак и дальше ключ не проворачивается.
Что это означает?
После 5-6 попыток машина заводится. Так и где-нибудь по трассе "встать"можно.
Помогите кто чем может.

Комментарии 18

была такая хрень, на втягивающем проводок отпаялся и был плохой контакт, разобрал припоял все в норме

В общем не машина, а сказочный лес ))) На любую поломку 1000 причин … )))))

Было такое же в жаркое время, зимой пропадало. Поставил реле в разрыв провода стартера (рядом с бачком омывайки разъединил клему) — пока что больше проблема не повторялась.

Втягивающее реле стартера или провода, идущие к нему. Кстати там просто могла и клемма немного сползти (окислиться) или гайка ослабнуть, которая силовой провод крепит.

Жаль только туда так просто не добраться, только на ощупь (если только впускной коллектор не скидывать).

а машинка иммобилайзера слева не горит?

у меня в геленджике такая же фигня была.
Поворачиваю ключ, жду немного бензонасоса, поворачиваю, и ничего!

После 10 попыток заводилась. Вердикт — умирает иммо.
Выключил.

Смотри управляющий провод на стартер.

Ключ и этот знак ни как не связаны между собой

Связаны немного. При повороте ключа до упора включается стартер и загорается лампа низкого уровня тормозной жидкости. Загорается она для контроля, чтобы водитель видел, что она не перегорела. Просто, если лампа будет неисправна и это не контролируется, то про вытекшую тормозуху так и не узнаешь, пока не влетишь.

9 — сигнализатор аварийного состо-
яния рабочей тормозной системы.
Загорается красным светом при по-
нижении уровня жидкости в бачке
гидропривода тормозов ниже мет-
ки MIN. Также данный сигнализа-
тор загорается в момент включения
стартера для проверки исправности
самой лампы;

цитирую камасутру, подобная фигня с невозможностью ключ повернуть появлялась если повернуть ключ и не заводить, ну там стекла подвигать и тд, и если долго так постоит то уже не дается повернуть, выкл-вкл и все срабатывает, самому всегда интеретсно было кто это там не дает ключ повернуть

провод на стартере смотри, у меня бывает так. тронешь его и нормально, надо на яму ехать нормально прикрутить

Думаю все равно что то с замком.больше нечему ключь держать.

Руль на противоугонный замок встает.наверно.если ключ не поворачивается, покрути рулем

Совсем не то.
Руль вообще не трогаю, после нескольких попыток заводится.

Тормозука в норме.
Из-за нее разве машина может не равезтись?!

СТАРТЕР у тебя барахлит ! ! !

Точно, скорее всего он.

не точно, а он, а лампа это загорается по крайне мере у меня на ниве, тогда когда пытаешься завести машину (повернуть ключ на стартер) когда машина работает он не срабатывает что вполне естественно защита на дурака, и так же она горит когда зажигание вкл ключ в стартер а стартер не работает

скорей всего у тебя мозг пудрит реле стартера
где оно у тебя находиться я не знаю
я через это уже проходил
сначала машина очень туго заводилась, как будто дохлый акб, а потом в один прекрасный день заглушив ее на заправке завести я ее не смог
чего я только не делал и по стартеру пытался стучать и предохранители смотреть, в итоге она завелась
но через некоторое время все повторилось вновь
по пестрил интернет на эту тему вышел на реле стартера
когда я его снял я был "приятно" удивлен, контакты реле были в зеленом налете, поставив другое реле (от туманок) машина завелась и стартер начал крутить как бешеный

бендикс
щетки

Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.

Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.

Каждому владельцу автомобиля будет знакома такая ситуация, когда утро началось поздно и начинаешь спешить на работу, по делам. Но случается так, что после ночного простоя, автомобиль просто отказывается заводиться, либо заводится после многочисленных попыток.

И такие неполадки не являются нормой и требуют тщательной диагностики и проверок. Поскольку причин неисправностей может быть предостаточно, следует внимательно ознакомиться с основными, и проверить их на деле.

Так же испытывают стартер в полном торможении. Часто может иметь место и производственный брак.

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

На практике, большая часть неполадок и сбоев при работе стартера заключается в проблемах с электрической частью. Механические поломки встречаются реже. Проблемы с запуском силового агрегата транспортного средства, которые вызваны наличием неисправностей в электрике.

Если не удается завести автомобиль, необходимо проверить на работоспособность его аккумуляторную батарею, поскольку стартер запитан от нее. При недостаточном заряде источника питания, могут полностью отсутствовать характерные звуки работы системы запуска моторного агрегата. Измерить заряд АКБ можно при помощи вольтметра.

Если он составляет менее 9В, необходимо подзарядить батарею, иначе дальнейшая потеря емкости может негативно отразится на ее работе. В случае отсутствия тестера, определить насколько заряжен аккумулятор можно по яркости фар, правда, для этого нужен определенный опыт. Если при включенном дальнем свете и поворотами ключа зажигания в замке, фары начинают светить слабее, значит, заряд АКБ значительно снизился.

Если стартер щелкает, но не может крутить коленвал двигателя, необходимо протестировать втягивающее реле. Помимо выхода из строя этой детали, могут возникать проблемы с кабелем питания. Для определения работоспособности реле, рекомендуется его прямое подключение к клеммам аккумуляторной батареи. Если при таком соединении тяговое работает, причину неполадки необходимо искать в системе питания (повреждение проводов, подгорание контактов реле, наличие неисправности в замке зажигания). После устранения неполадок пусковая система мотора будет функционировать исправно.

Недостаточный контакт либо его отсутствие приводит к потере тока в электрической сети автомобиля, из-за чего его потребители функционируют некорректно. Поэтому необходимо периодически уделять внимание всем сопряжениям в бортовой сети. Для нормального функционирования стартера необходим ток силой примерно 200А. При меньшей величине пускового тока срабатывает исключительно втягивающая обмотка реле. Однако силовой агрегат запуститься не может.

Когда плохо работает ВР, при попытке запуска движка раздаются четкие сухие щелчки, если причиной дефекта является контактное реле, щелканье в этом случае получается тихое и достаточно мягкое. Сначала проверяем работоспособность самого стартера, делается это примерно так:

снимаем пусковое устройство с автомобиля;
к снятому аккумулятору подсоединяем клеммные провода, другие их концы соединяем с основным плюсом и массой стартера;

Теперь, не разбирая стартерного узла, можно проверить работу втягивающего реле:

Также ВР можно проверить, когда оно снято со стартера, здесь тоже подаем питание проводами с аккумулятора (плюс и минус). При подаче « » на управляющий контакт сердечник на исправном реле будет втягиваться, если ВР неисправно, полного хода сердечника не наблюдается.

Еще может быть неисправным контактное реле стартера (КРС), которое обычно находится в салоне автомобиля или в моторном отсеке на панели рядом со стеклоочистителями. В таком случае при повороте ключа зажигания могут раздаваться слабые щелчки, а чаще и вовсе звуков не слышно. Прежде чем приступить к проверке самого КРС, необходимо убедиться в подаче питания на реле.

Следует учитывать, что у каждой модели автомобиля разрабатывается своя схема, на некоторых авто устанавливается реле блокировки стартера (имеет другое назначение), у каких-то машин КРС отсутствует вовсе. Проверять цепочку нужно по электрической схеме, но принцип действия, предполагаем, в целом понятен.

Само КРС проверяется также с помощью контрольной лампочки или мультиметра, но при самостоятельном поиске дефекта удобнее исправное реле иметь в запасе, учитывая, что деталь стоит недорого, практически всегда есть в автомагазинах.

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

При неисправности тягового раздается щелчок стартера, который не крутит двигатель. Дело в том, что подгоревшие контакты не могут передать напряжение полностью по причине недостаточного контакта.

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину.

Ничто так не раздражает водителя, как молчание стартера в ответ на поворот ключа в скважине замка зажигания. Причин, по которым автомобиль не заводится – множество.

Начиная от банального отсоединения контактов, заканчивая выходом из строя стартера. Внешние проявления поломки могут быть также различными и если знать устройство системы пуска, то можно достаточно быстро найти уязвимое место.

Если при попытке запуска щелкает стартер и более ничего не происходит, то это значительно сужает сектор поиска неисправности.

Щелчки под капотом при попытке запуска двигателя издаёт втягивающее реле, которое отвечает за сцепление рабочей шестерни бендикса с венцом маховика. Не очень опытные водители считают, что такие щелчки может издавать реле стартера, а виновником поломки считают втягивающее реле.

Если стартер щёлкает, но не крутит, то это вовсе не повод грешить на «втягивающее» (так коротко называют втягивающее реле), ведь ток на него поступает, иначе вообще не было бы никаких звуков. А реле стартера во время своей работы издаёт щелчки, но их почти не слышно, поэтому такое звуковое сопровождение спутать нельзя ни с чем.

Реле стартера находится под дополнительным блоком предохранителей рядом с реле зажигания. На ВАЗ 21214 реле включения стартера прикреплено к кронштейну реле системы впрыска.

Причины, почему не заводится Lada 4×4 (стартер не крутит)

Ключевые слова: стартер 4х4 | двигатель 4х4 | система зажигания 4х4 | система питания 4х4 | ЭСУД 4х4

Читайте также: