Srs ошибка митсубиси аутлендер

Опубликовано: 03.05.2024

В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые приводят в действие световой индикатор подушки безопасности Mitsubishi или также известный как световой сигнал SRS.

Кроме того, вы узнаете, как самостоятельно считывать коды неисправностей SRS и сбрасывать световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi, используя сканер Mitsubishi OBD2.

1 Общие причины
2 Что означает предупредительный световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi?
3 симптомы
4 Как диагностировать свет подушки безопасности
5 Напоминание о подушке безопасности

Общие причины

Двумя наиболее распространенными проблемами, которые вызывают срабатывание подушки безопасности Mitsubishi, является неисправность часовой пружины или проблема с датчиком веса пассажира.

Полный список наиболее распространенных проблем, которые вызывают свет подушки безопасности Mitsubishi.

Что означает предупредительный световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi?

Контрольная лампа подушки безопасности Mitsubishi остается включенной, чтобы уведомить водителя о том, что подушки безопасности могут не сработать, если вы попали в аварию. Индикатор подушки безопасности или SRS остается включенным, когда дополнительная удерживающая система (SRS) обнаруживает неисправность ,

Если подушки безопасности не срабатывают во время аварии, вы или ваши пассажиры можете получить серьезные травмы.

симптомы

Свет подушки безопасности Mitsubishi остается включенным
Предупреждение: требуется обслуживание системы подушек безопасности Mitsubishi

Как диагностировать свет подушки безопасности

Инструкции, изложенные ниже, работают на любом автомобиле Mitsubishi 1996 года и более новых, включая Outlander, Galant, Mirage, Lancer, Eclipse и т. Д.

Получить сканер подушек безопасности Mitsubishi.
Подключите сканер к порту OBD2 под приборной панелью со стороны водителя.
Включите зажигание и дайте сканеру включиться.
Выберите модель Mitsubishi и год. Например 2017 Лансер.
Выберите блок управления SRS/Airbag в главном меню.
Выберите «Считать коды ошибок». Запишите все коды, а также убедитесь, что их нет.
Вернитесь в главное меню и выберите Clear Fault Codes.

Коды неисправностей подушек безопасности Mitsubishi следует очищать только в том случае, если они находятся в сохраненном или прошлом состоянии. Не очищайте текущие, активные или настоящие коды без устранения проблемы. Как правило, даже если вы пытаетесь стереть действующие коды подушек безопасности Mitsubishi, они возвращаются, как только вы перезапускаете автомобиль.

Напоминание о подушке безопасности

На автомобили Mitsubishi повлияли проблемы с подушкой безопасности Takata, которые затронули многих производителей.

Если отзыв на ваш Mitsubishi повлиял, ваш дилер исправит проблему бесплатно, даже если срок гарантии истек.

Ниже приведен список автомобилей, которые были частью отзыва подушек безопасности Mitsubishi.

Даже если вашего автомобиля нет в этом списке, мы рекомендуем вам позвонить и проверить у своего дилера Mitsubishi или посетить сайт отзыва Mitsubishi.

Ездил недавно в лес, по зимнику, искал местечко мясо с друзьями пожарить, краем глаза замечаю красное SRS.
Или из головы вылетело или что, но вспомнить что это за красное SRS я так и не смог. Как на зло на днях выложил мануалку из машины, благо от цивилизации было не далеко и старый добрый мегафон порадовал меня буковкой Е ловил сотовый я принялся искать ответ на просторах интернета. Любезный гугл поведал мне что горящий SRS связан с неисправностью подушки безопасности или преднатяжителя ремня безопасности. Поняв что моему движению на данный момент нечего не мешает я продолжил свой путь.
Вскоре было замечено что SRS гас и загорался в зависимости от положения руля. Приехав домой я прошелестит просторы интернета и выявил виновника — часовая пружина. Решил снять руль и поглядеть на сей механизм.

Ударом по рулю с задней части снимаем его, у меня он пошел не сразу и пришлось его немного побить…
Дальше мы увидим саму часовую пружину. Чтобы ее снять нужно открутить два шурупа крепящих ее

и отцепить контакты приходящие снизу, для этого нужно открутить 3 шурупа и снять кожух рулевой колонки.

Для удобство снятия кожуха нужно ослабить рычаг фиксирующий положения руля, так же я немного снял панель открутив 2 шурупа и потянув ее на себя, панель держится на пистонах.

Интерес устройства часовой пружины не остался в стороне и я ее разобрал))
Внутри несколько роликов то ли 6 то ли 8 не помню, пяти контактный шлейф намотанный между этих роликов как пружина. Длина шлейфа дает возможности крутиться рулю по три с половиной оборота в каждую сторону, на деле же руль застопориться раньше. Есть еще какое то подобие силиконовой смазки, но уже в очень малых количествах, думаю ее было больше и именно из за ее нехватки шлейф и протерся.
Почему бы не попробовать его перепаять, хотя бы на время? Нашел дома подобный шлейф от старого нерабочего принтера, и заменил часть шлейфа в месте потертости. Если нашелся бы шлейф подходящей длинны можно было бы произвести полноценную замену, хватило бы такого шлейфа еще на столько же. Собрав пружину и поставив все на место я накатал еще около 4000 км после того как SRS снова загорелся. За это время я уже подкопил на новую часовую пружину и был готов к замене.

Немного о установке часовой пружины.

Часовая пружина продавалась с установленным на ней стопором, сделано это для того чтобы при установке она не крутанулась в какую либо сторону, мужики в магазине предупредили что были случаи когда стопору не придавали значение и выдергивали раньше времени, и вот на первом повороте выкрутив руль можно было услышать обрыв шлейфа и узреть горящий SRS.

Про установку руля.

Многие в интернете рекомендуют пометить как был установлен руль(перед тем как снять со шлица), я нечего не помечал, а просто поставил руль ровно на глаз и прокатился, немного не ровно, снял поправил, прокатился, ровно, закрепил.

Современные автомобили оснащаются системой пассивной безопасности и оборудованы SRS (Supplemental Restraint System), которая включает подушки безопасности. SRS работает под управлением электронного блока-контроллера: в случае аварии импульс от ударных инерционных датчиков поступает в микропроцессор, откуда команда срабатывания подушки идёт на исполнительные механизмы (газогенератор, пиропатрон).

Вся система функционирует в общей цепи ЭБУ (электронного блока управления), где происходит диагностика, контроль и настройка элементов. Если происходит отказ датчика, нарушения, обрыв электрической цепи, либо некорректная работа остальных компонентов, то на приборной панели загорается индикатор аварийного срабатывания «airbag». Иногда индикация срабатывает ложно и требует сброса ошибки в ручном режиме.

Почему может появиться ошибка подушки безопасности

Важно понимать, что при каждом включении зажигания, ЭБУ проводит самодиагностику всех важных узлов и механизмов автомобиля, записывая коды ошибок в журнал памяти. При обнаружении серьёзного сбоя в любой системе загорается определённый символ, предупреждая водителя о проблеме, либо происходит отказ запуска силового агрегата. Сигнал ошибки подушки безопасности может быть по следующим причинам:

Нарушение в электрической цепи компонентов SRS.
Механическая поломка одного из датчиков.
Недостаточный контакт запорных устройств на капоте, дверях, багажнике.
Неисправный ремень безопасности на водительском кресле.
Короткое замыкание электропроводки.
Сгоревший предохранитель, либо окислы клемм в блоке.
Малое напряжение в бортовой сети – разряженная аккумуляторная батарея или вышедший из строя генератор.
Попадание влаги на электронные устройства и датчики.
Сбой или отказ блока-контроллера.
Закончился гарантийный период эксплуатации элементов SRS (пиропатронов, газогенератора, подушек).
Аварийное срабатывание подушек.

Внимание! Срок эксплуатации подушек безопасности составляет 8-14 лет в зависимости от марки автомобиля. После этого периода происходит разряжение пиропатрона и отказ срабатывания всей системы.

В случае индикации значка «airbag» на панели приборов необходимо выключить зажигание и дать время на самодиагностику ЭБУ в течение 25-40 секунд, после чего зажигание включить вновь. Лампочка SRS должна коротко мигнуть 6-7 раз и выключиться – это значит, что система исправна. Если символ продолжает гореть, то сбрасывать ошибку нужно в ручном режиме.

Как убрать ошибку подушки безопасности

Для того, чтобы установить код неисправности и убрать ошибку «airbag» используют различные диагностические устройства, которые подключают к разъёму OBD2 (обычно расположен под рулевой колонкой). При использовании сканера требуется специальный переходник и компьютер (ноутбук) с необходимым программным обеспечением. Доступнее всего использовать MULTITRONICS – готовый модуль бортового компьютера со всеми функциями самостоятельной диагностики.

Разъём OBD2

Варианты устранения ошибки – пошаговые действия:

Мультитроникс

Другие способы

Диагностика в ручном режиме позволяет определить ошибку по сигналам индикации.

Включить режим самодиагностики, включив зажигание два-три раза через интервалы в 3 секунды, не заводя двигатель.
При следующем включении чек индикации значка «airbag» на приборной панели будет мигать определённое кол-во раз:

Индикатор мигнул два раза – неисправность в одной из подушек.
Семь включений подряд – поломка датчика диагностики.
Восемь мерцаний – нарушена электрическая цепь в подушках.
Один раз – нарушены контакт одного из правого натяжителя ремня безопасности.
Три раза – нарушен контакт одного из левого натяжителя ремня безопасности.
Три раза с периодом в 2 секунды – неисправны датчики в правой боковой цепи.
Четыре раза с периодом в 2 секунды – неисправны датчики в левой боковой цепи.
Один раз с периодом в 2 секунды – нарушения цепи в правой подушке.
Два раза с периодом в 2 секунды – нарушения цепи в левой подушке
Пять раз с периодом в 2 секунды – неисправность в правой боковой подушке.
Шесть раз с периодом в 2 секунды – неисправность в левой боковой подушке.
Постоянное мерцание с частотой 1-2 секунды – требуется перезапустить двигатель, система в порядке.

После сброса ошибки необходимо вновь перезапустить двигатель в режиме самодиагностики, чек аварийного срабатывания «airbag» на приборной панели должен погаснуть.

Всем привет! Загорелся SRS, при повороте руля вправо этот знак иногда пропадал.

По сканеру ELM327 ошибок почему то не показало, так что, почитав тему на форуме, решили для начала заменить улитку. Заказали Quattro freni (код: QF00E00016), потому что у него была самая быстрая доставка

Пришла она с выдернутым стопорным кольцом, оно аккуратно лежало рядом. Когда забирали, в пакете этого видно не было. Как оказалось, кольцо вытащено потому, что производитель решил сэкономить на коробке, она меленькая и с кольцом и пакетами деталь в нее не помещается. И еще был заявлен производитель Италия, а оказался, как всегда, Китай

Руль выставили прямо. Перед началом работы сняли клемму с аккумулятора, 5-10 минут походили ключи раскладывали подбирали. Для работы понадобились: ключ на 10 для отсоединения АКБ, отвертка крестовая и простая тонкая, головка TORX на 30 длинной 75 мм, головка на 17 для руля, трещотка и короткий удлинитель, вороток с трубой.
Открываем лючок, чтоб отсоединить подушку безопасности. Его поддевали тонкой отверткой со стороны руля. Фишки вытащились без проблем. Сначала отсоединяли черный, потом желтый.

Откручиваем два болта справа и слева от руля ключом TORX на 30 длинной 75 мм.

На себя аккуратно вынимаем подушку. Мы на время работы положили ее на заднее сиденье в машине. Металической частью вниз, чтоб если что крышу не пробило (раз в год и палка стреляет все таки :))

Поставили отметку на руле, стали откручивать, фиксировать на противоугонке его побоялись (вдруг сломаем когда откручивать будем). Очень туго закручена гайка, откручивали вдвоем: один руль держит, другой с воротком крутит.

Дальше снимали руль, он тоже сидит очень туго. Сперва подергали, он не идет. Папа уперся коленками снизу в руль и давил на себя, и сверху понемногу его на себя выбивал. Через пару минут руль просто вылетел в лицо, так что нужно аккуратнее.

Добрались до улитки, визуально сравнили, вроде такая же. Отстегнули накладку рулевой колонки (держится на 3 саморезах под крестовую отвертку и защелках)

Дальше отсоединяли разъем в улитке. Один провод сразу легко вышел. Для отсоединения второго нужно отщелкнуть зеленый фиксатор на улитке.

Открутили болты, фиксирующие улитку. Аккуратно отжали верхний фиксатор и сняли ее.

Заказанная улитка оказалась двух контактной (скорее всего второй контакт идет на управление мультирулем и круиз-контролем).

Собираем все в обратной последовательности. Поставили новую улитку, подключили. Собрали накладку рулевой колонки

Руль установили по отметкам, закрутили

Поставили подушку, подключили контакты. Тут кажется желтый провод немного длиннее.

Подсоединили АКБ, завели машину. Ура, все работает и ничего =лишнего не горит.

Mitsubishi Outlander (2019 год). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности

Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)

1. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие подушек безопасности в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.

2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.

3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.

4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.

5. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.

6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.

7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.

8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.

9. Ресурс эксплуатации подушек безопасности - тоже причина
активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.

10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.

11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.

Читайте также: