Сузуки код ошибки с1016
Опубликовано: 17.05.2024
Диагностика бошем делалась или оригиналом ? аккумулятор с генератором в норме?
Доброго времени суток, может быть кто нибудь концептуально решал проблему переднего подрамника на гранд витере 2,5 2001, бушка в хор.)) состоянии максимум год. Новый оригинал. цена, сколько ждать. или "уникальное кустарное" производство, или еще как.
диагностика делалась delphi и SDT никто не победил датчик, вчера слил дамп(выпайвал микросхему из датчика) поправил ручками, залили обратно вечерком поеду на delphi посмотрим на результат! ЗАПОМНИТЕ . ВСЕ . ОФИЦИАЛЫ ДИАГНОСТЫ ЛО.И. только бабло дерут, им такой ремонт и не снился , они вас сразу лямов на 8 начнут разводить.
из какого датчика ? отпишьсь что получилось
здравствуйте знатоки.у меня авто сузуки вагон 2001 год 1.3 мех полный привод. беда такая утром завёл машину и появился хруст и грохот в кпп! при нажатии на педаль сцепления проподает.и внезапно перестал работать спидометр. что это может быть и к чему готовиться какие мысли есть?
К замене кпп или сцепления .снятие кпп точно
и так начнем по порядку. снимали рейку что бы отремонтировать Машина Suzuki Swift 2010 год azg12 мотор k12b, так как на 120 тысячах она загремела очень сильно! виной втулка рулевой рейки!
вот она серая на фото . в машинах этого года рейка не такая как в предыдущих. втулку надо точить по валу рейки, вот чертеж с другой машины
. и тут они загнали машину, я ничего не видел сказали, что ошибка не стирается (надо типа разбираться с проводкой это 1 млн и полтора часа ждать ! я отказался)они мне с вас 200 тысяч и плевать что они ничего не сделали(кстати по результатам их бы получасового осмотра они бы приговорили к замене полностью датчик положения руля стоимость 5 млн . его установка, плюс затирание ошибок, влет на деньги был бы капитальным)
пока поселю темку здесь, а как только Orion одобрит, можно перенести в Общемобильный
скопировано отсюда:
по этой ссылке есть расшифровка кодов ошибок (правда, я так и не поняла про свою ошибку P1410. )
P - is for powertrain codes - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - is for chassis codes - код относится к системе шасси (ходовой части)
U - is for network codes - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв
Третья позиция - тип неисправности:
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибки
Если бы Orion в этом что-то понимал.
Я так понимаю, это расшифровка кодов ошибок Check'а, снятых сканером, или, как это ещё называют, "компьютерная диагностика".
Если да, то:
1. При компьютерной диагностики, если это делает мастер на СТО, он и так всё вам расскажет, что за ошибка.
2. Если вы владеете сканером, то, наверняка, к нему (сканеру) поставлялась инструкция или что-то в этом роде, где всё должно было быть подробно расписано, что да как.
Переадресую этот вопрос нашему Гуру - AL.
Добавлено через 2 минуты
Так, только что посмотрел ссылку, оказалось, что всё вышеперечисленное относится к бортовому компьютеру Multitronics OBD-2.
Существует общий перечень кодов неисправностей OBD-II, III, EURO, но производители машин вносят в них дополнения, в зависимости от марки и модели машин.
Поэтому существует множество индивидуальных протоколов для чтения ошибок по каждой марке автомашины.
Нет универсального сканера на все марки машин.
При диагностике общепринятые коды читаются однозначно.
Дополнительные коды могут счытываться, но не распознаваться.
Программное обеспечение (ПО) сканеров постоянно обновляется.
Загружая новое ПО, приходится отказываться от старого.
У Ани считал две ошибки:
Р0125 - Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control. Значения температуры охлаждающей жидкости недостаточно для включения режиматопливного регулирования. Здесь понятно, проблемы в прогреве двигателя.
Ошибка старая. Она сбросилась и, думаю, не появится.
Р1410 - Fuel Tank Pressure Control System Malfunction. Неисправность системы контроля давления в топливном баке.
У этой ошибки куча толкований в зависимости от производителя:
Acura: Air Pump Malfunction Comprehensive (Air system)
Audi: Tank Ventilation Valve Circuit Short to B+
Buick: Fuel Tank Pressure System
Cadillac: Fuel Tank Pressure System
Chevrolet: Fuel Tank Pressure System
Ford: Air Cleaner Inlet Control Circuit
GMC: Fuel Tank Pressure System
Honda: Air Pump Malfunction Comprehensive (Air system)
Jaguar: Air Cleaner Inlet Control Circuit
Kia: EVAP Purge Control Solenoid Circuit High Input
Lexus: EGR Valve Position Sensor Circuit Malfunction
Lincoln: Air Cleaner Inlet Control Circuit
Mazda: EGR Boost Solenoid Valve Stuck
Mercury: Air Cleaner Inlet Control Circuit
Oldsmobile: Fuel Tank Pressure System
Pontiac: Fuel Tank Pressure System
Saab: EVAP Canister Purge Valve, Control Module Output Short To B+
Saturn: Fuel Tank Pressure System
Suzuki: Fuel Tank Pressure Control System Malfunction
Toyota: EGR Valve Position Sensor Circuit Malfunction
Volkswagen: Tank Ventilation Valve Circuit Short to B+
Что интересно, по мануалу не нашел датчика давления топливного бака для Н25А выпуска 2000 года . . .
Вполне возможно, что в мануалах Легион-Автодата собран не весь материал.
Когда нехарактерный сигнал подается на неиспользуемый вывод модуля управления при работающем или неправильном установленном гидравлическом блоке /модуле управления АБС, будет отображаться этот КДН.
- Переключатель зажигания выключен.
- Проверьте контакт от монтажного жгута до модуля управления.
- Если контакт в порядке, замените на заведомо исправный гидравлический блок/модуль управления АБС с правильными техническими условиями.
- Вновь проверьте систему.
КДН 15 (КДН C 1015)
Цепь G-сенсора и цепь 4WD
5 — EСМ (PСМ)
6 — 4WD переключатель
7 — 4WD лампа
8 — комбинированный счетчик
Цветовые обозначения проводов
Когда транспортное средство останавливается или едет, если разница потенциалов между выводом сигнала сенсора "A 14" и выводом заземления сенсора "A4" не соответствует установленному значению напряжения, или если напряжение сигнала при остановке отличается от напряжения сигнала при езде, выводится этот КДН.
Таким образом, этот КДН может выводиться, когда транспортное средство поднято и его колесо(а) вращаются. В таком случае сбросьте КДН и проверьте снова.
- Когда установлен G-сенсор на транспортное средство 2WD, выводится этот КДН.
- Когда разомкнута цепь лампы 4WD или закорочена на землю, выводится этот КДН.
Включите переключатель зажигания. Зажигается ли лампа 4WD лампа, когда рычаг управления переводится в положение "4H" или "4L"?
Перейдите к шагу 7
Перейдите к шагу 2
Отключите переключатель зажигания.
Проверьте, не разомкнут ли предохранитель "СЧЕТЧИКА" (помимо модели с откидным верхом) или предохранитель "IG" (модель с откидным верхом)
Предохранитель "IG" (Модель с откидным верхом) или предохранитель "СЧЕТЧИКА" (помимо модели с откидным верхом) в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 3
Замените предохранитель и проверьте, нет ли короткого замыкания на землю
Снимите комбинированный счетчик.
Проверьте контакт провода "BLK/WHT" с 1-выводным (модель с откидным верхом) или 20-выводным (помимо модели с откидным верхом) разъемом комбинированного счетчика.
Если все в порядке, включите переключатель зажигания и измерьте напряжение у провода "BLK/WHT" 20-выводного разъема комбинированного счетчика. Напряжение 10-14 В?
Перейдите к шагу 4
Разомкнута цепь "BLK/WHT"
Соедините разъем комбинированного счетчика
Соедините провод "ORN/BLK" 16-выводного (модель с откидным верхом) или 22-выводного (помимо модели с откидным верхом) разъем комбинированного счетчика с землей, используя служебный провод.
Проверьте, зажигается ли лампа 4WD при включении переключателя зажигания. Лампа 4WD горит?
Перейдите к шагу 5
Замените комбинированный счетчик
Отключите переключатель зажигания
Проверьте контакт EСМ (PСМ) и переключателя 4WD
Если контакт в порядке, проверьте систему управления 4WD, обратившись к Разделу Система управления полным приводом в Главе Передний дифференциал
Система в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 6
Отремонтируйте систему управления полным приводом
Отключите переключатель зажигания
Отсоедините разъем от гидравлического блока/модуля управления АБС
Проверьте контакт модуля управления АБС у вывода "A24"
Если контакт в порядке, включите переключатель зажигания и переведите рычаг управления в положение "2H"
Измерьте напряжение между выводом "A24" разъема модуля и корпусом/землей. Напряжение 8 В или выше?
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС
Разомкнута цепь "ORN/BLK"
G-сенсор установлен надежно?
Перейдите к шагу 8
Затяните винт или скобу сенсора. Если не удается, используйте новый винт
Переключатель зажигания отключен.
Снимите G -сенсор со скобы (для модели с откидным верхом).
Проверьте контакт с G -сенсором.
Если контакт в порядке, затем проверьте G-сенсор. Сенсор в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 9
Отсоедините разъемы гидравлического блока/модуля управления АБС (1) и G сенсора
Проверьте контакт модуля управления АБС у выводов "A14" и "A4"
Если контакт в порядке, затем включите переключатель зажигания и измерьте напряжение между выводом "BLK/WHT" (модель с откидным верхом) или выводом "GRN/ORN" (помимо модели с откидным верхом) разъема сенсора и корпусом/землей. Напряжение равно 10-14 В?
Перейдите к шагу 10
Разомкнута цепь "BLK/WHT" (модель с откидным верхом) или цепь "GRN/ORN" (помимо модели с откидным верхом)
Измерьте напряжение между выводом разъема сенсора "GRN/ORN" и корпусом. Напряжение равно 0 В?
Перейдите к шагу 11
Цепь "GRN/ORN" закорочена на цепь питания
Переключатель зажигания отключен
Проверьте, не разомкнута ли цепь "ORN/WHT" или не закорочена ли на землю или цепь "GRN/ORN"
Цепь в хорошем состоянии?
Цепь "GRN/ORN" разомкнута. Если цепь в порядке, Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС
Цепь "GRN/ORN" разомкнута или закорочена на землю или на цепь "GRN/ORN"
КДН 21 (КДН C1021), 22 (КДН C1022) - Цепь сенсора скорости правого переднего колеса
КДН 25 (КДН C1025), 26 (КДН C1026) - Цепь сенсора скорости левого переднего колеса
КДН 31 (КДН C1031), 32 (КДН C1032) - Цепь сенсора скорости правого заднего колеса
КДН 35 (КДН C1035), 36 (КДН C1036) - Цепь сенсора скорости левого заднего колеса
Модуль управления АБС отслеживает напряжение у вывода каждого сенсора, когда переключатель зажигания включен. Когда напряжение не соответствует указанному диапазону, будет выводиться соответствующий КДН. Также если не выводится сигнал сенсора при запуске или движении, будет выводиться соответствующий КДН.
Когда транспортное средство используется одним из следующих способов, может выводиться один из этих КДН, даже если сенсор в хорошем состоянии. Если есть подозрение, устраните неисправность (заедание тормоза и др.) транспортного средства, сбросьте КДН и затем после выполнения проверки при вождении как описано в шаге 2 Раздела Таблица диагностики неисправностей ABS, и проверьте, нет ли отклонений.
- Транспортное средство приведено в движение с поднятым стояночным тормозом.
- Транспортное средство приведено в движение с заедающим тормозом.
- При вождении прокрутилось колесо.
- Колесо(а) вращались, когда транспортное средство было поднято на домкратe.
- Транспортное средство застряло.
Отсоедините соответствующий разъем сенсора при отключенном переключателе зажигания
Измерьте сопротивление между выводами сенсора. Сопротивление сенсора скорости колеса — 1.2-1.6 k (при 20° C, 68°F)
Измерьте сопротивление между каждым выводом и корпусом. Сопротивление изоляции сенсора скорости колеса — 1M или выше
Измеренные значения сопротивления соответствуют указанным?
Перейдите к шагу 2
Переключатель зажигания отключен
Отсоедините разъем гидравлический блок/сборки модуля управления АБС (1)
Проверьте контакт гидравлического блока/сборки модуля управления АБС у каждого вывода сенсора.
Если все в порядке, включите переключатель зажигания и измерьте напряжение между положительным выводом разъема сенсора и корпусом. Напряжение равно 0 В?
Перейдите к шагу 3
Положительная цепь сенсора закорочена на питание
Переключатель зажигания отключен
Соедините разъем с сенсором
Измерьте сопротивление между выводами сенсора у разъема модуля
Измерьте сопротивление между положительным выводом сенсора и отрицательным выводом разъема модуля, между положительным выводом и корпусом. Измеренные значения сопротивления соответствуют диапазону, указанному в шаге 1?
Перейдите к шагу 4
Цепь разомкнута или закорочена на землю
Снимите сенсор скорости колеса
Проверьте, не поврежден ли сенсор и не прилипли ли к нему инородные тела. Сенсор в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 5
Очистите или замените сенсор
Проверьте визуально через отверстие для установки сенсора скорости колеса:
- не отсутствует и не поврежден ли ротор
- не прилипли ли инородные тела
- эксцентричен ли ротор
- не слишком ли свободный ход у подшипников колес
Подшипники в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 6
Очистите, отремонтируйте или замените
Установите сенсор на кулак или корпус вала
Затяните болт-сенсор с соответствующим крутящим моментом затяжки и проверьте, нет ли зазора между сенсором и кулаком или корпусом вала. Замените сенсор, если необходимо
Проверьте выходное напряжение и форму волны сенсора
Получено ли правильное выходное напряжение или форма волны?
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Замените сенсор и вновь проверьте
КДН 41 (КДН C1041/C1042) - Цепь правого переднего соленоида
КДН 45 (КДН C1045/C1046) - Цепь левого переднего соленоида
КДН 56 (КДН C1055/C1056) - Цепь заднего соленоида
Модуль управления АБС отслеживает напряжение на выводе цепи соленоида при включенном переключателе зажигания. Он выводит этот КДН, когда напряжение на выводе не понижается/повышается при команде ВКЛ/ВЫКЛ соленоиду или разность напряжений между выводами цепи соленоид превышает указанное значение, когда соленоид отключен.
ОСМОТР
Проверьте соленоид, обратившись к Разделу Проверка работы гидравлического блока ABS в данной Главе. Он в хорошем состоянии?
Проверьте контакт выводов "A11" и "A 7". Если контакт в порядке, замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Перейдите к шагу 2
Переключатель зажигания отключен
Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1)
Проверьте контакт разъема гидравлического блока/модуля управления АБС у вывода "A11"
Если контакт в порядке, измерьте напряжение между выводом "A11" разъема модуля и корпусом. Напряжение равно 10-14 В?
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Разомкнута цепь "WHT/BLU"
КДН 57 (КДН C 1057) - Цепь источника питания
Модуль управления АБС отслеживает напряжение источника питания на выводе "A25". Когда напряжение источника питания становится чрезмерно большим или чрезмерно низким, выводится этот КДН этот. Как только напряжение повышается или понижается до указанного уровня, отображенный КДН будет сброшен.
Подключите вольтметр между положительным контактом батареи (+) и корпусом/землей
Запустите двигатель и измерьте максимальное напряжение при ускорении двигателя. Напряжение выше 18 В?
Проверьте систему загрузки, обратившись к подразделу Чрезмерно заряженная батарея Раздела Генератор в Главе Система электрооборудования
Перейдите к шагу 2
Проверьте контакт предохранителя питания АБС. Он в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 3
Отремонтируйте и/или замените предохранитель
Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1)
При работе двигателя вхолостую, измерьте напряжение между выводом "E 136-18" разъема модуля управления АБС и корпусом. Всегда ли оно менее 9 В?
Проверьте систему загрузки, обратившись к подразделу Недостаточно заряженная батарея Раздела Генератор в Главе Система электрооборудования
Неполное замыкание между проводом "BLK/WHT" (модель с откидным верхом) или "GRN/ORN" (помимо модели с откидным верхом) и землей
Плохой контакт вывода "A25" или "A10" модуля управления АБС. Если контакты в хорошем состоянии, замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
КДН 61 (КДН C 1061) - Цепь двигателя насоса АБС
Модуль управления АБС постоянно отслеживает напряжение у вывода монитора цепи двигателя насоса при включенном переключателе зажигания. Он выводит этот КДН, когда напряжение у вывода монитора не повышается/понижается в соответствии с командами ВКЛ/ВЫКЛ на реле двигателя модуля (не выполняет эти команды).
Проверьте двигатель насоса, обратившись к Разделу Проверка работы гидравлического блока ABS в данной Главе. Он в хорошем состоянии?
Проверьте контакт выводов "A11" и "A27". Если контакты в порядке, замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Перейдите к шагу 2
Переключатель зажигания отключен
Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1)
Проверьте контакт разъема гидравлического блока/модуля управления АБС у вывода "A27"
Если в порядке, измерьте напряжение между выводом "A27" разъема модуля и корпусом/землей. Оно равно 10-14 В?
Перейдите к шагу 3
Разомкнута цепь "WHT/BLU"
Измерьте сопротивление между выводом разъема "A28" гидравлического блока/сборки модуля управления АБС. Оно 5 или меньше?
Высокое сопротивление или разомкнута цепь "BLK"
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Под капотом на 30 и 50А, 10А в салоне. Только и АБС отключится.
dartweider
Проходил мимо
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
плавают обороты, пропал газ движение не возможно нахожусь в комсомольске диллер по соглашению в артеме за1000 км, что делатьЧешу репу. извеняюсь за такое общение первый раз не могу никак научится пользоваться
dartweider
Проходил мимо
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
приветствую, только начал общатся еще не разобрался толком как, но ознакомился с данной темой и обнаружил. что ни у кого не плавали рывками обороты на холостых и не отказывала педаль газа, модель 2010 г 5дв, J24B АККП, может есть пути решения проблемы
Продвинутый новичок
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Чек горит? Бортовая диагностика что показывает, какие коды DTC?
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Управление дроссельной заслонкой переходит в "аварийный" режим" - открытие на 7 градусов. Причин несколько, все связаны с дроссельной заслонкой или датчиком педали. Уточняйте код неисправности.
Продвинутый новичок
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Отчитаюсь о решении своей проблемы, пост №18, прошу сильно не пинать, за причиненное беспокойство повеселю честнУю компанию. Хочу поблагодарить всех кто откликнулся. Нашел обладателя сканера, при этом откровенно слабого специалиста - молодой ишшо)), но жадный - 2тыр за считывание и стирание, больше ничего, даже не расшифровал, бо не имел представления. Обнаруженные коды ошибок: С1091, С1094. Почитал, понял, что нужно диагностировать вручную, с цэшкой (конечно же с мультиметром), начиная с колёсных датчиков. Однако отсутствие индикации о проблемах с АБС, а при неработающем датчике такая ошибка обязана была появиться, с прозвонкой\проверкой решил пока повременить. Тем временем проблема, при попытке резко разгонаться, периодически напоминала о себе надписью "ОБСЛУЖИТЕ СИСТЕМУ СТАБИЛИЗАЦИИ", загорающимся чеком, а постоянно - невозможностью раскрутить двигатель больше 3700-3800 оборотов. Нашел в магазине ELM327 V1.5 от МАСТЕР КИТ. Сканмастером считал ошибки по движку: Р2227, Р0101. Отсюда пришла мысль поменять воздушный фильтр, срок как раз подошёл, и почистить MAF сенсор, он же ДМРВ. Начал с самого простого, с фильтра. Открыл капот, откинул сэндвич утеплителя из войлока и бельтинга - некуда было сложить, гаража то нет, так он под капотом и прописался. И казалось нормально, двиг не нагревался больше обычного - всё пучком. Заменил фтльтр, опробовал на ходу, результат на лицо - мах. обороты 4100- 4200. И тут наконец-то меня осенило Рыдаю! Движку, откровенно воздуха не хватает! Прыг под капот, а бельтинг зараза при активном педалировании оказывается засасывается в воздухозаборник и почти полностью его перекрывает. Убрал все из под капота и тапочку в пол. С 3500 до 5000 (больше не раскручиваю) такая долгожданная приятная тяга - вдавливает в спинку сиденья, восторг! Вот ведь. Связал появление с буксованием в снегу, а ключик был не там. Зимой скользко, поэтому двиг так не кручу, да и не гонщик я по нашим направлениям - дорог то нет. А вот в снегу и в правду крутил движок нещадно пытаясь ходом, на второй передаче, проскочить занесённую дорожку метров так в 700. Там видимо и закрылась дыхалка движка в первый раз. Ну, а летом другая история - сухо и погазовать местами можно без опасений слететь со скользкой дороги, тут то и проявлялась вся описанная выше ситуация. Только одно не могу до конца понять - почему загоралась именно надпись из топика, а не просто чек с ошибками 0101 и 2227. Да и ещё, бортовой диагностикой почему-то этих ошибок небыло видно? Может у кого есть какие соображения?
Когда нехарактерный сигнал подается на неиспользуемый вывод модуля управления при работающем или неправильном установленном гидравлическом блоке /модуле управления АБС, будет отображаться этот КДН.
- Переключатель зажигания выключен.
- Проверьте контакт от монтажного жгута до модуля управления.
- Если контакт в порядке, замените на заведомо исправный гидравлический блок/модуль управления АБС с правильными техническими условиями.
- Вновь проверьте систему.
КДН 15 (КДН C 1015)
Цепь G-сенсора и цепь 4WD
5 — EСМ (PСМ)
6 — 4WD переключатель
7 — 4WD лампа
8 — комбинированный счетчик
Цветовые обозначения проводов
Когда транспортное средство останавливается или едет, если разница потенциалов между выводом сигнала сенсора "A 14" и выводом заземления сенсора "A4" не соответствует установленному значению напряжения, или если напряжение сигнала при остановке отличается от напряжения сигнала при езде, выводится этот КДН.
Таким образом, этот КДН может выводиться, когда транспортное средство поднято и его колесо(а) вращаются. В таком случае сбросьте КДН и проверьте снова.
- Когда установлен G-сенсор на транспортное средство 2WD, выводится этот КДН.
- Когда разомкнута цепь лампы 4WD или закорочена на землю, выводится этот КДН.
Включите переключатель зажигания. Зажигается ли лампа 4WD лампа, когда рычаг управления переводится в положение "4H" или "4L"?
Перейдите к шагу 7
Перейдите к шагу 2
Отключите переключатель зажигания.
Проверьте, не разомкнут ли предохранитель "СЧЕТЧИКА" (помимо модели с откидным верхом) или предохранитель "IG" (модель с откидным верхом)
Предохранитель "IG" (Модель с откидным верхом) или предохранитель "СЧЕТЧИКА" (помимо модели с откидным верхом) в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 3
Замените предохранитель и проверьте, нет ли короткого замыкания на землю
Снимите комбинированный счетчик.
Проверьте контакт провода "BLK/WHT" с 1-выводным (модель с откидным верхом) или 20-выводным (помимо модели с откидным верхом) разъемом комбинированного счетчика.
Если все в порядке, включите переключатель зажигания и измерьте напряжение у провода "BLK/WHT" 20-выводного разъема комбинированного счетчика. Напряжение 10-14 В?
Перейдите к шагу 4
Разомкнута цепь "BLK/WHT"
Соедините разъем комбинированного счетчика
Соедините провод "ORN/BLK" 16-выводного (модель с откидным верхом) или 22-выводного (помимо модели с откидным верхом) разъем комбинированного счетчика с землей, используя служебный провод.
Проверьте, зажигается ли лампа 4WD при включении переключателя зажигания. Лампа 4WD горит?
Перейдите к шагу 5
Замените комбинированный счетчик
Отключите переключатель зажигания
Проверьте контакт EСМ (PСМ) и переключателя 4WD
Если контакт в порядке, проверьте систему управления 4WD, обратившись к Разделу Система управления полным приводом в Главе Передний дифференциал
Система в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 6
Отремонтируйте систему управления полным приводом
Отключите переключатель зажигания
Отсоедините разъем от гидравлического блока/модуля управления АБС
Проверьте контакт модуля управления АБС у вывода "A24"
Если контакт в порядке, включите переключатель зажигания и переведите рычаг управления в положение "2H"
Измерьте напряжение между выводом "A24" разъема модуля и корпусом/землей. Напряжение 8 В или выше?
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС
Разомкнута цепь "ORN/BLK"
G-сенсор установлен надежно?
Перейдите к шагу 8
Затяните винт или скобу сенсора. Если не удается, используйте новый винт
Переключатель зажигания отключен.
Снимите G -сенсор со скобы (для модели с откидным верхом).
Проверьте контакт с G -сенсором.
Если контакт в порядке, затем проверьте G-сенсор. Сенсор в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 9
Отсоедините разъемы гидравлического блока/модуля управления АБС (1) и G сенсора
Проверьте контакт модуля управления АБС у выводов "A14" и "A4"
Если контакт в порядке, затем включите переключатель зажигания и измерьте напряжение между выводом "BLK/WHT" (модель с откидным верхом) или выводом "GRN/ORN" (помимо модели с откидным верхом) разъема сенсора и корпусом/землей. Напряжение равно 10-14 В?
Перейдите к шагу 10
Разомкнута цепь "BLK/WHT" (модель с откидным верхом) или цепь "GRN/ORN" (помимо модели с откидным верхом)
Измерьте напряжение между выводом разъема сенсора "GRN/ORN" и корпусом. Напряжение равно 0 В?
Перейдите к шагу 11
Цепь "GRN/ORN" закорочена на цепь питания
Переключатель зажигания отключен
Проверьте, не разомкнута ли цепь "ORN/WHT" или не закорочена ли на землю или цепь "GRN/ORN"
Цепь в хорошем состоянии?
Цепь "GRN/ORN" разомкнута. Если цепь в порядке, Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС
Цепь "GRN/ORN" разомкнута или закорочена на землю или на цепь "GRN/ORN"
КДН 21 (КДН C1021), 22 (КДН C1022) - Цепь сенсора скорости правого переднего колеса
КДН 25 (КДН C1025), 26 (КДН C1026) - Цепь сенсора скорости левого переднего колеса
КДН 31 (КДН C1031), 32 (КДН C1032) - Цепь сенсора скорости правого заднего колеса
КДН 35 (КДН C1035), 36 (КДН C1036) - Цепь сенсора скорости левого заднего колеса
Модуль управления АБС отслеживает напряжение у вывода каждого сенсора, когда переключатель зажигания включен. Когда напряжение не соответствует указанному диапазону, будет выводиться соответствующий КДН. Также если не выводится сигнал сенсора при запуске или движении, будет выводиться соответствующий КДН.
Когда транспортное средство используется одним из следующих способов, может выводиться один из этих КДН, даже если сенсор в хорошем состоянии. Если есть подозрение, устраните неисправность (заедание тормоза и др.) транспортного средства, сбросьте КДН и затем после выполнения проверки при вождении как описано в шаге 2 Раздела Таблица диагностики неисправностей ABS, и проверьте, нет ли отклонений.
- Транспортное средство приведено в движение с поднятым стояночным тормозом.
- Транспортное средство приведено в движение с заедающим тормозом.
- При вождении прокрутилось колесо.
- Колесо(а) вращались, когда транспортное средство было поднято на домкратe.
- Транспортное средство застряло.
Отсоедините соответствующий разъем сенсора при отключенном переключателе зажигания
Измерьте сопротивление между выводами сенсора. Сопротивление сенсора скорости колеса — 1.2-1.6 k (при 20° C, 68°F)
Измерьте сопротивление между каждым выводом и корпусом. Сопротивление изоляции сенсора скорости колеса — 1M или выше
Измеренные значения сопротивления соответствуют указанным?
Перейдите к шагу 2
Переключатель зажигания отключен
Отсоедините разъем гидравлический блок/сборки модуля управления АБС (1)
Проверьте контакт гидравлического блока/сборки модуля управления АБС у каждого вывода сенсора.
Если все в порядке, включите переключатель зажигания и измерьте напряжение между положительным выводом разъема сенсора и корпусом. Напряжение равно 0 В?
Перейдите к шагу 3
Положительная цепь сенсора закорочена на питание
Переключатель зажигания отключен
Соедините разъем с сенсором
Измерьте сопротивление между выводами сенсора у разъема модуля
Измерьте сопротивление между положительным выводом сенсора и отрицательным выводом разъема модуля, между положительным выводом и корпусом. Измеренные значения сопротивления соответствуют диапазону, указанному в шаге 1?
Перейдите к шагу 4
Цепь разомкнута или закорочена на землю
Снимите сенсор скорости колеса
Проверьте, не поврежден ли сенсор и не прилипли ли к нему инородные тела. Сенсор в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 5
Очистите или замените сенсор
Проверьте визуально через отверстие для установки сенсора скорости колеса:
- не отсутствует и не поврежден ли ротор
- не прилипли ли инородные тела
- эксцентричен ли ротор
- не слишком ли свободный ход у подшипников колес
Подшипники в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 6
Очистите, отремонтируйте или замените
Установите сенсор на кулак или корпус вала
Затяните болт-сенсор с соответствующим крутящим моментом затяжки и проверьте, нет ли зазора между сенсором и кулаком или корпусом вала. Замените сенсор, если необходимо
Проверьте выходное напряжение и форму волны сенсора
Получено ли правильное выходное напряжение или форма волны?
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Замените сенсор и вновь проверьте
КДН 41 (КДН C1041/C1042) - Цепь правого переднего соленоида
КДН 45 (КДН C1045/C1046) - Цепь левого переднего соленоида
КДН 56 (КДН C1055/C1056) - Цепь заднего соленоида
Модуль управления АБС отслеживает напряжение на выводе цепи соленоида при включенном переключателе зажигания. Он выводит этот КДН, когда напряжение на выводе не понижается/повышается при команде ВКЛ/ВЫКЛ соленоиду или разность напряжений между выводами цепи соленоид превышает указанное значение, когда соленоид отключен.
ОСМОТР
Проверьте соленоид, обратившись к Разделу Проверка работы гидравлического блока ABS в данной Главе. Он в хорошем состоянии?
Проверьте контакт выводов "A11" и "A 7". Если контакт в порядке, замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Перейдите к шагу 2
Переключатель зажигания отключен
Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1)
Проверьте контакт разъема гидравлического блока/модуля управления АБС у вывода "A11"
Если контакт в порядке, измерьте напряжение между выводом "A11" разъема модуля и корпусом. Напряжение равно 10-14 В?
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Разомкнута цепь "WHT/BLU"
КДН 57 (КДН C 1057) - Цепь источника питания
Модуль управления АБС отслеживает напряжение источника питания на выводе "A25". Когда напряжение источника питания становится чрезмерно большим или чрезмерно низким, выводится этот КДН этот. Как только напряжение повышается или понижается до указанного уровня, отображенный КДН будет сброшен.
Подключите вольтметр между положительным контактом батареи (+) и корпусом/землей
Запустите двигатель и измерьте максимальное напряжение при ускорении двигателя. Напряжение выше 18 В?
Проверьте систему загрузки, обратившись к подразделу Чрезмерно заряженная батарея Раздела Генератор в Главе Система электрооборудования
Перейдите к шагу 2
Проверьте контакт предохранителя питания АБС. Он в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 3
Отремонтируйте и/или замените предохранитель
Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1)
При работе двигателя вхолостую, измерьте напряжение между выводом "E 136-18" разъема модуля управления АБС и корпусом. Всегда ли оно менее 9 В?
Проверьте систему загрузки, обратившись к подразделу Недостаточно заряженная батарея Раздела Генератор в Главе Система электрооборудования
Неполное замыкание между проводом "BLK/WHT" (модель с откидным верхом) или "GRN/ORN" (помимо модели с откидным верхом) и землей
Плохой контакт вывода "A25" или "A10" модуля управления АБС. Если контакты в хорошем состоянии, замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
КДН 61 (КДН C 1061) - Цепь двигателя насоса АБС
Модуль управления АБС постоянно отслеживает напряжение у вывода монитора цепи двигателя насоса при включенном переключателе зажигания. Он выводит этот КДН, когда напряжение у вывода монитора не повышается/понижается в соответствии с командами ВКЛ/ВЫКЛ на реле двигателя модуля (не выполняет эти команды).
Проверьте двигатель насоса, обратившись к Разделу Проверка работы гидравлического блока ABS в данной Главе. Он в хорошем состоянии?
Проверьте контакт выводов "A11" и "A27". Если контакты в порядке, замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Перейдите к шагу 2
Переключатель зажигания отключен
Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1)
Проверьте контакт разъема гидравлического блока/модуля управления АБС у вывода "A27"
Если в порядке, измерьте напряжение между выводом "A27" разъема модуля и корпусом/землей. Оно равно 10-14 В?
Перейдите к шагу 3
Разомкнута цепь "WHT/BLU"
Измерьте сопротивление между выводом разъема "A28" гидравлического блока/сборки модуля управления АБС. Оно 5 или меньше?
Высокое сопротивление или разомкнута цепь "BLK"
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Читайте также: