Тойота ярис не горит ближний свет

Опубликовано: 16.05.2024

Сегодня завел машину и обнаружил что ближний свет не горит в обеих фарах а на приборной панеле в горит индикатор дальнего света (раньше такого не было) (вчера работал)- туманки и габариты работают, дальний свет работает..под капотом предохранители целые (правда не знаю какие куда но глянул все до кучи)
ребят, подскажите?

Добавлено спустя 1 час 8 минут 47 секунд:

как стемнеет вобще беда- спасайте!

Добавлено спустя 37 минут 59 секунд:
Господа электрики- ну где же вы?

@ RogOK

Итак, напишу свои дейстия по порядку
что имеем: не с того ни с сего перестал работать ближний свет на обоих фарах при чем горит индикатор дальнего света при повороте селектора на ближний свет
действия:
1. смотрим предохранители по капотом HEAD под капотом- их там 2- на левую и на правую фару -целые
2. смотри целостность нитей накаливания самих ламп- нити целые, на другом авто эти лампы горят
3. снимаем руль и пластмаску под рулем на которой селекторы управления светом и дровниками- проверяем провода визуально на целостность( обугливания)- там все ок
4. снимает пластик с рулевой колонки и панель в ногах водителя- под рулевой колонкой видем черную коробочку в которую идут провода от той пластмаски и селекторами света и дворник (которую мы проверяли в 3 пункте) и в эту коробчку со стороны салоных предохранителей заходят 2 фишки

5. вытаскиваешь фишки из этой черной коробочки и смотрим целостность фишек- один чип(а который вставлен один из проводов обуглен и сам провод этот около фишки обуглен)- плохой контакт- 90 марк не новое авто и для проводок которым по 15 лет- такое бывает
6. обрезаем этот провод (обугленый участок) и прикручиваем к нему новый кусок и кидаем его параллельно фишке
7. проверяем- ближний свет работает индикатор дальнего света горит только при работе дальнего света
8. включаем ближний свет минут на 30- смотрим провод не нагрелся,фишки на лампах фар не нагреваются
9. собираем все в обратно порядке и радуемся жизни)

Добавлено спустя 6 часов 23 минуты 37 секунд:
И еще- ребят не ставьте лампочки в фары номиналом выше, чем предусмотрено японцами- для наших машин 60/55W , поставите выше номинала- будут греться провода и фишки- замыкание гарантировано либо генератор "попрощается с жизнью"

Обычное дело, сгорела лампочка в фаре. Но на Ярисе это уже почти квест. Поглядел на фару со стороны моторного отсека и решил почитать в интернете как это уже кто то делал до меня.

Места реально мало, и если на правой фаре еще как то руку пропихнуть можно, то на левой мешает блок предохранителей.

Из полезной информации нашол в интернете только тип лампы, H4 вот такая

купил вот такие OSRAM

в остальном от просмотра роликов одно зло.

Один чудак вырывал их с корнем, с прилипшей манжетой, другой менял только правую фару, к которой худо бедно можно подлезть, а что делать с левой как то в ходе своего ролика опустил, у третьего был совет что без снятия блока предохранителей до ламп левой фары не долезть, ну и наконец американский механик снимал бампер, обе фары, и менял лампы на снятых фарах.

Решил посмотреть поглубже и оказывается все реально. Минут за двадцать поменял с обеих сторон, без снятия фар, бампера, или коробки предохранителей. Да неудобно, но возможно. Свидетельствую.

Перво наперво выдергиваем клемму, запомнив расположение контактов.
Вторым шагом снимаем защитную резиновую манжету. Она плотно сидит на металлическом цоколе лампы и возможно на этом шаге достаточно снять резинку с фары оставив на лампе, нам нужно получить доступ к крепежу лампы и снять резинку можно уже и потом, когда достанем лампу.
Третий шаг пожалуй самый сложный, потому что делается в слепую, на ощупь. Проволочное крепежное полукольцо держит лампу в фаре. Усики отжимаются к центу фары, и тогда полукольцо можно откинуть, а саму лампу вынуть.
Ну и четвертым шагом извлекаем лампу из фару.

Ставить лампу в фару можно в одном положении, выступы на цоколе позволяют это сделать только в одном возможном варианте, но поскольку делаем это на ощупь, то вынимая лампу их фары хорошо это положение запомнить. По идее это же положение можно запомнить и по расположению контактов лампы, их три и они расположены в П образном положении, так вот в таком же виде и устанавливаем, перекладиной П вверх.

Ну и важный момент, не трогать стекло новой лампы руками. Следы от пальцев могут при нагреве испортить галогенку и стекло вздуется или лопнет.

После сборки в проверяем свет и радуемся результату, на все про все ушло минут 15-20

Когда поехал покупать топливный фильтр для его замены, заодно приобрел лампы для замены ближнего/дальнего света и стоп-сигнала в заднем левом фонаре.

Не смотря на то, что перегорела лампа в левой фаре, решил поменять обе, чтобы свет одинаково ярко светил.
С начала решили начать замену с правой фары, так как до нее добраться проще, чем до левой. Для этого, откручиваем все что нам мешает доступу к лампе ближнего света.

5 минут работы ключем, и доступ к лампе открыт.

После замены лампы в правой фаре, переходим к замене в левой, тут дела обстоят намного сложнее. Нюанс в том, что блок предохранителей, который преграждает путь к лампе, закреплен изнутри к бамперу, т.е. его не снять полностью, можно только отсоединить несколько болтов, находящихся в свободном доступе.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, когда будите откручивать болт крепления блока предохранителей, который крепиться в чашку стойки, головка болта может запросто оторваться, так как в чашке постоянно находиться влажная среда, и он постепенно отгнивает.
У меня, при попытке его открутить, головка болта оторвалась, поэтому, в идеале, необходимо высверливать его основание и нарезать новую резьбу, и затем вкручивать новый болт. Так как блок предохранителей, благодаря другим точкам крепления, держится хорошо, решил заморочиться данной проблемой в другой раз.

После замены ламп ближнего света, оставалось сменить лампу в Стоп-сигнале. Когда достал старую лампочку из фонаря, оказалось, что новая не подходит по цоколю, она имела плоский цоколь, а в фонаре был цилиндрический. Поэтому пришлось ехать в магазин, менять ее на правильную, и заодно сдать второй, не пригодившийся, топливный фильтр.

Когда приехал в магазин, продавец быстренько заменил лампочку на правильную, и вернул деньги за оставшийся топливный фильтр.

Чтобы добраться до лампы, необходимо аккуратно достать заглушку/решетку из пластиковой обшивки багажника.

Немного покопавшись, вытаскиваем нужную лампочку и меняем ее на новую.

К моменту написания записи, перегорела лампа в стопе заднего правого фонаря, так что и ее тоже поменяю в ближайшем будущем.

В итоге по проведенным работам.
Стоимость работ и запчастей:
— Лампа H4 ближнего/дальнего света 2 шт. х 200 р. — 400 руб.;
— Лампа стоп-сигнала — 60 руб.
— Работа по замене ламп — 0 руб.
Итого – 460 руб.

Движение на автомобиле с неработающими фарами в ночное время суток не только запрещено правилами дорожного движения, но и довольно опасно. Также бывает, когда не горят фары ближнего света или не горит только дальний свет.

Как правило, автолюбители сталкиваются с проблемой, когда не горит ближний свет, а дальний горит. Данная неисправность возникает как на подержанных, так и на новых авто. Далее мы рассмотрим, почему не горят фары и как устранить эту неисправность.

Не работает ближний свет: причины

Итак, правильное освещение дороги во время движения автомобиля – очень важный фактор, обеспечивающий безопасность водителю, его пассажирам и другим участникам дорожного движения.

Находясь за рулем транспортного средства, водителю необходимо четко видеть дорогу, по которой движется авто.

Фары дальнего/ближнего света очень важны, поскольку именно они обеспечивают хорошую видимость и в ночное время суток и в условиях пасмурной погоды. На сегодня представлены несколько типов автомобильных фар света, которые можно условно разделить на такие категории:

Что касается самой проблемы, если не работает ближний свет, причины могут быть разными. При этом важно, чтобы причина неисправности фар ближнего света или дальнего была точно определена. Вот несколько основных причин, почему не горит ближний свет:

Обратите внимание, если неисправность не выявлена, проводят дополнительную диагностику электропроводки с помощью процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля мультиметром.

Для диагностики такой неисправности необходимо проделать следующие действия:

Обратите внимание, такой способ проверки подойдет только для простых автомобилей, где система ЭСУД не отличается сложностью. В свою очередь, попытка замыкать провода «плюс» и «минус» на многих современных авто может привести к серьезным сбоям, появлению ошибок в памяти ЭБУ и т.д.

Не горят фары автомобиля: ремонт

Если водитель столкнулся с тем, что дальний или ближний свет не горит, необходимо на практике применить доступные способы ремонта фар самостоятельно. Если фары перегорели в пути, в результате чего нет возможности совершать дальше движение в темное время суток, ремонт можно пробовать провести на месте.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое дневные ходовые огни, чем они отличаются от противотуманных фар, а также как выполняется установка DRL (ДХО) на машину и что нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры.

В остальных случаях принцип и последовательность выполняемых ремонтных работ:

С учетом того, что практически все разъемы рассмотренных выше элементов имеют между собой сходство. В результате поломку фар можно устранить прямо на дроге и добраться до пункта назначения или СТО для проведения качественного профессионального ремонта.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство неисправностей, связанных с внешним освещением автомобиля (пропал ближний свет, не горит дальний, не горят фары ближнего и дальнего света и т.д.) относительно легко устраняется. Главное, найти причину возникновения поломки и правильно подобрать метод ремонта той или иной неисправности.

Это значит, что перед каждой поездкой следует убедиться, что передние фары автомобиля и стоп-сигналы работают должным образом. Если же замечены неисправности, до устранения поломки эксплуатировать автомобиль в темное время суток или в условиях плохой видимости (при неисправности стоп-сигналов даже днем) запрещено.

Лампу менять пробовал? Тока когда будешь пробовать менять, новую лампу не держи за стекло

Тем более они дешевые: 100 рэ штука

спасибо за совет, но

если внимательно прочитать, то я написал, что менял лампы.
Конечно же в первую очередь лампы поменял, всеравно не горят.
Да и лампы старые целые были.

Ааа. тогла пардон)

проверяй релюшки или гитару. больше искать негде.

да,скорее всего переключатель.если на прямую моргает.

реле точно целое т.к. габариты и все переключатели работают исправно

а гитара это что?

переключатель световых приборов, за рулем который.

гитару каким образом проверяют?

склоняюсь к мнению слюнтяя, очень логичное мнение

но на самом деле он переключает на габариты, а на свет отдельно может быть реле?

Габаритки подключают реле.на реле сидит свет но включается через гитару.

если вдуматься по второму разу, то больше смахивает на траблу гитары.

вряд ли там стоят отдельные реле на каждый режим фар. у тебя дальний работает при наклоне гитары, но не работает при повороте торцевого переключателя. скорее всего там и порылась собака.

а понял, да на прямую при наклоне гитары дальний горит

при повороте на свет, ближний и дальний не горят, также в табло пропала синий индикатор дальнего света, но опять же он горит при наклоне "гитары" (моргании)

также произвел самодиагностику, никаких ошибок небыло замечено

кроме ошибки абс которая говорит, что аккумулятор имеет низкий или высоких заряд

может попробовать обнулить эбу путем EFI?

эбу и эфи тут никаким боком. гитару обычно звонят тестером либо тупо меняют на исправную.

спасибо, будем звонить дальше видно будет

тут механическая причина и только методом тыка.

Штекер гитары,это 100% ,у меня была такая проблема,Там проводка перегарает!

У меня на ближнем горит только правая фара

А на дальнем обе, нихрена понять немогу че к чему.

ну дык или лампа или предохранитель.

а на пробке моргают как и все,рычажком поворотак или там отдельный рычажок дальний,ближний,моргать.

Значок ближнего света кстати на панели негорит когда включаю ближний

Дальний работает как положено, и значок и сами фары

значек установлен как индикатор поломки,чтоб обратить внимание.

по уму и на поворотках должно так быть.при отсутствии одного из четырех основных повороток, должен отключаться и значек на панели.

Узнать бы еще причину, или сколько будет стоить ремонт у автоэлектрика

Просто про цены на их услуги целые легенды ходят.

альт.слабо посмотреть лампочку или в блоке предохранителей.

там левый ближний,правый ближний,тоже и с дальним и поворотками.ну возьми целый предохранитель и вставляй поочередно викаждое гнездо если не знаешь какое именно.

Предохранители все целые, кроме того каждый подписан на крышке, так что с этим проблем нет

А насчет лампочки, так на дальнем то она горит, или в фаре 2 разные лампочки (ближний -дальний) ? Я фары неразбирал, и как они устроены не знаю =)

колба одна, внутри две спирали, одна для ближнего, вторая для дальнего.

Спасибо, буду знать

Но визит к автоэлектрику видимо неизбежен

ну с таким отношением канеш неизбежен :)

С каким отношением?

Я всего второй день как ездить начал (на учет встал вчера). Или для фар есть какие то правила/советы эксплуатации?

надо просто попробовать поменять лампу, а потом если не поможет то бежать к электрику.

Я бы поменял, только можешь смеятся сколько угодно, но я непонял как снимать фару =)

Даже гуглил это, все равно не понял. Заказал в инете книгу по сервисному обслуживанию для своей модели, жду вот. Сложно мне закоренелому компутерщику привыкать к миру авто =) Но разберусь разумеется, было бы желание.

Кстати есть подозрение что не все штеккеры в торпеде подключены. Пользовался услугой вскрытия машины и заменой ключа и брелка (потерял единственный ключ), так вот спец который приезжал, забыл подключить аварийки, их я включил сам, благо штеккер прямо возле кнопки был. Может он там еще чето неподключил, фиг его знает. Как в глубь торпеды лезть тоже неизвестно =)

P.S. Работала ли фара до спеца утверждать не могу, тупо не помню.

фару снимать не надо обычно.

сзади нее под капотом должна быть сервисная крышка, куда входит штекер. отцепляешь штекер, сдергиваешь резиновый "пыльник", откручиваешь пластмассовую "гайку" и видишь обычную лампу H4. она обычно прижата пружинной проволочкой, отцепляешь ее и достаешь лампочку. ну и остальное в обратной последовательности.
з.ы. не держи лампу за колбу, иначе перегорит сразу или почти сразу. жир с пальцев вызывает локальный перегрев и выход из строя лампы.

Окей, спасибо попробую сегодня

последовательность могу немного путать в части очередности снятия "пыльника" и "гайки"

но там увидишь сам, ничего сложного нет. если резина не снимается силу не прилагай, значит "гайку" надо снять первой.

Все оказалось как ты и говорил.

Снял штеккер, затем пыльник а внутри оказалась лампочка. Откручивать ничего не пришлось, нужно было все протереть и внимательно посмотреть=) Перегорела одна из спиралей на лампе, видимо как раз ближний свет. Лампу заменил - все работает. Еще раз спасибо =)

с тебя магарыч :)

Ну и расценки у вас батенька =)

Хотя может на слет форума заявлюсь (вроде устраивают такие?), там поглядим =)

Напрягся сразу :) пью редко и только с определенным кругом лиц, так что не парься :)

ФУ. пративный.магарыч так мирону,а алгаритм поломки Я определил.

опять я ни с чем.(((((
В слежующий раз даже тросса не подам.
Щютке такой.))))
Теперь ты уже можно сказать в машине рабираться стал.

Ну и тебе махталитет сердечный =) Покрайней мере лампочки менять я научился =)

чо то ни хрена не понял :)

у ближнего света нет никакой лампочки на торпеде, есть только у дальнего.
если речь идет об индикаторе перегоревших ламп, который желтого (оранжевого) цвета в виде машины с горящими габаритами, то он никакого отношения не имеет к ближнему свету фар. он говорит о том, что где то перегорела лампочка, причем неважно где, это могут быть и фары, и стопы, и габариты, и туманки, смотря по конкретной машине в общем.
ближний свет фар не горит в двух случаях:
- когда перегорела спираль ближнего света. возможен дефект самой лампочки, визуально спираль может быть не разорвана. (случай с совершенно левой лампочкой рассматривать не будем - это крайне маловероятно)
- когда на штекере отходит контакт питающий лампочку.
предохранитель тут ни при чем, он отвечает за весь контур и в случае перегорания отрубает его полностью. ничто запитанное от этого контура не работает в итоге, то бишь полностью, а не выборочно.

Читайте также: