U3000 ошибка мазда cx5

Опубликовано: 19.05.2024

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Неисправный модуль управления. Жгут проводов модуля управления открыт или замкнут. Схема модуля управления плохое электрическое соединение.

Рекомендации по устранению неполадок:

DTC U3000: 42 (Модуль управления: общий сбой памяти) - этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает ошибку данных внутренней памяти во время проверки достоверности данных. DTC U3000: 46 (Модуль управления: калибровка / сбой памяти параметров) - этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку данных калибровки во время проверки достоверности данных. DTC U3000: 49 (Модуль управления: внутренняя электронная ошибка). Если в любой момент нормальной работы PSCM обнаруживает внутреннюю аппаратную ошибку, устанавливается код DTC U3000: 49. DTC U3000: 4B (Модуль управления: перегрев) - этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннее перегревание. Усилитель рулевого управления уменьшен для защиты электроники EPAS. Помощник рулевого управления возвращается к нормальному рабочему уровню, когда система остыла. DTC U3000: 53 (Управляющий модуль: деактивирован) - этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку, которая вызывает постоянную деактивацию, которая не может быть восстановлена при цикле зажигания. DTC U3000: 56 (Модуль управления: неверная / неполная конфигурация) - этот код неисправности устанавливается, если PSCM обнаруживает несоответствие структуры данных в энергонезависимой памяти. DTC U3000: 96 (Модуль управления: внутренний отказ компонента) - этот код неисправности устанавливается, если сбой приводит к переходу EPAS в режим сбоя.

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

Справочник кодов OBD2 ошибок для автомобилей с учетом марки и модели. Информация о причинах возникновения и советы как устранить возникшие неполадки.

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

DTC Ошибки коннекта между электроными блоками U3000

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U3000. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Современные автомобили оборудованы ЭБУ (электронными блоками управления), которые контролируют работу всей системы в целом. Блоки управления взаимодействуют с большим количеством датчиков, обрабатывают информацию об их функционировании. При неисправности оповещают о возникновении ошибки.

С 1996 года, мировые производители автомобилей приняли единый стандартизированный протокол для бортовой диагностики, мониторинга двигателя, кузова и других дополнительных устройств. Компьютерная диагностика OBD2 и является этим унифицированным решением.

Соответственно если автомобили имеют одинаковый разъём для колодки диагностики (DLC — Diagnostic Link Connector), стандарта SAE J1962, имеющего 16 контактов (2 по в виде трапеции, для подключения диагностического оборудования к автомобилю, то и кодовые значения диагностики не будут различаться как для автомобилей производства Мазда, так и для Форда, КИА и других марок.

Для диагностики и считывания ошибок можно воспользоваться универсальным адаптером elm327.
С помощью сканера, Вы имеете возможность через диагностический разъём, подключиться к электронному блоку и провести диагностику автомобиля на отсутствие нарушений в работе датчиков и системы в целом. При наличии экрана, сканер выдаст коды диагностики ошибок OBD2 на свой экран, при отсутствии экрана нужно воспользоваться сторонней программой для диагностики. В этом случае данные будут воспроизводиться на монитор компьютера (ноутбука) или смартфона (планшета).

В помощь автолюбителям размещена полная таблица с расшифрованными значениями всех кодов неисправностей OBD2, которые могут быть выявлены с помощью адаптера.

2. Сокращения используемые в бортовой диагностике по OBD2

3.Расшифровка кода неисправности OBD2, посимвольная.

Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:

B — Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники);
C — Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости);
P — двигатель (ЭСУД, КПП);
P00xx — Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа.
P01xx — Контроль системы смесеобразования.
P02xx — Контроль системы смесеобразования.
P03xx — Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения.
P04xx — Вспомогательные системы контроля эмиссии.
P05xx — Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем.
P06xx — Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
P07xx — Трансмиссия.
P08xx — Трансмиссия.
P09xx — Трансмиссия.
P10xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
P20xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
U — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).

Второй символ — цифра, тип кода:

0 — SAE (стандартный);
1,2 — OEM (заводской);
3 — зарезервировано.

Третий символ — цифра, система:

1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.

5. MAZDA Specific Trouble Codes (MAZDA специальные коды неисправностей);

Группа: Real User

Сообщений: 186
Спасибо сказали: 66 раз

Группа: Real User

Сообщений: 186
Спасибо сказали: 66 раз

Сообщений: 83
Спасибо сказали: 4 раза

Группа: Real User

Сообщений: 360
Спасибо сказали: 68 раз

А не надо заливать с другой машины, надо доработать родной дамп и все тут, на родном дампе какие ошибки .

Вот вы пишите что получили блок после "умельцев", но если вы считаете себя мастером лучше их, то должны знать как сделать этот блок, а других не обсирать .

Сообщений: 83
Спасибо сказали: 4 раза

С тем дампом ошибки по конфигурации внутренняя неисправность. U3000 U0300 3 ступень водителя и ещё что то

Сообщений: 83
Спасибо сказали: 4 раза

Все (CMDTCs)
Прошел - (4X4)
Прошел - (F_BCM)
Прошел - (PCM)
Прошел - (SSU)
Прошел - (TCM)
U0452:86-28- (ABS) - Недействительные данные, полученные от модуля управления вспомогательной удерживающей системой - Недействительный сигнал - Код (DTC) не относится к текущей неисправности,Неисправность определялась ранее, в настоящий момент отсутствует.
U2300:52-2B- (ABS) - Конфигурация автомобиля - Не активизирован - Текущие (DTC),В настоящий момент неисправность присутствует.
C1031:54-68- (ABS) - Система контроля давления воздуха в шинах - Отсутствие калибровки - Незавершенный,Неисправность определялась ранее, однако процедура диагностики для определения состояния не была завершена.
U0415:00-08- (EPS) - Недействительные данные полученные от модуля управления (ABS) - Нет никакой дополнительной информации о неисправностях для этого (DTC) - Код (DTC) не относится к текущей неисправности,Неисправность определялась ранее, в настоящий момент отсутствует.
B11D4:53-0A- (IC) - Ослабление последствий низкоскоростного столкновения путем торможения отключено - Дезактивизированный - Текущие (DTC),В настоящий момент неисправность присутствует.
U0415:68-AF- (SCBS) - Недействительные данные полученные от модуля управления (ABS) - Информация о событии - Присутствующий код (DTC) - Контрольная лампа включена,В настоящий момент неисправность присутствует, контрольная лампа включена ((MIL), символ ключа, центр сообщений и т.п.).
U3000:66-AF- (SCBS) - Модуль управления - Сигнал изменяется слишком сильно - Присутствующий код (DTC) - Контрольная лампа включена,В настоящий момент неисправность присутствует, контрольная лампа включена ((MIL), символ ключа, центр сообщений и т.п.).
B0003:53-83- (RCM) - Управление развертыванием ступени 3 передней подушки безопасности водителя - Дезактивизированный - Присутствующий код (DTC) - Контрольная лампа включена,В настоящий момент неисправность присутствует, контрольная лампа включена ((MIL), символ ключа, центр сообщений и т.п.).
U0300:00-83- (RCM) - Несовместимость программного обеспечения внутреннего модуля управления - Нет никакой дополнительной информации о неисправностях для этого (DTC) - Присутствующий код (DTC) - Контрольная лампа включена,В настоящий момент неисправность присутствует, контрольная лампа включена ((MIL), символ ключа, центр сообщений и т.п.).
U2100:00-83- (RCM) - Процедура первичной конфигурации не выполнена - Нет никакой дополнительной информации о неисправностях для этого (DTC) - Присутствующий код (DTC) - Контрольная лампа включена,В настоящий момент неисправность присутствует, контрольная лампа включена ((MIL), символ ключа, центр сообщений и т.п.).
U3000:49-83- (RCM) - Модуль управления - Внутренняя электронная неисправность - Присутствующий код (DTC) - Контрольная лампа включена,В настоящий момент неисправность присутствует, контрольная лампа включена ((MIL), символ ключа, центр сообщений и т.п.).
Мгновенные данные
C1031:54-68- (ABS)

===TCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===END TCM DTC Нет===

===PCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC Нет===

===OBDII DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: On Board Diagnostic II

===END OBDII DTC Нет===

===ICA DTC U0420:68-28===
Код: U0420 - Недействительные данные, полученные от PSCM

Дополнительный признак неисправности:
- Информация о событии

Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Интеллектуальная система поддержки торможения в городском цикле

"Замороженный" кадр :
-TOTAL_TIME: 27764860 сек - Общее время
-TOTAL_DIST: 16142.0 Км - Общий путь
===END ICA DTC U0420:68-28===

===4X4M DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Модуль управления 4X4

===END 4X4M DTC Нет===

===ABS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

===END ABS DTC Нет===

===RCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров

===END RCM DTC Нет===

===SSU DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Реле системы запуска-остановки

===END SSU DTC Нет===

===EPS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением

===END EPS DTC Нет===

===F_BCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Передний модуль управления кузовом

===END F_BCM DTC Нет===

===IC DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Комбинация приборов

===R_BCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Задний модуль управления кузовом

===END R_BCM DTC Нет===

===EATC DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Электронное автоматическое регулирование температуры

===END EATC DTC Нет===

===ACU DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Блок управления аудиосистемой

===END ACU DTC Нет===

Post by vl@dimir » Fri Mar 24, 2017 6:00 am

Post by Павел2.5 » Mon Mar 27, 2017 8:57 am

Post by vl@dimir » Mon Mar 27, 2017 7:57 pm

Post by Павел2.5 » Tue Mar 28, 2017 9:42 am

Post by Stasilok » Tue Mar 28, 2017 12:35 pm

Post by Павел2.5 » Tue Mar 28, 2017 1:30 pm

Post by FORScan » Thu Mar 30, 2017 2:23 am

Ошибки Uxxxx - это т.н. "сетевые" ошибки, т.е. ошибки связанные с передачей данных. В случае авто с шиной CAN особенность этих ошибок в том, что они могут возникать из-за работы адаптера, включенного в разъем OBDII, или программы, этим адаптером управляющей. Поскольку адаптер подключается непосредственно к шине, которую модули используют для общения между собой. Соответственно, некорректный сигнал, отправленный в шину, создает помехи обмену данными между модулями и приводит к появлению ошибок Uxxxx. Наиболее яркий показательный пример (повторять не советуем) - к современному авто подключить адаптер с механическим переключателем HS/MS CAN и в процессе работы FORScan перевести выключатель в "неправильное" положение (например MS-CAN когда FORScan просит HS-CAN). Тут же вылезет куча ошибок типа Uxxxx, а в некоторых случаях возникает так называемая "cluster panic", когда автомобиль реально впадает в панику - на панели приборов загорается все, что может загореться и т.д. На практике китайские адаптеры очень часто приводят к ошибкам Uxxxx, но бывает так что и качественное оборудование тоже их вызывает (поэтому в описании ошибок Uxxxx Ford часто пишет, что нельзя заменять модули только на основании таких ошибок).

С другой стороны, ошибки Uxxxx могут свидетельствовать о серьезных проблемах, например в соседней теме U2100, U2101, U3000 говорят о проблемах с конфигурацией модуля (скорее всего), и игнорировать их нельзя.

В вашем же случае однозначно сказать, что это было, затруднительно. Можем посоветовать сбросить ошибку последней версией (2.3.8), в ней внесены некоторые улучшения, которые могут помочь. Если ошибка не исчезла или через некоторое время появилась вновь, необходимо наблюдать данные замороженного кадра. В нем есть пробег, по которому можно определить, когда именно произошла ошибка. Если в момент подключения FORScan, то с вероятностью близкой к 100% это ложная тревога. Если же в процессе движения/торможения, то тогда скорее всего действительно какая-то проблема контакта, как предположил vl@dimir.

FAVORIT , скорее всего грязь или снег/лёд на задних парктрониках. Вчера снова поймал такую ошибку.

Откуда: Старый Оскол
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Имя: двиг.2.5

Откуда: Ростов-на-Дону
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Ашот

Коллеги.
Имею cx5 куплена в ноябре 2018. Пробег 16.000
Ехал, внезапно загорелась гирлянда, а именно:
Check engine
ESP
Значок руля с восклицательным знаком (желтый)
Значок паркинга (желтый)

Мигает раз в секунду значок TPMS
Периодически загорается красный значок ключа
Иногда загорается желтый треугольник с восклицательным знаком
Иногда загорается значок подушек безопасности

Раз в секунду скачут стрелки тахометра и спидометра синхронно.

Фары включаются иногда с задержкой в секунду, дальний свет тоже.
Переключение режимов бортового компьютера (моментальный расход, средний расход, пробег до заправки) происходит не с первого раза.
Реальный пробег показывает в три раза меньше (300 метров проезжаю, а машина показывает что 100), расход топлива видимо из за этого космический показывает 30-40 литров.
В ШГУ не видит ни одной из ошибок выше, в предупреждениях вообще пусто и ошибок нет. В настройках безопасности - видит только серый/недоступный ультразвуковой датчик.
Машина едет нормально - не троит, ускоряется так же как и раньше. Вибраций нет.
Почитал форум - похожих историй не нашёл. Дилер у нас ватный - даже не перезванивает, после того как все сотрудники были заняты. Завтра буду штурмовать их уже лично.
Может встречался кто с таким - на концевик педали тормоза не похоже, так как у меня ощутимо больше глюков.

Откуда: Томск
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD
Имя: Александр

Коллеги.
Имею cx5 куплена в ноябре 2018. Пробег 16.000
Ехал, внезапно загорелась гирлянда, а именно:
Check engine
ESP
Значок руля с восклицательным знаком (желтый)
Значок паркинга (желтый)

Раз в секунду скачут стрелки тахометра и спидометра синхронно.

Похоже на "засранный" CAN канал, от того и с задержкой включается часть оборудования и ошибки всякие. В OBDII разъее случаем сканеров никаких не болтается? Или CAN сигналка или т.п.?

Откуда: Ростов-на-Дону
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Ашот

Откуда: Иваново
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
Имя: Александр

Откуда: Вильнюс
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD

Помогите советом, если кто сталкивался с похожей ситуацией/проблемой.

Попал камень в лобовое стекло, появилась трещина. По каско поменяли лобовое на новое той же фирмы (до этого стояло стекло фирмы Nordglass). Выехав из автосервиса на компьютере загорелась ошибка “ scbs clear windshield completely ” ( Система SCBS полностью очистите ветровое стекло). Естественно сразу обратился обратно к тем, кто менял. Сказали, что такое редко бывает, но возможно нужна калибровка камеры (как раз собирался к офицалам по другому делу, поэтому решил заодно чтоб сделали и это). У официалов ничего откалибрировать не получилось, сказали надо ставить оригинальное стекло либо смотреть пропускаемость стекла, т. к. может отличаться от нужной. Ок, обратился обратно в Каско, те опять послали к в тот же автосервис менять лобовое. Поменяли на другое фирмы Pilkington. Опять же мастера предупредили, что лучше сделать калибровку камеры (ошибка так и не пропала). Ок, поехал к офицалам, у которых опять ничего не вышло. Электрик развёл руками, сказал что пробовал ставить и новую камеру, но ничего и дал номер другого, более опытного электрика. Поехал к более опытному, у которого тоже ничего не вышло. Но получилось выяснить, что одна из двух камер в датчике плохо работает. Т.е если заводить машину и перед ней например стенка или другая машина, то компьютер ошибку не выдает (ближняя камера вроде впорядке), но вот когда перед машиной пусто, то ошибка загорается (после зажигания). Также ошибка гаснет, если стою в пробке (видно камера переодически считывает окружение). Вобщем позвонил в Carglass, и после продиктовки своего вин номера они мне сказали, что эта камера вообще не колибрируется

вобщем не знаю что делать и стоит ли ставить новое лобовое стекло?

Более опытный электрик предложил два варианта — либо к чертям отключить эту функцию, либо ставить новое лобовое с новыми датчиками.

Подскажите или посоветуйте, может есть ещё какие варианты?

Откуда: Хабаровск
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD
Имя: Евгений

Добрый вечер форумчане. Вопрос про SCBS (экстренное торможение которое), суть в чем, поменял лобовое стекло на XYG в сентябре, все было отлично, только машина начала выдавать ошибку про грязное лобовое стекло, дворниками чистил и все ок, но с ноября начала срабатывать SCBS когда ее совсем не просят в обычных штатных ситуациях- пробка или плотное движение с перестроениями между полосами. Сегодня чуть в корму мне не въехали из-за повторения ситуации. Может кто знает что можно сделать в этом случае ? Официалы от меня в 1000 км.

Читайте также: