Vehicle battery bmw e60 что за ошибка как исправить

Опубликовано: 18.05.2024

Добрый день. кто подскажет такая проблема завожу каждый день авто ошибка о повышенном разрядке акб, начинаю движение через 3 км начинает все лампочки загораться на панеле т.е ошибки что все не работает, не глушо, в авто через минуты 2 все стабилизируется. что может быть?спасибо

похолодало, реле генератора.

E61 530xi N52
Минск

Нужна помощь. bmw e61 530xi. Садиться аккумулятор по утрам. делал диагностику, пишет большой ток утечки, оказалась привод дивиди где навигация не хочет засыпать. Менял MPM Control unit, результат - такая же утечка. Просьба откликнуться кто возможно сталкивался с такой проблемой?

E39 530d
Минск

Нужна помощь. bmw e61 530xi. Садиться аккумулятор по утрам. делал диагностику, пишет большой ток утечки, оказалась привод дивиди где навигация не хочет засыпать. Менял MPM Control unit, результат - такая же утечка. Просьба откликнуться кто возможно сталкивался с такой проблемой?

E61 530xi N52
Минск

Обычно когда голова с приводом не спит, то она уже не рабочая. Думаю неправильно вынесен диагноз относительно неё.

. под замену все головное устройство с CD and DVD?

В смысле не правильно вынесен диагноз? Все работает нормально и диски играют и нави работает. Проблема в том, что не засыпает(((

(проделанные работы - установлена и прописана новая батарея, заменен mpm control unit - проблема осталась. На сегодняшний день проблему решаю удалением на ночь 34 предохранителя, дабы сохранить аккум.

e60 m57tu
Minsk

. под замену все головное устройство с CD and DVD?

А с чего решили что именно ГУ спатьки не ложится?

E61 530xi N52
Минск

не ложиться спать аудио система т.е. если достать 34 пред. то утечки нет. а вот ГУ это или нет я не уверен

3,0D
Минск

не ложиться спать аудио система т.е. если достать 34 пред. то утечки нет. а вот ГУ это или нет я не уверен

Поставь в цепь 34-го реле. Дешево и сердито, а главное - ничего не стоит. А дальше видно будет, что да как и сколько будет стоить.

е60 3.0d
Минск

Поставь в цепь 34-го реле. Дешево и сердито, а главное - ничего не стоит. А дальше видно будет, что да как и сколько будет стоить.

3,0D
Минск

E61 530xi N52
Минск

Дельный совет. Так и было сделано. Поставил реле на 34 предохранитель. Управляющее питание на реле взято от лампочки на АКПП, теперь 34-й отключается и отключает мафон когда тухнет индикатор переключения передач. Настройки времени, даты, станции радио, навигации, не сбиваются. если надо фото могу выложить.

Зачем? Почему нельзя починить?

Предложите как починить. Можно и машину поменять)) и забыть о проблеме.

е60 3.0d
Минск

E61 530xi N52
Минск

Проблему искал в аккумеляторе (была установлена и прописана новая батарея) также обратил внимание на mpm control unit (был заменен mpm control unit) после этого - проблема осталась. Никого дополнительно оборудования не подключено (сигналка и т.п) все родное. Электрики разводят руками и на бабки. Предположу, что глюк в голове мультимедии, конечно можно заменить и ее, но потом привязывать/кодировать . В данном случае считаю, что "Проще поставить перемычку в правильное место"

е60 3.0d
Минск

Проблему искал в аккумеляторе (была установлена и прописана новая батарея) также обратил внимание на mpm control unit (был заменен mpm control unit) после этого - проблема осталась. Никого дополнительно оборудования не подключено (сигналка и т.п) все родное. Электрики разводят руками и на бабки. Предположу, что глюк в голове мультимедии, конечно можно заменить и ее, но потом привязывать/кодировать . В данном случае считаю, что "Проще поставить перемычку в правильное место"

M3
Минск

Ребята нужен совет.

4 дня назад с утра завелся, доехал до заправки, заправился, завожу и выскакивает ошибка High rate of battery discharge, и потом Battery charge very low , выключается монитор, музыка при выключенном зажигании. Аккумулятор новый AGM, прописывали когда менялся 4 месяца назад, и ездил без всяких ошибок до сего момента.

Далее подключаю DIS, по нему заряд аккумулятора составляет 14 %, т.е система видит,что аккумулятор разрядился, но он то заряжен и крутит нормально. Сразу же проверили нагрузочной вилкой, и амперметром, акк. держит как положено, ели бы он был разряжен, естественно показало бы.

Снял минусовую клему, отсоединил датчик IBS, ошибку по связи с датчиком сбросил (появилась после отключения). Прошло 2 дня, пока High rate of battery discharge не вылетало, стояла сутки, пока вроде все ok.

по 9-му тесту напряжение прыгает от 12.3 до 14.2 . C утра завел было 14.2 , мин 5 работала, потом стало 13.0, включаю D трогаюсь метров 5 , стразу 14.2 , останавливаюсь, подкинул брикета опять 12.3 -13.00 Отдельно генератор дает 14.2, напряжение не прыгает, проверяли амперметром, в течении 10 минут был подключен.

Заметил еще такую вещь, при холостых оборотах в 9-м тесте 12.3v , как только включаю свет, кондер, свет в салоне,+ музыка, сразу же напряжение поднимается 14.3.

Сразу логически подумав понятно, что это такая работа IBS на AGM аккумуляторе (акк новый), который не дает ему разряжаться поддерживая его в заряженном состоянии, а при нагрузках заряд увеличивается. Когда отключаю датчик IBS , идёт постоянно 14,2-14,3v , никаких прыжков.

Возможно ли такое или это на самом деле такой принцип работы ?

525d E61 2004 год
Беларусь, Брест

Добрый.

Ребята нужен совет.

E60 530D рест.

Сразу логически подумав понятно, что это такая работа IBS на AGM аккумуляторе (акк новый), который не дает ему разряжаться поддерживая его в заряженном состоянии, а при нагрузках подключает генератор для подзарядки. Когда отключаю даттчик IBS , идёт постоянно 14,2-14,3v , никаких прыжков.

Возможно ли такое или это на самом деле такой принцип работы ?

Спс

Перво-наперво проверьте плюсовой провод в месте перехода сквозь кузов - такие глюки бывают от плохого контакта и окислов там. А заводилась машина нормально?

Часовой пояс: UTC + 2 часа

На незаведенной машине, если оставить ее с включенной музыкой/габаритами, через 4 минуты после выключения двигателя ругается по аккумулятору - battery charge very low, завел и сразу заглушил и через минуту опять 2 минуты battery charge very low.
аккум 90, менялся год назад - прошивался как положено
летом такой проблемы не было..

что может быть, примерно? (понятно что гнать в сервис, только официалы могут и переборку генератора загадать)

_________________

Последний раз редактировалось rdv 11 янв 2014, 12:19, всего редактировалось 1 раз.

как выглядит оригинал? на экзисте куча производителей прописано
0 092 S50 150 Bosch Батарея аккумуляторная "S5 Silver Plus", 12в 110а/ч
такой пойдет?

возможно что IBS накрылся?

_________________

Дабы не создавать новую тему позвольте отписаться здесь.
Проблема такая же. Ночь постоит - с утра ошибка. Если дорога на работу меншьше часа ошибка остается. Более того при постановке на охрану - срабатывает штатная сигналка в течении 30 секунд после постановки.
Почитал инпой, сбрасываешь ошибки - проходит на какое то время.

Вот выдержка из TIS
Срабатывание сигнала тревоги DWA (запускающий сигнал)
Сигнал тревоги DWA срабатывает, если при активизированной системе охранной сигнализации распознается нештатная ситуация. Причиной срабатывания сигнала тревоги DWA может быть следующее:
открывание одной из дверей с применением силы: сигнал по шине от контакта двери (через модули дверей или базовый кузовной модуль)
открывание крышки багажника с применением силы: сигнал по шине от контактного выключателя крышки багажника (через базовый кузовной модуль)
открывание заднее стекла с применением силы на E61: сигнал по шине от контактного выключателя заднего стекла (через базовый кузовной модуль)
открывание капота с применением силы: сигнал по шине от контактного выключателя капота (через блок управления CAS)
движение в салоне: сигнал от ультразвукового датчика охраны салона
крен автомобиля: сигнал от охранного датчика крена
обрыв провода локальной шины передачи данных (между блоком управления DWA и сиреной)
контроль аккумуляторной батареи:
- снижение напряжения бортовой сети с 7,5 до 6,5 вольт в течение менее 40 минут
- отсоединение плюсового провода аккумуляторной батареи
- напряжение в бортовой сети > 18 В

Последний раз редактировалось IIITOPM 14 янв 2014, 21:29, всего редактировалось 1 раз.

Утечку в состоянии покоя отслеживает борт комп и выдает сообщение на ненецком после "включения" автомобиля, а вот ток бортовой сети? показывает инж меню, а комп помоему не ругается.
У меня ВОСН 90А умер осенью, не знаю сколько ему было, но на вид "свежий", так вот я поставил и прописал 110 А. С тех пор надписи не видел и напряжение, на работающем двигателе, раньше прыгало, после перестало

Цирк с конями продолжается. Приехал на работу, сообщение не пропало(низкий заряд). Ставлю на охрану - орет. Скинул клемму. Вечером прихожу, подключаю. Ошибка по аккуму пропала, но теперь вылезла ошибка по безопасности(беременный и не пристегнутый мужики). В остальном все нормально, проехался минут 40-50. Ставлю на охрану -тишина.

IIITOPM

Касательно считанных ошибок
C английского переведи No response control unit
C немецкого переведи Komunikation fehler mit der sirene
Потом прочитай вырезку из тиса приведенную тобой и увидишь в одной строке схожесть с переводом.
Но начинать надо с проверки аккумулятора,утечки.

Касательно проверки утечки тока - есть описание в ТИС , а также масса примеров подключения тестера в разрыв минусовой клеммы(с имитацией закрытой машины при открытом багажнике)в интернете (рекомендую погуглить). Время засыпания машины от 16 минут до одного часа (у кого на борту телефон)

Ganordi
Спасибо мужчина
Ошибка по обрыву мне более или менее понятна. Сирена как я понял стоит с внутренней стороны заднего бампера справа, а блок DWA в потолке. Мля, неужели пол машины придется разкурочить, чтобы обрыв найти
No response control unit - это о чем? Кто кому не отвечает? Мне думается это проблема инпы, т.к. при чтении этого блока вылетает ошибка выполнения скрипта. Ругается на версию

Про утечку загуглил, надо будет попробовать.

Что то разочаровываюсь я в надежности бумеров. То одно то другое. Запарился уже бабло вливать. Отдать должное, колом не вставала . но постаянно какая та шляпа вылезает. И не сказать, что старая сильно, 160к пробега
Уже на японцев смотреть стал.

I3 был первым серийным автомобилем с большей частью своей внутренней структуры и кузова. Выполненного из углепластика (углепластик). BMW воспользовалась отсутствием переднего двигателя внутреннего сгорания, придавая i3 [27] [24] [28] i3 имеет дверные панели из конопли, который в смеси с пластиком помогает снизить вес каждой панели примерно на 10%. Волокна конопли. Оставленные открытыми. Также образуют элемент дизайна интерьера автомобиля и способствуют устойчивости.

Дальнейшее экологическое сознание отражается в дополнительной коже сидений. Которая дубится экстрактом оливковых листьев. И отделке приборной панели. Которая сделана из экологически чистой древесины сертифицированного выращивания в Европе. [29] К ноябрю 2010 года BMW продемонстрировала легкий вес пассажирского салона. И главный исполнительный директор автопроизводителя сказал. Что они уже определились с базовым дизайном автомобиля и что вскоре после этого начались дорожные испытания прототипов. [30]

I3 включает в себя четыре двери и сиденья для четырех пассажиров с задними дверями самоубийства. I3 использует недавно разработанный

силовой агрегат. Состоящий из 130-киловаттного (170 л. с.) электродвигателя, работающего на литий-ионных батареях и приводящего в движение заднюю ось. [24] BMW стремилась достичь дальности 160 км (100 миль). Той же дальности . Которая ожидалась для BMW Active E, но с целью снижения веса с емкостью батареи 16 к Вт * ч вместо 30 к Вт * ч у ActiveE. [31]

BMW i3 имеет две педали. Как и все автомобили с автоматической коробкой передач. Педаль акселератора действует и как акселератор. И как тормоз двигателя. Когда водитель отпускает педаль. Кинетическая энергия автомобиля

регенерируется трансмиссией автомобиля для подзарядки аккумулятора. Это приводит к замедлению движения автомобиля. Во время полевых испытаний мини е BMW. Которая имеет акселератор. Который заряжает аккумулятор таким образом. И состоит из тормозов. Которые применяются только к задним колесам, узнала. Что водители склонны полагаться на тормоз двигателя: около 75% всех маневров торможения инициируются без педали тормоза в городских транспортных зонах. [31] BMW также ожидала. Что i3 будет использовать тот же тип батареи и силовой агрегат. Который тестируется в ходе испытаний BMW ActiveE. [32]

году, имел литий-ионный аккумулятор мощностью 22 к Вт * ч (79 МДЖ), который. Как ожидается. Будет доставлять от 130 до 160 км (от 80 до 100 миль). И аккумулятор был полностью заряжен примерно за четыре часа с помощью 240-вольтового зарядного устройства. Ожидалось, что i3 разгонится с 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) менее чем за 8 секунд. [13] [14] BMW i3 имеет электродвигатель мощностью 130 к Вт (170 л. с.). Установленный на задней оси для привода задних колес. А максимальная скорость ограничена 150 км/ч (93 мили в час).

BMW разработала силовой агрегат i3 e Drive. Исходя из предпосылки. Что аккумулятор нужно будет заряжать только один раз в два-три дня. Частота зарядки была получена из результатов полевых испытаний автомобилей BMW Active E и MIN I E в Азии. Европе и США. В результате чего была рассчитана типичная частота поездок между домами и рабочими местами пилотных пользователей. [34]

В июне 2012 года обновленная версия концепт-кара BMW i3 была представлена на открытии первого магазина BMW i. Расположенного на Парк-Лейн в Лондоне. Великобритания. Обновленный концепт i3 состоит из новой концепции цвета интерьера и материалов. Чехлы для сидений сочетают в себе ответственно подобранную шерсть и кожу естественного дубления с агентом на основе листьев оливкового масла. Почти симметричная изогнутая черточка инкрустирована обработанной эвкалиптовой древесиной, которая. По словам BMW, поступает из устойчиво управляемых европейских лесов. [35] [36]

Информация подается водителю через 16, 5-сантиметровую (6,5 дюйма) отдельно стоящую приборную панель и 22, 3-сантиметровый (8,8 дюйма) центральный информационный дисплей. Скамейчатые передние сиденья заменяют центральный туннель. Разделяющий кабину пополам. А напольная трансмиссия. Тормозные рычаги или центральная консоль также отсутствуют.

Зарядка и подключение

I3 позволяет владельцу заряжать аккумулятор от обычной розетки. BMW i3 имеет ряд функций зарядки. С оригинальной батареей 60Ah быстрая зарядка переменного тока может занять менее 3 часов при использовании BMW i Wallbox Pure или любого стороннего зарядного оборудования (EVS E), поддерживающего 32A. При зарядке от 0 до 80%. I3 также имеет быстрый вариант зарядки. Подходящий для общественных

зарядных станций постоянного тока, и может занять менее 30 минут. Чтобы зарядить версию 60Ah от 0% до 80%. [37] Более поздние модели 94Ah и 120Ah занимают пропорционально больше времени. В США его также можно заряжать с любой общественной зарядной станции с разъемом SAE J1772. [38] В 2016 году BMW и компания P G&E utility в Калифорнии расширили эксперимент по задержке зарядки во время пикового спроса и компенсации владельцам i3 за задержку. [39]

BMW утверждает. Что i3 является первым полностью онлайновым полностью электрическим автомобилем, но Tesla Model S имеет полное подключение к интернету 3G с 2012 года. [41]

Режимы

BMW i3 позволяет водителю выбирать энергопотребление автомобиля с помощью трех различных режимов привода: Comfort, Eco Pro или Eco Pro+ mode. В стандартном режиме комфорта i3 обеспечивает дальность полета от 130 до 160 км (от 80 до 100 миль) в повседневных условиях вождения. В то время как i3 R Ex обеспечивает дальность полета от 260 до 290 км (от 160 до 180 миль). [4] [42] Режим Eco Pro увеличивает дальность движения примерно на 12% за счет другого отображения педали акселератора. Которая использует меньшую мощность. В режиме Eco Pro+ все настройки направлены на достижение максимально возможного диапазона. Увеличивая дальность движения примерно на 24% по сравнению с режимом комфорта. В этом режиме максимальная скорость BMW i3 ограничена 90 км / ч (56 миль / ч). А электрические устройства. Такие как отопление и кондиционер. Переключены в энергосберегающий режим. [4] [42] [43] [44] i3s. Представленный в 2018 модельном году. Добавляет режим спортивного привода. [45]

Опция расширителя диапазона

Дополнительный бензиновый / бензиновый двигатель расширения диапазона продается как R Ex [24] и приводится в действие тем же встроенным двухцилиндровым двигателем Kymco объемом 647 куб. См, который используется в

макси-скутере BMW C650 GT. [46] система предназначена для аварийного резервного копирования. Чтобы расширить диапазон до следующего места подзарядки. А не для дальних поездок. [47] на 647-кубовый двигатель. Как и встроенная в i3 и Рекс снижается по сравнению с двигателем того же рабочего объема в C650 Г Т; Рекс двигатель развивает 34 л. с. ; 34 л. с. (25 к Вт) и 41 фунт⋅футов; 5.6 кг⋅м (55 Н⋅м) при 4300 оборотах в минуту. Достигая соответствия с Евро-6 нормы выбросов [48] по сравнению с 59 л. с. ; 60 л. с. (44 к Вт) (при 7500 об / мин) и 49 фунт-фут; 6,7 кг⋅м (66 Н⋅м) (при 6000 об / мин) для двигателя C650 G T. Который соответствует менее ограничительным выбросам Евро-4.

Двигатель R Ex работает. Когда емкость батареи падает до заранее заданного уровня. Вырабатывая электроэнергию. Чтобы расширить дальность полета примерно до 320 км (200 миль) для европейской версии. [50]

Европейские модели имеют 9-литровый топливный бак. В то время как американские модели имеют такой же бак [3] , хотя программное обеспечение ограничено емкостью 7,2 литра. [51] в рамках пятицикловых испытаний EPA i3 R Ex имеет общую дальность полета 240 км (150 миль). [11]

Пустое пространство справа от двигателя зарезервировано для размещения расширяющего диапазон бензинового двигателя.

Официальная дальность полета автомобиля составляет от 130 до 160 км (от 80 до 100 миль) для варианта батареи 60 Ач в рамках нового европейского цикла вождения (NED C) и до 200 км (120 миль) в наиболее эффективном режиме вождения. [6] в соответствии с циклом Агентства по охране окружающей среды США (EPA) официальная дальность полета составляет 130 км (81 миль) с комбинированной экономией топлива 124 мили на галлон бензинового эквивалента —MPGe— (1,90 л/100 км; 149 миль на галлон _imp).

В июле 2016 года. Компания BMW выпустила 2017 модельного года (мой) БМВ и3 94 Ач с улучшенной 33 к Вт-ч Аккумулятор с 50% больше емкость. Чем у предыдущей модели. Что приводит к увеличению его диапазон до 183 км (114 миль) под ЭПК цикла, [8] и в 300 км (190 ми) под испытания NEDC. [52] [53] вариант расширителя дальности (R Ex) также имеет ту же батарею большей емкости. Что и полностью электрическая модель. С соответствующим увеличением полностью электрической дальности до 156 км (97 миль) в рамках цикла испытаний EPA. Для общей дальности 290 км (180 миль). [12]

Классификация Калифорнии

Опция расширения диапазона BMW i3 была разработана в соответствии с правилами Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CAR B) для вспомогательного силового агрегата (APU) под названием R Ex. Согласно правилам. Принятым CAR B в марте 2012 года. BMW i3 2014 года с установленным блоком R Ex является первым автомобилем. Который когда-либо квалифицировался как электромобиль с расширенной батареей или CAR B описывает этот тип электромобиля как [54] [55]

CAR B классифицировал i3 с опцией R Ex как Chevrolet Volt и Toyota Prius Plug-In Hybrid. Эта классификация сделала i3 R Ex подходящим для зеленой наклейки Калифорнии, которая идентифицирует транспортные средства. Разрешенные к эксплуатации одним пассажиром в калифорнийских полосах движения с высокой заполняемостью (HOV). Или автобазе или алмазных полосах. Но не для белой наклейки. Зарезервированной для чистых электромобилей. Таких как BMW i3 без REx. [56] [57] Кроме того . Сертификация CAR B i3 R Ex as BEVx позволяет i3 с расширителем диапазона иметь право на скидку на чистый автомобиль в размере 2500 долларов США, на такую же сумму имеют право чистые электромобили. Другие гибриды плагинов имеют право только на скидку при покупке в размере 1500 долларов США. [55] [58]

Американская конфигурация i3 накладывает на автомобиль программные ограничения. Которые не распространяются на другие территории. Это вызвало иск владельца в 2016 году. [59]

Экономия топлива и дальность

В соответствии с новым европейским циклом вождения (NED C) дальность действия модели 60Ah составляет 190 км (120 миль). [60] BMW оценивает потребление энергии в 0,21 к Втч/милю в повседневной езде. [6] модель с опцией расширения диапазона имеет официальную общую дальность действия NED C от 257 до 299 км (от 160 до 186 миль). [61] с 2016 года дальность действия модели 94Ah составляет до 300 км (190 миль). [60]

В этой статье вы узнаете об интеллектуальном датчике аккумулятора BMW, также известном как BMW IBS. Интеллектуальный датчик аккумулятора BMW подключен к отрицательной клемме аккумулятора.

Мы обсудим, что делает датчик IBS, общие проблемы с датчиком BMW IBS и как самостоятельно устранить проблемы с IBS.

1 Что такое интеллектуальный датчик батареи BMW
- 1.1 Назначение BMW IBS
- - 3.0.1 Проверка отзыва датчика BMW IBS
  - 6.1 Распространенные неисправности IBS
  Что такое интеллектуальный датчик батареи BMW
  
  Автомобили BMW сильно зависят от аккумулятора не только для запуска двигателя, но и для многих других функций.
  
  Аккумулятор играет решающую роль в автомобилях BMW. Интеллектуальный датчик батареи (IBS) используется для контроля различных параметров батареи, таких как напряжение, ток и температура.
  
  Датчик IBS установлен в верхней части отрицательной клеммы аккумулятора и имеет кабель заземления и два разъема. Один из соединительных кабелей IBS получает питание от положительной клеммы. Второй кабель подключен к DME и измеряет нагрузку на аккумулятор. Это известно как битовый последовательный интерфейс данных или BSD.
  
  Назначение BMW IBS
  
  Датчик BMW IBS измеряет несколько параметров батареи, таких как:
  - Напряжение на клеммах
  - Зарядный ток
  - Ток разряда
  - Температура батареи
  - SoC (состояние заряда)
  - SoH (состояние здоровья
  Симптомы плохого датчика IBS
  
  BMW IBS Sensor Recall
  
  Время от времени BMW может отзывать автомобили, если они были изготовлены с дефектами безопасности. Чтобы выяснить, есть ли на вашем BMW отзыв датчика IBS, вам нужно позвонить дилеру и предоставить ему номер VIN или проверить его на предмет отзыва в Интернете.
  
  Проверка отзыва датчика BMW IBS
  
  Обход датчика BMW IBS
  
  Отключение кабеля IBS от отрицательной клеммы отключит связь IBS с DME. Это не решение. Обход датчика BMW IBS не рекомендуется.
  
  Если вы обходите датчик IBS, никакая информация о батарее и состоянии ее зарядки не будет доступна для DME.
  
  BMW IBS Датчик Цена
  
  Новый датчик BMW IBS стоит от 150 до 250 долларов в зависимости от серии.
  - Проверить цену онлайн: датчик BMW IBS
  Как устранить неисправность датчика IBS
  
  Коды неисправностей, связанные с датчиком IBS, хранятся в модуле DME. DME выполнит проверку тока, напряжения, температуры.
  
  Чтобы выяснить, неисправен ли датчик IBS на BMW, мы сканируем модуль DME на наличие кодов неисправностей. Для этой задачи вам понадобится специальный сканер BMW. Следуйте этому руководству о том, как сканировать коды BMW.
  
  При прохождении технического обслуживания в дилерском центре автомобиль полностью диагностируют и сбрасывают ошибки, а также сервисный интервал специальным ключом. Если же вы предпочитаете делать это самостоятельно, можно приобрести специальное устройство в интернет-магазине. Но стоит помнить, что использование такого прибора рискованно, особенно на современных автомобилях. Разберемся, как самостоятельно сбросить ошибки и показатель межсервисного интервала на различных моделях BMW.
  
  Внутри моторного отсека находится электрический разъем с большим количеством контактов — к нему и подключается диагностическая аппаратура. Этот элемент закрыт круглой пластиковой крышкой, с обратной стороны которой нанесены номера разъемов.
  
  Модели до 1987 года выпуска
  
  На этих автомобилях (например, БМВ 116) установлен 15-контактный разъем. Чтобы сбросить имеющиеся ошибки и межсервисный интервал, нужно перемычкой замкнуть между собой 1 и 7 контакты.
  
  Автомобили BMW выпуска 1987–1999 годов
  
  Здесь разъем уже 20-контактный. Для выполнения сброса замыкаются контакты № 7 и 19.
  
  Сброс на 15- и 20-контактных разъемах производится при включенном зажигании. Действовать нужно следующим образом:
  - замкнуть контакты (7–1, 7–19 в зависимости от модели) перемычкой;
  - повернуть ключ зажигания в положение №2;
  - подождать примерно 15 секунд. Все индикаторные лампочки должны загореться зеленым цветом;
  - выключить зажигание, вернув ключ в положение 0, снять перемычку.
  Иногда индикаторы после выполненной процедуры сброса загораются снова. Проблема в этом случае заключается в аккумуляторах типоразмера АА, расположенных внутри панели приборов. Их нужно зарядить или заменить новыми элементами любой марки и выполнить сброс заново. Можно использовать и обычные батарейки, но их придется часто менять.
  
  Модели после 1999 года
  
  Эти автомобили (в кузовах Е38, Е39, Е60 и др.) выпускаются по стандарту OBD. Под их капотом нет 20-контактного разъема, он находится в салоне, но для сброса ошибок не понадобится.
  
  Порядок выполнения сброса:
  
  1. Установить ключ зажигания в нулевое положение.
  
  2. Нажать и удерживать расположенную с левой стороны кнопку сбрасывания суточного пробега, при этом повернуть ключ в положение 1.
  
  3. Подождать примерно пять секунд. На приборной панели засветятся слова Oil Service (Inspection) и Reset (Re).
  
  4. Отпустить кнопку сброса, затем снова нажать — слово на панели приборов Reset на панели приборов начнет мигать.
  
  5. Во время мигания индикатора нужно еще раз коротко нажать на кнопку — ошибки и сервисный интервал сбросятся, а на дисплее появится надпись Reset/End Sia, которая будет светиться в течение нескольких секунд.
  
  Повторный сброс сразу выполнить невозможно, для этого придется проехать 100–150 км.
  
  Автомобили BMW последних поколений
  
  Рассмотрим модели в кузовах E82, E90, E92, E93, но на других автомобилях последних лет процедура практически ничем не отличается. Один нюанс — не всегда таким образом получается сбросить ошибки и сервисный интервал на БМВ с первого раза. Если не выходит, придется пробовать снова.
  
  Сначала надо зайти в сервисное меню. Для этого нужно:
  - вставить ключ в замок зажигания;
  - нажать кнопку Start/Stop, не трогая педалей тормоза и сцепления;
  - подождать, пока с центрального монитора не пропадут ошибки и напоминание о необходимости пройти ТО;
  - после того как погаснет индикаторная лампочка, нужно нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега;
  - после появления предупреждающего треугольника кнопку следует удерживать еще в течение 2–3 секунд. С дисплея исчезнет треугольник и появится иконка сервисного меню. Если передержать кнопку, она исчезнет, и тогда всю процедуру сброса придется повторить заново.
  Сброс индикатора Oil Service
  
  На рычаге поворотников имеется переключатель, с помощью которого можно пролистывать сервисное меню. Его нужно листать до появления на центральном мониторе символа масленки.
  
  На конце переключателя поворотов расположена кнопка ВС. Нажмите ее, чтобы под иконкой масленки появилась надпись Reset. Кнопку нужно удерживать в течение нескольких секунд до появления индикатора часов.
  
  Эти процедуры можно выполнить, если вам мешают сигналы ошибок, а техническое обслуживание вы привыкли выполнять сами. Но на автомобилях BMW X1, X5, X7 и некоторых других моделях предупреждающие сигналы не высвечиваются просто так, и не стоит обманывать автоматику принудительными сбросами. Приезжайте в дилерский центр «БорисХоф», мастера выяснят причину появления ошибок и устранят неисправности, предупредив тем самым более серьезные проблемы.
  
  Читайте также:

Vehicle battery bmw e60 что за ошибка как исправить

Зарядка и подключение

Режимы

Опция расширителя диапазона

Классификация Калифорнии

Экономия топлива и дальность

Что такое интеллектуальный датчик батареи BMW

Назначение BMW IBS

Симптомы плохого датчика IBS

BMW IBS Sensor Recall

Проверка отзыва датчика BMW IBS

Обход датчика BMW IBS

BMW IBS Датчик Цена

Как устранить неисправность датчика IBS

Модели до 1987 года выпуска

Автомобили BMW выпуска 1987–1999 годов

Модели после 1999 года

Автомобили BMW последних поколений

Сброс индикатора Oil Service