Запуск двигателя при работающем стартере bmw ошибка

Опубликовано: 17.05.2024

Система доступа в автомобиль

E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91


Система CAS регулирует доступ в автомобиль.
ЭБУ CAS является ведущим устройством по отношению, например, к следующим системам:

- Электронная противоугонная система

- Комфортный доступ = Comfort Access

- Система электроблокировки рулевого управления

Схемы монтажа CAS на автомобилях отдельных серий различаются.

E60, E61, E63, E64 до 09/2005:
CAS и выключатель зажигания и стартера являются двумя отдельными узлами.

На E87, E90, E91 отсутствуют выключатели зажигания и стартера, как и традиционные ключи зажигания. Новшествами являются гнездо для блока ДУ и клавиша СТАРТ/СТОП, как на E65.
Новшества: С 09/2005 эти разработки применяются также на BMW 5-й и 6-й серий.

> E60, E61, E63, E64 до 09/2005: [Обзор системы . ]

> E60, E61, E63, E64 с 09/2005: [Обзор системы . ]

Краткое описание узла

CAS состоит из следующих узлов:

- Блок управления CAS

ЭБУ CAS является ведущим устройством по отношению к некоторым системам.

ЭБУ CAS подключен непосредственно к шине K-CAN (кузовная CAN-шина).
[подробнее . ]

- Выключатель зажигания и стартера

> E60, E61, E63, E64 до 09/2005

Выключатель зажигания и стартера производит переключение отдельных контактов замка зажигания.

В выключателе зажигания и стартера установлены 4 датчика Холла. Датчики Холла производят считывание статуса контактов. Затем сигналы передаются в ЭБУ CAS.
[подробнее . ]

- Кнопка СТАРТ/СТОП и гнездо для блока ДУ

Выключатель зажигания и стартера заменен кнопкой СТАРТ/СТОП и гнездом для блока ДУ.
[подробнее . ]

- Электрическая блокировка рулевого управления

Электроблокировка рулевого управления заменяет традиционную механическую блокировку рулевого колеса.

Электроблокировка рулевого управления заменяет традиционную механическую блокировку рулевого колеса. Электроблокировка рулевого управления находится непосредственно на рулевой колонке.

Она состоит из привода с редуктором и стопорного пальца. ЭБУ CAS управляет электромеханическим процессом отпирания и запирания.
[подробнее . ]

Функции системы

CAS выполняет следующие функции:

- Управление электрической блокировкой рулевого управления

- Дистанционное управление центральным замком

- Центральное управление центральным замком

- Центральное управление стеклоподъемниками

- Центральное управление системой комфортного доступа (CA)

- Активизация шины MOST для телематических услуг через шину K-CAN

- Центральный источник данных для спецификации автомобиля и резервное хранение данных автомобиля

Управление контактами

Система CAS управляет контактами через замок зажигания или кнопку СТАРТ-СТОП и гнездо для блока ДУ следующим образом:

В целях сохранения возможности пуска двигателя CAS автоматически отключает контакт R. После открывания и закрывания двери водителя и в случае отсутствия сигнала занятого сиденья контакт R через 16 минут отключается.

Система CAS управляет контактом 15 (= коммутируемое питание от плюсового вывода) для всех электрических систем.

В результате включения контакта 15 через провод активизации производится включение (активизация) блоков управления шины PT-CAN.

В процессе запуска контакт 50L подключается к стартеру. Контакт 50R_LS для управления сцеплением подключается к ЭБУ SMG.

Некоторые потребители (например, SZM, CVM) теперь подсоединяются не непосредственно к контакту 30, а к контакту 30g.

Контакт 30 g включается системой CAS. В результате отключения потребителей от контакта 30g снижается ток покоя.

Комфортный запуск

> E60, E61, E63, E64 до 09/2005

Стартер работает лишь до тех пор, пока двигатель не запустится.

Если двигатель не запускается, то примерно через 30 с процесс запуска прекращается. Повторный запуск стартера при уже работающем двигателе (в результате еще одного поворота ключа зажигания) блокируется.

Система CAS содержит переменный код для электронной противоугонной системы EWS. Этот переменный код передается между CAS и ЭБУ DME или ЭБУ DDE. ЭБУ DME или ЭБУ DDE дает разрешение на воспламенение или впрыск лишь в том случае, если распознается действительный переменный код (правильный ключ зажигания).

> E87, E90, E91 и E60, E61, E63, E64 с 09/2005

В результате нажатия на кнопку СТАРТ/СТОП начинается процесс запуска. Стартер работает лишь до тех пор, пока двигатель не запустится. Если двигатель не запускается, процесс пуска примерно через 60 секунд прекращается.
Кнопка СТАРТ-СТОП реагирует только на действия водителя. Процесс пуска выполняется ЭБУ CAS.
Он производит пуск двигателя лишь в том случае, если выполняются все условия запуска. Если хотя бы одно из условий в процессе пуска не выполняется, процесс пуска прекращается.

Управление электрической блокировкой рулевого управления

> E87, E90, E91 и E60, E61, E63, E64 с 09/2005

После проверки подлинности системой CAS подается питание на электроблокировку рулевого управления. Только после этого могут производиться разблокировка или блокировка.
Пуск двигателя возможен лишь в том случае, если электроблокировка рулевого управления разблокирована и зафиксирована в этом положении.
Электроблокировка срабатывает только при стоящем автомобиле и выключенном двигателе.
Если процессы разблокировки или блокировки не выполняются, электроблокировка находится в обесточенном и зафиксированном состоянии.

Дистанционное управление центральным замком

С помощью дистанционного управления осуществляется управление центральным замком и различными сервисными функциями.

Радиосигналы от дистанционного управления принимаются приемником дистанционного управления и передаются к CAS.

Радиопередача команд дистанционного управления зашифрована переменным кодом. Благодаря шифрованию исключены любые манипуляции.

CAS управляет переменными кодами до 10 ключей с дистанционным управлением.

При отпирании автомобиля к CAS передается записанный в дистанционном управлении переменный код. Система доступа в автомобиль для каждого блока ДУ задает персональный номер ключа.

CAS может задавать до 4 персональных номеров ключа. В случае наличия более 4 блоков ДУ, один и тот же номер ключа может присваиваться многократно. Персональный номер ключа к дистанционному управлению задается произвольно.

Персональный номер ключа активизирует закодированные для памяти ключа предварительные настройки. CAS передает персональный номер ключа по шине передачи данных на блоки управления. Настройки, зависящие от памяти ключа, записаны в соответствующих блоках управления.

Центральное управление замками

Ведущим блоком управления для системы центрального замка является блок управления CAS.

На основании команд управления CAS принимает решение отпереть, запереть или заблокировать центральный замок.

> E60, E61, E63, E64 до 09/2005

Центральное управление замками передних дверей активизируется дверными модулями (TMFA и TMBF). TMFA - модуль двери водителя. TMBF - модуль двери переднего пассажира.

Центральный замок задних дверей, багажной двери, заднего стекла (только E61) и лючка топливного бака активизируется базовым кузовным модулем (KBM). Соответствующие команды передаются через шины передачи данных.

> E60, E61, E63, E64 с 09/2005

Кузовной межсетевой преобразователь (KGM) приводит в действие центральный замок передних дверей. Дверные модули и, таким образом, шина byteflight отсутствуют.

Центральный замок задних дверей, багажной двери, заднего стекла (только E61) и лючка топливного бака активизируется базовым кузовным модулем (KBM). Соответствующие команды передаются через шины передачи данных.

Центральный замок дверей, багажной двери, заднего стекла (только E91) и лючка топливного бака активизируется электронным блоком JBE, а также модулем в пространстве для ног (FRM).

Центральное управление стеклоподъемниками

CAS является задающим устройством для стеклоподъемников.

Функции стеклоподъемников сильно зависят от кодирования для различных экспортных исполнений.

> E60, E61, E63, E64 до 09/2005

Стеклоподъемники передних дверей активизируются модулями дверей (TMFA и TMBF).

Управление стеклоподъемниками задних дверей осуществляется базовым кузовным модулем (KBM). Соответствующие команды передаются через шины передачи данных.

> E60, E61, E63, E64 с 09/2005

Стеклоподъемники передних дверей приводятся в действие кузовным межсетевым преобразователем (KGM). Дверные модули и, таким образом, шина byteflight отсутствуют.

Управление стеклоподъемниками задних дверей осуществляется базовым кузовным модулем (KBM). Соответствующие команды передаются через шины передачи данных.

Стеклоподъемники дверей приводятся в действие электронным блоком управления JBE, а также модулем в пространстве для ног (FRM).

Центральное управление системой комфортного доступа (CA)

При наличии системы комфортного доступа вместо обычного блока дистанционного управления используется идентификационный трансмиттер.

Он выполняет также обычные функции устройства дистанционного управления.

Система комфортного доступа обеспечивает возможность выполнения следующих функций:

Позволяет открывать автомобиль или багажник без манипуляций с идентификационным трансмиттером

Позволяет производить пуск двигателя без манипуляций с идентификационным трансмиттером

Позволяет закрывать автомобиль без манипуляций с идентификационным трансмиттером

Задающим устройством для всех функций, выполняемых системой комфортного доступа, является ЭБУ CAS. На автомобилях с системой комфортного доступа имеется встроенный блок управления CA.

Активизация шины MOST для телематических услуг через шину K-CAN

Блок управления телефоном периодически активизируется для проверки поступления новых команд по каналу телематических услуг (например, SMS для включения автономной системы отопления).

Сеть MOST может работать только как замкнутое кольцо. Для работы сети все абоненты шины MOST должны быть активизированы.

Блок управления телефоном не может активизировать систему MOST как абонент шины MOST.

Запускающим сигналом от блока управления телефоном система CAS активизирует через шину K-CAN контроллер мультиаудиосистемы (M-ASK). Затем M-ASK активизирует MOST. Только после этого блок управления телефоном может проверить поступление новых команд по каналу телематических услуг.

Центральный источник данных для спецификации автомобиля и резервное хранение данных автомобиля

В CAS записана спецификация автомобиля. Спецификация автомобиля описывает тип автомобиля, экспортное исполнение и дополнительное оборудование.

Дополнительно к комбинации приборов в CAS записаны (см. также Указания для сервисной службы):

Идентификационный номер и счетчик общего пробега служат для защиты от манипуляций. Данные для ТО по состоянию имеют важное значение для регулярного технического обслуживания в Службе сервиса. Потеря данных недопустима.

Данные CBS обновляются в ключе зажигания или блоке ДУ при каждом цикле движения.

Цикл движения определяется по следующим параметрам:

- Первое обновление производится, если:

с 09/2005: один раз превысила 41 км/ч

- Каждое последующее обновление производится, если:

с 09/2005: один раз превысила 41 км/ч

с 09/2005: ниже 39 км/ч

Дополнительно для обновления данных CBS в ключе зажигания или блоке ДУ предусмотрена скрытая сервисная функция:

- Вставить блок ДУ -> нажать и удерживать нажатой клавишу центрального замка -> включить контакт 15

Симптомы отсутствия проблем с запуском BMW варьируются от желтого восклицательного знака на приборной панели до щелчка при нажатии кнопки «Старт», или вы можете даже услышать несколько щелчков.

Во многих случаях BMW не заводится, когда холодно, свет и радио работают, но двигатель все еще не запускается. BMW может не начать даже с быстрого старта.

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут помешать запуску BMW, и возможные способы устранения или устранения этих проблем самостоятельно.

  • 1 симптомы
  • 2 Общие причины
  • 3 Руководство по устранению неполадок
      • 3.0.1 ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
      • 3.0.2 ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
      • 3.0.3 Батарея BMW Trickle Charge
        • 4.0.1 BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
        • 4.0.2 BMW не заводится в холодную погоду
        • 4.0.3 BMW не заводится после аварии
        • 4.0.4 BMW не начнет с прыжковой коробки
        • 4.0.5 BMW заводится, но не заводится
        • 4.0.6 BMW не заводится, просто щелкает
        • 4.1.1 BMW не начнет спрашивать код
        • 4.1.2 BMW не заводится, когда жарко
        • 4.1.3 BMW не заводится, руль заблокирован
        • 4.1.4 BMW не заводится или издает щелчок
        • 4.1.5 BMW не заводится после прогрева

        симптомы

        БМВ без стартовых симптомов может отличаться.
        Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.

        • Нажатие START не запустит двигатель
        • BMW не заводится, все огни погасли
        • Вы вставляете ключ и ничего не происходит
        • Двигатель BMW не переворачивается, издает щелкающий звук
        • Автомобиль не заводится после замены аккумулятора
        • BMW не заводится, показывает восклицательный знак
        • BMW не заводится в холодную погоду
        • EML Light On, BMW отказывается запускаться
        • БМВ мигает, не запускается
        • BMW не заводится, показывает символ ключа на приборной панели

        Общие причины

        BMW не может начать по разным причинам.

        • Слабый топливный насос
        • Датчик температуры двигателя/PCM Датчик охлаждающей жидкости
        • Изношенные свечи зажигания
        • Плохая катушка зажигания
        • Неисправный стартер
        • Электрические проблемы
        • Поврежденный ключ
        • Неисправный топливный насос или реле

        Руководство по устранению неполадок

        Проверьте аккумулятор

        Далее нужно проверить аккумулятор. Если ваш свет или приборная панель не включаются, проблема обычно в батарее.

        ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW

        Полностью разряженная батарея

        • Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка

        Частично разряженная батарея

        • Горит, автомобиль заводится или щелкает, но не хватает мощности для запуска двигателя.

        ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ

        • Jump Start BMW
        • Зарядка аккумулятора BMW

        Проблема по-прежнему может быть в аккумуляторе, даже если горит свет и работает радио.

        Аккумулятор еще должен быть проверен. Батарея может обладать достаточным зарядом для бытовой электроники с низким энергопотреблением, например, лампами и радио, но не заряжать двигатель.

        Обычно это проблема с BMW, который имеет аккумулятор старше 7 лет или имеет проблему с паразитным зарядом.

        Батарея BMW Trickle Charge

        Если через несколько дней те же симптомы возобновятся, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.

        Если аккумулятор новый, проблема может быть из-за паразитного разряда. Срок службы вашей батареи истек, и ее необходимо заменить.

        Если вашему аккумулятору более 7 лет, подумайте о том, чтобы заменить его, чтобы не оказаться вдали от дома.

        Следуйте этому руководству о том, как самостоятельно заменить аккумулятор BMW и выполнить регистрацию аккумулятора.

        Проверьте предохранители/реле

        Ваш BMW может не запуститься из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверка предохранителей на BMW очень проста.

        Вы можете удалить предохранитель и осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра. Коробки с предохранителями BMW можно найти в одном или нескольких следующих местах:

        • Двигательный отсек
        • Боковая или под приборной панелью
        • Багажник

        Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.

        Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.

        • Предохранитель стартера/реле
        • Иммобилайзер/Предохранитель безопасности
        • Предохранитель/реле топливного насоса
        • DME/DDE/Предохранитель электроники двигателя
        • Модуль управления выключателем зажигания
        • Аварийная система
        • Главное реле
        • Модуль управления двигателем (ECM)
        • Модуль управления выключателем зажигания
        • Центральный замок
        • Управление двигателем

        Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса. Реле нельзя визуально осмотреть.

        Вы можете поменять идентичные повторы или просто заменить их.

        Осмотреть клемму безопасности аккумулятора BST
        Ремонтный комплект для терминала BMW Saftey

        Терминал безопасности аккумулятора также может помешать запуску BMW.

        Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, попали в бордюр или даже во время замены батареи.

        Симптомы плохого кабеля BST включают в себя:

        • Фонари BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.

        BST расположен на конце положительного кабеля, который подключается к положительному полюсу аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.

        Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и включите световой индикатор подушек безопасности.

        Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытащите красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.

        Если кабель легко снимается, BST взорвался и должен быть заменен.

        Вы можете вручную протолкнуть кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, который позволит вам завести автомобиль. Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может остаться включенным, и для его сброса требуется сканер BMW.

        Можно купить новый ремонтный кабель BMW BST онлайн и заменить его самостоятельно.

        Дилер BMW также продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем тот, который вы найдете в Интернете.

        Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской. Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.

        Проверьте давление топлива
        Датчик давления топлива

        Если ваш BMW проворачивается, но он не заводится, вам нужно проверить давление топлива. Тест очень прост и занимает около 15 минут.

        Снимите крышку двигателя и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .


        У большинства BMW будет клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.

        Подсоедините датчик давления топлива к порту и посмотрите на датчик, когда вы включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.

        Типичное давление топлива BMW: 50-65 фунтов на квадратный дюйм (+/- 3)
        Свечи зажигания/катушки зажигания

        Если ваш BMW не заводится или не заводится, то умирает, проверьте свечи зажигания и катушки. Общие признаки проблем свечи зажигания включают, что BMW не запускается, потеря власти, плохая экономия топлива, пропуски зажигания двигателя.

        Если вы заменили свечи зажигания, и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.

        Не меняйте провода между катушками зажигания. Каждый провод катушки зажигания должен быть подключен к той же катушке зажигания, откуда он был удален.

        Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю перевернуться.

        Если у вас плохой стартер, вы не услышите никакого ответа от двигателя, когда нажмете кнопку «Пуск» или попытаетесь завести автомобиль.



        Читать коды неисправностей BMW
        Foxwell Сканер для BMW
        Если ваш BMW действительно включается, все ваши огни, приборная панель и радио включаются, но автомобиль не заводится, вы можете прочитать коды неисправностей.
        Код ошибки может быть сохранен в одном из других модулей.
        Обычный (Уровень 1) сканер OBD-II не сможет получить конкретные коды неисправностей BMW или получить доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер OBD2 для BMW.
        С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о работоспособности. Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.
        После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, который имеет статус НАСТОЯЩЕГО или ТЕКУЩЕГО.
        Это нужно будет решить. Коды, которые отображаются как PAST или HISTORY (в зависимости от сканера), почти всегда могут быть удалены без каких-либо проблем.
        Ключ/Иммобилайзер/Противоугонная

        Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной, по которой ваш автомобиль не заводится.

        Попробуйте заблокировать и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте запустить его.

        В некоторых случаях неисправный ключ может разблокировать автомобиль, но все равно не сможет запустить двигатель.

        Эта проблема часто возникает, если ключ намокнет или хранится во влажной среде.

        Не бросайте свой ключ BMW в воду и не допускайте его намокания от дождя. Это может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.

        Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, запустится ли он.

        Устранение неисправностей по признаку

        BMW не перезапустится после того, как закончится топливо


        Да, любой автомобиль, у которого кончится бензин, перестанет работать, но проблема в том, что после того, как вы добавите бензин, BMW все равно не заведется. Это потому, что у ваших топливопроводов есть воздушные карманы.

        BMW не заводится в холодную погоду


        В некоторых случаях, BMW может не запуститься при парковке на улице в холодную погоду.Типичные симптомы включают в себя медленный обороты двигателя и его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, проворачивая двигатель несколько раз или ожидая, пока он нагреется, что не является идеальным решением.

        Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с батареей, срок службы которой близок к концу. Производительность батареи уменьшается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.

        BMW не заводится после аварии

        BMW не может перезапуститься после аварии из-за положительной клеммы безопасности аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal. Батарея отключается во время аварии, чтобы минимизировать риск возникновения пожара, искр и короткого замыкания во время аварии. Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе, без необходимости развертывания подушек безопасности.

        Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.

        Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности останется включенным. После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST, используйте специальный сканер BMW для сброса индикатора подушки безопасности.

        BMW не начнет с прыжковой коробки

        BMW может не запуститься, даже если вы подключите перемычку.

        Обычно это происходит по двум причинам.

        1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, которое не позволяет стартеру получить достаточно сока, чтобы перевернуть двигатель.
        2. Слабый контакт или некачественные соединительные кабели.

        Это может быть опасно, если у вашей батареи короткое замыкание. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.

        BMW заводится, но не заводится

        Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто связана с одним из следующих.

        1. Двигатель не получает топлива
        2. Нет искры на свечах зажигания
        3. Низкая компрессия
        4. Плохой датчик положения коленвала
        5. Вопрос DME

        Вы можете начать с проверки давления топлива. В верхней части двигателя есть отверстие на топливной рампе, куда можно подключить датчик давления топлива. Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.

        Далее вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Для этого потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.

        Наконец, вам нужно будет проверить на сжатие.

        BMW не заводится, просто щелкает

        Эта проблема чаще всего вызвана слабой батареей или взорванным терминалом безопасности батареи. Попробуйте запустить автомобиль или заменить аккумулятор.

        BMW не начнет просить код

        Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

        1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
        2. Далее подключаем аккумулятор.
        3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
        4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
        5. Заведите машину после ожидания 10 минут.

        BMW не начнет спрашивать код

        Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

        1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
        2. Далее подключаем аккумулятор.
        3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
        4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
        5. Заведите машину после ожидания 10 минут.

        BMW не заводится, когда жарко

        BMW может отказаться от старта в теплую погоду, особенно в районах, где летом очень жарко. Если вы будете ждать понижения температуры, BMW начнет без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.

        Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.

        • Проблема с иммобилайзером
        • Плохой датчик положения коленвала
        • Застрял реле
        • Неисправный ключ
        • Плохой стартер
        • Соленоид стартера
        • Датчик температуры охлаждающей жидкости
        • Батарея соединения/земля

        Чтобы избежать этой проблемы, не оставляйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте начать свой BMW. Проверьте стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.

        Затем проверьте соединения на аккумуляторе и заземлении. Из-за высокой температуры сопротивление может увеличиться при плохом соединении, не позволяющем достаточной силе тока к стартеру.

        BMW не заводится, руль заблокирован

        У более старых BMW есть механический механизм рулевого колеса, который блокирует руль при перемещении клавиш. Чтобы получить ключ для поворота или для запуска автомобиля, вам нужно слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.

        Более новые BMW, которые имеют Comfort Access с кнопкой Start/Stop, также могут отказать в запуске, и рулевое колесо остается заблокированным. Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобиль.

        Более новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Эта проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле Electonic Steering Lock (ELV). Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).

        В этом случае рулевое колесо вашего BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения, которое может решить эту проблему.

        Если обновление программного обеспечения не решает вашу проблему, есть большая вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.

        В качестве временного исправления попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, а затем завести автомобиль. Это часто разблокирует руль и позволит вам завести автомобиль. Если у вас есть Comfort Access, вставьте ключ в гнездо для ключей или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не помогло, убедитесь, что батарея полностью заряжена, если она не заряжена, используйте ручное зарядное устройство. Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.

        BMW не заводится или издает щелчок

        Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженным аккумулятором. Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль. Другие возможности включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры и в редких случаях поврежденный двигатель.

        BMW не заводится после прогрева

        BMW может начать хорошо, когда холодно, но если он прогреется, он откажется начать. Машина заводится хорошо с утра. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель. Попробуйте запустить двигатель снова, но теперь он не запустится. Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.

        BMW — надежный и комфортный автомобиль, и, естественно, что его хозяин, заплатив немалые деньги, рассчитывает на безотказную работу своего железного коня. «Сел и поехал» —нормальное отношение любого владельца автомобиля такого класса. Но однажды вы можете выйти из дома, собираясь поехать на запланированную встречу, повернуть ключ в замке зажигания и… столкнуться с неприятной неожиданностью. Почему BMW не заводится, что делать?

        Самое правильное решение — обратиться в сервисный центр. Самостоятельное вмешательство во внутренние системы таких автомобилей может привести к усугублению проблемы. Но если вам интересно и есть время разобраться с внезапной поломкой самостоятельно, возьмите на вооружение советы из нашей статьи.

        Определяем причину неисправности

        Здесь главное — успокоиться и вспомнить, как вел себя автомобиль до отказа. Хорошо ли крутил стартер, всегда ли вы заводили двигатель с полуоборота? Если да, выждите секунд 30–40 и попробуйте еще раз. Не крутит и даже не щелкает тяговым реле — стартер неисправен, и остается только брать другую машину.

        Стартер крутит, но медленно, лениво и с «чихами»? Возможно, проблема в аккумуляторе, он может просто разрядиться. В этом случае при повороте ключа будут тускло гореть лампочки и плохо работать все электрооборудование. Как вариант — может быть загрязнена одна из клемм. Снимите их и проверьте, немного подчистите наждачкой, затяните крепления. Если есть такая возможность — поставьте другой аккумулятор.

        Бесполезно запускать новую модель БМВ, если она не заводится, с толчка или буксиром. Практически на всех них установлена автоматическая коробка передач, а впрыск топлива электронный. Тащить силой такой автомобиль нельзя: выйдет из строя трансмиссия, а запустить двигатель все равно не получится. При севшем аккумуляторе вариант быстрого запуска один — прикуривание от соседней машины. Если АКБ цела и исправна, нужно проверять зажигание, оно подводит чаще всего, особенно в условиях высокой влажности.

        Ищем искру

        Есть три варианта систем зажигания:

        • контактная (на новых моделях BMW практически не встречается);
        • электронная бесконтактная;
        • комбинированная.

        Все они состоят из следующих частей:

        • низковольтная (у контактной классики это контакты прерывателя, у электронного механизма — датчик и электронная начинка КПП для формирования искры);
        • повышающий трансформатор (катушка зажигания);
        • высоковольтная часть: состоит из распределителя, кабелей высокого напряжения и свечей.

        Проверять систему следует поэтапно:

        1. Посмотрите, есть ли искра на центральном проводе, соединяющем катушку и распределитель. Для этого выньте наконечник кабеля из крышки и поднесите к любой металлической детали на 5–7 мм. Будьте аккуратны — если коснетесь «массы», вся электроника мгновенно выйдет из строя. Браться рукой за оголенную часть проводника тоже нельзя — получите удар током. Лучше всего надежно закрепить провод на указанном расстоянии.

        2. Проверните стартер, повернув ключ. Лучше, если вы будете на водительском сиденье, а за наличием искры посмотрит помощник. Если она есть (хорошая, со щелчком), то проверяем дальше, скорей всего, вы на верном пути.

        3. Исходим из того, что искра есть. Снимите крышку распределителя. Уберите сырость и грязь из-под нее. Если на «бегунке» имеется след электрического пробоя, элемент придется менять. Наконечники проводов, соединяющих распределитель со свечами, должны быть сухими и чистыми. Проверьте места соединений и попробуйте запустить мотор.

        4. Если двигатель запустился, то проблема решена, но стоит проверить свечи: скорее всего, они забрызганы бензином. Не получается выполнить запуск, но мотор хотя бы «чихает» — проверяйте свечи, а лучше всего установите новый комплект.

        Свечи в порядке, а БМВ не заводится? Проверяем вольтметром напряжение, идущее на катушку. Если его нет, проблема в катушке: случился пробой или короткое замыкание, а элемент нужно менять. Но чаще причиной неполадок становится плохой контакт в месте крепления кабелей или скопившаяся там мокрая грязь. Внешне катушка может выглядеть как новая, но под ней находится узкая полоска грязи, притягивающая искру.

        Если на катушку не подается напряжение, поиск можно заканчивать. Проблема в коммутаторе или датчике распределителя, а для их диагностики и замены нужно специальное оснащение. В редких случаях (на новых моделях) виноват разъем датчика. Попробуйте его немножко пошатать в разные стороны, но даже если вы запустите после этого двигатель, сценарий вскоре повторится.

        Не жмите педаль

        Не стоит пытаться запустить двигатель равномерным нажатием акселератора при повернутом ключе: на «баварцах», выпущенных после 1970 года, это не работает. Модель значения не имеет, это может быть 5 серия в кузове Е34 или Е39, БМВ Х1, Х5, Х7.

        не долго пришлось ждать первой подставы :)
        Приехал, заглушил и словил ошибку (запуск двигателя при работающем стартере). Полчаса вокруг машины прыгал, ключ видит, кнопка включает зажигание, насос жужжит, стартер не крутит.
        Думал метки и тд. Поменял все батарейки и ни ничего.
        Потом хотел плюнуть и уйти уже, а она завелась и поехала, как ни в чем не бывало )))

        Судя по форумам варианта два:
        или стартер в переборку (щетки)
        или разбираться с метками сначала сигналки ?

        проявился еще раз во время жары.
        пока взял второй ключ, с ним глюк пока не проявлялся

        BMW X5 2010, двигатель бензиновый 3.0 л., 272 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

        Машины в продаже


        BMW X5, 2010


        BMW X5, 2010


        BMW X5, 2007


        BMW X5, 2007

        Комментарии 23

        Тоже какое то время доставал этот глюк, что только не делал, стартер итд. Поменял акб и глюк попал год уже как. Так и не понял причину

        с акб вроде проблемы нету. крутит вертит очень бодро после глюка

        Так в том и дело, мой тоже крутил нормально. Конкретно у себя я отловил момент когда эта проблема появлялась. Вобщем если остановил двигатель и остался ключ в скважине, т.е. к примеру сидишь и слушаешь музыку (пусть даже не громко), то через минут 15-20 не заведёшь авто по причине возникновения ошибки. После чего ждёшь минут 20-30 чтобы авто полностью уснул, при этом старался двери не открывать и не будить тачку) Потом спокойно садишься и заводишь авто как ни в чем не бывало, стартер крутит весело. Потом начал воспроизводить все выше указанное действо, но уже с подключенным вольтметром и получил следующий факт — когда тачку заглушил, в борт сети 12.5 в, (что уже настораживает, новый акб показывал 12.7-12.8 ну да ладно, может придираюсь) далее магнитола работает, свет в салоне горит и как только напряжение падает меньше 12в, то при попытке завести авто вылазит эта ошибка, далее выключаю все потребители в авто и жду минут 30, показания вольтметра поднимаются до 12.1-12.2 и после этого машина заводится. Пробовал не доводить ниже 12в, допустим 12.1 в, тогда все работает без проблем. Как только 11.9 — всё, валится ошибка. Т.е. предполагаю что в этот момент в касе какой то глюк возникает, хотя пробовал и кас менять, но проблема не уходит. Поменял акб, год уже как проблема не вылазит. Странно, но факт. Понимаю что вроде как основную проблему так и не нашел, но как то так.

        У меня симптомы очень схожи.

        Так в том и дело, мой тоже крутил нормально. Конкретно у себя я отловил момент когда эта проблема появлялась. Вобщем если остановил двигатель и остался ключ в скважине, т.е. к примеру сидишь и слушаешь музыку (пусть даже не громко), то через минут 15-20 не заведёшь авто по причине возникновения ошибки. После чего ждёшь минут 20-30 чтобы авто полностью уснул, при этом старался двери не открывать и не будить тачку) Потом спокойно садишься и заводишь авто как ни в чем не бывало, стартер крутит весело. Потом начал воспроизводить все выше указанное действо, но уже с подключенным вольтметром и получил следующий факт — когда тачку заглушил, в борт сети 12.5 в, (что уже настораживает, новый акб показывал 12.7-12.8 ну да ладно, может придираюсь) далее магнитола работает, свет в салоне горит и как только напряжение падает меньше 12в, то при попытке завести авто вылазит эта ошибка, далее выключаю все потребители в авто и жду минут 30, показания вольтметра поднимаются до 12.1-12.2 и после этого машина заводится. Пробовал не доводить ниже 12в, допустим 12.1 в, тогда все работает без проблем. Как только 11.9 — всё, валится ошибка. Т.е. предполагаю что в этот момент в касе какой то глюк возникает, хотя пробовал и кас менять, но проблема не уходит. Поменял акб, год уже как проблема не вылазит. Странно, но факт. Понимаю что вроде как основную проблему так и не нашел, но как то так.

        Попробую завтра АКБ поменять

        Так в том и дело, мой тоже крутил нормально. Конкретно у себя я отловил момент когда эта проблема появлялась. Вобщем если остановил двигатель и остался ключ в скважине, т.е. к примеру сидишь и слушаешь музыку (пусть даже не громко), то через минут 15-20 не заведёшь авто по причине возникновения ошибки. После чего ждёшь минут 20-30 чтобы авто полностью уснул, при этом старался двери не открывать и не будить тачку) Потом спокойно садишься и заводишь авто как ни в чем не бывало, стартер крутит весело. Потом начал воспроизводить все выше указанное действо, но уже с подключенным вольтметром и получил следующий факт — когда тачку заглушил, в борт сети 12.5 в, (что уже настораживает, новый акб показывал 12.7-12.8 ну да ладно, может придираюсь) далее магнитола работает, свет в салоне горит и как только напряжение падает меньше 12в, то при попытке завести авто вылазит эта ошибка, далее выключаю все потребители в авто и жду минут 30, показания вольтметра поднимаются до 12.1-12.2 и после этого машина заводится. Пробовал не доводить ниже 12в, допустим 12.1 в, тогда все работает без проблем. Как только 11.9 — всё, валится ошибка. Т.е. предполагаю что в этот момент в касе какой то глюк возникает, хотя пробовал и кас менять, но проблема не уходит. Поменял акб, год уже как проблема не вылазит. Странно, но факт. Понимаю что вроде как основную проблему так и не нашел, но как то так.

        вот это уже интересно. надо тестер в авто положить ))) проверить если еще раз глюкнет.
        У меня завелась не после простоя, а наоборот. Мы ее компом тыкали капот, двери открывали. Потом капот захлопнул и перед уходом думаю дай еще раз на кнопку тыкну. А она возьми и заведись. Вот и думал в сторону щеток, может от хлопка отвисли. хотя конечно как то странно это

        Такая же хрень, уже месяц мучаюсь. Поменял стартер, провода все проверил даже блок кас поменял. Завтра буду разбираться с сигналкой, у меня до этого стаял спутник я её всю удалил, два год проблем не было. Может где реле от неё осталось или котакт плохой в местах где были разрывы.

        спутник тоже стоит. на него тоже думал сначала. Но смутило, что стартер не щелкал даже.

        У меня втягивающее щёлкает, но на стартер идёд ещё один провод из блока кас ( как мне объяснили). И даже плюс на стартер приходит в момент нажатия кнопки старт.

        если 2 года проблем не было . может и правда АКБ тогда виновен.
        Акк сколько живет у них ? года 2-3 стандартно ?

        Завтра поменяю посмотрю. АКБ примерно 1.5 года. Но у меня маленькие пробеги 7км до работы вечером обратно. Может действительно КАС глючит из за падения напряжения. Никогда не было такого, хотя у меня это 4я БМВ, режимы эксплуатации одинаковые.

        У меня акб живёт 1.5-2 года, не больше, хоть гель хоть кислота, за 5 лет уже третий акб. Вобщем не любит бмв город и короткие поездки)) не заряжается акб, все время недозаряд и в итоге видимо осыпается он. Видимо нужно хотя бы раз в месяц заряжать акб, иначе электрика начинает сбоить.

        если 2 года проблем не было . может и правда АКБ тогда виновен.
        Акк сколько живет у них ? года 2-3 стандартно ?

        Сегодня смоделировал ситуацию с АКБ. В покое (в спящем режиме) напряжение 12.4, заводится отлично. Разрядил АКБ до 11.8, не завелась. Дал постоять ей 20 мин, напряжение востановилось до 12.2, опять завелась. Поставил новый АКБ у него напряжение в спящем режиме 12.7 пока заводится без проблем. Что за аномалия?

        спасибо за информацию. У меня в момент глюка тоже авто стояло заглушенное + салонный свет + открывался закрывался багажник с кнопки. Может и правда ак виновен тоже

        Да незачто, хотелось бы верить что проблема в АКБ, ато я уже и новый стартер поставил и блок КАС теперь и АКБ.

        Нестоит этого делать!
        При повороте ключа в положение Start срабатывает втягивающее реле, которое двигает шестеренку(бендикс) в сторону маховика и подает 12 вольт на стартер.
        Т.К. мотор крутит маховик - бендиксу трудно попасть своими зубами в зубы махавику, отсуда неприятный визг! Если всетаки попадет, то скороть вращения маховика очень большая, а еще бендикс начинает действовать как редуктор - скорость вращения стартера растет в сторону космической и он начинает работать как генератор, дальше идет перегрев обмотки стартера, перегрев проводов идущих к стартеру от аккумулятора затем в самом плохом случае возгорание моторного отсека.

        Самый менее болезненный вариант увеличение износа бендикса
        Самый плохой пажар.

        Что происходит при ошибочном повторном включении стартера при работающем двигателе?
        Появляются звуки ТРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР ТРРРРРРР

        А хотите дров подкину. А что происходит, если вовремя ключ не отпустить. Вы когда ключ отпускаете. До того, как двигатель завелся или после? :) А ведь холодный двигатель работает не на 800 об, а на 1200.

        Так вот, "бендикс" имеет винтовую нарезку, аналог обгонной муфты, только она еще позволяет вдвигать шестерню в зацепление. Когда обороты двигателя превышают обороты стартера (в пересчете) и момент начинает передаваться в обратную сторону, шестерня по этой нарезке выводится из зацепления с маховиком.

        Что бы все сгорело, надо чтоб все это еще и заржавело и заклинило.

        . так и двигатель при выключенном зажигании не работает.Или я что-то не понимаю.

        конечно не понимаешь. дело в том, что часть людей, не раз наблюдал, заводят инжектор так же как и карбюратор - не дожидаясь набора давления в топливной системе. стало быть крутят ключ не в два этапа, а в один, от начала и до упора. тут не до индкаторов - страсть стирает страны с континентов.

        Народ, скажите, где в мануале написано, что надо ждать 5, 10 сек или пока отработает насос или пока отмигают все индикаторы. ГДЕ НАПИСАНО, ЧТО НАДО ЖДАТЬ И ДЕЛАТЬ ПАУЗЫ.

        нигде не написано, но советую:
        1. давать возможность насосу накачать давление, в противном случае, при вращении двигателя создасться повышенная нагрузка на насос из-за разряжения, создаваемого поршями.
        2. о чём тоже мало пишут: прогревать двигатель перед начлом движения, поскольку детали, изготовленные из разного металла имеют разный коэффициент температурного расширения, например, клапаны и сёдла клапанов. нормальный зазор обеспечивается лишь в рабочем диапазоне температур.

        вообще, не понимаю тех, кто живёт лозунгом: "после нас хоть потоп. ", берегите авто, не ради следующего владельца, но ради самого железного коня. как показывает практика и наблюдения, 90% нарушения работоспособности автомобиля залючены в невнимательности и "извозчиковом" подходе к нему его владельца. любого коня, железного ли, живого ли надлежит холить и лелеять, потому как и чугунка душой не обижена.
        южный опыт показал, что один . не почистивший свой АК становится причиной гибели взвода.

        Судя по этому бреду, советы не кажутся профессиональными.
        А также.

        то есть, ты никогда не сталкивался с понятием вакумный удар?

        Ты уверен, что сильно из разных?
        На самом деле, все эти температурные зазоры, в основном, касаются шатунно-поршневой группы.
        А вообще, мы отклонились от темы.

        ну, как сказать насчёт уверенности?! если сталь и аллюминий одно и тоже. хотя, признаюсь, что этот двигатель ещё не разбирал.

        нигде не написано, но советую:
        1. давать возможность насосу накачать давление, в противном случае, при вращении двигателя создасться повышенная нагрузка на насос из-за разряжения, создаваемого поршями.
        При заглушенном двигателе в рампе давление топлива держится очень долго, в исправном двигателе. Поэтому при ремонте топливной системы связанном со снятием шлангов необходимо отключить питание бензонасоса, завести двигатель, после того как заглохнет (причем не сразу , а проработает секунд 15-20, а то и больше), завести еще раз. И он заведется, правда заглонет уже почти сразу. И это при том, что бензонасос не работает. Поэтому если машина не стояла месяц и не зарасла паутиной, говорить о каком то недостатке топлива по меньшей мере не умно. Пара секунд задержки включения стартера требуется только при длительной стоянке или если уже давление не держится. Но и в этом случае в режиме пуска потребление бензина гораздо меньше чем успевает накачать бензонасос.

        . так и двигатель при выключенном зажигании не работает.Или я что-то не понимаю.
        речь шла о том, почему включают стартер на работающем двигателе. народ не слышит работы и думает , что он не работает. При работающем двигателе на панели приборов ничего не горит, при выключенном зажигании тоже ничего. Если отвлекся, перепутать не сложно.

        Читайте также: