Заз шанс ошибка p0341

Опубликовано: 14.05.2024

Техническое описание и расшифровка ошибки P0341

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0341 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.

Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.

Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
Возможны отсутствие или проблемы с запуском.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.

Причины возникновения ошибки

Код P0341 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
Плохое подключение проводов в ЭБУ.
Неисправный сам датчик.
Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.

В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.

Как устранить или сбросить код неисправности P0341

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0341:

Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0341, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
BMW
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Fiat (Фиат Скудо)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
Jaguar
Kia (Киа Сид, Соренто)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси L200)
Nissan
Opel (Опель Вектра)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
Renault (Рено Трафик)
Rover (Ровер 75)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
ВАЗ 2114, 2115
Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
Лада Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.

Дело было вечером, делать было нечего.
Так получилось, что полтора месяца не ездил машине. Аккумулятор был отключен. А тут подключаю его,
предварительно зарядив. Завожу. Всё прекрасно, всё заводится, крутится как положено. Но чё-то "снеск
engine" не тухнет. Смотрю по БК: ошибка 0341, недопустимый сигнал датчика распредвала. Сбрасываю
ошибку бортовиком, ошибка уходит и через несколько секунд появляется вновь.
"Угу"-думаю-"чё-то серьёзно. С каких делов?" Полез по форумам. Люди пишут, что либо ремень на зуб
перескочил, либо датчик потух. Ну что, искать датчик и сколько бы по деньгам он у нас вышел, или так
ездить? А как машина ездит без датчика не знаю, не ездил. Но был вечер, свободное время и желание
поковыряться. Датчик всё равно, думаю, под замену, так что хуже не будет.
Для начала проверил напряжения на разъёме датчика. Всё в порядке: А-масса, В-+12в, С-сигнал 0-12в. А как проверить работу датчика? Он же магнитный датчик, реагирующий на металл. Выкручиваю датчик и проверяю как меняется напряжение на сигнальном выводе при подношении датчика к металлу. Реакция есть. А как в работе? Ставлю датчик на место не прикручивая, подключаю мультик в режиме прозвонки цепей с зуммером между массой и сигнальным выводами и завожу двигло.

Слушаю: мультик молчит, check горит. Начинаю вынимать датчик из посадочного тоннеля и появляется сигнал: мультик пикает, check потух. "Что такое?"-думаю. На всякий случай вскрываю крышку. Там всё в порядке.

Значит, однозначно датчик. Дальше замечаю, что датчик реагирует на нажим. Внутренний обрыв. Хреново. А что у него внутри? Внимательно рассматриваю датчик и вижу, что его можно вскрыть.

Поддеваю ножом, снимаю колпачёк. Вижу платку залитую компаундом.

И повезло, что та часть где плата стыкуется с выводами не залита. А это значит, что можно пропаять пятаки. Срезаю ножом часть корпуса, облегчаю доступ к пятакам и пропаиваю хорошенько.

Собираю всё назад. Подключаю мультик. Завожу: мультик пикает, check не горит, датчик работает в нужном положении, на изгиб не реагирует. Проблема решена. На какое время? Время покажет.

Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.

Что означает ошибка P0341

Ошибка P0341 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения распределительного вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine

Причины возникновения ошибки P0341

Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.

Каковы симптомы ошибки P0341?

Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
Падение мощности и заглохание двигателя.
Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
Проблемы с запуском двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0341?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.

Общие ошибки при диагностировании кода P0341

Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки

Насколько серьезной является ошибка P0341?

Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена поврежденного зубчатого колеса
Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341

Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.

Нужна помощь с кодом ошибки P0341?

Р0341 капитулировала! Спасибо всем, кто остался небезучастным к моему предыдущему посту Общими усилиями я был направлен в нужное русло на пути решения проблемы ошибки синхронизации датчика положения распредвала. Скажу так, что вчера за вечер, я перегуглил столько информации, что не гуглил за неделю.
Во-первых, были проверены оба ДПРВ, родной и свежеустановленный.
В итоге ДПРВ исправен. Проверял мультиметром по следующей методике: Для проверки цепи питания датчика подсоединяем щупы тестера к выводам «1» и «2» колодки жгута проводов.
При включенном зажигании и в течение 10 с после выключения зажигания напряжение должно быть равным напряжению бортовой сети.
В противном случае проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «2» колодки жгута проводов и выводом «45» контроллера («+» питания), а также между выводом «1» колодки и точкой соединения с «массой». При исправности цепей и отсутствии напряжения — неисправен контроллер.
Подсоединяем щупы тестера к выводам «1» и «3» колодки жгута проводов.
При включенном зажигании (и в отсутствии сигнала датчика фаз) контроллер через свой внутренний резистор должен выдавать на вывод «3» колодки жгута проводов напряжение около 11,0 В (при напряжении на выводах аккумуляторной батареи 12,0 В).
В противном случае проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «79» контроллера и выводом «3» колодки жгута проводов.
Для проверки датчика фаз демонтируем его и подсоединяем к датчику колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в ее гнезда, соответствующие выводам «1» и «3», два отрезка проволоки так, чтобы появился контакт между ними и выводами проводов.
Устанавливаем на тестере режим измерения напряжения переменного тока (0–20 В). Подсоединяем щупы тестера к отрезкам проволоки.
Включив зажигание, проводим несколько раз через прорезь стержня датчика стальную пластину.
При этом у исправного датчика прибор должен зафиксировать скачкообразно меняющиеся значения напряжений.
Так же по вышеописанной методике я выяснил, что родной датчик таки мертвый. Соответственно был заменен не зря.
Во-вторых, были проверены метки ремня ГРМ. Тут я не обнаружил ничего нового. Ремень на месте. Ничего не перескочило. Но есть одно НО. Когда при замене помпы я менял ремень, обнаружил, что он стоит с завода немного не по меткам, смещен на один зуб. С каких соображений пьяные работники АвтоЗАЗа его так поставили, ума не приложу. Я ничего не стал менять, т.к. расход меня устраивает, динамика, если это слово вообще применимо к данному агрегату, тоже на уровне. Я просто мелом нанес свои метки (на фото видно), и поставил новый ремень, так как стоял заводской.

На тот момент, и по сей день, меня все устраивало.
Почесав репу, было принято решение перекинуть ремень на один зуб, по меткам по мануалу, авось поможет. Тем более, что нагуглившись всласть, я уже знал, что сбившиеся метки ремня ГРМ тоже могут оказать влияние на Р0341.
Перекидывал, честно говоря, без особого оптимизма.

Однако результат превзошел мои ожидания. Джеки чан потух. Дрыгатель бубонит корректно. Семена не колбасит. Вроде бы как все в огнях. Я доволен! Не знаю, правда, как на долго, особенно с тем как развиваются события в последнее время в нашей с Семеном семейной жизни…
Остается открытым вопрос, почему предыдущие 15 тык. пробега после замены ремня Семен мне чеком не маяковал? И почему не маяковал 22 тык. пробегу на заводском ремне? Но то, что перекидка ремня на один зуб помогла, это факт. Возможно ремень немного поизносился? На фото видно небольшие зазоры между зубьями ремня и шкива.
Возможно пока ремень был новый, и зазоров не было, ЭБУ все устраивало. Ремень поизносился, зазоры увеличились, появился свободный ход, мозги стали матюкаться. Но это всего лишь предположение.
Дальше я сбросил Р0341, покурил, пока Семен прогреется, и погнал тестировать изменения в поведении Семена на улицы родного города. Должен отметить, что поведение Семена немного изменилось к лучшему. Семен стал немного приемистей в низах и перестал подергиваться при резком нажатии на акселератор. Дальше будем наблюдать.
Вот как то так.
Всем мира!

Ошибка p0341 - ошибка датчика положения распредвала. Сигнализирует о том, что датчик положения распредвала выдает неверный сигнал.

Как устранить OBD2 код неисправности P0341.

Ошибка p0341 сигнализирует о том, что датчик положения распредвала выдает неверный сигнал. При работе двигателя коленчатый вал, на котором и создается крутящий момент, соединяется ремнем либо цепью с шестеренками распредвала. Он открывает либо закрывает впускные или выпускные клапана с помощью кулачков, расположенных на нем и при вращении они нажимают на клапана, продавливая их.

При такой ошибке ЭБУ не знает точного положения клапанов в данный момент, следовательно, не знает какую форсунку открывать, в какой цилиндр подавать искру. В аварийном режиме он вычисляет это примерно собирая информацию с других датчиков, но достаточной точности при таком способе не добиться и появляются проблемы в работе двигателя. Так что при ошибке p0341 можно продолжать движение до гаража, дома либо автосервиса, но при первой возможности разобраться в причинах и устранить поломку.

Симптомы в поведении машины при ошибке p0341

Основных симптома всего два:

1. Нестабильная работа на холостых оборотах.
На холостом ходу, то есть без использования педали газа, обороты плавают, кажется, что машина вот-вот заглохнет.
2. Пуск двигателя не с первого раза
Автомобиль заводится не так как раньше, стартером приходится крутить дольше, но даже когда схватывает, глохнет через несколько секунд.

Причины возникновения ошибки p0341.

В случае обнаружения ошибки p0341, следует в первую очередь проверить метки ремня ГРМ, его натяжение, особенно если вы недавно его меняли. Если нет, то лучше всего заменить, лишним не будет.
Если с ремнем все порядке прозвоните цепь связи датчика с ЭБУ, возможен обрыв или замыкание.
В последнюю очередь открутите датчик посмотрите на его состояние, почистите, при необходимости замените на новый. После этого чек должен погаснуть, но при отрицательном результате проверьте ЭБУ и сам распредвал.

Читайте также: