276 мотор мерседес замена свечей

Опубликовано: 05.07.2024

Всем привет!
Дело было вечером делать было нечего! Тут еще лежали на полке в гараже свечи зажигания Bosh 0242140521 ждущие установки в связи с пробегом на старых около 60-70к. Но для их замены по WIS требовалось снятие впускного коллектора с обязательной заменой уплотнителей на стыке с головами, коих в наличии не было. Посмотрел я внимательно на ДВС и как-то не увидел острой надобности вообще снимать коллектор, да и с прошлого раза прошло 1,5 года, думаю они не задубели так быстро. Глаза бояться руки делают:
Начал с легкого — с правой головы:
1. Снимаем защитный кожух
2. Снимаем хомуты на впуске, аккуратно поддеваем отверткой сжав пассатижами хомут.
3. Откручиваем пару торксов на воздушном фильтре и откидываем его в сторону. Дырки закрываем чистой ветошью, чтоб ничего не залетело.

4. Откручиваем торксы с катушек зажигания.
5. С помощью сверх технологичной приспособы изготовленной из куска медного кабеля в виде петли (

ё) поддеваем выступ внизу трубки идущей в гнездо свечи (она гибкая иначе не вытянуть) и придерживая для надежности рукой тянем в направлении от свечи. Чпок соскочила. Фишки с катушек снимать не нужно, да и это сделать не просто без опыта, вероятней поломаете все что можно но не снимете! Аккуратно отводим катушку в сторону от колодца.
6. Берем трубочку с насосом или компрессором и продуваем колодец свечи, там пыли и песка кучка мала! Привет инженерам MB, даже на фокусе была кромка и обжималась резинкой. (может такая задумка чтоб песочка дать в ЦПГ и жизнь наладиться))
6. Берем свечной ключ на 14, желательно многогранный с карданчиком (покупал в ИМ) и откручиваем

.
7. Свежую свечу мажем смазкой можно А 0029898051 или какой др диэлектрической, думаю поф. и вкручиваем с усилием 23 НМ. Нет динамоключа, можно по кулибински безмен + рычаг и тянем до нужных КГ (думаю так даже точней чем китайскими. Т.к. тут плоская медная шайба свеча после упора пойдет совсем малость (около 30 град).
8. Надеваем катушку и собираем все обратно. Тут все красиво и почти удобно.

Доходим до левой головы!
1. Нужно отодвинуть ЭБУ — мозги, отщелкиваем мелкие хомутики 3 шт. (2 на конекторе с планкой и 1 на большом кабеле) откручиваем планочку с коннектором и откидываем ЭБУ на коллектор сверху. Просто тянем его вверх, он висит просто на резинках.
2. Откручиваем торксы с катушек.
3. Тут еще аккуратней нужно сначала голову катушки отодвинуть от шлейфа и дать возможность ей немного пойти вверх и приспособой так же тянем. Чпок. Дуем, чистим, крутим и тд.
Самое сложное это крайняя свеча к масло щупу. Но помучившись и вспоминая инженеров MB отводим в сторону и меняем свечу.

У меня свечи были без масла, копоти но уже виден износ электрода. Отличий от Bosh от старого оригинала найдено не было.

Новейший V-образный шестицилиндровый двигатель Мерседес M276 был анонсирован в 2010 года. Мотор M276 имеет две модификации, которые в свою очердь тоже имеют несколько вариаций.

Мотор M276 выпускаемый с 2010 года - атмосферный без турбонадува, имеет две модификации, с индексом 300 (249/252 лс) и индексом 350 (306 сил). Фактически это один и тот же мотор объемом 3.5 литра, но различающийся програмным обеспечением (прошивкой) и отдачей (мощностью).

Мотор M276 TURBO появился в 2013 году, имеет схожую с обычным атмосферным мотором M276 базу, но отличается объемом (3 литра, против 3.5) и наличие системы БИТУБРО. Благодаря этим нововедениям, турбированный мотор сущестственно тяговитее (480 НМ против 370НМ, в сравнении с 350(M276) и экономичнее.

Проблемы двигателя M276

Двигатель Мерседес M276 достаточно новый и возможно не все детские болезни окончательно изучены. В настоящий момент существуют проблемы со следующими симптомами:

Непродолжительный стук и треск при запуске двигателя;
Длительный стук при работе двигателя.

Каждый симптом имеет свою конкретную проблему. Перед любым ремонтом необходимо проводить комплексную диагностику двигателя Мерседес, что исключит возможность неверного процесса ремонта и максимально снизит расходы.

Основные симптомы при которых необходимо провести диагностику - стук и лязкг на холодную, постоянный посторонний звук на работающем моторе.

Какие автомобили оснащаются двигателем M276

Сбалансированный атмосферный двигатель M276 обладает отличными тяговыми характеристиками и низким аппетитом, при объеме в 3.5 литра. Данный мотор встречается на на следующих автомобилях:

Мерседес W204 - С300, С350

Мерседес C207 E Coupe - E300, E350

Мерседес W212 - E300, E350

Мерседес W218 - CLS350

Мерседес X204 - GLK300, GLK350

Мерседес ML W166 - ML300, ML350

Мерседес GLE W166 - GLE300

Мерседес S W221 - S350

Стук и лязг на холодну на двигателе M276

Металлический звон слышен при заводе холодного мотора. Это происходит как на холодном моторе, так и на моторе который немного остыл после поездки (масло вытекло из натяжителя). Длится это до того момента, пока натяжитель цепи не наполнился маслом.

Стоит сказать, что контрольная лампа (Сheck Engine) неисправности двигателя не загорается. Неисправность проявляется только акустическим дискомфортом и ускоренным износом деталей.

В случае длительной эксплуатации с указанными симптомами, возможен ускоренный износ цепей, натяжителей цепи и ваносов (звезды - муфты). Дело в том, что стук при запуске двигателя является следствием отсутствия масла в натяжители цепи, пока он не наполниться. На этапе запуска двигателя, пока масла нет в натяжителе, идет износ цепи (растяжение) пока не обеспечивается необходимое ее натяжение. Кроме того из-за этого могут страдать механизмы звезд ГРМ (муфты, ваносы).

В конечном итоге все эти симптомы могут привести к обязательно замене - цепей, натяжителей и звезд ГРМ (муфт).

Заводом изготовителем заявлено, что проблема с натяжителей имеет место быть для следующих двигателей Мерседес:

Мотор Мерседес 2768 с порядковым номером до 2768xx 30 001280;
Мотор Мерседес 2769 с порядковым номером до 2769xx 30 406602.

В ходе ремонта двигателя Мерседес M276 производится замена натяжителей цепи справа и слева, дополнительно устанавливаются (при необходимости) обратные клапана в отверстия подачи масла.

Стук и металический лязг из мотора, на холодную, характерен для 276 мотора, который устанавливается на C класс W204 (С300, С350), GLK X204 (GLK300, GLK350), E-класс W212 (E300, E350), S-класс W221 (S350), ML W166 (ML300, ML350), CLS X218 (CLS350).

Компания Мерседес широко известная благодаря выпуску автомобилей под одноименным названием, в 2010 году произвела на свет 276 мотор Мерседес. Это была серия V6 двигателей, которые имели объем от 3 до 3,6 литров. По миру ходит три модели этой серии: атмосферная и две с турбонаддувом. У мотора Мерседес M276 есть еще одна особенность, благодаря которой производитель уменьшил массу. О ней я расскажу в блоке, посвященном особенностям конструкции.

Технические характеристики 276 мотора

Давайте посмотрим на технические характеристики двигателя, которые представлены в таблице.

Параметры M276	Значение
Система впрыска	CGI
Объем в литрах	3
Мощность	272 лошадки
Крутящий момент	400 Нм
Блок цилиндров	Алюминиевый
Гидрокомпенсаторы	Присутствуют
Степень сжатия	10,7
Экологический класс	Евро 6
Масло	5W30
Количество масла	8 л
Тип горючего	Бензин
Октановое число горючего	АИ95
Ресурс двигателя	250 тысяч километров

Внимание! Так как модификация мотора M276 имеет несколько типов, то технические характеристики могут отличаться. Например, если на одной есть турбонаддув, то на другой его может не быть. Потому что версия является атмосферной. Соответственно и мощность будет поменьше.

Уменьшилась сила трения на моторе, благодаря чему снизился расход топлива и вредных веществ в атмосферу. Сам агрегат компактный и имеет малый вес. Опытные механики по достоинству оценили это чудо техники. Но двигатель не лишен проблем, как и другие моторы от компании Мерседес.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Посмотрим на список транспортных средств, на который был установлен двигатель M276 от Мерседес:

C Class W204 и W205;
CLS Class W218;
SLK Class R172.

Этот мотор вы могли видеть на Мерседесах S класса: W221, W222, C217. Устанавливается на некоторые из этих транспортных средств с 2013 года и до нынешнего времени. На транспорт E-класса устанавливался в 2011…2018 годах. Получили двигатель такие модели, как W212, W213.

Загляните под капот машин от компании Мерседес GLK-класса X204, GL-Class X166, ML-Class-W166, R-Class W251, то тоже увидите двигатель этой модели. Так в чем же его особенности?

Внимание! Скажу по секрету, купив автомашину с этим мотором, отрубите функцию «Старт-стоп». Много горючего вы не сбережете. А вот муфты, цепи и натяжители цепей ГРМ вы уничтожите в ближайшие 50 тысяч километров. Так как нагрузка на них повышается.

Особенности конструкции

Главной особенностью конструкции двигателя стал развал цилиндров на 60 градусов, вместо обычных 90. По отзывам производителя это усовершенствование хорошо уравновешивает вибрации.

К другим особенностям относятся изменения в поршневой системе. Дно устройств охлаждается посредством масляных форсунок. Насос подает масло и может дозировать подачу. Поэтому смазывающее средство поступает именно столько, сколько нужно поршням на данный момент.

Коллектор у впуска выполнен из пластика. У него изменяется длина. Поэтому двигатель может работать гибко. А объем регулируется на четырех ступенях. В это же время выпускную систему наделили трехступенчатым катализатором и одним нейтрализатором.

Вес мотора снижен не только за счет изменения развала цилиндров и удаления лишнего груза. Гидрокомпенсаторы, ременной шкив привода ГРМ, впускной коллектор и термостат сделаны из пластмассы.

Несмотря на все усовершенствования, двигатель имеет много проблем. Например, вот, что сказал по этому поводу один из опытных механиков нашего сервис-центра: «Время надежных моторов от компании Мерседес прошло».

Основные проблемы

К проблемам мотор Мерседес М276 относят:

неисправности натяжителей цепи. Если вовремя не обратиться в сервис-центр по замене их, то потребуется заменить полностью комплект ГРМ с фазорегуляторами;
смещение импульсных дисков на моторе от компании Мерседес;
форсунки прямого впрыска быстро забьются, если использовать не качественный бензин;
образуются задиры.

Если автовладелец слышит длительные стуки при запуске или работающем двигателе, не может долго завести машину, то необходимо сразу обращаться в сервис-центр. Опытные механики проведут диагностику и поставят точный диагноз поломки мотора. Также быстро привет двигатель в нормальное состояние.

Если затянуть с проблемами в моторе, то они выльются в капитальный ремонт двигателя или даже его замену.

Причины сильного металлического шума

Например, автовладелец Мерседес слышит сильный металлический шум при запуске Mercedes. Он появляется после того, как движок Мерседес запускается на холодную или после остановки и работы на холостых. Такое случается, когда к натяжителю не поступает смазывающее средство. Обычно индикатор ошибки не высвечивается на панели приборов, поэтому обратить внимание на эту проблему автовладелец может только благодаря акустическому шуму.

Ожидать эту проблему следует на 130 тысячах километров пробега. Потребуется смена натяжителя мотора.

Натяжитель

Чтобы добраться до муфт распредвалов и дозирующих болтов на моторе Мерседес, автовладельцу нужно:

Удалить корпус воздушного фильтра.
Провести демонтаж блока управления ДВС.
Убрать дроссельную заслонку и впускной коллектор.
Провести демонтаж катушек и свече зажигания.
Снять магистрали и рампы с форсунками.
Убрать ТНВД и вакуумный насос.
Снять муфты распредвалов, убрав натяжители цепи.
Выставить метки и ввернуть на место новые муфты.

Затем все собирается в обратном порядке. Все детали, которые были сняты желательно промыть и высушить, чтобы не оставалось грязи на них. Если же боитесь самостоятельно это делать, то везите машину в наш сервис-центр.

Если будут неправильно выставлены метки, то это приведет к поломке всего мотора и его капитального ремонта.

Обратные клапаны

В головке блока цилиндров Мерседес отсутствуют обратные клапаны у двигателей М276 до 2012 года. Проблемой становилось вытекание смазывающего средства из мотора Мерседес. Целый букет болезней обнаруживали опытные механики после разборки двигателя.

Из-за вытекания масла страдали такие механизмы, как цепь газораспределительного механизма, гидронатяжитель и звезды. Проблему не поставленных с завода обратных клапанов устраняли сами опытные механики своими силами.

А последние версии М276 шли уже с этими компонентами. Поэтому такой проблемы больше не появлялось.

Зато стали стучать звезды в моторе Мерседес. Они стучали и на ранних версиях. Недочет не был исправлен в более поздних версиях. Считается самым дорогостоящим ремонтом. Если застучит одна звезда, придется менять все 4. Поэтому лучше не доводить мотор до такой степени неисправности.

Цепь ГРМ

На ранних версиях двигателя устанавливали цепь с укороченным сроком жизни. Этот конструктивный недочет конечно был снова исправлен инженерами, но уже в поздних моделях. А вот опытным механиками, которые ремонтировали ранние М276 пришлось помучиться, а автовладельцам приходилось отдавать большие деньги за ремонт двигателя Мерседес каждые 100 000 километров.

Другая проблема – это пластиковые детали. Любой перегрев представлял собой опасность для двигателя. Загрязнение, даже малейшее радиатора, приводило к повышению температуры. Повышение температуры в двигателе М276 Мерседес приводило к поломке мотора.

Капитальный ремонт обходился дорого для автовладельцев. Поэтому этот двигатель не любят многие товарищи не только у нас, но и на Западе.

Опытные механики правда нашли выход из этого положения. Поэтому, если у вас Мерседес с двигателем М276, то я рекомендую делать раз в год промывку радиатора и всей системы в целом. Выполняете эту работу преимущественно в весенние месяцы. Промывку радиатора вы можете сделать своими руками. Но лучше отдать в сервис-центр.

Все-таки по отзывам 276 больше пригоден для городской езды, а вот идущий за ним 278 любит трассовую езду. Опытные автовладельцы советуют в 276 чаще менять масло, не перегревать. Тогда он будет служить не вечно, но все же пройдет указанный производителем ресурс и может преодолеет его на 100 тысяч.

Заключение

Что можно сказать в заключении про злополучный и все же хороший двигатель М276 от Мерседес. Ставьте прошивку, обновленную, за 2019 год на мозги мотора Мерседес, меняйте подшипник промежуточного вала при первой возможности. Если не досмотрите, то лишитесь картера стоимостью в 40 тысяч рублей. Оно вам надо?

Термостат, свечи и масляный насос на моторе Мерседес также меняются часто. Желательно раз в год. Да, вот такой капризный двигатель. Современная цена за эксплуатацию транспортного средства от компании Мерседес. Многие автовладельцы кончено умудряются делать свапы. Но об этом в другой раз.

Всемирно известный немецкий концерн в 2010 году представил на суд публики новую разработку двигателя внутреннего сгорания (ДВС), у которого впрыск топлива производится непосредственно в цилиндры. Именуется технология как Stratified Charged Gasoline Injection (CGI). Изначально была создана V-образная шестерка объемом 3,5 литра — М276. Что характерно, у этой силовой установки угол развала цилиндров составляет 60°. У прочих аналогов он равнялся 90 градусам. Но присутствуют ли у двигателя M276 проблемы?

По заверениям разработчиков немецкого концерна данная компоновка силового агрегата способствует в максимальной степени уравновесить вибрации силовой установки. Это позволило отказаться от использования балансира, из-за чего с технической стороны мотор стал проще по конструкции.

Тем не менее вернемся к заданному вопросу — так ли все безупречно. Сразу можно сказать, что нет. Некоторые нюансы все же имеются и о них желательно знать каждому автолюбителю. Это позволит своевременно принять соответствующие меры и уберечь семейный бюджет от больших расходов.

Технические характеристики 276 мотора

Давайте посмотрим на технические характеристики двигателя, которые представлены в таблице.

Параметры M276	Значение
Система впрыска	CGI
Объем в литрах	3
Мощность	272 лошадки
Крутящий момент	400 Нм
Блок цилиндров	Алюминиевый
Гидрокомпенсаторы	Присутствуют
Степень сжатия	10,7
Экологический класс	Евро 6
Масло	5W30
Количество масла	8 л
Тип горючего	Бензин
Октановое число горючего	АИ95
Ресурс двигателя	250 тысяч километров

Внимание! Так как модификация мотора M276 имеет несколько типов, то технические характеристики могут отличаться. Например, если на одной есть турбонаддув, то на другой его может не быть. Потому что версия является атмосферной. Соответственно и мощность будет поменьше.

Версии двигателя

Сначала стоит привести несколько вариантов силовых агрегатов. Изначально была создана атмосферная модель с отсутствующим турбонаддувом. Он появился спустя три года на той же платформе, но с универсальной системой Битурбо (BiTurbo). За счет этого агрегат стал более сильным и экономичным, нежели базовая версия мотора. При этом данная силовая установка существует в двух модификациях.

У 276 серии моторов насчитывает 5 вариаций, у которых индивидуальные технические характеристики:

DE30LA — турбированный агрегат с рабочим объемом равным 3 литра. Развиваемая мощность зависит от конкретной модификации: от 333 л. с. (245 кВт) до 367 л. с. (270 кВт) при оборотах 5250-6000 и 5500-6000 соответственно. Модели, где ставился данный мотор — классы E, C, ML, S, SL, GLE с индексом 400 и 450.
DE30LA red — турбированная версия объемом 3 литра, развивающая мощность 272 л. с. (200 кВт) при крутящем моменте 400 Н·м (5000 оборотов). Им оснащались модели E 320.
DE35 — атмосферный вариант с 3,5 литрами рабочего объема. Крутящий момент составляет 370 Н·м, при котором число оборотов доходит до 6500, а мощность — 306 л. с. (225 кВт). Здесь список моделей основывается на индексе 350 при уже упомянутых классах, а также E400 Hybrid и S400 Hybrid.
DE35 LA — еще одна турбированная модель мотора с тем же объемом 3,5 литра. Развивая крутящий момент в 480 Н·м и при оборотах от 5250 до 6000, она развивает мощность 333 л. с. (245 кВт). Таким агрегатом обычно оснащаются классы E 400 и CLS 400.
DE35 red — очередной атмосферный двигатель m276 с тем же рабочим объемом (не зря присутствует цифра 35). Крутящий момент: 340 Н·м, количество оборотов: от 3500 до 4500, мощность: 252 л. с. (185 кВт) при 6500 оборотах коленвала. Подходит классам ML, E, CLS с индексом 300. Как можно заметить, здесь фигурируют лишь два рабочих объема — 3 и 3,5 литра. Но помимо этого отличие имеется в прошивке электронного блока управления (ЭБУ) и соответственно — мощности.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Посмотрим на список транспортных средств, на который был установлен двигатель M276 от Мерседес:

C Class W204 и W205;
CLS Class W218;
SLK Class R172.

Внимание! Скажу по секрету, купив автомашину с этим мотором, отрубите функцию «Старт-стоп». Много горючего вы не сбережете. А вот муфты, цепи и натяжители цепей ГРМ вы уничтожите в ближайшие 50 тысяч километров. Так как нагрузка на них повышается.

Особенности конструкции

Похожая статья Технические характеристики и обслуживание 603 мотора Мерседес

Несмотря на все усовершенствования, двигатель имеет много проблем. Например, вот, что сказал по этому поводу один из опытных механиков нашего сервис-.

Основные характеристики и особенности 278 мотора

Двигатель 278 Мерседес- это восьмицилиндровый, V-образный мотор с двойной системой турбонаддува с мощностью попадания воздуха под давление 0,9 бара. Именно эти показатели сделали m278 двигатель значительно мощнее предыдущего агрегата. Угол развала цилиндров составляет 90 градусов. 278 двигатель обладает несколькими модификациями, базовая версия представлена с объемом бака в 4,7 литра, мощностью 420-435 л.с. Стоит отметить и внедрение инновационных технологий в проектирование модели mercedes m278, среди них:

наличие пьезо-электрических форсунок, благодаря им впрыск бензина может происходить до 5 раз за такт;
мультиискровое зажигание — эта опция улучшает производительность и экономичность, благодаря максимально эффективному сгоранию топлива;
система газораспределения получила обновленную комплектацию, что позволило ей работать в разы быстрее.

M 278 двигатель Мерседес имеет и другие особенности строения, среди них:

цилиндр с четырьмя клапанами;
наличие двух регуляторов фаз газораспределения;
головка цилиндров, жесткий картер выполнены из алюминия;
наличие обновленной практически бесшумной приводной системы;
масляный насос компактных размеров с регулятором количества масла.

Еще необычное в агрегате то, что производители для уменьшения веса «сердца автомобиля» заменили тяжелые металлические детали в водяном контуре на пластмассовые.

Основные проблемы

К проблемам мотор Мерседес М276 относят:

неисправности натяжителей цепи. Если вовремя не обратиться в сервис-центр по замене их, то потребуется заменить полностью комплект ГРМ с фазорегуляторами;
смещение импульсных дисков на моторе от компании Мерседес;
форсунки прямого впрыска быстро забьются, если использовать не качественный бензин;
образуются задиры.

Если затянуть с проблемами в моторе, то они выльются в капитальный ремонт двигателя или даже его замену.

М 278 двигатель Мерседес отзывы

Причины сильного металлического шума

Похожая статья Проблемы и отзывы двигатель Мерседес OM651

Ожидать эту проблему следует на 130 тысячах километров пробега. Потребуется смена натяжителя мотора.

Натяжитель

Чтобы добраться до муфт распредвалов и дозирующих болтов на моторе Мерседес, автовладельцу нужно:

Удалить корпус воздушного фильтра.
Провести демонтаж блока управления ДВС.
Убрать дроссельную заслонку и впускной коллектор.
Провести демонтаж катушек и свече зажигания.
Снять магистрали и рампы с форсунками.
Убрать ТНВД и вакуумный насос.
Снять муфты распредвалов, убрав натяжители цепи.
Выставить метки и ввернуть на место новые муфты.

Если будут неправильно выставлены метки, то это приведет к поломке всего мотора и его капитального ремонта.

Обратные клапаны

А последние версии М276 шли уже с этими компонентами. Поэтому такой проблемы больше не появлялось.

Цепь ГРМ

Похожая статья Где находятся номера кузова и двигателя на ВАЗ 2110

Новейшая атмосферная V-образная шестерка M276 и турбированная V-образная восьмерка M278 являются последним поколением двигателей устанавливаемых Мерседес. Моторы обладают отличными техническими характеристиками, высокой удельной мощностью вкупе с отличной экономичностью.

Новые моторы мерседес устанавливаются на следующие модели:

M276 атмосферная V-образная шестерка, объемом 3.5 литра, обозначающаяся индексами 300 и 350, устанавливается на широкий спект автомобилей Мерседес (С300, С350, E300, E350, CLS350, S350, ML350, GL350).
M278 атмосферная V-образная восьмерка объемом 4.7 литра, с индексом 500 и 500, ставиться на мощные премиальные автомобили Мерседес (E500, CLS500, ML500, G500, S500).

Несмотря на то, что основной для создания новых моторов стала предыдущая линейка двигателей Мерседес M272 / M273, новые моторы не без недостатоков.

Несмотря на то, что основной для создания новых моторов стала предыдущая линейка двигателей Мерседес M272 / M273, новые моторы не лишены недостатоков. Да, проблема с балансирным валом уже нет, но есь другая проблема - натежители цепи!

Еще не достигая пробега в 100 тысяч километров, при старте на холодную или после непродолжительного остывания и повторного запуска, из мотора может доноситься непродолжительный металлический лязг. Этот стук является проблемным и связан с некорректной работой натяжителей.

Конечно можно не обращать на это внимание, до поры до времени, пока в самый неподходящий момент автомобиль перестанет тянуть или же вовсе не заведется.

Стоить отметить, что данная проблема актуальна не для всех моторов M276 и M278, а только для определенных серий. Выяснить это можно через специальное ПО, путем проверки по VIN коду.

Еще одной проблемой мотора Мерседес M276 и M278 является шум газораспределительных звезд. Звезды являются составными, внутри них содержаться сложные механизмы, которые подвержены износу.

В случае появление нестандартного шума, при работе мотора, следует обратить на это пристальное внимание и незамедлительно произвести диагностику мотора. Во многих случаях, заранее обеспокоившись ремонтом двигателя Мерседес на ранней стадии, можно избежать серьезных финансовых завтра.

Чип тюнинг двигателя

Увеличение мощности двигателя путем перепрограммирования электронного блока управления!

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ремонт Двигателя Мерседес

В двигателях Mercedes в качестве механизма газораспределения применяться цепь ГРМ, что несомненно надежнее ремня. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет - минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля.

Ремонт АКПП Мерседес

Наш автосервис проведет качественную диагностику АКПП мерседес, выявит причину неисправности и оперативно устранит поломку. Сроки выполнения ремонтных работ составляют 1-2 рабочих дня.

Ремонт Мостов Мерседес

Наш автотехцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес. Мы предлагаем не просто качественный ремонт неисправного моста, но и годовую гарантию.

Ремонт Раздаток Мерседес

Наше СТО осуществляет специализированное обслуживание, продажу и ремонт раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Мы производим ремонт раздаток легковых полноприводных и коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц

Ремонт Редукторов Мерседес

Наш сервисный центр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов

Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес

Мало кто задумывается, что некачественная мойка и использование дешевых чистящих средств может нанести вред лакокрасочному покрытию. Мы подошли к данному вопросу комплексно. Нашим техническим центром была проведена экспертиза качества водопроводной воды в специализированной лаборатории и был произведен соответствующий подбор чистящих средств

Читайте также: