Аккумулятор быстро разряжается bmw

Опубликовано: 20.05.2024

Автомобили BMW, оснащенные интеллектуальной системой зарядки, могут отображать предупреждающее сообщение о повышенном заряде аккумулятора или высоком уровне заряда аккумулятора.

Эта проблема часто возникает, когда вы впервые запускаете свой BMW утром, особенно в очень холодную погоду. Вы также можете получить повышенный заряд батареи BMW при остановке.

Если вы видите это сообщение об ошибке на панели приборов, некоторые из потребителей электроники (например, подогрев сидений, электроприводы, вентилятор, дверные замки, освещение салона, комфортный доступ и т. Д.) Могут автоматически отключаться для экономии заряда батареи.

Когда вы увидите это сообщение, удалите все зарядные устройства или адаптеры из прикуривателя. Продолжайте ехать на своем BMW не менее 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Если проблема остается, следующим шагом будет проверка того, что батарея находится в хорошем состоянии и держит надлежащий заряд. Выполните проверку системы зарядки и при необходимости зарядите батарею вручную, подключив 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство к клеммам.


Не беспокойтесь, если перестанут работать несколько предметов, включая окна, складывающиеся зеркала, сиденья, люк и т. Д. Это не означает, что с этими системами что-то не так. Ваш BMW пытается сэкономить энергию, чтобы позволить автомобилю заряжать основной аккумулятор. Нормальная работа должна вернуться после зарядки батареи.

  • 1 симптомы
  • 2 Как проверить
  • 3 Возможные причины
    • 3.1 Возраст батареи
    • 3.2 Датчик IBS
    • 3.3 Плохое соединение
    • 3.4 Короткие поездки
    • 3.5 на выходе сигареты
    • 3.6 Холодная погода

    симптомы

    • Увеличенное сообщение об ошибке разряда батареи
    • BMW не может начать
    • Мерцающий приборный кластер
    • Электрические неисправности
    • Автомобиль может отключиться во время вождения или на холостом ходу
    • Предупреждение уходит, как только вы заводите машину
    • Предупреждение о зарядке аккумулятора
    • Значок службы автомобиля на приборной панели. Автомобиль на подъемнике.
    • Увеличение разряда батареи при остановке
    • Батарея разряжается во время остановки. Отключите ненужные потребители электроэнергии. Сбросьте дату и время, если требуется. В случае повторного появления, проверьте систему механиком.
    • Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Электрические потребители были временно отключены.
    • Батарея разряжается во время остановки. Электрические устройства были временно отключены.
    • Низкий заряд аккумулятора автомобиля. Заряжайте, двигаясь в течение более длительных периодов или используйте внешнее зарядное устройство Функции, требующие батареи, будут отключены.
    • Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Потребители электроэнергии были временно отключены.

    Как проверить

    Убедитесь, что сообщение об ошибке остается. Перейдите к проверке состояния автомобиля на экране iDrive/Navigation.

    Возможные причины

    Повышенная разрядка батареи может быть вызвана несколькими проблемами, наиболее распространенными из которых являются старая батарея, неисправный датчик IBS или плохое заземление.

    • Батарея старше 5 лет. Не держит заряд
    • Высокая электрическая потребность модуля
    • Свободный контакт с аккумулятором или заземление
    • Датчик IBS неисправен
    • Электронные устройства подключены к 12-вольтовой розетке
    • Дефектная коробка
    • Дефектный DME/DDE
    • Неисправный модуль EDC в магистрали потребляет чрезмерный ток
    • Неисправный модуль CA (Comfort Access)
    • Сканер подключен к порту OBD2

    Возраст батареи


    Аккумуляторы BMW обычно служат от 4 до 6 лет. Если ваша батарея не держит заряд, вы можете получить предупреждение об увеличении заряда батареи при запуске или во время вождения. Если батарея выходит из строя, вы также обычно получаете несколько других предупреждений.

    Простая проверка, которую вы можете выполнить, это посмотреть на ближний свет или ходовые огни (двигатель должен быть выключен, зажигание включено) и определить, выглядят ли они тусклыми. Если они слабо тусклые или автомобиль пытается запуститься, виновником может быть батарея. Нередко батарея BMW выходит из строя даже через два года из-за плохой батареи.

    Обратите внимание, что другие возможности включают разрядку аккумулятора в течение ночи или неправильную зарядку аккумулятора. Если ваш BMW продолжает умирать при парковке, убедитесь, что смарт-ключ не слишком близко к машине.

    Например, если автомобиль припаркован в гараже, а ключ находится слишком близко, значит, система не спит. На ранних этапах машина заводится нормально, но со временем ваш BMW может изо всех сил начать. Если вашему аккумулятору более 7 лет, его стоит заменить.

    Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW и как выполнить кодирование аккумулятора.

    Датчик IBS


    Неисправный датчик IBS может быть виновником.Датчик IBS установлен на отрицательной клемме аккумулятора. Узнайте больше о датчике BMW IBS здесь.

    Плохое соединение


    Плохое подключение кабеля аккумулятора может также привести к появлению предупреждающего сообщения об увеличении заряда аккумулятора. Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены. Особенно, если вы получаете это сообщение об ошибке после замены батареи.

    Если клеммы аккумулятора не ослаблены, снимите клеммы аккумулятора и очистите их с помощью щеточной клеммы аккумулятора. Они могут вызвать появление сообщения об ошибке увеличения разряда батареи. Обязательно проверьте и очистите кабель датчика IBS, а также подключенный к отрицательному кабелю аккумулятора.

    Другие возможные проблемы включают в себя неисправный генератор, который не может правильно зарядить аккумулятор. Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts, могут проводить бесплатные тесты системы зарядки.

    Короткие поездки


    Если вы используете свой BMW для коротких поездок, вы не даете время автономной зарядки для правильной зарядки. Это может привести к снижению зарядки аккумулятора. В этом случае вы можете подключить ручное зарядное устройство на ночь к аккумулятору или ездить на машине в дальние поездки (не менее 30 минут езды) один раз в неделю.

    Вам не нужно ехать по шоссе, чтобы зарядить аккумулятор, вождение в городе тоже работает. Минимум потребителей электроники, таких как стерео или подогрев сидений. Держите дневные ходовые огни выключенными. Это позволит быстрее заряжать аккумулятор.

    на выходе сигареты

    Электронное устройство или зарядное устройство большой мощности, подключенное к гнезду для сигарет, может потреблять достаточно энергии, чтобы вызвать это сообщение об ошибке. Убедитесь, что вы отключили зарядные устройства или устройства GPS от 12-вольтовой розетки. Не забудьте проверить заднюю розетку, если она есть.

    Холодная погода


    При низких температурах производительность батареи падает. Кроме того, вы с большей вероятностью включите несколько потребителей, таких как подогрев сидений, разморозка, стеклоочистители и т. Д. Если у вас в BMW старая автомобильная аккумуляторная батарея, есть большая вероятность того, что вы получите повышенную ошибку при разрядке аккумулятора.

    Поиск и устранение неисправностей Увеличение разряда батареи

    Во-первых, убедитесь, что у вас нет устройств, подключенных к 12-вольтовым розеткам. Например, отключите все зарядные устройства телефона, кабель для зарядки GPS или любое другое устройство.

    Это нормально для предупреждения о повышенном заряде батареи или высоком уровне заряда батареи в холодную погоду или утром, когда у вас могут быть включены несколько элементов, таких как обогрев, вентилятор, заднее стеклообогреватель, подогрев сидений, радио, освещение, возможно, даже это подогрев рулевого управления. рулевое колесо.

    В этом случае проверьте срок службы аккумулятора и замените его, если он старше пяти лет. Если аккумулятор был недавно заменен или является относительно новым, убедитесь, что аккумулятор BMW закодирован правильно.

    Полностью зарядите батарею, используя зарядное устройство или за рулем вашего BMW не менее 30 минут. Если сообщение об ошибке появляется снова, пришло время выполнить дальнейшее устранение неполадок.

    Второй тест, который вы можете выполнить, это измерить напряжение аккумулятора. Для этого вам понадобится цифровой мультиметр. Не волнуйтесь, если вы не использовали его раньше. Они очень просты в использовании.

    Подключите мультиметр к положительной клемме аккумулятора под капотом, когда двигатель не работает. Аккумулятор должен обеспечивать не менее 12 вольт. Включите зажигание, и напряжение аккумулятора должно оставаться выше 12 вольт. Заведите автомобиль и перепроверьте напряжение. Оно должно быть между 13 и 14,5 вольт. Если аккумулятор не поддерживает напряжение более 12 вольт, возможно, его необходимо заменить.

    Foxwell NT510 для BMW

    Если проверка батареи хорошая, следующим шагом будет считывание кодов с модуля DME и выполнение полного сканирования системы.

    Это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, но для этого требуется хороший сканер BMW OBD2.

    Обратите внимание на другие модули, в которых могут храниться коды неисправностей. Возможно, что другой модуль неисправен и потребляет слишком много тока от батареи. Например, штатный усилитель может потреблять слишком много тока.

    Модуль EDC также может потреблять чрезмерный ток. Чтобы проверить это, отсоедините модуль EDC, который, как известно, выходит из строя и выдает предупреждение о повышенном использовании батареи. Модуль EDC расположен в багажнике. Вы по-прежнему сможете управлять своим BMW, но не можете изменить режим жесткости, если отсоедините модуль EDC.

    Если это не сработает, определите, подключили ли вы какой-либо аксессуар непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора. Снимите соединение с клеммы и используйте одну из точек заземления/болтов на корпусе.

    Еще одна вещь, которую нужно проверить, это убедиться, что ваш BMW идет спать, как только он припаркован. После того, как BMW припаркован и выключен, большинство систем остаются включенными еще на 20 минут. Тогда большинство систем перейдет в «спящий режим».Вы можете разрешить машине идти спать, а затем проверить наличие чрезмерного тока на предохранителях. Для этого вам нужно оставить двери или капот открытыми, чтобы вы могли получить доступ к панели предохранителей и позволить машине заснуть.

    Начну издалека. С самого начала пожалуй.
    Видимо, одной и пожалуй самой главной причиной продажи уже моего авто бывшим владельцем была проблема стабильного высада АКБ машиной за ночь/две. О чем, при осмотрах, продавец конечно же тактично умолчал, ну а я просто не мог этого увидеть или прочувствовать за время осмотров. И о чем, уже после покупки, продавец вскользь предупредил — мол, скидывай лучше клемму на ночь, а то сядет АКБ…
    Что ж, очень "радостная" новость спустя 10 минут после покупки.
    С пониманием того что взял машину и УЖЕ полноценно и нормально не смогу её эксплуатировать, но с воодушевлением и мыслями "фигня, сделаю в ближайшие дни", поначалу не обращал на это внимания и первое время просто скидывал клемму.

    Пришло время когда мне это надоело, попробовал не скидывать. Сел АКБ. И еще раз так. И еще раз.
    Надоело_)
    Первое подозрение — утечка, где то "жарит". Едем к электрику, ставим машину на два часа, результат — утечка отсутствует. Что ж, спрашиваю электрика — в чем же проблема — ставит диагноз — мертвый АКБ.
    Этой новости я даже обрадовался — ну думаю, и хорошо, ковырятся не надо, просто купить новый и делов, и пусть дорого, зато просто. Так я и сделал.

    Не поскупился, купил хороший, 100Ач, все как надо. Цена вопроса 100$.
    В общем счастье длилось где то неделю, после чего "опять здрасьте."

    И тут я уже начал действительно переживать, понимая что проблема сидит где то глубоко.
    Объездив еще несколько электриков, которые лишь разводили руками и тихо смеялись что я мол дурак купил 4.4 и мучаюсь, послав всех подальше и с пониманием того что если хочу починить то сделаю это только сам, поехал домой копать интернет.

    И здесь дорогие друзья, уже начинаю вести faq о ремонте утечки.
    Для начала, если у вас его нет, купите мультиметр. Вещь очень нужная в любом случае, еще не раз пригодится.

    Для того что бы самостоятельно проверить утечку отсоединяем "-" клемму, в разрыв подключаем мультиметр (контакты закрепите, руками держать не получится), включаем нужный режим (как им пользоваться я расписывать не буду, погуглите, там просто). После чего делаем имитацию закрытого багажника — отверткой защелкиваем механизм замка, открываем пассажирскую переднюю дверь (это все в случае если у вас Е39 — предохранители в бардачке)) — ее тоже защелкивает отверткой, а концевик так же "закрываем" (я засовывал кусок картона). Вся эта операция нужная для того что бы с имитировать закрытую машину и в случае если у вас действительно где то утечка в сети — что бы была возможность по очереди вытягивать предохранители и смотреть в каком же узле идет утечка. Ставим ее на сигнализацию. И смотрим показания мультиметра. Они должны падать (в течении максимум 15 минут) до 0.05А. Если больше — вытягивайте по очереди предохранители и смотрите на показатели — в узле который отключили и показания пришли в норму — ищите замыкание или неисправный предмет.
    В моем случае показатели были идеальны — 0.01А. Что меня предельно удивляло.
    Такую операцию я проделал несколько раз, несколько дней к ряду, по 9 часов подряд, каждые 15 минут осматривая показатели. Они были неизменны.
    То есть в моем случае, утечку можно было со 100% уверенностью откинуть.

    Дальше я решил проверить генератор. Использовал следующий прибор измерения напряжения:

    Его вы так же можете приобрести почти в любом магазина автоэлектроники или же авторынке.
    Показатели замерялись на холодную, и были предельно недостаточны, ведь в норме напряжение в бортсети на холодную должы быть примерно 14.2-14.4 вне зависимости от нагрузки. А у меня под нагрузкой… Ну, сами видели… Плюс напряжение очень скакало…
    Продвинутые пользователи Е39 могут замерять напряжение бортсети через приборку, разблокировав доп функции. На этом не буду заострять внимание, опять же, погуглтите, всё в доступе.

    Короче говоря, обвинил я во всех бедах мира свой генератор.
    О его ремонте — читайте здесь. Цена вопроса — 200$.

    Но и это не помогло, не смотря на теперь уже адекватное напряжение борт сети!_(((
    Я был просто в шоке. Удар ниже пояса_) Да что ж это за магия…
    Позже начал страдать чепухой — отключал блок ченжера, навигацию, подкидывал разные АКБ, думал мне попался браковый или еще что…
    И в момент отчаянья, меняя в очередной раз АКБ, обжег себе руку об нереально нагревшуюся клемму…

    Будучи в курсе того что плохой контакт приводит к плохим последствиям, старательно зачистил и затянул клеммы. Греться стало меньше. Но всеравно "+" клемма была более чем теплая.

    Собравшись с последними силами, высек что греется не сам контакт "клемма/АКБ", а участок корпуса клеммы… Парадокс был в том что клемма грелась лишь когда авто было заведено… Залез в гугл, и узнал, что в клемме BMW есть специальный пиропатрон, назначение которого отсекания при аварии "+" клеммы во избежании пожара. И вот, со временем, этот пиропатрон рассыпается, и люди, подобные мне, страдают от катастрофических проблем с посаженным АКБ. Проверив, и убедившись, что греется именно место пиропатрона, пошел читать TIS, где написано что меняется это все на каком то там очередном ТО — конечно же этого никто не делал до сих пор ни на каком ТО. По TISу берется специальный рем комплект клеммы с новой клеммой и новым кусочком провода, отрезается "+" провод питания, специальными переходниками монтируется новая клемма с проводом.
    Такой красоты я нигде не нашел и близко в продаже. Да и мне было глубоко фиолетово, я уже знал как я решу свою проблему.

    Взял пилку по металлу, отпилил злосчастную клемму, и смонтировал новую!

    ЦЕНА ВОПРОСА — 1$.
    В моем случае решение проблемы высада АКБ стоил 1$.
    Вот уже 3 недели я езжу и радуюсь. Да, она не такая красивая как оригинал. И да, она не греется! — Что для меня было огромным успокоением. Тестировал во всех режимах. Неделю машина стояла — все ок. Ночью на морозе до -12 — все ок. Краткие поездки — все ок. Если честно, после моих мучений я уже просто с мандражом подходил к машине. И только сейчас, проверив уже машину в течении такого долгого срока, с уверенностью пишу эту запись, потому как действительно в этот раз победил эту проблему. К слову, плохой контакт может быть и в других местах — контакты генератора, контакты "+" провода к двс и т.д. То есть проверять нужно везде, и зачищать, и смотреть…
    Сейчас я начинаю подозревать что такой долгосрочный плохой контакт в клемме мог привести к выводу из строя самого генератора — я более чем уверен в этом.

    Понимаю что в данной записи я ну полностью все случаи не описал — это и не реально, но 90% случаев с которыми сталкиваются люди в проблеме высада АКБ все же озвучил. Надеюсь мой опыт будет вам полезен_)

    И вот так бывает, когда проблема сидит где то глубоко и в то же время на виду, а её решение стоит копейки…

    *Поправка, со "звездочкой", спустя год после.
    После решения проблемы, все же, были моменты когда машина стояла более 3х дней "во сне". Разряд вновь проявил себя. В большой степени виноват умерший новый АКБ, он даже сам по себе без подключения к машине разряжался за 3-4 дня (экспериментировал). АКБ, который я попросту уничтожил десятками циклов полной разрядки в ноль. Но отчасти проблема проявила себя в момент когда машина ночевала в ремонте. Мой мастер заметил что видео блок периодически (не постоянно) грелся. То есть, машина стоит во сне, а блок то нагревается то остывает. Т.н. "блуждающая" высадка.
    Посему советую всем кто зашел в тупик с проблемами высадки акб (при нормальных показаниях мультиметра) проверять блоки управления, физически касаясь их — не греются ли. В моем случае это окончательно отсекло все проблемы высаживания батареи.

    Итак, у меня такая проблема. Было у меня подозрение на утечку тока в АКБ. Взял у знакомого мультиметр, почитал как правильно измерять утечку и померил.
    В итоге: как только ставлю на охрану (стоит не штатная сигнализация Sheriff) - утечка 0,42А, жду пока авто "заснёт" - утечка уже 0,14А.

    Вынимал предохранители с бардачка поочерёдно и смотрел на изменения утечки тока АКБ (не ждал пока "уснёт", а просто вытягивал и смотрел, запарно ждать по 15 минут, т.к. некоторые предохранители когда вынимал и вставлял, был скачок Ампер или вообще загорался свет в салоне).

    В итоге получилась следующая картина:

    А. Предохранители из бардачка:

    1. Вынял 4 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,21А.
    2. Вынял 6 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,40А.
    3. Вынял 11 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,18А.
    4. Вынял 24 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,41А.
    5. Вынял 29 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,40А.
    6. Вынял 32 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,43А.

    B. Предохранитель из крыла, где стоит АКБ:

    Один предохранитель на (30А/32V), который стоит в 11 ячейке (4 отсек - верхняя ячейка) блока предохранителей выдал: до извлечения 0,42А, после - 0,31А.

    Далее: поставил авто на сигнализацию и уехал на сессию, приехал через 13 дней, снял с сигнализации, давай заводить, а там хрен что, только стартер в зацепление, а провернуть двигатель не хватает. Зарядил АКБ за ночь, поставил, завёл и поехал. Потом почитал за что каждый предохранитель отвечает, и вот:

    4 - за внутреннее и багажное освещение.
    6 - за регулировку наружных зеркал.
    11 - за сервотроник.
    24 - за освещение кулисы АКПП.
    29 - за регулировку наружных зеркал и эл. стеклоподъёмники.
    32 - за подогрев сидений.
    предохранитель с крыла, где АКБ - .

    Вопрос: что сожрало ёмкость АКБ за 13 дней и что делать, за что хвататься ?

    Беда такая - если машина постоит 2-3 дня - аккумулятор садится и она больше не заводится. Если ездить каждый день - проблем нет. Значит генератор работает нормально.

    Получается где-то жуткий ток утечки Как мне выявить проблему?

    Если к примеру вынимать поочередно все предохранители и вместо них подключать амперметр - смогу найти проблему? Или как быть?

    • Рекомендуем

    Рекомендуем почитать на тему Быстро садится аккумулятор

    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • V_l_a_d_i_m_i_r
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 15:19
    • Сообщений 6125
    • Авто: BMW E46 320iA 2000 г.в. sedan движок M52TU дорестайл "немка"
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:227

    Не факт. Может он и работает нормально, но уже на издыхании. Было у меня такое в течении месяца стал замечать, что аккумулятор быстро разряжается, особенно после выходных, когда машина стояла без движения. Потом один раз разрядился чуть ли не в ноль. Грешил на ксенон оставленный включенным на 2 минуты. И только через пару дней намертво встал на дороге. Эвакуатором дотащили до сервиса, где и был приговорен генератор.

    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва

    Не факт. Может он и работает нормально, но уже на издыхании. Было у меня такое в течении месяца стал замечать, что аккумулятор быстро разряжается, особенно после выходных, когда машина стояла без движения. Потом один раз разрядился чуть ли не в ноль. Грешил на ксенон оставленный включенным на 2 минуты. И только через пару дней намертво встал на дороге. Эвакуатором дотащили до сервиса, где и был приговорен генератор.

    • Реклама

    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • V_l_a_d_i_m_i_r
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 15:19
    • Сообщений 6125
    • Авто: BMW E46 320iA 2000 г.в. sedan движок M52TU дорестайл "немка"
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:227

    Неужели в сервисе не могут помочь?

    Может штатная сигнализация чудачит

    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • P_Bevs
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 09 04 2009, 14:13
    • Сообщений 55
    • Торговая репутация:
    • Изображения:10

    Что-то ток покоя уж больно маленький. Например, на моей 0,06 А. Норма - до 0,1 А.

    Выход, скорее всего, один - к электрику и проверять генератор, регулятор напряжения, аккумулятор и правильно измерить ток покоя. А уже по результатам всех этих проверок причина наверняка найдется.

    • Mike'L
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 13 06 2008, 12:14
    • Сообщений 168
    • Авто: BMW 320 E46 2.2 (была)
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:7
    • SHEVA
    • Подробно
    • Модератор Форума
    • На форуме с 08 12 2009, 00:52
    • Сообщений 12315
    • Авто: на кованых дисках
    • Торговая репутация:+2
    • Откуда: Псковская область
    • Изображения:1
    • Ant
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 29 11 2009, 17:46
    • Сообщений 271
    • Авто: e46 было,е60
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Волгоград
    • Изображения: 0
    • Реклама

    • гость клуба
    • На форуме с 24 08 2009, 13:58
    • Сообщений 242
    • Авто: E46 323i (была. )
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Питер
    • Изображения:3
    • Тимоха
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 21 12 2009, 15:28
    • Сообщений 2589
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения: 0
    • SHEPPARD
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 08 12 2009, 23:54
    • Сообщений 463
    • Авто: E46 320i / E36 318i
    • Торговая репутация:+2
    • Откуда: Москва САО
    • Изображения:33
    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Рекомендуем

    Рекомендуем почитать на тему Быстро садится аккумулятор

    • гость клуба
    • На форуме с 13 03 2010, 03:57
    • Сообщений 80
    • Авто: e39 520=> e46 330i в активном поиске
    • Торговая репутация:
    • Pepsiman
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 02 2008, 14:05
    • Сообщений 2865
    • Авто: e46 320I m52TU уже МКПП уже 328
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Анапа - Краснодар
    • konan
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 09 2009, 19:47
    • Сообщений 2631
    • Авто: была 330xi, Кочевник 3.0TD 2010
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Murmansk
    • Изображения:10
    • демпфлер
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 12 11 2009, 00:12
    • Сообщений 1098
    • Авто: BMW 320d
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Череповец
    • Реклама

    • ветеран клуба
    • На форуме с 06 10 2008, 21:28
    • Сообщений 3193
    • Торговая репутация:
    • Откуда: руки растут?
    • konan
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 09 2009, 19:47
    • Сообщений 2631
    • Авто: была 330xi, Кочевник 3.0TD 2010
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Murmansk
    • Изображения:10
    • konan
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 09 2009, 19:47
    • Сообщений 2631
    • Авто: была 330xi, Кочевник 3.0TD 2010
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Murmansk
    • Изображения:10
    • sash-a
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 02 06 2008, 18:24
    • Сообщений 1989
    • Авто: x-trail
    • Торговая репутация:
    • Откуда: ида-вирумаа.estonia
    • Изображения: 0
    • konan
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 09 2009, 19:47
    • Сообщений 2631
    • Авто: была 330xi, Кочевник 3.0TD 2010
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Murmansk
    • Изображения:10
    • dallas
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 25 11 2009, 21:21
    • Сообщений 3123
    • Авто: e46 320i '99
    • Торговая репутация:+3
    • Откуда: Томск
    • GUNhed
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 23 09 2008, 00:06
    • Сообщений 10749
    • Авто: Machine with living human tissue
    • Торговая репутация:+5
    • Откуда: Empire of Evil
    • Изображения:2

    быть такого не может тока через 40 секунд и подавно. пока машина не уснула (5-10мин) ток должен быть в районе 0.3, после падает до 0,015-0,025А.
    и опять же, если ток такой как ты пишешь, то садить АКБ из вне некому

    • dim09
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 07 05 2010, 10:48
    • Сообщений 3
    • Торговая репутация:
    • sash-a
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 02 06 2008, 18:24
    • Сообщений 1989
    • Авто: x-trail
    • Торговая репутация:
    • Откуда: ида-вирумаа.estonia
    • Изображения: 0
    • dim09
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 07 05 2010, 10:48
    • Сообщений 3
    • Торговая репутация:
    • dim09
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 07 05 2010, 10:48
    • Сообщений 3
    • Торговая репутация:
    • artem330xi
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 04 2010, 12:17
    • Сообщений 1371
    • Авто: БМВ 330 XI: X5 E53 3.0D
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва, СВАО
    • Изображения:13
    • zeos
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 13 06 2010, 22:06
    • Сообщений 1492
    • Авто: e46,320i
    • Торговая репутация:
    • Изображения:6
    • ///Nick
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 05 05 2010, 18:50
    • Сообщений 351
    • Авто: e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва ВАО, Люберцы
    • Изображения:3

    Моя машина постоит 2-3 дня - аккумулятор садится и она больше не заводится. Если ездить каждый день - проблем невозникает. Генератор работает вроде нормально.
    Менял аккумулятор, думал причина в нём! Но не всё равно разряжается.

    Подскажите пожалуйста у кого подобное возникало, в чём может быть причина, и как её устранить!

    • ТраХтор
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 18 04 2009, 21:46
    • Сообщений 23361
    • Торговая репутация:+6
    • Изображения: 0
    • ///Nick
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 05 05 2010, 18:50
    • Сообщений 351
    • Авто: e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва ВАО, Люберцы
    • Изображения:3

    ну раз никто ничего подсказать не может, может хоть сервис с хорошим электориком по BMW в Москве посоветуете, а то уж сильно эта проблема нарягает! Хотелось бы поскорее её решить!

    Самое непонятное в том, что абсолютно всё выключенно, и аккумулятор новый, где может быть утечка вообще не понимаю!

    • V_l_a_d_i_m_i_r
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 15:19
    • Сообщений 6125
    • Авто: BMW E46 320iA 2000 г.в. sedan движок M52TU дорестайл "немка"
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:227
    • ///Nick
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 05 05 2010, 18:50
    • Сообщений 351
    • Авто: e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва ВАО, Люберцы
    • Изображения:3

    Сильно сомневаюсь в генераторе, так как когда полностью разрядившийся Аккумулятор снял с машины, и поставил другой машина без проблем завелась, а потом когда на работающем двигателе начал перекидывать обратно аккомуляторы машина, некоторое время (30 сек.) работала без аккомулятора, а заничит генератор работал нормально) И когда поставил разрядившийся аккомулятор и проехал где то 60 км. потом заглушил. и снова нормльно завелась, еслибы косяк был в генераторе то он бы Акум даже и не зарядил ба его и врятли бы я снова её завёл!
    Но всёравно буду проверять, генератор!

    А в чём ещё на ваш взгляд может быть причина, такого 3 дневного разряжения аккумулятора?

    • м@xx
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 08 12 2009, 13:52
    • Сообщений 687
    • Авто: БМВ 318 м43ту
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Адлер
    • Изображения:8
    • Jonik_46
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 12 02 2010, 11:14
    • Сообщений 2545
    • Авто: BMW 323i (M52TU) - МКПП
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Владикавказ
    • Изображения:24
    • ///Nick
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 05 05 2010, 18:50
    • Сообщений 351
    • Авто: e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва ВАО, Люберцы
    • Изображения:3
    • Stepan330
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 15 09 2008, 21:48
    • Сообщений 772
    • Авто: BMW M3
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: г.Москва
    • Изображения:5
    • NBAHbl4
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 12 06 2013, 16:06
    • Сообщений 42
    • Торговая репутация:
    • ZAyADliy
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 25 12 2011, 13:31
    • Сообщений 8593
    • Авто: BMW e46 был
    • Торговая репутация:
    • Изображения:1

    че то седня целая акция по аккумам -
    у меня тож вопрос.
    машина стояла 2 месяца и аккум издох вноль.
    я прикурился - все завелось
    ездил 2 дня бед не знал.
    потом раз и машина не завелась - опять прикурился.
    потом еду а на приборке моргает лампа аккума.


    у меня вообще полампера ток. правда при выключении двигателя долго горит подсветка кнопок стеклоподъемника.. может из за этого.

    а вообще по теме. 170mA ну никак не могут разрядить акб за 3 суток. Возможно вышел из строя регулятор напряжения в генераторе и поэтому машина ездит на одной акб, без заряда. Проверь бортовое напряжение после запуска двигателя. Не забыв при этом включить дальний свет. Напряжение должно быть в пределах 13.5-14.2В.

    Valery23


    Просмотр профиля

    TAHKuCT]у меня вообще полампера ток. правда при выключении двигателя долго горит подсветка кнопок стеклоподъемника.. может из за этого.

    а вообще по теме. 170mA ну никак не могут разрядить акб за 3 суток. Возможно вышел из строя регулятор напряжения в генераторе и поэтому машина ездит на одной акб, без заряда. Проверь бортовое напряжение после запуска двигателя. Не забыв при этом включить дальний свет. Напряжение должно быть в пределах 13.5-14.2В.

    Напряжение в норме и постоянно за ним слежу в машинку встроен вольтметр и всегда перед глазами. Но аккум конечно не новый может и дошел до ручки, но подозрительно скончался и главное у нас и морозов то в это время не было.

    Поклонник BMW


    Просмотр профиля Эдуард Ш


    Просмотр профиля

    Актуально. Тоже интересует это вопрос. Правда у меня не за 3 дня, а за 1,5 недели. Ток давно мерил и точно уже не помню, но вроде 250 мА - напрягает честно говоря. Из потребителей на выключенную - сигналка, магнитола, и сомневаюсь я, что они столько могут кушать.

    Хотелось бы собрать кое-какую статистику по токам потребления авто с выключенным зажиганием на разных авто. Меня интересует Е36, но статистика нужна по всем (чтоб любой мог воспользоваться).
    Процедура, вообще, совсем не сложная, поэтому просьба ко всем: замерьте и выложите сюда, плиз. Или отдельную тему создать с названием "Ток потребления" или что-то в этом роде. Тогда любой чел, интересующийся этим вопросом, забив в поиске эту фразу, сразу бы натыкался на эту тему.

    RAFTAHKuCT


    Просмотр профиля

    Актуально. Тоже интересует это вопрос. Правда у меня не за 3 дня, а за 1,5 недели. Ток давно мерил и точно уже не помню, но вроде 250 мА - напрягает честно говоря. Из потребителей на выключенную - сигналка, магнитола, и сомневаюсь я, что они столько могут кушать.

    Хотелось бы собрать кое-какую статистику по токам потребления авто с выключенным зажиганием на разных авто. Меня интересует Е36, но статистика нужна по всем (чтоб любой мог воспользоваться).
    Процедура, вообще, совсем не сложная, поэтому просьба ко всем: замерьте и выложите сюда, плиз. Или отдельную тему создать с названием "Ток потребления" или что-то в этом роде. Тогда любой чел, интересующийся этим вопросом, забив в поиске эту фразу, сразу бы натыкался на эту тему.

    Читайте также: