Audi 100 как снять генератор
Опубликовано: 05.07.2024
Снятие и установка генератора.
- Отсоединить отрицательный провод от АБ и отодвинуть его подальше, чтобы он не мог случайно соединиться обратно.
- Снять клиновой ремень.
- С задней стороны генератора отсоединить штекер и снять провод с клеммы.
- Открутить болты креплении генератора и. удерживай генератор, вытащить их. после чего сиять генератор.
- Установка производится в порядке, обратном снятию. Вложить клиновой ремень в паз щкива и отрегулировать натяжение ремня.
Предварительная проверка генератора
В нормальных условиях контрольная лампа зарядки должка гаснуть. Если это не так. то можно предположить неисправность генератора или в регуляторе напряжения- Прежде всего, проверить соединения на генераторе.
Проверить, правильно ли натянут клиновой ремень. Дальнейшие проверки нужно производить на снятом генераторе.
Ремонт генератора
Генератор можно рассматривать как необслуживаемый. Только после очень большого пробега может случиться, что необходимо будет заменить щетки. Перед проведением других работ ка генераторе рекомендуется перед его установкой проверить на испытательном стекле величину тока заряда, число оборотов и т.д. Перед заменой генератора можно выполнить следующие операции.
Проверка напряжения заряда генератора
- Дли этой операции необходим вольтметр. По напряжению можно определить, достаточно ли подзаряжается АБ.
- Подсоединить вольтметр между заземлением и толстым красным проводом на генераторе.
- Запустить двигатель и увеличить немного его обороты.
- Проверить показания вольтметра. Если наполнение лежит в пределах от 13.3 до 14.6В. то оно правильное.
- Если измеренное напряжение намного ниже указанных значений, нужно проверить щетки. Другой причиной может быть неисправность регулятора напряжения. Если щетки выглядят хорошо, то неисправен сам генератор.
Проверка щеток
Хотя работа может быть произведена и на установленном генераторе, все же лучше снять его.
- Снять крышку с задней стороны генератора. Она крепится тремя болтами в середине. - - На верхней части генератора снять аккумулятор напряжения, открутив слева и справа по одному болту.
- Взять регулятор и осторожно вытащить его.
- Измерить длину угольных щеток, выступающих из крепления щеток. Новые щетки имеют длину 13 мм. что нужно учитывать при измерениях. Длина щеток менее 5 мм означает необходимость их замены. т.е. замены всего регулятора вместе со щетками. Вместе с тем можно заменить только щетки, но это сложнее и потребует их припаивания к креплению.
Движение с неработающим генератором
Если установлено, что генератор больше не подзаряжает АБ <контрольная лампа горит), то это не является основанием для отчаяния. Днем при такой неисправности можно двигаться еще несколько часов (предполагая. что АБ находится в хорошем состоянии). В этом случае нужно действовать следующим образом:
- Двигатель стараться не заглушать, т.к. при запуске стартер потребляет большой ток. Если все же это нужно сделать, то остановиться нужно на склоне, чтобы при запуске двигателя не пользоваться стартером.
- Отключить обогрев заднего стекла, приемник п отопление
- При небольшом дожде пользоваться режимом паузы стеклоочистителя.
- При движении в темное время суток пользоваться только ближним светом.
- Дополнительные фары не включать.
- Если установлено, что генератор неисправен, то можно отсоединить от него провод и эаиэолировать, чтобы воспрепятствовать утечке тока от АБ через генератор.
Информация предназначена для моделей 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.
Сегодня рассмотрим технологический процесс снятия приводного ремня в автомобилях Audi 100 и Audi A6 в С4 кузове. В рассмотренном варианте автомобиля используется бензиновый двигатель с объемом 2,6 литра.
В автомобилях Audi 100, Audi A6 используется один общий ремень привода для генератора автомобиля, а также для гидроусилителя руля и компрессора автомобильного кондиционера.
Недавно мне потребовалось произвести замену термостата на автомобиле, в процессе работы решил создать данну. публикацию Надеюсь вам будет полезен предоставленный материал.
Для замены термостата в автомобиле Audi A6 потребовалось организация свободного доступа к нему, по этой причине пришлось снять приводной ремень генератора, иначе никак нельзя добраться до термостата.
Если вам проще посмотреть процесс снятия и замены приводного ремня на видео, то можете опуститься вниз данной страницы, специально для вас подготовлен видео ролик с подробной инструкцией.
Ну а для всех остальных подробный фотоотчет, процесс на самом деле довольно простой, поэтому не думаю, что у кого-то он вызовет проблемыв. Итак, поехали.
Как снять вспомогательный приводной ремень Ауди 100 и Audi A6
Первым этапом для снятия приводного ремня будет снятие декоративной крышки двигателя автомобиля. Для этого нам потребуется провернуть шурупы, в количестве четырех штук, на 90 градусов против часовой стрелки (не требуется полностью выкручивать их).
Далее, берем шестигранник и проворачиваем на 90 градусов против часовой стрелки фиксирующие болты передней пластиковой крышки двигателя.
Теперь перед нами открывается свободный доступ к приводному ремню и мы можем с легкостью снять его со шкивоф.
Для ослабления натяжки приводного ремня генератора нам потребуется ключь с накидной головкой или торкс в виде звездочки Т-40. Головку ключа накидываем на специальный отлив натяжителя приводного ремня.
Если под рукой не оказалось ключа с накидной головкой, то можно использовать торкс Т-40, вставив его в посадочное место ролика-натяжителя приводного ремня.
Вороток располагаем таким образом, что бы у нас была возможность, надавить на него и ослабить ремень генератора.
Все, проделав данный этап работ мы можем безпрепятственно снять приводной ремень генератора с двигателя автомобиля Audi 100 или Audi A6. Установка нового ремня происходит по такой же схеме, также используем натяжной ролик, ослабив который можно накинуть ремень на шкивы, после этого отпускаем ролик-натяжитель. Натяжитель автоматически создает необходимое натяжение ремня.
ВНИМАНИЕ. Если вы вдруг решите использовать приводной ремень повторно, то обязательно пометьте направление движения, но настоятельно рекомендую не экономить и заменить ремень на новый.
Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Замена или снятие двигателя audi c4 2.6 (часть2).Меню сайта:
Последние публикации
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)
В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)
Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)
В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:
Замена или снятие двигателя audi c4 2.6 (часть2).
Продолжаем подготовительные работы с двигателем, прежде чем мы его снимем. Начало в отчете "Замена или снятие двигателя audi c4 2.6 (часть1)".
Рис 25 – Замена двигателя.
Снимаем генератор и отводим его в сторону. Он удерживается на двух болтах.
Рис 26 – Болты крепления генератора.
Рис 27 – Снятый генератор.
Рис 28 – Стартер.
Рис 29 – Стартер.
Рис 30 – Посадочное место стартера.
Рис 31 – Стартер и генератор.
Стартер и генератор чтобы не мешались можно положить и прихватить проволокой на месте правой фары.
Откручиваем выхлопные трубы от выпускных коллекторов.
Рис 32 – Отворачиваем выпускной коллектор.
Отворачиваем гайки подушек. Вначале правую, к ней доступ хороший. Затем левую, здесь что бы до нее добраться нужно снять компрессор кондиционера. Открутив 4 болта, снимаем компрессор и отворачиваем гайку подушки двигателя.
Рис 33 – Гайка левой подушки двигателя.
Начинаем откручивать болты крепления коробки к двигателю. Отворачиваем все болты кроме одного верхнего (любого).
Рис 34 – Верхние болты крепления двигателя к коробке.
Продеваем в петли двигателя устройство, зацепляем лебедку и начинаем немного приподымать двигатель.
Когда двигатель окажется на уровни шпилек подушек, то фиксируем коробку нашим приспособлением и отворачиваем последний болт крепления коробки к двигателю.
Начинаем тянуть двигатель вперед на себя, возможно немного приподымая перед двигателя. Старайтесь, чтобы положение двигателя было параллельно коробки, тогда двигатель должен легко соскочить с первичного вала коробки передач.
Рис 35 – Снимаем двигатель 2.6 с audi 100 c4.
После того как разъединили двигатель с коробкой, приподнимаем двигатель еще выше и откатываем автомобиль назад примерно на 1.5 метра.
Опускаем двигатель. У меня рабочий ход у лебедки был не большой, поэтому я опустил двигатель не на пол, а на подставку высотой 40 – 50 см.
На снятом двигателе откручиваем корзину сцепления.
Рис 36 – Болты крепления.
Оцениваем пригодность диска к будущей эксплуатации. В случае сильного износа его придется заменить.
Рис 37 – Диск сцепления.
Смотрим, есть ли глубокие следы износа на рабочей поверхности.
Рис 38 – Маховик.
Отворачиваем 8 болтов крепления маховика к заднему фланцу коленвала.
Рис 39 – Задняя часть двигателя без маховика.
Двигатель с разбора, как правило, идет совершенно пустой, с него снимают все навесное, датчики, трубки. Поэтому все, что не хватает на новом двигателе, переставляем со старого.
Так же рекомендуется заменить задний сальник коленвала, так как в случае если он вдруг побежит работа по его замене будет трудоемкой.
Открутив на своем двигателе, обнаружил залежи окаменевшей грязи. Вот и ответ, почему при откручивании сливного болта ОЖ в блоке у меня ничего не бежало.
Рис 40 – Сняли заднюю крышку двигателя.
Смотрим, в каком состоянии подушки двигателя, но лучше их также заменить сразу.
Рис 41 – Audi без двигателя.
Левая подушка, скорее всего, пришла в негодность, так как по сравнению с правой она находится еще ближе к выпускному коллектору.
У меня гайка от подушки так и не открутилась, так как шпилька полностью отслоилась от резины и проворачивалась.
Рис 42 - Левая подушка двигателя.
Отворачиваем подушки. Для этого нужно отогнуть подкрылок.
Рис 43 – Болты крепления левой подушки двигателя.
Рис 44 – Старая и новая подушка двигателя.
Левую подушку лучше сразу не ставить, так как она будет сильно мешаться при установке двигателя. Я ее вначале поставил, затем, когда столкнулся с проблемой стыкования двигателя с коробкой, я ее снял, и это сильно облегчало процесс установки. Поставить подушку позже нет никаких проблем. А с ней приходится задирать двигатель сильно высоко, чтобы завести его на шпильку подушки. (Но, может это только у меня так).
Рис 45 – Болты крепления.
Обратите внимание на состояние выжимного подшипника и сальника коробки.
Для снятия рычага выключения (на него действует сила главного цилиндра сцепления) отогните замок и снимите рычаг с подшипником.
Рис 46 – Защелка.
Рис 47 – Первичный вал.
Рис 49 –Выжимной подшипник.
Рис 50 –Выжимной подшипник.
Рис 51 – Коробка передач.
При установке маховика обратите внимания что расстояния между отверстиями под болты не везде одинаково, это сделано для того чтобы маховик ставился в одном положении, по другому его не поставишь, так как отверстия не сойдутся.
Рис 52 - Маховик.
Что бы отцентровать игольчатый подшипник и диск ферадо нам потребуется валик таких же размеров как и первичный вал, выходящий из коробки.
Валик можно сделать самому или заказать токарю.
Вставляем валик на место и потихоньку притягиваем корзину, при этом шевеля валик из стороны в сторону. Когда убеждаемся, что валик у нас свободно входит и выходит, притягиваем корзину требуемым моментом.
Рис 54 – Центруем диск.
Когда на двигатель вернули все не достающие части со старого двигателя, подвешиваем двигатель на лебедке. Подгоняем автомобиль и насаживаем корзину сцепления на двигатель. Для удачного результата также необходимо выставить на одной прямой двигатель и вал коробки.
Всю остальную сборку проводим в обратной последовательности.
После сборки заливаем все жидкости.
Если все показатели находятся в рамках исправного двигателя, то катаемся и продолжаем наслаждаться машинкой!
В первой и второй частях мы сняли обшивку крыши, сегодня мы разберемся с самим сужением.
Подвесной потолок Audi 100 с4. (Часть 2)
Продолжаем снимать потолочную облицовку. В первой части мы сняли облицовку люка и облицовку передней стойки. Сегодня мы все еще снимаем потолок.
Подвесной потолок Audi 100 с4. (Часть 1)
На молодых автомобилях нередко приходится сталкиваться с проблемой провисания потолков. Обычно это происходит по двум причинам:
Щетки генератора Audi c4.
Если горит красная панель с аккумулятором на панели, это означает, что вы потеряли питание. В большинстве случаев виновником является проблема регулятор напряжения со щетками.
Я опишу мой случай. В какой-то момент батарея была заряжена. Я снял генератор, регулятор напряжения и увидел, что мои щетки изношены. Купил новый стабилизатор. Допустим, это сработало как раньше. Но это продолжалось недолго, через некоторое время заряд снова исчез. На этот раз сам стабилизатор отказал мне.
Рисунок 1. Регулятор напряжения audi s4.
Регулятор напряжения был не самого лучшего качества, поэтому я снял щетки и положил их в свои.
Перед снятием генератора необходимо сначала снять ремень генератора.
Джек направо от машины и лезет под нее. Прежде всего, нам нужно снять воздуховод для охлаждения генератора.
Рисунок 2. Труба охлаждения генератора.
Он удаляется простым движением, вам просто нужно потянуть его вниз.
Рисунок 3. Генератор со снятой трубкой охлаждения.
Мы откручиваем зажимные болты, прижимая жгуты к стартеру и генератору.
Рисунок 4. Крепление зажимов для жгута.
Откручиваем шунт, который электрически соединяет кузов автомобиля с двигателем.
Рисунок 5. Шунт между кузовом и двигателем автомобиля.
Для удобства можно снять металлический корпус выпускного коллектора, отвинтив две гайки. Это мало что даст, этому будет способствовать только тот факт, что больше света будет проникать. Это даст лучший обзор гайки, расположенной за генератором.
Видео: Как Снять Генератор Audi 100 С4
Рисунок 6. Металлический корпус выпускного коллектора.
Генератор крепится к двигателю двумя болтами.
Рис. 7. Болты крепления генератора к двигателю.
Нижний болт гаснет без проблем, но с верхним придется повозиться. На задней части болта навинчивается гайка, которая должна удерживаться гаечным ключом.
Рисунок 8. Удерживайте ключ на задней гайке генератора.
Отвинчивание нижнего болта не может быть удалено, но верхний болт должен быть удален из генератора, так как это не позволит его снять. Вытягивая верхний болт, мы опускаем генератор вниз, медленно покачивая его. После того, как он выйдет из крепления, генератор необходимо повернуть назад и вынуть.
Рисунок 9. Снимите генератор.
Отсоедините подходящие провода от генератора.
Рисунок 10. Провода генератора.
Вытираем генератор от загрязнения.
Рисунок 11. Генератор Audi c4.
Теперь нам нужно снять пластиковую крышку. Он фиксируется тремя защелками, двумя. снаружи и одним. в нутрии.
Рис. 12. Щелчок по внешним защелкам.
Рис. 13. Отсоединение внутренней защелки.
Нажав на защелки, снимите заднюю крышку генератора. Под ними может быть много грязи.
Рисунок 14. Генератор Audi c4 без задней крышки.
Откручиваем два болта крепления регулятора напряжения и снимаем его.
Рисунок 15. Генератор без регулятора напряжения.
Мы ставим новый стабилизатор и собираем все в обратном порядке.
Рисунок 16. Стабильный стабилизатор напряжения с паяными щетками от нового стабилизатора горелки.
Поднимая генератор и надевая его на автомобиль перед проверкой зарядки генератора, не забудьте сначала установить шунт между кузовом автомобиля и двигателем.
В этой статье речь пойдет о том, как снять вспомогательный приводной ремень автомобилей Ауди 100, А6 кузов С4 и объем двигателя 2.6 бензин.
В данных моделях авто одним ремнем приводятся в действие генератор, насос гидроусилитель и компрессор кондиционера, если автомобиль оснащен им.
В моем случае потребовалась замена термостата, на до него так просто не подобраться, поэтому самым первым, что пришлось сделать это снять ремень генератора.
Для тех кто не любит читать, я подготовил видео отчет по снятию и замене приводного ремня Ауди, поверьте в данной методике нет ничего сложного.
Замену ремня начнем с того, что снимаем декоративную крышку двигателя, повернув отверткой 4 шурупа на 90 градусов. После этого аналогичным образом снимаем переднюю пластмассовую крышку, отвернув шестигранником 4 болта.
После этого мы получаем много места для работы, где ничего не мешает подобраться руками к приводному ремню.
Для того чтобы ослабить ремень генератора и снять его нам потребуется накидная головка или звездочка Т-40. Головку накидываем на специальный отлив натяжителя.
Если нет головки, то можно использовать звездочку, вставляем ее в посадочное место ролика-натяжителя.
Вороток располагаем таким образом, что бы у нас была возможность, надавить на него и ослабить ремень генератора.
Теперь ремень генератора беспрепятственно можно снять с двигателя. Аналогично происходит установка нового ремня. Натяжитель автоматически создает необходимое натяжение ремня.
Важное замечание, если ремень будите использовать повторно, то обязательно пометьте его прежнее направление движения.
Читайте также: