Ауди а4 б5 датчик температуры врет

Опубликовано: 05.07.2024

Краткая справка .Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ) - это важный элемент электронной системы управления двигателем(ЭСУД). Датчик предназначен для измерения температуры двигателя. По сигналу с этого датчика ЭСУД ,по заложенной в нем программе, управляет подачей топлива, корректирует угол зажигания, включает и выключает вентилятор системы охлаждения двигателем.

Конструктивно датчик представляет собой термистор, который имеет отрицательный температурный коэффициент, т. е. с увеличением температуры его сопротивление падает. Сам термистор помещен в в теплопроводный корпус с резьбой. В корпус встроен пластиковый разъем с 2-я выводами термистора.

Датчик должен иметь прямой контакт с охлаждающей жидкостью.

На самом деле этот, на первый взгляд, простой датчик может автовладельцу принести массу неприятных моментов.

Симптомы неисправности этого датчика могут быть следующие:

дергания и рывки при движении автомобиля;
повышенный расход топлива(черный нагар на свечах зажигания);
повышенные обороты на холостом ходу;
плохой запуск на горячую ,в некоторых случаях и на холодную;
перегрев двигателя из-за неверных значений ДТОЖ.

Самые банальные причины: обрыв внутри ДТОЖ или проводов,подходящих к нему. В этом случае загорается лампа неисправности двигателя, ошибка:"Неисправность цепи датчика температуры двигателя".

Но есть и более коварные причины: ДТОЖ может давать неверные показания по температуре охлаждающей жидкости, т.е показывать температуру ниже чем она есть на самом деле. К примеру, может занижать температуру на 10-15 градусов. В этом случае лампа неисправности не загорается. ЭСУД не подает вовремя сигнал на реле вентилятора системы охлаждения двигателя. Начинает подниматься в бачке уровень охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя. В этом случае реальную температуру показать может только указатель на приборном щитке. В таком случае можно снять ДТОЖ ,нагреть его отдельно в чайнике и замерить тестером как меняется его сопротивление по таблице.

Но лучше купить новый, благо эти датчики недорогие.

Следующая проблема-это плохой запуск на холодном двигателе. В этом случае ошибка тоже не загорается. Датчик температуры, наоборот, показывает завышенную температуру. К примеру, на улице температура -10 градусов, а датчик показывает +25 градусов. При такой разнице двигатель может совсем не запуститься. Для запуска ему просто не хватает подачи топлива. Много раз такие автомобили притаскивали на тросу. При подключении сканера все становится понятно.

Подскажите, что может быть — врёт указатель температуры ОЖ. Термостат работает, печка тоже. Указатель всегда на
70 градусов. Что делать?

Audi A4 Avant 2002, двигатель дизельный 1.9 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Audi A4, 2004

Audi A4, 2003

Audi A4, 2002

Audi A4, 2001

Комментарии 18

Ты не одинок, ну видать помогает решить эту проблему то, в зависимости что неисправно в каждом случае! поэтому разные решения проблемы! )))
Мне лично замена термостате не помогла, и замена датчика на двигателе тоже! Осталось датчик на приборке и еще есть дублирующей датчик охл. жидкости как мне подсказали около радиатора на нижнем патрубке!)))

Этот мотор, трудно перегреть, после 90, открылся на большой круг, то есть: Тронь быка за рога! Термостат, сообственно, открывает больший круг, только летом. Нижний шланг от термостата потрогай…он начинает перепускать только когда печуня выкл. =)

да у меня и летом токая фигня

Не в обиду, братан!

Стоит как ХЕР на 90 и даже не вкл. дополнитильный вентилятор

Кто сказал что нажатие кнопки "машика-рециркуляция" вызывает самодиагностику климы? Нажми при заведенном автомобиле одновременно, кнопки рециркуляция + стрелка вверх. Будешь удивлен.

Город: Санкт-Петербург
Авто: Ауди 4, 1998, 2.4 л.; Ауди ТТ 2003, 1,8 AUQ; КИА Соренто 2,5 ТД, 2004 г.

А это панель климата на которой я пытался просмотреть коды ошибок. И наверно зря пытался.

Фото и/или файлы для загрузки

Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
Авто: Opel Insignia 2011 г.

на этой панеле работает!

Город: СПб, Купчино
Авто: Audi A6 C5 BBJ 3.0 quattro

По личному опыту был перетёрт провод идущий к датчику. Перетёрт под под радиатором, отрезал, нарастил новый и показания в норме.

Город: Санкт-Петербург
Авто: Ауди 4, 1998, 2.4 л.; Ауди ТТ 2003, 1,8 AUQ; КИА Соренто 2,5 ТД, 2004 г.

Всем дорого вечера. На счет одновременного нажатия кнопки "рецеркуляция", она же машинка и стрелки вверх, попробую.

Датчик стоит новый, но все равно изменений никаких нет. Отключаешь датчик - без разницы. думаю, если есть проблема, то не в самом датчике а далее, после разъема и по косе. А может, что то другое. Это я и хочу понять. Не уверен, что поехав к электрикам будет толк, а выброс деньгам. Да и где по Питеру грамотного найти.

Что подскажете, одноклубники .

Город: Санкт-Петербург, центр
Авто: Audi A8L

Договорись с Димой, Dich

Город: Санкт-Петербург
Авто: Ауди 4, 1998, 2.4 л.; Ауди ТТ 2003, 1,8 AUQ; КИА Соренто 2,5 ТД, 2004 г.

Как советовал Специалист, нажал совместно рецирк. и стрелку вверх. Да появилась и индикация на дисплее. + или - выбираются номера каналов. Каналы у меня высвечиваются, как 1С-2С-3С и т.д. до 80С. С эти понятно.

На канале 1 высвечивается, при нажатии "машинки" цифры 5₃. Именно 5 цифра большая, 3- цифра маленькая. Что это за неисправность в таблице не нашел. Может кто подскажет ?

Просмотрел и другие каналы. Например по каналам на непрогретой машине при внешней Т - +2;

1С. (Неисправность в системе-код неисправности) - 5_з

4С, ( датчик вх. канала наруж. воздуха) - 14₈

5С, ( Цифровое значение внешнего темп. датчика передняя панель) - 17₈

6С, ( Цифр. значение внешнего температурного датчика) - 16₁

46С, ( внешняя темп. отфильтрованная для регулирования) - - 5.

55С, (Внешняя температура) - -8, так показывает на дисплее БК -8, а на улице +2.

59С, ( Показания переднего темп-го датчика в градусах) - -6.

Подскажите, кто знает, как понять код неисправности 5₃ ? Что это значит и где можно подробнее посмотреть коды ?

Периодически стала выпадать ошибка, а с наступившими морозами еще чаще приходилось ее лицезреть:

17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком
высокий уровень сигнала

Вроде бы на работе двигателя и не сказывалась, но глаза мозолила ошибочка) тем более датчик и не такой дорогой!
Решил менять!
номер датчика G83(двухконтактный) — 06A 919 501A
антифриз - G12+
Находится датчик на нижнем патрубке радиатора(слева по ходу движения), так что пришлось снимать защиту двигателя и сливать антифриз.

Внимание! сливать антифриз на остывшем двигателе во избежание ожогов!

Для начала сливаем антифриз через сливную пробку,которая находится рядом с датчиком(так понял есть не у всех).Если пробка отсутствует,то слив выполняем непосредственно вытаскиванием датчика!

Вынимает пластиковую скобу- стопор (поз.1) и аккуратно вытаскиваем датчик(поз.2)
Датчик в патрубке уплотняется посредством резинового колечка(в комплекте с датчиком не поставляется),так что оставил старое.
Вставляем новый датчик и фиксируем стопором.

После замены залил антифриз и выгнал воздушные пробки из системы.

Процедура вентилирования системы(выписка из ELSA3.9):

– Открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия -стрелка- патрубка ОЖ.

– Залить охлаждающую жидкость в расширительный бак, пока она не начнет вытекать из отверстий для выпуска воздуха.
– Закрыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия.

– Снять резиновое уплотнение крышки водоотводящего короба -в направлении стрелки-.
– Снять кожух водоотводящего короба -1-.

– Отвернуть шланг охлаждающей жидкости, идущий к теплообменнику отопителя, и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге охлаждающей жидкости -стрелка- не было закрыто соединительным штуцером. (с трудом удалось сдёрнуть шланг)

– Заливать охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга охлаждающей жидкости.
– Задвинуть шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и зафиксировать его с помощью пружинного хомута.
– Включить на автомобиле с автономным отопителем данный отопитель примерно на 30 секунд.
– Закрутить крышку расширительного бачка.
– Запустить двигатель.
– Установить отопитель/кондиционер на обеих сторонах в положение „HI“.
– Завести двигатель и оставить работать 3 минуты с частотой вращения 2000 об/мин.
– Оставить двигатель работать на холостом ходу, пока два больших шланга системы охлаждения на основном радиаторе не нагреются.
– Завести двигатель и оставить работать 1 минуту с частотой вращения 2000 об/мин.
– Выключить и дать остыть двигателю.

После замены ошибка не появлялась! Печка греет отлично! Двигатель греется тоже нормально!
Значит сделал всё верно

Если вентиляторы охлаждения двигателя постоянно работают или не выключаются, то на вашем автомобиле скорее всего неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости и посылает сигнал на компьютер. Компьютер использует этот сигнал вместе с другой информацией, для того чтобы определить, когда запускать вентиляторы охлаждения двигателя.

Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости на Ауди А4

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в нижней левой части системы охлаждения. Он находится на нижнем левом шланге, идущем от радиатора (красная стрелка).

Пошаговая инструкция замены датчика температуры охлаждающей жидкости на Audi A4

При замене датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Audi A4 вам необходимо будет слить весь тосол или антифриз из бака, поэтому заранее подготовьте для этого необходимую тару

Отсоедините электрическое соединение и снимите его с датчика (красная стрелка).
Датчик фактически удерживается на месте небольшим зажимом, который находится в канале на корпусе. Используйте отвертку с плоской головкой и поднимите / сдвиньте зажим обратно из корпуса (красная стрелка).
Вытащите датчик прямо из фитинга. Будьте готовы, так как хладагент сразу же последует за датчиком.
Всегда проверяйте старый датчик на резиновой прокладке (красная стрелка). Если он не находится на датчике, проверьте, как они застревают в фитинге. Удостоверьтесь, что вы удалите эту прокладку и установите новую, которая поставляется вместе с новым датчиком.
Новый датчик поставляется с новой прокладкой и зажимом. Убедитесь, что вы всегда их заменяете. Установка выполняется в обратном порядке. НЕ забывайте пополнить систему охлаждающей жидкости.

Читайте также: