Ауди а7 замена ремня генератора

Опубликовано: 05.07.2024

Все было хорошо пока не полез , но не давала покоя мысль что неизвестно когда менялись ремни с помпой и роликами, к термостату претензий небыло, но начало подтекать из под уплотнительного кольца. И дабы не быть застигнутым врасплох где то вдали от дома решил все поменять, для порядка, чтоб все по фэншую.

Итак заказал 2 ремня и все ролики + помпа + прокладка для термостата. Натяжитель решил поменять в сборе, хотя можно махнуть только ролик. Список запчастей ниже. (Для BUG)

Начал с привода ТНВД. на BUG в отличие от CAS нет обводного ролика, только натяжной.
По "мурзилке" нужно снимать шкив и впуск, я же немного упростил процедуру.
Сняв натяжной ролик и "приотпустив" крепление впускного можно без труда вытащить старый и поставить новый ремень, а затем и новый ролик.
Пометил направление вращения на старых ремнях, и закинул их в багажник (на всякий случай).

Все достаточно просто, ролик с автонатяжкой, но выставить его нужно правильно.
Первым делом попасть фиксирующей лапкой ролика в паз (см. фото выше) и второе — натянуть ролик, так чтобы выступ совпал с пазом, а выступ под шестигранник смотрел на 3 часа. У меня так не совсем получилось, т.к. если выставлять на 3 часа то происходило проворачивание. Оставил на 2 часа.

Потом рекомендуется провернуть коленвал на 2 оборота и проверить метки.

Далее принялся за помпу и термостат.
Первоначально тонким шлангом откачал из бачка ОЖ, чтоб меньше вылилось.
Заодно решил промыть сам бачок, уж больно он был засран.

Снял его, заткнул пробкой выпуск, засыпал пакет Лимонной кислоты и залил кипятком. Выдержал некоторое время и интенсивно взбалтывал. Потом промыл все водой, результат есть.

Затем снял шкив помпы 3 болта звездой М10. (пока стоял ремень я их ослабил)
И торксом на 30 (могу ошибаться) открутил 7 болтов крепления самой помпы (стояла SKF) и 3 таких же болта термостата. Слилось около 2 литров ОЖ.

Термостат стоял оригинал, заменил на нем прокладку и поставил на место. Установил новую помпу с прокладкой, купил HEPU (НЕ СОВЕТУЮ, почему? об этом ниже)

Принялся за ролики
Там все просто, снял поставил, главное не перепутать какой куда) болты не менял, они как новые. Натяжитель так же снял, поставил. Единственное в инструкции рекомендуется после установки не менее 3 раз перевести его в натянутое положение.

Заправляем систему ОЖ.
— с открытым бачком откручиваем болт-пробку (см. фото выше) на трубке и выпускаем воздух.
— запускаем Webasto на пару минут
— заводим, печку на HI и держим обороты около 2000 в течении 3х минут.
— прогреваем до открытия термостата
— даем остыть и проверяем уровень.

Вылезла проблема
Включил СARPC для мониторинга реальной температуры ОЖ двигателя и поехал. Через несколько км увидел что температура перевалила за 100гр. Стрелка при этом была так же на отметке 90гр.
Остановился, включил печку на HI чтобы помочь сбить температуру, постояв несколько минут и охладив до 90гр. заглушил.
Проверил уровень — в норме, ремень на месте и помпа крутится. Патрубок от термостата горячий, а на входе в радиатор ледяной.
Был уже поздний вечер, стоял на трассе. Разбираться было некогда, поэтому завел и с включенной печкой практически не давя "на тапку" доехал до дома.
На следующий день, проверил уровень, немного долил, думаю может воздух где то был, а теперь вышел, поехал на работу, контролируя Т.
Но как только двигатель прогрелся, все начало повторяться. В общем опять, печка на всю, и режим "пенсионер" т.к. если начинаешь давить температура сразу растет.
На всякий заказал новый термостат, но ждать надо 2 дня.
Эти 2 дня так и ездил аккуратно, контролируя Т ОЖ. Выше 105 не давал подниматься.

Как только забрал новый термостат в тот же вечер решил его поменять. Снял старый, а там сюрприз — он развалился, обломились оба уха. Хотя 100% ставил его целым.

Кстати чтобы не сливать ОЖ их бачка пользовался косогубцами и кольцом от велокамеры, пережимая шланг и фиксируя.

В общем радостный, что причина найдена ставлю новый термостат, прогреваю и… фиг вам! та же картина, один в один, греется и все!
Подозреваю что мог забиться радиатор и уже настраиваюсь на промывку, но иду по пути меньшего сопротивления, снимаю новый термостат и ставлю пустой корпус от старого, и… та же история)

т.е. либо забит радиатор, либо помпа. Но помпа то новая HEPU, всегда на все свои машины этот бренд брал.

В общем решил снять помпу. Снимаю, и вижу корень зла источник проблем. Крыльчатка на новой помпе крутится отдельно от вала. Хотя перед установкой я это проверил, но усилий не прилагал.

В общем ставлю старую помпу, и все как рукой сняло. Такие вот случаи бывают.
Заклинить ее не могло, т.к. все куски от старого развалившегося термостата я вытащил, а больше нечем.

Спасибо за советы wlapot и KEO30.

Всем добра и удачи!
PS на следующий день отправился в "турне" Анапа-Ессентуки-Кисловодск-Архыз-Анапа. Проехал 1400км. — полет нормальный.
И расход порадовал 8.6 в среднем за поездку при 100-110 на круизе.

На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Что влияет на износ?

Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

Как проверить ремень?

Приблизительная последовательность проверки:

Открыть капот автомобиля. Приводной ремень расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает подшипники генератора и выводит их из строя.

Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

гаечные ключи и головки;
новый ремень и натяжной ролик;
стержень для фиксации ролика;
монтажная лопатка для снятия ремня;
нож;
защитные перчатки;
лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.

На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.

Генератор Ауди A7 (Ауди А7) четко выполняет свои функции, как мощная силовая установка. Конечно, он использует механическую энергию вращения вала, преобразуя ее в электрическую энергию. И привод при этом обеспечивает необходимую связь в работе.

Говоря о поддерживающих и направляющих элементах в системе автомобиля, стоит сказать, что привод тоже располагает огромным ресурсом и четко выполняет свои функции. Однако может со временем потребоваться замена ремня генератора Ауди A7 (Ауди А7)для Вашего автомобиля.

Такой процесс может оказаться необходимым, если Вы находитесь вдали от городских магистралей, поэтому необходимо проверить систему заранее. Это стоит сделать, чтобы не допустить внезапного обрыва ремня. Проверить правильную работу ремня генератора Ауди A7 (Ауди А7), Вы можете, обратившись в наш специализированный автосервис.

В среднем ресурс ремня составляет 50-60 тыс пройденных километров, но все зависит от условий эксплуатации и качественных характеристик.

Замена частей генератора Ауди A7 (Ауди А7)?

При обрыве ремня
При плановой его замене
При обнаружении дефектов поверхности ремня
При выходе из строя ролика натяжителя.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Ауди A7 (Ауди А7) - процесс несложный. Важно то, что именно это навесное устройство обеспечит работу в нужном направлении, своего рода, оказывая помощь генератору.

Собственно, поэтому и регулируется степень натяжения, чтобы обеспечить работоспособность генератору Ауди A7 (Ауди А7). Для креплений устанавливают специальный шкив на конце коленвала. Натяжение ремня регулируется и устанавливается на необходимый показатель.

Однако появление звука для некоторых авто может означать и износ подшипника. Если причина не установлена, то даже замена ремня на новый может не дать результатов. Поэтому, необходимо не только наличие запасного ремня, но и срочный визит в автосервис для диагностики автомобиля.

Цена замены ременя генератора Ауди A7 (Ауди А7)?

Вообще, ремневые передачи - важная часть в работе автомобиля. Если имеются нарушения, особенно в механизме газораспределения, то последствия здесь могут быть необратимы. Замена ремня ГРМ Ауди A7 (Ауди А7), если она требуется, так же должна проводиться по правилам.

Все виды ремней изготовляются по одной системе, и состав означает особо прочную резину с имеющимся укрепляющим слоем армирования. Этих слоев может быть несколько. Соответствие ремня для автомобиля Ауди A7 (Ауди А7) очень важно по всем имеющимся показателям. Если генератор Вашего автомобиля необходимой энергии в нужном объеме, то , вероятно, уже имеются повреждения ремня или шкива.

Ремонт генератора - достаточно серьезный процесс, и проводить его стоит только в профессиональном качественном автосервисном центре.

Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов Audi A4

Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов

Перед снятием клинового ремня пометьте мелом или фломастером направление вращения на ремне. Изменение направления вращения бывшего в работе ремня может привести к его разрыву. При установке ремня обратите внимание на его правильное положение на шкивах.

Установите переднюю панель в положение для проведения техобслуживания, обратитесь к Разделу Установка передней панели в положение для технического обслуживания.

Отверните вентилятор с вязкостной муфтой гаечным ключом на 22 мм, при этом вторым ключом удерживайте ступицу.

Выньте вверх из держателей крышку двигателя.

Снимите переднюю левую и правую крышки зубчатого ремня.

Отверните винты крепления крышки клинового ремня (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и выньте её.

Отверните винты крепления опоры (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и выньте её.

Снимите крышку с натяжного ролика компрессора и отверните болт крепления натяжного ролика (стрелка на сопроводительной иллюстрации).

Снимите клиновой ремень привода компрессора.

Поверните торцевым ключом устройство натяжения в направлении стрелки на сопроводительной иллюстрации так, чтобы стопорные отверстия находились друг над другом. В этом положении вставьте в отверстия инструмент AUDI-T10060 или подходящую оправку (Ø 4 мм), зафиксировав таким образом устройство натяжения.

Снимите клиновой ремень.

1 - Коленчатый вал
2 - Насос гидроусилителя
3 - Вентилятор с вязкостной муфтой
4 - Направляющий ролик 1
5 - Генератор
6 - Направляющий ролик 2
7 - Натяжной ролик

Немного поверните натяжной ролик торцевым ключом против часовой стрелки, выньте стопорный палец и отведите натяжной ролик назад.

Наденьте клиновой ремень шкив компрессора.

Установите динамометрический ключ (С) с торцевым ключом на 8 мм, как показано на сопроводительной иллюстрации, и натяните клиновой ремень в направлении стрелки моментом 7Нм.

В этом положении затяните болт (А) динамометрическим ключом моментом 22Нм.
Установите крышку натяжного ролика.
Закрепите вентилятор с вязкостной муфтой, удерживая вторым гаечным ключом ступицу.
Запустите двигатель и визуально проверьте ход ремня.
Установите держатель замка, обратитесь к Разделу Установка передней панели в положение для технического обслуживания.

Видео про "Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов" для Audi A4

AUDI A6 C5 2.5 TDI замена ремня ГРМ ,простой способ Замена ремня ГРМ на Audi A4 B5 1.8T 2002г. Как снять ремень генератора Ауди А6 С5 - вспомогательный приводной ремень

Поврежденный или изношенный ремень генератора может порваться в любой момент. Советуем не тянуть с его заменой, чтобы не остаться с разряженной АКБ в дальней дороге или другой неподходящей ситуации.

Периодичность замены

Смена привода генератора автомобилей Ауди проводится примерно 1 раз в 50 тысяч километров или ранее, при следующих условиях:

сильном растяжении (хода натяжителя уже недостаточно),
появлении отслоения на рабочей или торцевой части,
наличии следов попадания масла и других технических жидкостей.

Порядок ремонта

Перед снятием ременной привод ослабляется за счет откручивания натяжного ролика. Далее привод снимается и заменяется новым. Очень желательно, (что мы и рекомендуем нашим клиентам), в параллель сразу же установить и новый ролик натяжного механизма.

Обращайтесь в любой из автосервисов нашей сети. Вы получите не только профессиональную консультацию по обслуживанию своей Ауди, но и помощь в выборе расходников, а также гарантию их качественного монтажа.

Запчасти в наличии

83% запчастей на складе либо доставка в течение часа.

Гарантия до 1 года

Не боимся давать длительную годовую гарантию на работу и запчасти.

Читайте также: