Аутлендер ремень генератора схема

Опубликовано: 05.07.2024

1. Приводные ремни расположены в передней части
силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя
и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются
и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего
обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя,
исправление последствий которых может встать владельцу автомобиля
в копеечку.

2. Количество используемых на конкретной модели автомобиля приводных
ремней зависит от комплектации транспортного средства вспомогательными
агрегатами. Ремни используются для привода генератора, рулевого
и водяного насосов, а также компрессора кондиционера воздуха. В
зависимости от характера расположения шкивов одним ремнем может
приводиться в действие более одного агрегата.

1. Натяжение приводного ремня с чрезмерным усилием
может привести к преждевременному выходу из строя шкивных подшипников
соответствующих агрегатов, тогда как, с другой стороны, слишком
слабое натяжение приводит к быстрому износу собственно ремня. Регулярно
проверяйте усилия натяжения ремней привода всех установленных на
автомобиле вспомогательных агрегатов.

2. Как правило, корректировка усилия натяжения ремня (ослабление/усиление)
осуществляется путем смещения в соответствующую сторону приводимого
ремнем навесного вспомогательного агрегата/сборки натяжителя.

3. Обычно на каждый из используемых на двигателе приводных ремней
приходится по одному компоненту, крепеж которого осуществляется
посредством осевого/стопорного и регулировочного болтов. Осевой/стопорный
болт отпускается, затем вращается в соответствующую сторону регулировочный.

Модели 1.5 л, 1.8 л, 2.0 л и 2.4 л

Ремень привода генератора

2. Вращая регулировочный болт
против часовой стрелки, ослабьте усилие натяжения ремня, скиньте
последний со шкивов и извлеките из двигательного отсека.

3. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы и, вращая регулировочный
болт по часовой стрелке, произведите регулировку его натяжения (см.
выше).

Ремень привода рулевого насоса

1. Снимите генераторный ремень (см. выше).

2. Ослабьте регулировочные болты рулевого насоса.

3. Отпустите фиксирующий болт с задней стороны опорного кронштейна
насосной сборки.

4. Отожмите насос к двигателю и снимите ремень.

5. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы.

6. Отжав насосную сборку от двигателя, добейтесь требуемого усилия
натяжения ремня (см. выше).

Ремень привода компрессора К/В

1. Ослабьте шкив натяжителя и снимите ремень привода
компрессора К/В с двигателя.

Модели 3.0 л DOHC, Galant 3.0 л SOHC и модели 3.5 л

Ремень привода генератора и компрессора К/В

1. Схема прокладки ремней привода вспомогательных агрегатов на данных моделях
представлена на иллюстрациях (см. выше).

2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей
комплектации снимите элементы защиты картера.

3. Отпустите фиксирующую гайку шкива натяжителя и, вращая регулировочный
болт, ослабьте усилие натяжения ремня.

4. Скиньте ремень со шкивов и снимите его с двигателя.

5. Наденьте новый ремень на шкивы коленчатого вала, генератора и
(при соответствующей комплектации) компрессора К/В и заведите его
под натяжной и промежуточные ролики.

6. Вращая регулировочный болт натяжителя, добейтесь требуемого усилия
натяжения ремня (см. выше).

7. Прочно затяните фиксирующую гайку.

Ремень привода рулевого насоса

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи
и, прежде чем приступать к выполнению процедуры, обождите не менее
90 секунд с целью деактивации подушек безопасности.

2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
элементы защиты картера.

3. Снимите ремень привода генератора/компрессора К/В.

4. Опустите автомобиль на землю и снимите сборку соединительной
тяги насоса системы управления скоростью (темпостата).

5. Пропустите шланг системы гидроусиления руля под масляный резервуар.

6. Отпустите фиксирующие болты шкива натяжителя, затем снимите ремень
привода рулевого насоса с двигателя.

7. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы.

8. Проденьте ворот усиления привода торцевого ключа (или другой
подходящий инструмент) в отверстие в торце кронштейна шкива натяжителя
и, отжав сборку последнего, добейтесь требуемого усилия натяжения
ремня (см. выше).

9. Затяните фиксирующие болты.

10. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Установите
на место ремень привода генератора/компрессора К/В.

11. Установите на место элементы защиты картера и опустите автомобиль
на землю.

Модели Diamante 3.0 л SOHC

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Ослабьте стопорный болт на шкиве натяжителя ремня привода К/В.

3. Вращая регулировочный болт шкива, ослабьте усилие натяжения ремня.

4. Скиньте ремень со шкивов и снимите его с двигателя.

5. Ослабьте контргайку на шкиве натяжителя ремня привода генератора/рулевого
насоса.

6. Вращением регулировочного болта ослабьте усилие натяжения ремня
и снимите последний с двигателя.

8. Вращением регулировочных болтов добейтесь требуемого усилия натяжения
обоих ремней (см. выше). Затем затяните фиксирующий крепеж (гайку
шкива натяжителя ремня привода генератора/рулевого насоса следует
затянуть с усилием 50 Нм).

Вы также можете почитать…

Топливная система дизельного мотора

13.13. Рулевая передача с гидравлическим усилителем рулевого управления

2.10. Жидкость для гидравлического усилителя рулевого управления

Добавить комментарий Отменить ответ

Фирма Мицубиси была основана в начале 1870-х годов Ивасаки Ятаро. По слиянию семейных гербов основателей возникла всемирно-известная торговая марка

Mitsubishi - три ромба (яп. 三菱, мицубиши). Еще в начале 20-го века Mitsubishi превратилась в огромную фирму, которая до окончания Второй мировой войны принадлежала одной семье.
После завершения войны в 1946 под давлением союзников «родительская» компания владелец Мицубиси хоншя была реорганизована.
Вместо одной компании появилось 44 независимые фирмы.

Mitsubishi отзывы и мнения специалистов свидетильствуют что обновленный mitsubishi это японское чудо - это не только уникальные технологии в производстве автомобилей,
но и создание технологических линий, производящих запчасти митсубиси мирового качества.

Эффективная система контроля, разработанная в Mitsubishi для контроля за качеством автомобильных запчастей и комплектующих, позволяет с большой вероятностью гарантировать полное
техническое соответствие заявленным для mitsubishi характеристика.

Mitsubishi цена и в целом гибкая ценовая политика компании на рынке запчастей позволяет длительное время удерживать лидирующие позиции популярного мирового бренда.
Техническая характеристика Мицубиси предоставит необходимую информацию при выборе тот или иной марки автомобиля.

В системе газораспределительного механизма обязательна безупречность связующего звена, синхронизирующего распределительный и коленчатый валы. Поэтому своевременная замена ремня ГРМ Митсубиси Аутлендер является важной процедурой. Периодически деталь нужно проверять на трещины и расслоения, ведь обрыв грозит повреждением двигателя и капитальным ремонтом.

Обновлять ремень ГРМ или синхронизирующий элемент желательно на отметке 90 тыс. км пробега транспортного средства или через 5 лет эксплуатации. Можно и раньше, если имеется сомнение в качестве детали. При обрыве клапаны гнёт на любом двигателе Outlander. Рекомендуется менять комплектом, так как выход одного элемента приведёт к повторному ремонту.

Цепь или ремень

Владельцы автомобиля часто интересуются, что используется на ГРМ Митсубиси Аутлендер цепь или ремень. В зависимости от модификации и годов выпуска, газораспределительный механизм Аутлендера может оснащаться цепью или ремнём. Определить это удастся по внешнему виду боковой крышки двигателя, расположенной со стороны ремня генератора. Если материал крышки цельный, железный (сплав алюминия) — используется цепь. Пластиковые или тонкие жестяные защитные кожухи, состоящие из нескольких частей, укажут на обычный, гибкий привод ГРМ.

Бензиновый двигатель 4B12 на 2.4 литра снабжён цепным приводом ГРМ. Это 16-клапанный рядный атмосферник, оснащённый системой DOHC. Коленвал имеет дополнительные балансирные валы, предотвращающие колебания от возникающих центробежных сил. Эти валы для большей компактности интегрированы с маслонасосом.

Цепной привод довольно надёжен. Принцип действия такой: вращательный момент передаётся от коленвала на звёздочки распредвалов.

На Mitsubishi Outlander DI-D вместе с основным ремнём снимается и ремень генератора. Одновременно важно проверять все механизмы, чтобы заменить их новыми при неисправностях.

Дополнительная справка по вопросу:

• 2.0 GF2W и 2.4 — цепь;
• 2.0 V6 и 6-цилиндровые — ремень;
• 4-цилиндровые — оба варианта.

Замена на примере 16-клапанного ДВС 2.0 литра

2-литровый бензиновый силовой агрегат оснащён классической DOHC. Это система двух распредвалов с верхним расположением.

Оригинальные запчасти

На Митсубиси Аутлендер 2.0 штатно идут следующие элементы ГРМ:

• зубчатый ремень MD 326059 за 3000 рублей — применяется также на Lancer, Eclipse, Chariot;
• синхронизирующий элемент балансировочного вала MD 984778 или 182295 за 300-350 рублей;
• натяжитель и ролик — MR 984375 (1500 рублей) и MD 182537 (1000 р.);
• промежуточный (обводной) шкив MD156604 за 550 рублей.

Что касается заменителей, то наибольшим спросом пользуются эти детали:

• ремень основной Continental CT1000 за 1300 рублей;
• синхронизирующий элемент балансировочный малый Continental CT1109 за 200 рублей;
• натяжное устройство NTN JPU60-011B-1, ценой 450 рублей;
• натяжитель балансировочного вала NTN JPU55-002B-1 за 300 рублей;
• обводной ролик Koyo PU276033RR1D — всего 200 рублей.

NTN — японская фирма, известная выпуском качественных подшипников и различных автомобильных запчастей. Koyo длительное время сотрудничает с Toyota Motor Corp. Продукцию обоих производителей можно назвать оригинальной, так как в упаковках с надписью Mitsubishi часто комплектуют детали этих фирм. Клиент переплачивает лишь за упаковку, причем немаленькие деньги — почти вдвое больше.

Инструменты и запчасти

Необходимые инструменты и запчасти для проведения замены ремня ГРМ Митсубиси Аутлендер 2.0:

• ремни — зубчатый ГРМ, балансирный;
• натяжитель;
• ролики — натяжной, балансирный, обводной;
• набор ключей;
• домкрат;
• разводной ключ;
• отвёртки;
• головки;
• вороток.

Для удобства работы:

• снять защиту ДВС — держится на креплениях под машиной;
• поднять правую переднюю часть автомобиля на домкрат;
• вывернуть болты и снять правое колесо;
• демонтировать подкрылок и боковые элементы, мешающие обеспечить доступ к системе ГРМ;
• снять защитный кожух коленвального шкива.

Теперь надо переходить в моторный отсек:

• открутить защитную крышку, под которой находятся оба распредвала — держится на 4 креплениях;
• демонтировать шланг ГУР;
• ослабить крепление шкива помпы, пока натянут навесной ремень;
  
• вывесить двигатель, поставив на деревянные балки — аккуратно с левой подушкой, так как она легко деформируется от груза;
• снять подушку — держится за счёт 3 болтов;
• воротком или разводным ключом повернуть натяжное устройство ремня влево и зафиксировать фигурной отвёрткой натяжитель в отогнутом состоянии — если винта нет, можно вдеть сверло подходящего размера;
  
• окончательно разобрать крепления шкива помпы и снять;
• снять декоративную крышку двигателя с надписью Mitsubishi;
• вынуть фишки проводов с двигателя, проведённых на катушки зажигания.

При замене сальника коленвала надо ослабить центральный болт коленвального шкива. Легче сделать это вращением стартера, включив его на пару секунд — скорость четвёртая. Перед этим нужно упереть мощный вороток под колёсный привод автомобиля и вдеть в головку подходящего размера (21-22М).

Если всё сухо, и уплотнитель не пропускает, достаточно выкрутить 4 дополнительных крепления шкива коленвала.

Метки выставляются так. Коленвал прокручивается по часовой стрелке до совмещения меток на крышке ДВС и шестернях распредвалов.

• открутить промежуточный ролик ремня привода;
• демонтировать нижнюю защиту механизма газораспределения;
• отвернуть ролик натяжителя ремня ГРМ;
• снять натяжное устройство;
• вытащить с коленвала шестерню;
• убрать датчик положения коленвала (ДПК);
• открутить ролик балансирного вала и ремень;
• вытащить обводной ролик ГРМ.

Установка проводится в следующей последовательности:

• поставить обводной ролик вместе с креплением;
• возвратить на место насос ГУР;
• закрутить балансирный ролик, совмещая метки шкива коленвала с рисками на ДВС;
• надеть ремень балансировочный и натянуть;
• окончательно затянуть балансировочный ролик — нормально натянутый элемент не должен прогибаться более чем на 5-7 мм, если надавить рукой сверху;
• прикрутить ДПК;
• установить обратно шестерню ГРМ и натяжное устройство;
• совместить метки распредвальных звёздочек с рисками на двигателе;
• поставить ремень ГРМ;
• совместить метки масляного насоса.

Обязательно следует проверить метки второго балансирного вала или маслонасоса. Нужно залезть под машину, найти за катализатором болт заглушку. Выкрутить его, а в отверстие вставить отвёртку или любой подходящий болт. Если внутри свободно более чем на 4 см — метки совмещены грамотно. Если же он упирается, следует прокрутить шестерню маслонасоса на 1 оборот и снова проверить. Повторять до тех пор, пока болт не будет утоплен более чем на 4-5 см.

Неправильно выставленная метка маслонасоса приводит к дисбалансу балансирного вала. Это становится причиной шума и вибраций.

• проверить метки на других шестернях;
• надеть ремень ГРМ на коленвал и шестерню маслонасоса;
• ролик провернуть вправо, добиваясь изначального натяжения;
• окончательно затянуть фиксационный болт ремня ГРМ и аккуратно вытянуть чеку;
• заново проверить все метки;
• установить шкив коленвала, провернуть его по часовой стрелке до совпадения меток распредвалов с рисками ДВС;
• поставить нижний защитный кожух;
• вкрутить промежуточный ролик приводного вала;
• собрать остальные узлы и детали;
• установить колесо помпы, закрутить его болтами;
• накинуть навесной ремень;
• прикрутить снятую подушку мотора;
• проверить, как ходит навесной элемент по роликам и шкивам;
• надеть верхнюю крышку ГРМ;
• поставить на места кожухи.

Идеально собранная система газораспределения даёт о себе знать. До 3000 об/мин работа двигателя не заметна, никаких вибраций и рывков. На скорости выше 130 км/ч слышен только шум колёс по асфальту.

Видео: замена ремня ГРМ Митсубиси Аутлендер

Сопутствующие работы

Замена ремня ГРМ автомобиля Outlander — процедура обширная, затрагивающая много различных сторонних узлов и деталей. Поэтому целесообразно заодно заменить следующие детали:

• прокладку под помпу или сам водяной насос;
• сальники коленвала, распредвала, маслонасоса;
• подушки ДВС;
• болт коленвальный центральный.

Устанавливать можно оригинальные или аналоговые детали. Часто используются запчасти фирм Gates (комплект ГРМ, болты), Elring (сальники), SKF (помпа).

Двигатели 4G63/4G69 оборудованы навесным оборудованием, которое приводится в движение от одного ремня привода.
Ремень привода вспомогательных агрегатов не требует регулировки натяжения в течение всего срока службы, так как в его конструкции предусмотрен автоматический натяжитель. Если из-за чрезмерного износа или растяжения ремня натяжитель не в состоянии обеспечить его нормальное натяжение, ремень заменяют. Согласно рекомендации завода-изготовителя, проверку технического состояния и натяжения ремня производите каждые 15 тыс.км пробега или год (в зависимости от того, что наступит раньше).
Операции проверки и замены ремня привода вспомогательных агрегатов на выше упомянутых двигателях выполняются практически одинаково. Если операция касается только одного двигателя, это будет зазначено по тексту.

Проверка технического состояния и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

1. Активируйте стояночный тормоз, установите под левое заднее колесо противооткатный упор и балонным ключом отверните на 1-2 витка болты крепления правого переднего колеса.

2. Вывесьте с помощью домкрата переднюю правую часть автомобиля и, отвернув полностью болты крепления колеса, снимите его.

3. Установите правую часть автомобиля на опору. Снимите правый боковой пыльник двигателя для доступа к автоматическому натяжителю и другим шкивам вспомогательных агрегатов, вынув с помощью отвертки пистоны его крепления.

4. Проверьте ремень привода на отсутствие повреждения и чрезмерного износа и убедитесь в его правильной установке в канавках шкивов. Если ремень во время работы двигателя "визжит" или проскальзывает, то проверьте состояние контактных поверхностей шкива и натяжение ремня (как это сделать, смотрите ниже). При обнаружении дефектов замените ремень привода.

Примечание:

Не наносите масло или смазку на приводной ремень.
Не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребней от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и гребней ремня.

5. Проверьте, что ремень не соскальзывает с ролика натяжителя. Проверьте поверхность ролика натяжителя и плавность его вращения. В случае необходимости замените натяжитель.

6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот или больше, воспользовавшись воротком с насадкой на 22 мм.

7. Убедитесь что метка автоматического натяжителя расположена в допустимом диапазоне "А", между метками кронштейна натяжителя (первое фото – двигатель 4G63, второе – 4G69).

8. Если метка автоматического натяжителя расположена вне указанного диапазона, то замените ремень привода вспомогательных агрегатов.

Примечание:

Так как установлен автоматический натяжитель, то нет необходимости выполнять проверку натяжения ремня.
Следующая проверка производится также для определения неисправности автоматического натяжителя.

9. Проверьте натяжение ремня с помощью специального измерителя (диагностический сканер MB991502 и комплект для измерения натяжения ремней MB991668).

9.1. Подключите специальный набор инструментов для измерения натяжения (MB991668) к сканеру MUT-II.

9.2. Подсоедините сканер MB991502 к диагностическому разъему.

9.3. Поверните ключ зажигания в положение "ON" и выберите "Натяжение приводного ремня" на экране меню.

Примечание:

Температура поверхности ремня должна быть как можно ближе к нормальной температуре.
Не допускайте попадания каких-либо загрязняющих веществ, таких как вода или масло, на микрофон.
Если сильные порывы ветра ударят по микрофону или есть какие-либо громкие источники шума рядом, значения, измеренные с помощью прибора, могут не соответствовать фактическому значению.
Если микрофон во время измерения касается ремня, значения, измеренные с помощью прибора, могут не соответствовать фактическим значениям.
Не проводите измерения во время работы двигателя.

9.4. Разместите специальный инструмент MB991668 посередине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой на рисунке ниже), примерно 10 - 20 мм от задней поверхности ремня так, чтобы микрофон был размещен перпендикулярно к ремню (в пределах угла ±15°).

9.5. Слегка постучите пальцем по ремне между шкивами (место указано стрелкой на рисунке ниже), измерьте частоту колебаний ремня и сравните полученное значение с стандартным.

Примечание:

Стандартное значение частоты для приводного ремня двигателя 4G63 – 110-144 Гц.
Стандартное значение частоты для приводного ремня двигателя 4G69: с компрессором MSC90CA – 113-145 Гц; с компрессором MSC105CA – 120-154 Гц.
Аналогичные измерения можно провести с помощью следующего набора инструментов: сканера MB991824, 16-пинового провода MB991911 и комплекта для измерения натяжения ремней MB991668.

Если полученное значение оличается от стандартного, необходима замена натяжителя приводного ремня.

10. При отсутствии специальных инструментов для проверки натяжения ремней посредством измерения вибрации, можно провести аналогичную проверку более простым инструментом.

10.1. Установите инструмент для проверки натяжения ремня в середине пролета между шкивами (в месте, указанном стрелкой на рисунке ниже).

10.2. Проведите измерение усилия натяжения ремня и сравните его с стандартным значением.

Примечание:

Номинальное значение усилия натяжения приводного ремня: двигатель 4G63 – 245 - 412 Н; двигатель 4G69 – 340 - 555 Н.
Если полученное значение оличается от стандартного, замените автоматический натяжитель.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов

1. Надежно вставьте специальный инструмент (вороток или трещоточный ключ с вставкой 12,7 мм) в специальное технологическое отверстие автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов в сборе. Поворачивая автоматический натяжитель против часовой стрелки, совместите отверстие "А" с отверстием "В" (первое фото ниже – двигатель 4G63, второе – 4G69).

Примечание:

Если ремень привода вспомогательных агрегатов будет использоватся повторно, то нанесите мелом на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения по часовой стрелке.

2. Вставьте шестигранный ключ в отверстие для фиксации автоматического натяжителя и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (первое фото ниже – двигатель 4G63, второе – 4G69).

Примечание:

Вместо шестигранного ключа допускается использование проволоки, которая должна быть достаточно жесткой, и согнута под прямым углом (в форме "L").

3. Снимите обводной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, отвернув болт его крепления (на двигателе 4G63 и 4G69 размещение ролика одинаковое).

4. Осмотрите ролик на наличие повреждений, а также проверьте люфт подшипника.

Примечание:

При выявлении признаков износа необходима замена обводного ролика.

5. Для проверки работы автоматического натяжителя надежно вставьте специальный инструмент (вороток или трещоточный ключ с вставкой 12,7 мм) в специальное технологическое отверстие автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов в сборе.

6. Поворачивая автоматический натяжитель влево-вправо, убедитесь, что он перемещается плавно, без заеданий и чрезмерного люфта (первое фото – двигатель 4G63, второе – 4G69).

Примечание:

Если при проверке работы натяжителя были обнаружены неисправности, замените его.

7. При необходимости замены (смотрите раздел "Проверка. ") выверните два винта крепления автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите его с двигателя (размещение винтов крепления натяжителя обоих двигателей аналогично).

Примечание:

В более ранних версиях с двигателем 4G63 может быть установлена заглушка на болт М10 автоматического натяжителя. Снимите ее, воспользовавшись отверткой.

8. Установите обводной ролик и натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности, затянув болты их крепления номинальными моментами.

Примечание:

Момент затяжки болта крепления обводного ролика – 79 ± 5 Н·м.
Момент затяжки болтов крепления автоматического натяжителя: болт М8 – 22 ± 4 Н·м; болт М10 – 44 ± 10 Н·м.

9. Установите на двигатель Аутлендер ремень генератора и другого навесного оборудования на ролики и выньте шестигранный ключ из отверстий автоматического натяжителя.

10. Затем установите боковой брызговик и колесо на место в последовательности, обратной снятию.

Схема установки ремня генератора на Митсубиси Аутлендер 2.4

ЗАПИСАТЬСЯ на Ремонт

Снимаем боковую защиту.

Приступаем к замене

Разъем 1 отсоединяем, не снимая генератора, нажав на фиксатор и помогая плоской отверткой, либо плоскогубцами с длинными узкими концами.

Приворачиваем плюсовой провод 2, ставим генератор на место, внедряя ось и не заворачивая гайку 3 оси насмерть.

Замена приводного ремня Аутлендер 3

Вставляем разъем 1 до щелчка фиксатора. Идем наверх, где восстанавливаем систему натяжения ремня генератора, вводя болт 1 в щель 3 и заворачивая болт 2, но не до конца. После замены ремня и его правильной установки, надо натянуть ремень. Натягивать ремень удобнее снизу коротким рожковым ключом болт для натягивания надо заворачивать.

Там же, одновременно, оцениваем правильность натяжения ремня. В середине между шкивами, при среднем давлении, прогиб ремня должен быть примерно мм.

После натяжения ремня можно затянуть болт 2 сверху и болт оси генератора до конца. А теперь та самая песня про ремень кондишена и ГУР.

Петь ее можете сразу, а можете после замены генератора, это роли не играет, ибо если этот ремень у Вас есть, то без нее никуда! Отворачиваем крепление трубки масляного щупа и можете удалить ее верхнюю часть, но мне хватило поворота на винт с гайкой на креплении внимания обращать не. Ну отломило его когда-то. А нам надо в область 2.

Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.

Вот там, в обведенной области, видно кончик нашей длинной фиксирующей гайки. Просунув руку, держащую на вытянутых пальцах головку на 14, свободным пальцем нащупываем гаечку и одеваем головочку. Я себя в этот момент чувствовал мартышкой, которую ловят на тыкву с бананом внутри. Если придется ободрать руку, не переживайте, этих периодических движение вверх-вниз будет много а какой же секс без этой периодики. Вы же любите свою машинку. При натягивании ремня, головка должна стоять гы-гы так, чтобы стандартный длинный вороток был в положении, как на следующей картине маслом.

Если головка не попадает, поверните ее на 60 градусов.

Короче на одну лыску гайки. И так пока не попадете. При отпускании соответственно все наоборот, но похоже.

Услуги для Outlander I

Просто я фотографировал, когда натягивал ремень. Ну сообразите в конце концов. Вдруг у Вас струмент на порядок лучшее. Картина маслом. Мне пришлось, для срыва, одевать трубку на вороток.

Отличный старый накидной, который очень помог, когда головка ну никак не вставала, как. Когда фиксатор достаточно ослаблен, можно начинать крутить болт ролика натяжителя. Для ослабления натяжения ремня отворачиваем этот болт, для натягивания, соответственно, заворачиваем. Здесь все достаточно просто, только когда натяжитель начинает сопротивляться, я подергивал за ремень это удобно делать снизу.

Кто-то скажет надо постучать по корпусу натяжителя, ради Б-га, Ваше право. А это славный ремешок, до такого доводить не надо! Саму постановку нового ремня генератора подробно описывать не. Процесс прост. Снять ремень кондишена со шкива и, не отпуская его на всякий случай вывести старый ремень гены и ввести новый.

Одеть ремень кондишена на место.

Завести ремень гены на шкив помпы и набросить на шкив генератора. Присоединить аккумулятор, ввести данные, если потерял, обучить заслонку.

У меня без этого никак. Faraby писал а : Цитировать. Я проделал тоже самое прошлым летом на асфальте возле дома. Вот это был геморр, без ямы! Фото, прикрепленные через Радикал, со временем пропадают. На всякий случай пересохранил их у нас на сайте. Замена генератора и его ремня на 4g64 Замена генератора и его ремня на 4g64 Замена генератора и его ремня на 4g64 Замена генератора и его ремня на 4g64 Замена генератора и его ремня на 4g64 Замена генератора и его ремня на 4g64 Замена генератора и его ремня на 4g64 Замена генератора и его ремня на 4g64 Замена генератора и его ремня на 4g64 Замена генератора и его ремня на 4g64 Замена генератора и его ремня на 4g64 Замена генератора и его ремня на 4g64

Личный кабинет

Войти по e-mail или телефону

Войти через аккаунт в соцсети

Впервые пользуетесь сервисом?

• Главная •
• Каталоги автозапчастей •
• Детали двигателя •
• Ремень ГРМ •
• Комплект поликлинового (приводного) ремня •
• Натяжитель ремня генератора •
• Mitsubishi •
• Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W)

Натяжитель ремня генератора
на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W)

Выберите модификацию

На этой странице показаны модификации для Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W).

В продаже новые оригинальные запчасти натяжитель ремня генератора на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W). Качественные аналоги, заменители, подбор на легковые и грузовые автомобили, аксессуары, тюнинг, дополнительное оборудование.

Подбор по марке автомобиля. Заказать натяжитель ремня генератора на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W) вы можете в интернет-магазине автозапчастей Auto3N Узнать цену на натяжитель ремня генератора на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W) вы можете в сети магазинов Auto3N.

Купить натяжитель ремня генератора на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W) оптом и в розницу юридическим и частным лицам с доставкой по всей России. Более подробно ознакомиться с условиями доставки можно на странице доставки.

Чтобы узнать точную цену на натяжитель ремня генератора на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W), выберите модель и модификацию вашего автомобиля. Также купить натяжитель ремня генератора на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W) можно, оставив запрос по VIN.

Найти натяжитель ремня генератора для вашего Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W), выбрав модификацию вашего авто:

Все запчасти типа натяжитель ремня генератора, полный список товаров для самостоятельного подбора и заказа будет доступен после выбора модификации.

Если у вас возникли вопросы или вам необходима консультация специалиста по подбору запчастей:

1. Зарегистрируйтесь на сайте Auto3N
2. Закажите обратный звонок для подбора натяжитель ремня генератора для Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W)
3. Отправьте запрос на подбор запчастей по VIN

Ролик ремня генератора на Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер)

2000-е	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
2010-е	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
2020-е	2020

Ролик ремня генератора

Ремни, цепи и натяжители

Страна производитель: Германия
• Ширина (мм) : 36
• Диаметр [мм] : 40
• Вес [кг] : 0,239

• Ширина (мм) : 25
• Наружный диаметр [мм] : 65
• Внутренний диаметр : 17
• ограничение производителя : sama rolka

• Наружный диаметр [мм] : 70
• Ширина (мм) : 25
• Внутренний диаметр : 17

• Наружный диаметр [мм] : 70
• Ширина (мм) : 24
• Внутренний диаметр : 17

Страна производитель: Швеция
• Диаметр [мм] : 70
• Ширина (мм) : 24,7

• Наружный диаметр [мм] : 70
• Ширина (мм) : 28
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация : с дополнительными материалами

Страна производитель: Германия
• Диаметр [мм] : 70
• Ширина (мм) : 24,5
• Приводимый в действие агрегат : генератор

Страна производитель: Германия
• Ширина (мм) : 30
• Внутренний диаметр : 15
• Наружный диаметр [мм] : 90
• Цвет : серебряный
• Материал : сталь
• Вес [кг] : 0,55
• необходимое количество : 1

Страна производитель: Швеция
• Диаметр [мм] : 90
• Ширина (мм) : 32

Страна производитель: Германия
• Ширина (мм) : 30
• Внутренний диаметр : 15
• Наружный диаметр [мм] : 90
• Цвет : серебряный
• Материал : металл
• Вес [кг] : 0,55
• необходимое количество : 1

Страна производитель: КНР
• Вес [кг] : 0,535

Страна производитель: Италия
• ? шкива [мм] : 90,98
• Высота 1 [мм] : 30,26
• Высота 2 [мм] : 32,67
• Вес [кг] : 0,63

Страна производитель: Польша
• Наружный диаметр [мм] : 90
• Внутренний диаметр : 10
• Ширина (мм) : 30
• Материал : металл

Страна производитель: Нидерланды
• Наружный диаметр [мм] : 90
• Высота [мм] : 30

Страна производитель: Франция
• Вес [г] : 185
• Наружный диаметр 1 [мм] : 70
• Ширина 1 [мм] : 24

В продаже имеются Ролик ремня генератора на следующие модели Mitsubishi:

В случае появления нужды подбора ролика ремня генератора для скорого обслуживания машины, Вы сможете заказать всё, что Вам потребуется в магазине ukrparts Используй быструю форму поиска для подбора потребуемых автомобильных запчастей и сделайте выбор производителя авто. Идеально выбрать ролик ремня генератора Вам помогут работники нашего каталога.

У Вас есть возможность выбрать оригинальные ролики ремня генератора для Mitsubishi Outlander 1, 2, 3, XL с помощью подходящих для Вас методов:

Регламентом ТО от завода-изготовителя не предусмотрены сроки обслуживания и замена ремня привода генератора Митсубиси Аутлендер 3, ХЛ производится при обнаружении признаков его износа.

Симптомы и причины неисправности

• Трещины, разрывы, следы масла на теле ремня;
• Вытягивание длины и невозможность натяжки.

Запчасти

Ремень генератора Аутлендер

Каталожный номер: MZ690267 (2003-2008, 2.0л)

Натяжитель ремня генератора

Каталожный номер: 1345A079

Обводной ролик ремня генератора

Каталожный номер: 1341A005 (2.0/2.4л)

Порядок работ

Замена ремня выполняется вместе с натяжителем и обводным роликом.

Цены на замену приводного ремня генератора Мицубиси Аутлендер 3, ХЛ

Преимущества ремонта в наших автосервисах

Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Мицубиси. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.

Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

Читайте также:

  
• Какие датчики есть в ваз 2110
  
• Как разобрать видеорегистратор ритмикс
  
• Видеорегистратор интеграция ецхд 2й тип dahua dhi nvr4216 16p xxi
  
• Датчик распредвала уаз 4213 где находится
  
• Как проверить датчик холостого хода мазда