Аутлендер ремонт блока стеклоподъемников
Опубликовано: 05.07.2024
Жена 2 года ездила на машинке с неработающим стеклоподъемником водительской двери… Пинала меня, пинала, в итоге обратился я к знакомому электрику, перечислил симптомы: ночная подсветка блока не работает, стеклоподьемники при закрывании с двери водителя периодически дергались, а потом и вовсе перестали отзываться на действия с водительского пульта. Электрик, сразу озвучил 2 варианта: 90% (Перелом самого толстого провода питания, красного) и 10% (перегорание собственно самого блока управления стеклоподьемниками)… В итоге я полез снимать обшивку, предварительно посмотрев стоимость блока как в экзисте, так и на разборках ЕВРОПЕЙСКИХ вариантов нашего 3 литрового красавца… И решил что если проблема в блоке управления, то лучше пусть машина пока постоит со снятой обшивкой двери, а жена пусть катается на запасной Опель-Зафира 2003 года и тренирует работу с механической коробкой передач))). Сразу скажу — ей повезло и блок оказался целёхоньким, как электрик и предрекал
Приступая к работе — отключил АККУМУЛЯТОР!
Снял пищалку со стойки двери просто сдернув её с клипсы
Затем начал снимать обшивку двери, открутил крестовой отверткой 3 винта снаружи, откинув крышечки.
Дернул без фанатизма дверную карту снизу и потихонечку снял её отщелкивая клипсу за клипсой…
Затем открутил 2 винта и отсоединил ручку
Отсоединил 2 колодки с проводами от блока управления.
Поразился количеству грязи под картой, поэтому разобрал её на запчасти, отсоединив электронный блок для последующей чистки и мытья…
Снял частично пленку с двери (без фанатизма)
Отстегнул провод от динамика
Отсоединил динамик простым проворотом
Оставляем дверь в покое, лезем под торпеду.
Убрал водительский коврик
Сдернул пластиковую защиту порога (она на плоских клипсах)
Снял нижнюю левую накладку стойки. Поддел её снизу и снял с единственной клипсы.
Отсоединил 2 клеммные колодки
Внутри двери отсоединил 3 крайние клеммы с хомутиками которые держат пучки проводов на внутренних поверхностях двери
снял гофру с дверей и корпуса авто и подивился, насколько она мягкая, по сравнению с гофрой на более новом ауте! ( кстати, запихивать гофру на место пришлось съемником клипс, смотри фото)
ВЫтянул провода с колодками из авто, а затем из двери (для этого и снимал клипсы с хомутиками)
сдвинул гофру и обнаружил 1 перелом красного толстого провода (питание +) и 1 намечающийся перелом розового проводка.
Самое обидное что сломалось не в гофре, а на границе между гофрой и корпусом авто.
Соединил силовой провод на латунной колодкой с 2-мя винтами в полиэтилене. (применяется в обычной электротехнике) и
заизолировал её. На розовом проводке оголил место перелома изоляции и убедился, что перелома проводов нет и тоже жестко заизолировал.
Чуть протянул провода внутрь салона, чтобы сместить место сгиба.
Взял карту, блок и пошел домой всё мыть и чистить ибо всё пыльное и грязное внутри!, а чего ожидать от бушной машины?
Например, когда я купил Хонду степвагон — я почти полностью разобрал салон и все карты и потолок тупо вымыл, что влезло — в душе, что не влезло профессиональным моющим пылесосом…
Вымыл и высушил карту, почистил блок изнутри. Собрал… кстати карта полностью собрана на одном размере крепежа (смотри фото)
И вот сижу и думаю, а не перебрать ли так весь салон, с разборкой, с мытьем скрытых пылесборников, продувкой пучков кабелей под торпедой и т.п. )))
ЭТАП 1. Проверка вспомогательного переключателя стеклоподъемника.
Q. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 7.
Переходите к этапу 2.
ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме вспомогательного переключателя стеклоподъемника.
| (1) Отсоедините разъем и выполните измерение со стороны жгута проводов. |
| (2) Переведите замок зажигания в положение ON. |
| (3) Включите окно питания с помощью операции UP главного выключателя стеклоподъемника. |
| (4) Измерьте напряжение между контактом №6 и «массой» кузова. OK (Норма): Напряжение аккумуляторной батареи |
| (5) Включите окно питания с помощью операции DOWN главного выключателя стеклоподъемника. |
| (6) Измерьте напряжение между контактом №2 и «массой» кузова. OK (Норма): Напряжение аккумуляторной батареи |
Q. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 4.
Переходите к этапу 3.
ЭТАП 3. Проверка короткого и разомкнутого замыкания на выходной линии между разъемом переключателя заднего главного стеклоподъемника и разъемом вспомогательного электродвигателя заднего правого стеклоподъемника.
- Измерьте сопротивление между разъемом главного переключателя стеклоподъемников (клемма MD) и разъемом электродвигателя привода стеклоподъемника двери (клемма № 6).
- Измерьте сопротивление между разъемом главного переключателя стеклоподъемников (клемма D.AS) и разъемом электродвигателя привода стеклоподъемника двери (клемма № 2).
- Измерьте сопротивление между контактом U.AS в разъеме главного переключателя стеклоподъемников и «массой» кузова.
- Измерьте сопротивление между контактом D.AS в разъеме главного переключателя стеклоподъемников и «массой» кузова.
- Измерьте сопротивление между контактом U.AS в разъеме главного переключателя стеклоподъемников и любыми другими разъемами.
- Измерьте сопротивление между контактом D.AS в разъеме главного переключателя стеклоподъемников и любыми другими разъемами.
- Измерьте сопротивление между разъемом главного переключателя стеклоподъемников (клемма U.RL) и разъемом электродвигателя привода стеклоподъемника двери (клемма № 6).
- Измерьте сопротивление между разъемом главного переключателя стеклоподъемников (клемма D.RL) и разъемом электродвигателя привода стеклоподъемника двери (клемма № 2).
- Измерьте сопротивление между контактом U.RL в разъеме главного переключателя стеклоподъемников и «массой» кузова.
- Измерьте сопротивление между контактом D.RL в разъеме главного переключателя стеклоподъемников и «массой» кузова.
- Измерьте сопротивление между контактом U.RL в разъеме главного переключателя стеклоподъемников и любыми другими разъемами.
- Измерьте сопротивление между контактом D.RL в разъеме главного переключателя стеклоподъемников и любыми другими разъемами.
- Измерьте сопротивление между разъемом главного переключателя стеклоподъемников (клемма U.RR) и разъемом электродвигателя привода стеклоподъемника двери (клемма № 6).
- Измерьте сопротивление между разъемом главного переключателя стеклоподъемников (клемма D.RR) и разъемом электродвигателя привода стеклоподъемника двери (клемма № 2).
- Измерьте сопротивление между контактом U.RR в разъеме главного переключателя стеклоподъемников и «массой» кузова.
- Измерьте сопротивление между контактом D.RR в разъеме главного переключателя стеклоподъемников и «массой» кузова.
- Измерьте сопротивление между контактом U.RR в разъеме главного переключателя стеклоподъемников и любыми другими разъемами.
- Измерьте сопротивление между контактом D.RR в разъеме главного переключателя стеклоподъемников и любыми другими разъемами.
Q. Результат проверки соответствует норме?
Перейдите к этапу 7.
Отремонтируйте разъем(ы) или жгуты проводов.
ЭТАП 4. Проверка вспомогательного переключателя стеклоподъемника.
Проверьте, нормально ли работает вспомогательный переключатель стеклоподъемника (См ).
Q. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 5.
Замените вспомогательный переключатель заднего левого стеклоподъемника.
ЭТАП 5. Проверка короткого и разомкнутого замыкания на выходной линии между разъемом переключателя заднего вспомогательного стеклоподъемника и разъемом вспомогательного разъем электродвигателя стеклоподъемника.
- Измерьте сопротивление между разъемом вспомогательного переключателя стеклоподъемников (терминал №5) и передним разъемом электродвигателя стеклоподъемника двери (терминал №2).
- Измерьте сопротивление между разъемом вспомогательного переключателя стеклоподъемников (клемма №3) и передним разъемом электродвигателя стеклоподъемника двери (клемма №1).
- Измерьте сопротивление между передним вспомогательным разъемом переключателя стеклоподъемников (клемма № 5) и «массой» кузова.
- Измерьте сопротивление между передним вспомогательным разъемом переключателя стеклоподъемников (клемма № 3) и «массой» кузова.
- Измерьте сопротивление между вспомогательным разъемом переключателя переднего стеклоподъемника двери (клемма № 5) и любыми другими разъемами.
- Измерьте сопротивление между вспомогательным разъемом переключателя переднего стеклоподъемника двери (клемма № 3) и любыми другими разъемами.
- Измерьте сопротивление между задним разъемом вспомогательного переключателя стеклоподъемников (клемма №5) и задним разъемом электродвигателя стеклоподъемника двери (клемма №4).
- Измерьте сопротивление между задним разъемом вспомогательного переключателя стеклоподъемников (клемма №3) и задним разъемом электродвигателя стеклоподъемника двери (клемма №1).
- Измерьте сопротивление между задним вспомогательным разъемом переключателя стеклоподъемников (клемма № 5) и «массой» кузова.
- Измерьте сопротивление между задним вспомогательным разъемом переключателя стеклоподъемников (клемма № 3) и «массой» кузова.
- Измерьте сопротивление между разъемом заднего электродвигателя стеклоподъемника двери (сторона водителя) (клемма № 5) и любыми другими разъемами.
НОРМА: - Измерьте сопротивление между разъемом заднего электродвигателя стеклоподъемника двери (сторона водителя) (клемма № 3) и любыми другими разъемами.
Q. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 6.
Отремонтируйте разъем(ы) или жгут проводов.
ЭТАП 6. Проверьте комплектный стеклоподъемник.
Убедитесь, что механизм стеклоподъемника работает нормально (см. ).
Вопрос. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 7.
Замените неисправные детали.
ЭТАП 7. Повторная проверка системы.
Q. Результат проверки соответствует норме?
Неисправность может иметь периодически повторяющийся характер (см. ГЛАВУ 00 - Устранение временных неисправностей ).
Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?
В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.
Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.
Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.
Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.
На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.
Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.
Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены схемы Митсубиси Аутлендер (кузов CU0W) 1-го поколения 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска 2WD&4WD с двигателями 4G63 (2,0 л), 4G64 (2,4 л) и 4G69 (2,4 л MIVEC).
В салоне
С - со стороны водителя внизу, за пластиковой крышкой.
- Контрольная лампа ABS;
- контрольная лампа разрядки аккумуляторной батареи,
- подрулевой комбинированный переключатель,
- комбинация приборов,
- контрольная лампа индикации неисправности двигателя,
- электронный блок управления системой ETACS,
- контрольная лампа SRS,
- электронный блок управления SRS,
- датчик скорости автомобиля
- Реле эл.маг. муфты компрессора кондиционера,
- электронный блок управления кондиционером,
- реле электродвигателя вентилятора отопителя,
- реле обогревателя заднего стекла,
- блок управления электрооборудованием,
- сервопривод заслонки выбора режима забора воздуха
- Обогреватели боковых зеркал,
- реле подогревателя щеток очистителя ветрового стекла
- Блок управления электрооборудованием,
- электродвигатель очистителя ветрового стекла
- Электронный блок управления системой ABS,
- датчик ускорения <модели 4WD>,
- электропривод люка крыши
- Электронный блок управления системой ETACS,
- электродвигатель очистителя заднего стекла
- Диагностический разъем,
- электронный блок управления системой ETACS
- Задние противотуманные фонари,
- контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей,
- реле задних противотуманных фонарей
- Контроллер электровентилятора отопителя,
- электродвигатель вентилятора отопителя,
- реле электровентилятора отопителя,
- переключатель электровентилятора отопителя,
- резистор
- Универсальный предохранитель № 6,
- реле обогревателя заднего стекла,
- обогреватель заднего стекла
Общий вид монтажного блока в салоне.
В моторном отсеке
А - плавкая вставка на аккумуляторной батарее, В - блок реле и предохранителей в подкапотном отсеке.
Mitsubishi Outlander 3 го поколения выпускался в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 году под названием Mitsubishi Outlander P-HEV. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале Вы найдёте описание предохранителей и реле Митсубиси Аутлендер 3 со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков может отличатся и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне крышки.
Блок в салоне
Он установлен под панелью со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| 1 | 30А Электро стеклоподъемники |
| 2 | 30А Обогреватель заднего стекла |
| 3 | 30А Отопитель |
| 4 | 30А Очиститель ветрового стекла |
| 5 | 20А Электропривод замков дверей |
| 6 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 7 | 15А Розетка электропитания |
| 8 | 10А Очиститель заднего стекла |
| 9 | 20А Люк |
| 10 | 10А Замок зажигания |
| 11 | 10А Опции |
| 12 | 12А Аварийная световая сигнализация |
| 13 | 13А Система полною привода |
| 14 | 15А Стоп- сигналы (лампы стоп-сигналов) |
| 15 | 10А Панель приборов |
| 16 | 7,5А Система полушек безопасности SRS |
| 17 | 15А Аудиосистема |
| 18 | 7,5А Реле блока управления |
| 19 | 15А Лампы освещения салона (плафоны) |
| 20 | 7,5А Фонари заднего хода (лампы света заднего хода) |
| 21 | 7,5А Обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 22 | 10А Наружные зеркала заднего вида |
| 23 | 15А Прикуриватель/ Розетка электропитания |
| 24 | 7,5А Система зарядки |
| 25 | 30А Электропривод сидений |
| 26 | 30А Обогрев сидений |
| 27 | Резерв |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 15А.
Блоки под капотом
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Главный блок
Устанавливается с права.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
| SBF1 | 30А Электродвигатель вентилятора конденсатора |
| SBF2 | 30А Стартер |
| SBF3 | 30А Электродвигатель вентилятора конденсатора |
| SBF4 | 40А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя |
| SBF5 | 40А ABS |
| SBF6 | 40А VLC |
| SBF7 | 30А ABS |
| BF1 | 30А Электропривод двери багажного отделения |
| BF2 | 30А Усилитель аудиосистемы |
| BF3 | 30А Устройство ввода-вывода |
| BF4 | 30А Электрооборудование дизельного двигателя |
| F1 | 20А АКПП |
| F2 | 15А Обогреватель щеток стеклоочистителя |
| F3 | Резерв |
| F4 | 10А Дневные ходовые огни |
| F5 | 15А Противотуманные фары |
| F6 | 10А Кондиционер |
| F7 | 20А Омыватели фар |
| F8 | 20А Звуковой сигнал противоугонной системы |
| F9 | 10А Звуковой сигнал |
| F10 | 15А Привод дроссельной заслонки |
| F11 | 7,5А Генератор |
| F12 | 7,5А Двигатель |
| F13 | 20А Цепь питания электрооборудования двигателя |
| 25А Подогреватель топливной магистрали | |
| F14 | 15А Бензонасос |
| F15 | 10А Катушка зажигания |
| F16 | 10А Цепь питания электрооборудования двигателя |
| F17 | 10А Фара дальнего света (левая) |
| F18 | 10А Фара дальнего света (правая) |
| F19 | 20А С газоразрядной лампой: Фара ближнего света(левая) |
| F20 | 20А С газоразрядной лампой: Фара ближнего света (правая) |
| F21 | 10А С галогенной лампой: Фара ближнего света(левая) |
| F22 | 10А Фара ближнего c галогенной света (правая) лампой |
| F23 | 7,5А Датчик заряда аккумуляторной батареи |
Назначение реле
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
Дополнительный блок
Устанавливается не на все модели.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
| SBF1 | 30A Патронник |
| SBF2 | 30A Вакуумный насос |
| F1 | 20А Водяной насос (электро двигатели) |
| F2 | 7,5А Управление батареи |
| F3 | 15A Батарея питания отопителя |
| F4 | 7,5А Лючок топливного бака |
| F5 | 7,5A Соленоид кондиционера |
| F6 | 7,5A Насос кондиционера |
| F7 | 10A Контролёр электромотора |
| F8 | 7,5A Обогрев лобового стекла |
| F9 | 15A Главный драйвер батареи / 10А Питатель питания и контролер зарядки |
| F10 | 15A Контроллер зажигания |
| F11 | 7,5A Контроллер зажигания |
Блок на АКБ
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи так же может крепится блок предохранителей выполненный в виде плавких вставок высокой мощности.
Читайте также: