Бензонасос матиз подходит от чего

Опубликовано: 05.07.2024

Оригинал Тут
Данная информация почти вся с выше указанной страницы, что-то проверенно мной, что-то нет, и лишь незначительная доля отсебятины.
Авторам ниже изложенного большой Респект и СПАСИБО.

При ремонте двигателя очень часто требуются ремонтные упорные полукольца коленвала, но производитель не производит таковых, из этого напрашивается вывод что предлагается заменить коленвал с полукольцами на новые, для достижения нормальной работы. Можно в таком случае поставить полукольца от Сузуки, увеличенной толщины на 0,125мм и сэкономить немалую сумму. Каталожный номер 12300-82820-012, производитель SUZUKI MOTOR CORPORATION или такой же номер но полукольца от ДЭУ ТИКО или ДАМАС

Клапана
Оригинальные маслосъёмные колпачки можно заменить более долговечными, но и более дорогими от Сузуки. Номер 09289-05012

1) B – диаметр резьбовой части (в данном случае 14 мм)

2) PR – тип свечи (в данном случае с выступающим изолятором, с резистором)

3) 5 – тепловой номинал (или калийное число, здесь — 5) – это самая важная характеристика свечи. Эта характеристика может варьировать, к примеру, от 2 до 13, 2 – горячая свеча, 13 – холодная.

4) Е – длина резьбовой части (в данном случае – 19,0 мм)

5) Y – конструкция и особенности (здесь — центральный электрод с V-образной канавкой)

6) 11 – искровой промежуток (1,1 мм)

BOSCH
WR 8 DPX, WR 8 DCX+, WR 78 X

BRISK
LR17YC-1, LR17TC-1, LR17YPP-1, LOR15LGS, LR17YS-9

Провода
Если нет под рукой оригинала, то подойдут провода Мегавольт от ВАЗов 2101-07 карбюраторных, они немного длиннее чем штатные на ВАЗах

Ремни
Ремни ГРМ (газораспределительного механизма), имеют шаг зубьев 8 мм, профиль зуба полукруглый. Этот же ремень устанавливался на Митсубиси Кольт и Лансер, с моторами 4G13, 4G15, и на ДЭУ Тико.

Ролик ремня ГРМ
Ролик ремня ГРМ можно заменить, если нет под рукой оригинального, другим производителем:

NewSun NS 6216
Asva JX8019
SKF VKM 76102
Optimal 0-N973
Triscan 8646 21102
Luk 531 0112 20
SKF VKMA 90001
Suzuki 12810-81402
Japan Cars E40003D
Daewoo 12810A-81400-000
Nipparts J1 140 905

Бензобак
Пробка бензобака подходит от переднеприводных ВАЗов

Регулятор давления топлива
При неисправности регулятора давления топлива, его можно заменить регулятором от ВАЗов с двигателями 1,6л, только откусить лишнюю клемму, родной не ищите, в запчасти он не поступает. Оригинальный KAFUS20314 FPR701, отечественный РДТ-380 каталожный номер 1118-1160010

Топливный фильтр можно заменить отечественным аналогом при меньшей стоимости, но с хорошим качеством. Биг-320 стоит от 150 до 180р. Он устанавливается на Ш.НИВЕ, на 2110 с двигателями 1,6. Данный фильтр можно устанавливать на машины с топливным баком из металла, так как у него нет клеммы заземления (из-за этого он не подходит к бакам из пластмассы).

На металлическом баке и так есть масса с кузовом, так что клемма не нужна, а вот пластиковый бак не соединяет фильтр с массой авто, т. к. он пластиковый. На БИГ-320 нет клеммы для заземления с корпусом авто, хотя при желании можно сделать.
P.S. При замене топливного фильтра или ремонте топливной системы могут понадобится ремонтные штуцеры. Их можно приобрести от ВАЗов с двигателями 1,6л и Ш.НИВЫ

Моторчик бензонасоса легко заменяется на моторчик от ВАЗов 08-12 инжекторных, а оригинальную сеточку бензонасоса можно заменить на сеточку от ВАЗов с двигателями 1,6л, хоть и меньше и немного другой формы но подходит .

Масляный фильтр
Масляный фильтр можно заменить на хорошо себя зарекомендовавший МАНН W67/2, а также:

Japan Cars B18003JC
Japan Cars B16004
SCT SM106
Фильтр масляный toyota (90915-91058), nissan (15208-9e000), ford (5012645) sm 106
Daewoo 96 565 412
AMC Filters SO-912
Nac 2-8802
Blue Print ADD62104
Union C-930
Ufi 23.131.00
Japan Parts J FO-601S
Japan Cars B16004
Sofima S 8540
Nipparts J1 316 004
Filtron OP564
Nipparts J1 316 004
Purolator L18071
Sakura C-932
Blue Print ADK82102
Sofima S 3255 R
Vic C-932
Knecht (Mahle Filter) OC 215
Union C-631M
Fram PH4997
Suzuki 16510-60B11
Blue Print ADD62104S
Mann W 67/2
Champion C180
Sofima S 3255 R
WIX WL7119
HL Group Oy 410-3351
Fiaam FT5164
Suzuki 16510-81420
Clean filters DO 846
Bosch 0 986 452 058
Knecht (Mahle Filter) 08681926
Daihatsu 15601-87107
Daihatsu 15601-87703
Daihatsu 15601-87204
Toyota 15601-87204
Toyota 15601-87703

Расширительный бачок
Крышка расширительного бачка подходит от Нексии (абсолютно одно и то же).

Датчик положения заслонки(ДПДЗ)
Если вышел из строя датчик положения заслонки (ДПДЗ), и нет в продаже поблизости Матизовского датчика, его успешно можно заменить от Нексии. Отличаются они только переливом на корпусе, что никак не влияет на работоспособность датчика.

Оригинальную прокладку впускного колектора можно заменить
Elring 166.210
Ajusa 13140500
Japan Cars N60003D
Daewoo 96352281

Оригинальные уплотнительные кольца в выпускной системе можно заменить на более дешевые с тем же качеством:
1) Fischer (Fa1) 791-943
2) Bosal 256-215

Сцепление
Корзину сцепления можно заменить аналогичной другого производителя
Daewoo 96249466
Valeo DWC-33
Japan Cars F20009D

Диск сцепления
Daewoo 96249465
Valeo DW-38
Japan Cars F30001D

Выжимной подшипник
NewSun CB724124
Daewoo 96564141

Подшипники задней ступицы

Оригинальные подшипники задней ступецы можно заменить отечественными 6-7204А (внешний) и 6-7205А (внутренний) или импортными аналогами

NewSun LM29748/10 Подшипник ступицы
Japan Cars H20060JC Подшипники ступицы колеса
Daewoo 96316635 ВНУТРЕННИЙ Подшипник задней ступицы
Optimal 972 918 Комплект подшипника ступицы колеса
Flennor FR961807 Подшипник ступицы daewoo flennor
Nipparts J4 710 905 Комплект подшипника ступицы колеса
Nipparts J4 710 908 Комплект подшипника ступицы колеса
Jakobs autoteile J4 710 905 Комплект подшипника ступицы колеса
Jakobs autoteile J4 710 908 Комплект подшипника ступицы колеса
Daewoo 96316634 ВНЕШНИЙ Подшипник задней ступицы (наружний)

P.S: подшипники задней ступицы чтоб легче искать подходят от Оки (На родных было написано Россия. Вот что ставят Узбеки, вместо родных подшипников).

В 10.04.2013 в 21:39, venom712 сказал:
Будьте внимательны с подшипниками на заднюю ступицу от Оки. Подходит только ВНУТРЕННИЙ подшипник, который Большего диаметра. Внешний у Оки меньшего, чем нам нужно размера. Меньший подшипник использовался в Москвиче, ЗАЗ и Таврии. запчасти на эти машины сейчас днем с огнем не найдешь. Еще подшипник (меньший) 7204 (по Российской классификации) используется в топливных системах МАЗа и Камаза, магазины с грузовыми запчастями могут помочь в поиске, а так-же в сельхозтехнике. Купил подшипник за 65руб в запчастях для сельхозтехники.

Защита картера и скрипы в подвеске на Daewoo Matiz
На 2000 км пробега стали раздаваться сильные скрипы от передней подвески особенно при начале трогания и завершении торможения, по ощущениям и характерному звуку скрипели сайлент-блоки. Но, что странно, не удавалось услышать скрип просто при нажатии на крыло. Диагностика показала, что сайлент-блоки совершенно не при чем, а виновник скрипа — защита картера, вернее даже не сама защита, а болт скрепляющий одновременно подрамник, лонжерон и собственно лист защиты. Подвеска Матиза вообще устроена довольно оригинально, подрамник держится в сущности всего на двух нетолстых болтах, а спереди поддерживается лишь через втулки штангой поперечной устойчивости. Установщики защиты в салонах особо не замарачиваются и крепят ушки листа прямо к этим болтам, хотя они на это вовсе не рассчитаны. Они слишком короткие, даже гроверную шайбу не поставить, поскольку не предусмотрена вообще никакая защита в базе. Поскольку узел содержит три элемента, имеющих некоторую степень свободы, а затянуть его как следует не удается из-за коротких болтов, через некоторое время все это разбалтывается и начинает жутко скрипеть. Подтяжка "серьезным" ключом приводит только к повреждению резьбы.

Последовательность действий:
Выкрутить старые болты, затем рассверлить резьбу на лонжероне, чтобы новый болт легко мог пройти через три детали, между защитой и лонжероном поместить гайку-шайбу (для зазора) и крепко все это стянули с гровером. Скрип пропал начисто.

Вывод: если на сравнительно новом Матизе с защитой картера появился звук, напоминающий скрип сайлент-блока, не спешите менять сайлент-блоки, даже по гарантии — не поможет, на 90% это скрипят болты. Замените их на более длинные, поставьте прокладку и скрип пропадет.

Рычаги передней подвески
Рычаги передней подвески на Матизе не славятся долговечностью из-за того, что производитель экономит на смазке шаровой, при этом диапазон цен на оригинал колеблется от 950 до 1200 р. В продаже можно найти передний рычаг фирмы СТR (Корея), он же ставился на предка ДЭУ Тико, цена — 850 р. Смазку желательно доложить, чтобы продлить долговечность узла. Смазку лучше положить ШРБ (она специально сделана для шаровых и рулевых), за неимением таковой можно добавить литол, ШРУС-4, 158(синяя), это будет в любом случае лучше, чем ничего. Смазку закладывают под пыльники шаровых и рулевых наконечников.

4. Тормозная система

Передние колодки
Колодки передние тормозные, для Матиза, они же для ДЭУ Ланос .:

Тормозные накладки задние:
Hankook Frixa FLD01

Задние тормозные цилиндры
Задние тормозные цилиндры можно заменить на не оригинал
Metelli 04-0767
LPR 4060
Daewoo 96518606
Quinton Hazell BWC3773
Delphi LW62080

Генератор
Подшипники на генераторе DAC передний 180203( запрессован в переднюю крышку), задний 180202. MAHDO передний 180203, задний 180102

Отечественные аналоги подшипников генератора на Матизе (механика):
-задний подшипник (где щёточный узел) подходит отечественный 180202(более качественные из наших это производства Волжский подшипниковой завод (ВПЗ), ГПЗ-15(его же обозначение Государственный подшипниковый завод №15).

Маndo, он же Valeo Артикул BN60273 тип В (бывают ещё А типа )
У генератора Мандо другой шкив в отличии от Delphi, поэтому при замене на Valeo необходимо будет перекинуть старый шкив с генератора на новый . Ну или заказать шкиф от генератора Delphi.
Генераторы взаимозаменяемы, кроме шкива. Проверено на собственной машине.

Диодный мост
Mobiletron Артикул RD-32

Реле стеклоочистителя можно заменить, на такое же от 2108-2112, а можно поставить с регулируемой паузой от 2108 нового образца(поставил сам вещь очень хорошая и удобная при всяком дожде).

Резиновые буфера
Резиновый винтовой буфер капота/багажника отлично подходит от ВАЗ 2108

Примерные симптомы неисправности: На скорости начинает тупить (подтормаживать), провалы при нажатии на газ, и под конец не заводится. Нет подачи топлива.

Основные Причины поломки:
1. Залито непонятное топливо на непонятной заправке. В том числе и вода в бензине, что особенно актуально в зимние период эксплуатации автомобиля. В этом случае выход из строя бензонасоса обусловлен скорее его конструкцией. На входе в него не установлен фильтр и он засасывает всё что есть в баке.
2. Регулярная езда на пустом баке. Поскольку топливо в баке постоянно охлаждает работающий бензонасос, поддерживая его нормальную рабочую температуру.

Есть 2 вида бензонасосов: 96341749 - под пластиковый бак
96570070 - под железный бак
Они не взаимозаменяемые так как у них разные корпуса, крепления и подводка, но взаимозаменяемы их внутренности. Так что если вы не можете найти насос под свой бак, то покупаете насос для другого бака и сами или на сервисе вам перекидывают его внутренности. Работа не сложная. У сервисменов занимет минут 30.

Как снять Бензонасос:
1. Отключить АКБ (с бензином работаем, не шутки).
2. Откинуть подушку заднего сиденья.
3. Отковырять пластиковую накладку над бензонасосом.
4. Снять косу проводов, ведущую к насосу, для чего выдвинуть до упора оранжевый стопор и плавно потащить колодку с проводами, раскачивая из стороны в сторону. Не потерять резиновую прокладочку.
5. Отсоединить оба штуцера - надо нажать "кнопку" на "коннекторе". На одном штуцере кнопка сверху, на втором - сбоку. Крутить не надо, после нажатия кнопки всё просто снимается.
6. Открутить большую гайку (если ручками не получается, то упираем в ребро отвёртку и стучим по ней молотком - пойдёт).
7. Вынуть бензонасос. Пока он полувытащен, слить бензин.
8. Поставить новый насос, быть готовым к тому, что он войдёт не до конца (!)
9. Насос упёрся в дно бака, но насос рассчитан на баки разной ёмкости, так что надо плавно нажать на крышку насоса, пока она не утопится в уплотнительную резинку - насос "сожмётся".
10. Вытираем бензин из ямок.
11. Подключаем всё в обратной последовательности.
На СТО такая работа тарифицируется как "1/2 нормачаса

Замена бензонасоса от ВАЗ 2112 (автор the bull)

Первый раз менял насос на 35 тыщах. Сейчас пробег 53.

Поэтому снял насос ( ключ на 8 и плоскогубцы) Вытащил моторчик и в ближайший автомагазин. Там подобрал моторчик от 2112 один в один как наш родной. Обошлось это все удовольствие 1260р. Притащил к машине, вставил в корпус (кстати встал он лучше чем родной, у него размеры более подходящие) Подсоединил провода, топлипроводы. Завелась. Работает тише, чем на родном.

С этой проблемой сталкивался Леонид а-ка StormWay. На Матизе бывает несколько видов бензонасосов, надо смотреть по году выпуска или (но менее вероятно) по VIN. Привожу цитату:

Всем привет.
Оказывается, бензонасос на Матизе не любит плохого бензина :)
По пути из Москвы заправился я какой-то "какой", и спустя 600 км. дёрганий (и 2 заправки!) у меня скончался бензонасос. Правда, бензина в баке было "всего ничего" - вероятнее всего, из-за плохого бензина в баке образовался лёд, забил бензонасос, а дальше тот просто сгорел.
Новый насос найден за $110 в Питерском представительстве Уз-Дэу (надеюсь, это не реклама? :)) и установлен, пока нареканий нет. Надеюсь, так будет и дальше :)
В сервисе предупредили, что бензонасосы на Матизах отличаются, в 2002 году и 2003 ставились на машины разные типы. У меня оказался бензонасос под номером по каталогу 96341749, машина выпущена в апреле 2002.
Итоги: бензонасос честно отработал 70.000 км и скончался при пробеге 70.600 от плохого бензина, содержащего воду. Перед смертью машина дёргалась (вернее, подёргивалась). Собственно процедура замены бензонасоса не представляет ничего сложного (см. ниже). От плохого же 95-го бензина свечи за 8.000 км. пришли в полную негодность. Пока диагностировали машинку, выяснилось, что зазор на свечах составлял от 1.5 мм до 2.4 мм (!).
Замена бензонасоса:
1. Отключить АКБ (с бензином работаем, не шутки).
2. Откинуть подушку заднего сиденья.
3. Отковырять пластиковую накладку над бензонасосом.
4. Снять косу проводов, ведущую к насосу, для чего выдвинуть до упора оранжевый стопор и плавно потащить колодку с проводами, раскачивая из стороны в сторону. Не потерять резиновую прокладочку.
5. Отсоединить оба штуцера - надо нажать "кнопку" на "коннекторе". На одном штуцере кнопка сверху, на втором - сбоку. Крутить не надо, после нажатия кнопки всё просто снимается.
6. Открутить большую гайку (если ручками не получается, то упираем в ребро отвёртку и стучим по ней молотком - пойдёт).
7. Вынуть бензонасос. Пока он полувытащен, слить бензин.
8. Поставить новый насос, быть готовым к тому, что он войдёт не до конца (!)
9. Насос упёрся в дно бака, но насос рассчитан на баки разной ёмкости, так что надо плавно нажать на крышку насоса, пока она не утопится в уплотнительную резинку - насос "сожмётся".
10. Вытираем бензин из ямок.
11. Подключаем всё в обратной последовательности.
На СТО такая работа тарифицируется как "1/2 нормачаса" :) Смотрим, сколько сэкономили.
"Copyright Stormway избранное-2004."

Стало до меня потихоньку допирать, что детонация на средних и высоких оборотах, возможно, появляется из-за прохудившегося бензонасоса. Чек не вылетал! Да, как сильно я ошибался, думая что ЭБУ знает о низком давлении в рампе, увы — нет. Регулятор давления находится в башне, и комп без понятия что там происходит.

Хотел поставить бош 453 но это позже, взял ПЕКАР. Аналог 453 — го. Далее не вижу смысла расписывать процесс замены, просто фото отчет

Daewoo Matiz 2007, engine Gasoline 0.8 liter., 52 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 21

обратный клапан на последнем фото не проверяли? может он тупит…я менял насос два раза…проблемы уходили, но сейчас снова появляются, особенно чуствуется при обгоне…как будто пропадает подача топлива — из инета — "Падение мощности двигателя. При этом машина теряет свои динамические характеристики (плохо разгоняется), не тянет, особенно, если она груженная. Причиной этого становится тот факт, что электронный блок управления при получении некорректной информации от датчика (или отсутствия сигнала от него) попросту подставляет стандартные количественные значения топлива и воздуха. Из-за этого и получается топливовоздушная смесь с неоптимальными параметрами.
Перерасход топлива. В зависимости от мощности двигателя это значение также меняется.
Машина плохо заводится как «на горячую», так и «на холодную».
При работе двигателя на высоких оборотах возможно возникновение так называемых «провалов», когда обороты резко изменяются, а машина не слушается педали акселератора…" тут про датчик давления топлива — в матизе его нет, есть обратный клапан!

Менял насос вместе с регулятором. Ничего не поменялось. Дело было в датчике детонации, что выяснилось позже при замене колец.

и где сеё чудо стоит? и как оно влияет на падение давления.

На задней стороне блока.
"Оно" влияет на детонацию, напрямую…

судя по мирматизов…1 случай на тысячу…
сегодня передернул провода высоковольтные(два комплекта из старых запасов), из двух выдернулись вставки металлические, тогда просто заменил весь комплект на новый! биения/тряска уменьшилась, но полностью не ушла…
может ремень грм на зуб перескочил или неточно в сервисе поставили? но датчик детонации думаю не причом! ошибка р0172 — слишком богатая смесь…есть подозрения на датчик кислорода, но их две штуки, до и после катализатора… и не знаю какой формы сигнал на них должен быть!

Мне вот не понятно, вы по моей теме говорите, или свое что то додумываете?е?

Мне ничего не кажется, обрыв провода в основании разъема на датчике детонации весомый аргумент? Заметил, когда головку снимал.

Несмотря на высокую надежность работы эксплуатация Daewoo Matiz со временем все же может становиться проблемной. Многие водители этого авто отмечают, что преодолев отметку 100 000 (км) пробега начинаются перебои с топливным насосом. Неполадка заключается в том, что бензонасос либо полностью останавливается, либо начинает слабо качать топливо .

Нормально работающий топливный насос Дэу Матиз должен создавать давление на уровне 3-4 (бар). Это при условии работы двигателя на холостом ходу.

Артикульный номер топливного модуля Дэу Матиз в сборе: 96320232.

При снижении давления в топливной магистрали могут наблюдаться следующие симптомы:

Двигатель запускается не с первого раза
Мотор периодически глохнет прямо в пути
При разгоне наблюдаются рывки и провалы
Двигатель троит

Симптомы неисправного бензонасоса Daewoo Matiz становятся особенно явными, когда в баке остается немного топлива. Изношенный насос подвергается перегреву, из-за чего он мгновенно выключается. Экстренное отключение топливного насоса может произойти непосредственно при передвижении .

Решить проблему с плохо работающим бензонасосом можно лишь одним способом. Необходимо поменять старый насос на новый.

Диагностика бензонасоса Дэу Матиз

Создаваемые неисправным бензонасосом проблемы имеют схожую симптоматику с широким спектром других поломок. По этой причине опытные мастера перестраховываются и отдельно диагностируют работу топливного модуля Дэу Матиз.

Поломка бензонасоса может быть явной. Диагностировать подобную неисправность достаточно просто. При включении зажигания, двигатель можно не запускать, должен включаться бензонасос. Об этом будет свидетельствовать характерный звук включения насоса. Если насос молчит, значит топливный модуль не включается .

Разумеется, если насос вообще не работает, есть смысл заглянуть в блок предохранителей. Нужно проверить плавкий предохранитель и реле. Защита модуля топливного насоса находится в основном блоке предохранителей, который вынесен в подкапотное пространство. Схема предохранителей и реле указана на фото ниже. Нам нужен предохранитель №3 и реле К5.

Когда же бензонасос все-таки подает признаки жизни, то необходимо замерить давление в топливной магистрали. Давление можно замерить как на входе в топливную рампу, так и непосредственно на выходе из топливного модуля. При работе мотора на холостом ходу исправный бензонасос должен генерировать не менее 3 (бар).

Если диагностика показала низкое давление в топливной магистрали, то необходимо демонтировать топливный модуль Дэу Матиз и проводить ревизию узла. Виновником недостаточного давления топлива может быть не сам бензонасос, а сеточка, то есть фильтр грубой очистки топлива, который устанавливается на входе в насос .

Как правило, если бензонасос отработал менее 70 000 (км) пробега, то недостаточное давление топлива удается устранить заменой сетчатого фильтра. Если же насос уже отработал в районе 100 000 (км), то рекомендуется просто поменять бензонасос и сеточку на новые аналоги.

Касательно замены сеточки бензонасоса, опытные водители Дэу Матиз стараются менять данный фильтрующий элемент с периодичностью около 30 000 (км) пробега.

Как заменить топливный насос Дэу Матиз

Модуль бензонасоса находится внутри бензобака. Благо, что производитель Daewoo Matiz предусмотрел возможность обслуживания бензонасоса без необходимости демонтажа топливного бака. Добраться до модуля топливного насоса можно через прикрытое заглушкой технологическое окошко, которое размещено под задним сиденьем.

Поднимаем заднее сиденье. Разумеется, лучше всего полностью вынести из салона заднее кресло. Ведь при извлечении топливного модуля из него будет прокапывать бензин. Как правило, после обслуживания модуля бензонасоса в салоне долгое время пахнет бензином. Если топливо попадет на кресло, то пахнуть бензином будет намного дольше.
Извлекаем заглушку модуля топливного насоса. Эта крышка держится на защелках, ее нужно просто выдернуть. Для этого следует поддеть заглушку маленькой плоской отверткой.

Отключаем питание бензонасоса. Для этого следует выдернуть проводную колодку из разъема. Для повышения надежности данное соединение защищается фиксатором. Соединение не получится разомкнуть, если не выдвинуть фиксирующий стопор.

Теперь необходимо скинуть давление в топливной магистрали. Если этого не сделать, то весь бензин из топливных трубок хлынет в салон. Когда питание бензонасоса отключено, нужно просто завести мотор и дать двигателю Дэу Матиз выработать топливо из рампы. Мотор сам заглохнет, когда закончится топливо.
Отсоединяем напорный и возвратный шланги топливной магистрали. Они подключаются при помощи быстросъемного фитинга. Чтобы отсоединить каждый из фитингов, нужно нажать на кнопку фиксатора.

Отсоединяем шланг топливного адсорбера. Он подключается к патрубку бензонасоса обыкновенным хомутом.

Все топливный модуль готов к демонтажу. Но перед непосредственным извлечением модуля крайне рекомендуется тщательно почистить все пространство вокруг. В противном случае засоры могут попасть прямиком в бензобак.

Откручиваем болты соединительного фланца. При помощи данного фланца топливный модуль плотно прижимается к бензобаку. Всего на фланце предусмотрено 6 болтов с головкой на 7. Мастеру потребуется либо трубный ключ, либо накидная головка, желательно удлиненная.

Извлекаем топливный модуль из бензобака. В процессе извлечения модуля из насоса начнет вытекать бензин. Лучше всего сразу переложить модуль в тазик. Дополнительно все пространство вокруг топливного модуля рекомендуется застелить ветошью.

При извлечении топливного модуля следует уделить внимание н поплавку. Его нужно аккуратно вывести из проема, чтобы не погнуть держатель и не повредить резистор.

Отсоединяем проводные колодки, которые отвечают за питание бензонасоса и работу датчика уровня топлива.

Снимаем корпус топливного модуля. Корпус держится на 3 защелках.

Отсоединяем старый фильтр.

Извлекаем старый насос и ставим на его место новый аналог, а также новую сеточку.

Собираем узел в обратной последовательности. Обязательно проконтролируйте давление в топливной магистрали с новым насосом .

Ниже прилагается видеоролик, в котором можно наглядно посмотреть принцип отсоединение корпуса топливного насоса и сеточки.

Дополнительная информация

Стоит отдельно заметить, что сам бензонасос Дэу Матиз достаточно сложно найти в продаже. Магазины автозапчастей предлагают в основном топливные модули в сборе. Да, модуль в сборе стоит практически вдвое дороже отдельного бензонасоса. По этой причине многие мастера ищут более доступную по цене альтернативу.

Хорошей взаимозаменяемостью с оригинальным бензонасосом Дэу Матиз обладают аналоги от ВАЗ 2110 и 2112. Дополнительно к Дэу Матиз подходят бензонасосы от Daewoo Nexia и Chery QQ. Ниже выложен видеоролик, автор которого заменил оригинальный бензонасос на аналог от ВАЗ 2110.

Читайте также: