Бензонасос пежо 207 ремонт

Опубликовано: 05.07.2024

Случилось так что черт меня дернул залесть в бензонасос.
Имея перед глазами бензонасос от 120сильного атмосферного мотора с пробегом 100 тысяч километров моего знакомого, я решил посмотреть что у меня там творится.
Сеточка на бензонасосе знакомого была в ужаснейшем состоянии. Она была забита грязью так, что не было видно ячеек…

Потренировавшись и собстно имея перед глазами пробник я решил таки полезть…

Сначала еле открутилась гайка. Но я таки открутил и вынул. Делее раскидали бензонасос. Он не разборный, но это не значит что его нельзя разобрать 😉!
Аккуратно ножем отсоединив ножки от ванны я извлёк бензонасос попутно отрезав трубки. Трубка от бензонасоса на отстойник была очень грязная.

Слив топливо в прозрачную помочь я увидел грязь на дне- видно на фото. Так же попытался сфоткать дно ванны бензонасоса.
Срезанные трубки были заменены на трубки от АвтоВАЗа. Причём сначала купленные были не очень подходящего диаметра. И соскочили при проверке. Потом были куплены другие трубки от АвтоВАЗа но они уже были меньше диаметром и встали как родные 🤔
Странное различие трубок на бензонасосы АвтоВАЗа не правал ли?😬

Продув отстойник, а оттуда вылетело не мало грязи. Затем сняли сеточку, она видна на фото. Сеточка в идеальном состоянии. Увидев её, я понял что зря вообще полез туда. Ну искомое достигнуто, пора и собирать)
Установили все трубки и собрали конструкцию бензонасоса.
Далее, при установке обратно в бак я все проклял.
Эта резинка почтоянно слетала, пластиковая, огромная Гайка не хотела вставать по резьбе и так далее.
Но я таки все накинул. И начал закручивать. Закручивал так же как и откручивал, кувалдой и монтажной.
Итог сбитые выпуклости на гайке. Ну думаю пох, я ж туда больше не полезу.
Вот именно в тот момент мы и решили проверить трубки АвтоВАЗа первой нащей ревизии. Итог одну сорвало при прокачке зажиганием.
Я таки открутил гайку уже стамеской.
Установил как уже писал новые, другие, меньше диаметром, а по сути тикие же трубки от АвтоВАЗа. И собрал все.
Проверили держат. Затянул рукой, как мог. Но этого мало. Надо плотно затянуть. А упирать то больше не во что. Снова пошла в ход стамеска. Вот с помощью стамески я и расколо эту греьанную гайку 😬😬😬
Гайка уже заказана и едет новая!
Как приедет заменю, и забуду обо всем этом, как о страшном сне)

Уже почти две недели прошло с момента, как пыж впервые (да да, я не опечаталась — именно впервые) встал из-за вышедшего из строя бензонасоса. Тогда добрый доктор Серега Айболит Serdgik61 методом народного колхозинга в целях удешевления (денег не было от слова совсем поэтому скупой платит дважды ) собрал нехитрую конструкцию из вазовского моторчика и фильтра, выведенного за пределы корпуса родного насоса. Таким образом от родного бензонасоса остался корпус и обратный клапан. Все бюджетно и даже работало. Песок из бака откачан, дроссельная заслонка промыта, машина заводится, едет и вроде все хорошо.

В пятницу пежоныша я забрала, в выходные никуда не ездила, в понедельник с довольной мордой поехала на работу иии… снова заглохла, на этот раз уже на ходу… Практически в том же месте что и прошлый раз, красиво посреди дороги (гоу в пробку — я создала). Пара попыток завестись — стартер крутит и на этом все. Ну значит снова привет бензонасосу. Звонок другу — Серега, спасай! И чтобы не привлекать на себя гнев сонных водителей — выставила знак. Правда на меня все же выругался один мужик (че встала — убери машину!), я на него от души поорала в ответку (куда я ее тебе уберу? я ее с места не сдвину!), и сразу уехал. Зато буквально через пару минут другой мужчина, уточнив что случилось и точно ли у меня есть бенз в баке, все же помог откатить пыжика на островок (надо сказать в горку было нелегко, но я уже никому не мешала).

Итак снова трос — эвакуация — ближайший сервис, где можно было бы определить причину поломки. Меня в расстроенно-злом состоянии отправили на работу. И оставалось только ждать. Параллельно прозондировали цены и наличие новых бензонасосов. Расстройство — на сайтах под заказ, ценники — *цензура*, а в Авторитете — один на складе, как раз на моего 207го. Попросила привезти его со склада, чтобы в любой момент можно было забрать.

Спустя какое то время звонок — машина завелась — причиной был слетевший патрубок (вот жеж блин!). Тут у меня сдали нервы. Вкратце — не хочу больше нервотрепок с колхозом, готова раскошелится на новый насос и забыть проблему как страшный сон. Еле успокоили — решили пока покататься понаблюдать. Впрочем новая проблема обнаружилась почти сразу — запуск стал крайне затруднительным. Стартер крутил 3-6 секунд прежде чем машина заводилась. Замер давления на штуцере рампы показал что… давления нет! Как только машина глушилась — давление мгновенно падало до нуля. Скончался обратный клапан. Ну теперь точно замена насоса. Заехала в Авторитет, забрала новый насос и пулей на замену.

Что имеем: новый бензонасос BOSCH производства Франции. В отличие от своего предшественника (с завода шел SIEMENS) имеет конструкцию, аналогичную насосу на 307. Суть в том, что топливный фильтр теперь съемный!

В этой статье хочу поговорить о топливном насосе который установлен в баке, как проводить диагностику и его ремонтировать.

Автомобили старого года выпуска в большинстве случаев могу иметь такую неисправность, когда в топливном шланге падает давление. А иногда его и вовсе нет. Этой поломке подвержены многие автомобили иностранного производства, в том числе и такая известная марка, как Пежо 405. В чём могут крыться причины поломки? Их может быть несколько: сгорел предохранитель, вышло из строя реле топливного насоса, загрязнился фильтр. Может выйти из строя и сам топливный насос (об этом будет написано ниже). Обнаружить причину такой неисправности бывает нелегко, в виду того, что одинаковые проблемы могут свидетельствовать о разных поломках.

Например, двигатель Пежо 405 плохо реагирует на нажатие педали акселератора или не развивает полную мощность, то причины этого могут быть самые различные. Первое, что приходит на ум – плохое топливо. Второй вариант – сбой в работе системы зажигания. Хотя может просто сломаться топливный насос. Или сгореть реле.

Но так как у большинства автолюбителей может оказаться мало опыта для самостоятельной установки причины неисправности, и вы будете не в состоянии самостоятельно произвести ремонт по замене вышедших из строя деталей peugeot 206, то лучше обратитесь в автомастерскую. Это вам не будет стоить больших денег, но в замен вы получите гарантию того, что ваш Пежо партнёр исправен.

Итак, давайте поговорим о топливном насосе автомобиля Пежо 406. Как диагностировать неисправность и что делать в том случае, если насос вышел из строя.

Проверяем топливный насос на стенде

Причина такой неисправности может быть сокрыта как в самом дизельном моторе Пежо 206, так и в системе, которая отвечает за подачу топлива. Но для того чтобы не ошибиться при диагностике peugeot 308 и верно установить причину, то нужно соединить вместе несколько факторов. Вероятнее всего, они проявятся не все сразу, но появление нескольких симптомов сразу, с большей долей вероятности, позволит вам сделать вывод, что на peugeot 308 вышел из строя топливный насос. Итак, на что надо обратить внимание в первую очередь, чтобы провести правильную диагностику:

Изменился звук работы дизельного двигателя Пежо 206. При этом сам двигатель может работать ровно, и не будет троить, изменится только характер работы. Это будет заметно не всё время, а периодически;
Пропала необходимая мощность двигателя. Это будет сильно заметно, когда вы будете выполнять обгон или двигаться по гористой местности;
Двигатель Пежо 405 плохо заводится или нужно много попыток, чтобы его завести. Тут надо заметить, что это может произойти не только при холодном пуске двигателя, но и на прогретом моторе.

Если брать каждый из приведённых примеров по отдельности, то они могут говорить о самых различных поломках. Но если вдруг вы обнаружите, что все эти симптомы стали проявляться все сразу, то с большой уверенностью можно сказать, что топливный насос вашего Пежо 405 вышел из строя.

Во время проведения диагностических работ топливного насоса peugeot 206 можно установить, нужен ли ремонт насоса, а также можно выяснить надо ли вообще ремонтировать этот элемент или целесообразнее будет заменить его на новый.

Проводим диагностику самостоятельно

Если вы решили установить причину неисправности, то первым делом надо проверить предохранитель, который ответственен за реле топливного насоса. Если предохранитель целый, то можно проверить весь топливный шланг на предмет наличия течей. Особо обратите внимание на места, где соединяются шланги и трубы. Затем проверьте все электрические контакты. От времени они могут окислиться и если их просто почистить, то это может решить проблему. Заодно можете проверить напряжение на клеммах бензонасоса. Заглушите двигатель и измерьте давление – оно должно быть около 12 вольт.

Если вы проверили всё вышеперечисленное, а проблема на вашем Пежо 406 так и осталась нерешённой, то целесообразней будет измерить давление во всей топливной системе. Перед тем как начать измерение сбросьте остаток давления в системе. Для этого отключите агрегат от электрических разъёмов или можно вынуть его предохранитель и реле, отвечающего за работу топливного насоса. Заведите Пежо партнёр, подождите, пока до нуля снизится давление, и мотор сам заглохнет. Только после этого можно начинать измерять давление во всей системе.

На большинстве моделей Peugeot 308 на топливной рампе есть штуцер, к которому и надо подсоединить манометр. Если такого штуцера нет, то надо взять «тройник» и подсоединить измерительный прибор к самому топливопроводу. Затем включите зажигание. Насосу понадобиться примерно 2 секунды, чтобы накачать в систему топливо.

В течение этого времени, если топливный насос находится в исправном состоянии, давление во всей системе должно придти в норму. Чтобы узнать это значение, то надо открыть мануал Peugeot 308.

Если давление будет ниже, чем то, что указано в инструкции, то необходимо выявить причину этого. Причиной может быть вышедший из строя топливный насос, либо топливный фильтр, так как в сетку попала грязь. Также причиной этого может быть регулятор давления или реле топливного насоса. Чтобы удостовериться в этом зажмите сливную трубку. Если после этого давление придёт в норму, то значит, регулятор давления вышел из строя.

После того, как вы установили причину неисправности, то можно заняться ремонтом топливного насоса. Во время ремонта топливного насоса Peugeot 308 можно разобрать топливный насос и заменить вышедшие из строя детали. Но многие специалисты советуют в таких случаях менять вышедший из строя топливный насос на новый.

Что может послужить причиной поломки?

Теперь поговорим о том, что может стать первопричиной, по которой топливный насос перестанет выполнять свои функции. В большинстве случаев топливный насос может выйти из строя, если он перегреется во время работы. На некоторых моделях Пежо 206 топливный насос находится непосредственно в баке с горючим, то есть он является «погружным». В таких случаях он охлаждается за счёт топлива. Но если бак с горючим практически пустой, то топливный насос во время работы может сильно перегреться, а детали насоса будут сильнее изнашиваться, что приведёт к его скорой поломке. Поэтому не рекомендуется эксплуатировать peugeot 308, когда в баке слишком мало топлива. А лучше заправлять Пежо партнёр, когда горючего в баке осталось меньше трети.

Следующая причина, которая может привести к тому, что насос перестанет работать, это неисправная электропроводка Пежо 405. Если вы установили в блок предохранителей, взамен сгоревшего, более мощный предохранитель, то если в электрической системе произойдёт скачок напряжения или случится короткое замыкание, то топливный насос может банально перегореть. К выходу топливного насоса из строя также может быть причастно и топливное реле (если оно неисправно).

Если в бак Пежо 405 попала грязь, то это также может уменьшить срок службы топливного насоса, и он раньше времени выйдет из строя. Если частицы пыли попадут в бак, то фильтрующая сетка с ними просто не справится. А если на peugeot 308 установлен металлический бак, то причиной поломки может служить ржавчина, которая скопиться на стенках бака. Если они попадут в топливный насос, то повредят его внутренние детали и вскоре выведут насос из строя. Кроме этого, на стенках бака могут отлаживаться различные грязевые отложения. Это также может привести к поломке топливного насоса. Фильтрующая сетка не всегда может помочь в этом случае.

В качестве вывода можно сказать о том, что надо с особым вниманием следить за топливной системой и вовремя менять детали, вышедшие из строя (сам топливный насос или реле). А также не забывать проходить комплексную диагностику двигателя. Это может уберечь вас от многих неприятностей в будущем. Удачи на дорогах.

Уважаемые форумчане! Нужна ваша помощь
Переезжаем с севера на юг-буду гнать машину подружки (пежо 207 1.6 АТ)
Машина в хорошем состоянии и до сего момента не доставляла никаких проблем -правда проехала подруга на ней совсем немного, около 3 тыс.км.
Загораются лампы а приборке "Чек" и "Масленка" сразу после заводки и не гаснут. Заводится хорошо. Неустойчиво работает на х.х. - плавают обороты, иногда глохнет
На ходу ведет себя нормально, но бывало что и обороты ползут вверх,а машина не едет
Я передаю вам симптомы со слов женщины :(
Сам нахожусь за 4тыс. км. оттуда, поэтому проблемно самому осмотреть
Что посоветуете? Что это может быть?

Раньше такое бывало-лечили разбавлением бензина 92/95 (на каком то одном из них нормально никогда не ездила машина- выскакивает надпись в борткомпе о херовости бенза)
Все расходники меняли недавно,свечи нормальные
выбить катализатор,чистка дрос. заслонки,еще раз сменить расходники, поехать в россию на хорошим топливом, залить присадку- что из этого сделать?
Впереди у меня дальняя дорога, а пежо как то не внушает доверия - ниссан на 95 у меня носится как сумасшедший

короче ситуация такая:
заводится нормально, но сразу обороты плавают в пределах 900-1400 об/мин (застыли на 1400 об или к примеру на нормальных 800 об)
горят чек и лампа масла постоянно
на ходу явно слышен какой то гул на оборотах около 2400
если тапку в пол давить, то практически не набирает скорость и обороты идут очень вяло
если гашетку давить по чуть чуть, то разгон более менее нормальный идет
на стоячей машине тапка в пол плохо получается - плохо развивает масимальные обороты и какие то хлопки на 2000-2400 об/мин
где находится масляный датчик аварийного давления масла . где находится щуп акпп или заливная пробка.

Очень надеюсь на помощь
диагностика показала ошибку датчика положения коленчатого вала

Заменил я цепь у ОД. за бабки естественно. Еще поменяли какой то датчик положения распрдвала что ли. На все ушло 10000 рублей(датчик+работы)+6000 рупий самостоятельно купленные цепь и к ней барахло
Теперь: ровный холостой ход, быстрый набор оборотов, соответствие оборотов скорости, снижение расхода топлива с 11 до 9 литров по трассе, ошибки не горят, чек и деполлюшн не показывают
Итог: дилер делает быстро, дешево(ценник по замене цепи - 3900), делает скидку, дает гарантию. Запчасти все есть в наличии, цены значительно дешевле того же экзиста
ОДНАКО: остались проблемы. После глушения мотора (вынул ключ из зажигания) он еще с секунду-две работает - это нормально? Жена говорит так и было.Я че то не припомню такой приколюхи.
При хорошем наборе скорости и последующем сбросе газа обороты зависают на своих . ну допустим 4500 тысячах на 3-4 секунды и потом следует задумчивое переключение на высшую передачу.
При езде, и переключении автомата на след передачу частенько бывают затупы-обороты падают практически до 0, двиг трясется, почти глохнет

Важный момент: родной бензонасос из за низко выдаваемого давления был вынут и заменен на бош погружной,а также под капот установлен фильтр от ваз-2110. Понимаю что колхоз, сам того не люблю, но такие переделки знакомый мастер делал не раз на фордах и прочих опелях-успешно. Пересадку насоса у пежо произвели еще при проблеме с цепью, давно. До пересадки машина конечно страшно тупила. но вот так-нет
Родной комбо насос он же фильтр стоит около десятки-хотел бы точно удостоверится что покупка оригинального устранит эту проблему
Что смущает- холостые ровные, заводится хорошо, прогазовка ровная. Обычно самое высокое давление необходимо на холостых оборотах(наименьшее постребление топливом форсунок)-тут же на х.х. тест успешный и ошибок у компа не возникает
Я уже просто устал от этих проблем, что делать? Ехать опять к ОД? Что еще посмотреть? (200 км, 2-3 дня возни)
_________________

Заменил я цепь у ОД. за бабки естественно. Еще поменяли какой то датчик положения распрдвала что ли. На все ушло 10000 рублей(датчик+работы)+6000 рупий самостоятельно купленные цепь и к ней барахло
Теперь: ровный холостой ход, быстрый набор оборотов, соответствие оборотов скорости, снижение расхода топлива с 11 до 9 литров по трассе, ошибки не горят, чек и деполлюшн не показывают
Итог: дилер делает быстро, дешево(ценник по замене цепи - 3900), делает скидку, дает гарантию. Запчасти все есть в наличии, цены значительно дешевле того же экзиста
ОДНАКО: остались проблемы. После глушения мотора (вынул ключ из зажигания) он еще с секунду-две работает - это нормально? Жена говорит так и было.Я че то не припомню такой приколюхи.
При хорошем наборе скорости и последующем сбросе газа обороты зависают на своих . ну допустим 4500 тысячах на 3-4 секунды и потом следует задумчивое переключение на высшую передачу.
При езде, и переключении автомата на след передачу частенько бывают затупы-обороты падают практически до 0, двиг трясется, почти глохнет

Замена бензонасоса пежо 206 ,1.4 ,75 лошадей. 2007 г.,своими силами.За пол часа.

Замена бензонасоса на Пежо 206

Все нюансы по замене бензонасоса на Пежо 206.

Снятие бензонасоса и замена сеточки на Ситроен С4

Замена модуля бензонасос Citroen C4 Часть 2

Peugeot 107. Ремонт бензонасоса.

Instagram контакт.

Пежо пертнёр ремонт бензонасоса

Как своими силами отремонтировать бензонасос в Пежо партнёр 2008 года кузов рестайлинг с экономить.

Как заменить топливный фильтр на PEUGEOT 206 1 (2D) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

peugeot 207 фильтр салона

Видео урок Как снять Бензонасос Peugeot 207 .

Мы расскажем Как снять Бензонасос Peugeot 207 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Peugeot 207

Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Peugeot 207 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Читайте также: