Блок стеклоподъемников volvo xc70 как снять

Опубликовано: 05.07.2024

Всем Привет! Решил настрочить очередную запись о ремонте своего вольвика, на этот раз меня забеспокоил передний пассажирский стеклоподъёмник. Я стёкла практически не открываю, но моя любимая иногда любит прокатиться с ''ветерком'' и в последнее время при нажатии клавиши из ''недр'' правой двери во время опускания и поднятия стекла стал слышен непонятный скрип. В автоматическом режиме стекло стало самопроизвольно опускаться вниз, поднявшись примерно на половину, как я понимаю срабатывал ограничитель усилия и оно устремлялось вниз, понимая дороговизну этой запчастюльки решил не медлить с ремонтом.

Что бы добраться к стеклоподъёмнику нужно снять обшивку двери и на моё удивление всё просто. Заглушка под ручкой и два самореза, это всё что нужно откручивать.

Аккуратно сдёргиваем обшивку с клипс, скорее аккуратно с солдатиком замка, чем с клипсами.

Трос замка тоже снимается элементарно, просто отстёгивается и всё.

Сняв обшивку, теперь приступаем к откручиванию маленькой кучи всяких болтиков. Я думал, что открутив болты с лёгкостью доберусь к стеклоподъёмнику, но потом выяснилось не так стал разбирать.

Открутив крепление корпуса, выяснилось что всё снимается не так просто, как мне показалось и я принялся высверливать заклёпки, которые крепят механизм стеклоподъёмника. Как потом выяснилось это было лишним.

Всё открутив и высверлив наконец добрался до цели. Механизм снимается очень просто, всего два болтика.

Что бы потом не париться с установкой и регулировкой, я на всякий случай всё пометил.

И вот он в моих руках. Причина заедания проста и бональна, это смазка. Шведы "зажлобили" смазки, экономят на "спичках", очень жаль. Всё хорошенько и обильно смазав, заедание как "рукой сняло".

На радостях, что всё получилось принялся собирать обратно. Изначально закрепил механизм стеклоподъёмника к стеклу.

Мои попытки "сростить" механизм с корпусом не удались. Мои обвинения в этом вольво были не коректны и не правильны, потому что мой мозг не додумал как правильно это делать.

Дальше я снял всё обратно и с начало стал крепить по месту механизм к корпусу.

Стекло закрепил скотчем в среднем положении, иначе ничего не получится.

Механизм закреплен, крепим мотор стеклоподъёмника и крепим корпус к двери.

В корпусе присутствуют технологические окна, как раз для снятия стеклоподъёмника. С помощью клавиши включения стеклоподъёмника подводим механизм к стеклу и крепим, всё получается без проблем. Я снова убедился, что в вольво всё продумано, хотя и кое что не очень надёжно.

В итоге всё получилось, стекло поднимается и опускается ровно и бесшумно, так как должно быть. Обшивку пока не ставлю, задумка замутить подсветку в ручку открывания двери. Пока "ковырял" авто и из увиденного сделал вывод, что VOLVO-INTERNATIONAL.

При беглом знакомстве сразу становиться понятно, что в первую очередь нужно решить проблему с питанием. При подключении компонента к лабораторному источнику постоянного напряжения, стеклоподъемник не проявляет совершенно никаких признаков жизни.

Подаем на 17 и 18 контакты + 24, а на 11 и 15 массу. Начинаем проверять дорожки мультиметром. Сразу же натыкаемся на прогоревший мосфет FDS 4559. Их тут установлено 5 штук на входы и выходы блока управления. Что ж воспользуемся одной из микросхем, работающих на выход, чтобы вернуть питание и продолжить поиски.

После замены контроллера компонент начал функционировать. Начинаем проверять Работоспособность кнопок: закрытие дверей работает, регулировка зеркал работает, стеклоподъемник левый работает, а вот при попытке воспользоваться правой кнопкой стеклоподъмника происходит короткое замыкание, и мы теряем вторую микросхему FDS 4559.

Причина выхода из строя блока найдена. Начинаем осматривать дорожки от 5 ножки (это как раз и есть выход на правый стеклоподъемник) и находим дефект в соединительном шлейфе. Прапаиваем контакты с одной стороны и с другой.

Опять проводим операцию с перекидыванием микросхемы FDS 4559 с выхода, на вход и подаем питание.

Блок переключения функций дверей снова работает. Проверяем клавиши - все в норме. Осталось заказать 2 мосфета FDS 4559, их цена 300 рублей. Работа выполнена. О услуге грузового электрика можно почитать тут . Отчет о ремонте подвески Volvo, по этой ссылке .

С помощью панели управления в двери водителя можно управлять всеми стеклоподъемниками. однако с панелей управления в других дверях можно управлять только стеклоподъемником соответствующей двери.

Панель управления в двери водителя.

Предупреждение

При закрытии окон с панели на двери водителя следите за тем, чтобы никто из детей или других пассажиров не был зажат.

Предупреждение

Следите за тем, чтобы дети и другие пассажиры не были зажаты, когда окна закрываются дистанционным ключом.

Предупреждение

Если в автомобиле находятся дети – обязательно отключайте питание от стеклоподъемников, выбрав положение ключа 0 , а затем, покидая автомобиль, берите дистанционный ключ с собой. Для получения информации о положениях ключа - см. Положение ключа - функции с разными уровнями .

Управление

С помощью панели управления в двери водителя можно управлять всеми стеклоподъемниками – с панелей управления в других дверях можно управлять только стеклоподъемником соответствующей двери. Одновременно можно управлять только с одной панели.

Чтобы пользоваться стеклоподъемниками, необходимо выбрать положение ключа не ниже I – см. Положение ключа - функции с разными уровнями . После остановки двигателя стеклоподъемниками можно управлять еще несколько минут после того, как ключ извлечен из замка запуска – но только до того, как открывается одна из дверей.

Закрытие окон прерывается, и если что-то мешает перемещению стекла, оно открывается. Предусмотрена функция форсирования защиты от защемления, если закрытие прервано, например, из-за наледи, путем удерживания кнопки в вытянутом положении, пока окно не закроется. Через короткое время защита от защемления активируется вновь.

Примечание

Один из способов уменьшить пульсирующий шум ветра, когда задние окна открыты, это чуть-чуть приоткрыть передние окна.

Управление без автоматики

Слегка потяните один из регуляторов вверх/вниз. Стеклоподъемники перемещаются вверх/вниз до тех пор, пока регулятор удерживается в положении.

Управление с автоматикой

Потяните один из регуляторов до упора вверх/вниз, а затем отпустите. Стекло автоматически перемещается в крайнее положение.

Управление дистанционным ключом или кнопкой центрального замка

Управление электрическими стеклоподъемниками снаружи автомобиля с помощью дистанционного ключа или изнутри с помощью кнопки центрального замка, см. Дистанционный ключ - функции или Запирание/отпирание - изнутри .

Возврат в исходное положение

Потяните вверх переднюю часть клавиши, чтобы поднять стекло в крайнее положение, и удерживайте однусекунду.

Клубные Автосервисы:
Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

Клубные услуги:
• Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •

Партнеры:
VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile •

Ремонт стеклоподъемника

Сломался стеклоподъемник правой передней двери.

Сломался без причин, просто взял и перестал работать.
При нажатии на кнопку открытия стекла ничего не происходит. никаких звуков, никаких подергиваний стекла.

Все остальное на правой передней двери работает.

Снял обшивку двери, думал проверю что конкретно не работает, но на двери один блок управления, контакты моторчика скрыты.

Я его не снимал! Не знаю как это делается. Я только снял обшивку двери.

Но хотелось бы получить инструкцию из Виды по замене стеклоподъемника.

ВИДАводы, отзовитесь. Выручайте! Дайте инструкции по разборке стеклоподъемника!

Кстати, может ли быть проблема в кнопках?

Skor, получается я могу выкрутить два шурупа и вытащить моторчик ничего дополнительно не разбирая?
Стекло при этом никуда не поедет?

Починил! Всем огромное спасибо за помощь и информацию!

Итак, пассажирский стеклоподъемник не работал изза кнопки на водительской двери.

Метод диагностики:
- были коды ошибок, одна из которой DDM - Driver Door Module
- прислушался к блоку управления - реле не щелкает, т.е. дело не в моторчике - снимать его не стал
- цепь сложная без кнопки стеклоподъемника на пасс. двери не работает кнопка запирания двери, поэтому решил снять блок на водительской двери.
- подключил все кнопки на пассажирской и снял водительские кнопки - стеклоподъемник заработал.
- понес водительскую панель с кнопками домой, разобрал (внутри блок как пульт от ТВ), почистил, поставил и все заработало

Заметил такую вещь: опускаю передние стекла полностью, а водительское стекло на 1 см не до конца уходит вниз, т.е. торчит. Раньше как-то не замечал или может такого не было. Какие мысли по этому поводу?

Начну свой рассказ с предыстории: замучил скрип стеклоподъемника, при поднятии, опускании и просто на ходу непонятные поскрипывания. Да и ещё при поднятии в автоматическом режиме, стекло доходило до середины и сразу же опускалось вниз, дальнейшее поднятие в ручном режиме. Прочитав пост DENIC-SV, решил разобрать. Сразу скажу, что проблему с самопроизвольным опусканием стекла не решил, проблема скрипа ушла. Пишу для обмена опытом, что бы было наглядно видно, как правильно разобрать и добраться
до стеклоподъёмника на хс70.

Далее снимаем обшивку, она крепится на защёлках. Просто тянем её начиная с нижней части на себя.

После демонтажа было выявлено, что вся система замка к перегородке крепится на три слабенькие пластмассовые заклёпки, которые от времени практически в руках рассыпались и всё отделилось от перегородки. Пришлось прикручивать на отечественные болты.

Собираем в обратном порядке. Инициализируем стекло, что бы запомнило верхнюю точку подъёма.
Почему стекло опускается вниз, остаётся решить. Я считаю, что нужно было снять направляющие и хорошенько помыть. Может есть ещё у кого либо мысли по этому поводу?

Volvo XC70 2009, двигатель дизельный 2.4 л., 185 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volvo XC70, 2014

Volvo XC70, 2008

Volvo XC70, 2012

Volvo XC70, 2011

Комментарии 19

Дядька, спасибо за отчёт!
А не пояснит ли уважаемый один момент?
Вот разъединить разъем косы в арке я по инструкции смог. А как после этого саму косу внутрь двери выдернуть?
Я уже и пальцы и мозг ободрал. Карта со всеми потребителями на этой косе болтается и до верстака не дотащить.

Слушай, сам разъём должен без проблем внутрь двери пропихнутся, и с проводкой высунутся. см. фото 13.

Там ни защёлок ничего, можно просто выдавить со стороны арки?

Да. Но, на разъёме есть защёлки

Спасибо!
Защёлки таки прикипели к железке за 10 лет.
Отсюда и сложности. WD — наше всё!

месяц назад сам мучался. Помогли болты вместо "пистончиков" окно больше не перекашивается, смазал авиационным солидолом весь механизм.

Как ни странно, но сегодня по воле судьбы, сосед по гаражу подагнал силиконовый спрей. Я побрызгал направляющие стекла, и… Чудо, стекло закрывается без остановки и срабатывания защиты. Теперь я убежден, что нужно было мыть бархотки направляющих, по ним грязным стекло идет в натяг, а по силикону свободно. Единственное — надолго ли…

Закажи себе фторсиликоновую смазку российскую СФ или МС-21 (про-во Флуралит-синтез), или А-Лайн Ф (пр-во Конферум). И всего делов. Стойкие.

Спасибо, беру на заметку!

Направляющие никогда не мазал.
Стеклоподъемники смазывал Castrol LMX. Но можно и литолом. А еще лучше ФИОЛ-ом, он пожиже.Ну и если уж совсем заморочиться, то smazka />Защита от защемления срабатывала у меня только при сбитой калибровке.Т.е. после отключения аккума обязательно нужно делать инициализацию ЭСП. Либо чере Vida, либо опустить стекло вниз, потом держать кнопку вверх. Держим кнопку пока стекло не закроется полностью, и в двери не послышится характерный щелчок(1-2 сек после того как стекло закрылось).В этот момент стекло чуть-чуть опустится вниз. И так для каждой двери.

Калибровку(инициализацию) я делал, если бы её не было, автор режим не работал бы. Крайнию точку подъёма задовал.

Направляющие смазать надо. Я брызгаю силиконовым спреем 2 раза в год. Раньше тоже гадал от чего срабатывает защита от защемления.))

Читайте также: