Bmw e34 снятие генератора

Опубликовано: 18.05.2024

Ну вроде все как обычно, катался себе да и горя не знал, но вдруг… начало чем то резко вонять. Запах не то резины, не то еще чего то. Описать сложно, но очень тошнотворный…
Начал искать источник запаха. Каково было мое удивление, когда я откинув заднюю сидуху увидел что АКБ аж парует… Приложил палец на клему — "утюг"…
Тест 9 расставил все по местам — генератор выдает около 18 вольт! Так и до пожара недалеко!

Было решено (ясен пень что так ездить нельзя) снимать генератор.
Опишу тут весь процесс, авось кому и пригодиться.

Для начала отсоединяем "минус" на АКБ, дабы как кто-то ранее выразился "не наблюдать фейрверк под капотом")))

Откручиваем 3 болтика под шестигранник и снимаем декоративную крышку двигателя

Ослабляем 2 хомута на трубе идущей от интеркулера к впускному коллектору.

Откручиваем 2 болта крепящих трубу подачи отработанных газов на клапан AGR

Снимаем шланг с клапана AGR

Снимаем трубу.
У меня машина 08/93 месяц/год выпуска. На машинах поновее конструкция впускного коллектора и клапана AGR немного иная, но по сути манипуляции те же.

После этого нужно снять приводной ремень со шкива генератора. Для этого берем небольшую монтировочку и аккуратно (используя кронштейн натяжителя как упор) надавливая сжимаем натяжитель ремня.

Предварительно рекомендую запомнить/сфоткать, прохождение приводного ремня, во избежание геморных ситуаций при сборке.
На всякий случай выложу картинку, куда ж без них))

Далее отверткой подковыриваем на генераторе крышку, закрывающую контакты.

Гайку на 13 просто откручиваем и скидываем клемму с болта на генераторе.

А вот с гайкой на 10 есть нюанс. Предварительно я бы посоветовал ее "попшикать" чем-то типа WD-40. Конструкция такова, что если она не откручивается, то применив силу, вы просто провернете сам болт внутри пластика, который его держит (спасибо Valeo!).

Я год назад уже менял генератор (о причинах в следующей части), и с тех пор я этот провод просто отрезаю, а потом (когда ставлю обратно) соединяю скруткой и термоусадкой. Да, кощунство кто-то скажет (нифига себе, провод обрезать!), решать вам, но для себя решил что лучше так, чем потом лицезреть вот это

Далее приступаем к снятию самого генератора. он крепится на двух болтах.
Откручиваем верхний болт

Далее на ощупь, под генератором находим второй болт. Приотручиваем немного, и тянем за верхнее ухо генератор в сторону крыла. Так будет удобнее всего видеть и вытаскивать нижний болт.

Далее вытаскиваем генератор через отверстие где стояла наша напорная труба турбины.
Вуаля, гена в руках))

Для того чтобы снять генератор переменного тока, вам нужно будет снять вентилятор охлаждения, кожух и приводной ремень вспомогательного оборудования. Смотрите наши технические статьи по удалению этих компонентов и следуйте инструкциям оттуда.

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Чтобы разомкнуть цепь и вынуть всю электроэнергию из автомобиля.

Работая в передней части двигателя. Снимите верхнюю крепежную деталь крепления холостого хода с помощью 16-миллиметрового ключа или гнезда с храповиком.

Снимите нижний болт крепления генератора диаметром 16 мм (зеленая стрелка) под генератором.

Потяните вверх генератор переменного тока, чтобы снять его с нижнего крепления. Вы можете использовать монтировку, чтобы рычагом вверх поднять генератор переменного тока, чтобы снять его. Потому что он будет плотно прилегать.

Наклоните генератор вниз. В задней части генератора переменного тока нажмите на фиксирующий зажим (зеленая стрелка) для небольшого разъема и отсоедините его. Потянув за него в направлении синей стрелки.

Используйте гнездо диаметром 13 мм. Чтобы снять крепление положительного кабеля генератора переменного тока (зеленая стрелка). Теперь вы можете вытащить генератор из машины. Чтобы установить генератор переменного тока, выполните обратные шаги для снятия. Не забудьте проложить всю проводку, как это было раньше. И проверить систему зарядки и выравнивание приводного ремня по завершении.

Для того чтобы снять генератор переменного тока на восьмицилиндровом двигателе. Вам нужно будет снять вентилятор охлаждения. Кожух. Вспомогательный приводной ремень и натяжитель. Следуйте инструкциям в нашей технической статье о том, как удалить эти компоненты, и следуйте этим шагам дальше.

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Чтобы размыкать цепь и отключать все электрическое питание от автомобиля.

Снимите натяжитель ремня. Затем снимите 13-миллиметровый Нижний крепежный болт генератора переменного тока. Это последний крепежный болт для генератора переменного тока. Первые два снимались, когда вы снимали натяжитель ремня.

Вы не сможете потянуть генератор вперед, чтобы снять проводку с задней панели. Посмотрите на заднюю часть генератора между двигателем и кузовом автомобиля и снимите 13-миллиметровую гайку (зеленая стрелка). Которая крепит положительный провод батареи к генератору.

Теперь вы можете переместить генератор вперед. Отсоедините маленький разъем, сжав фиксирующий зажим и потянув разъем в направлении синей стрелки. Теперь вы можете извлечь генератор из автомобиля. Чтобы установить генератор, выполните обратные шаги для удаления. Не забудьте проложить всю проводку, как это было раньше. И проверить систему зарядки и выравнивание приводного ремня по завершении.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится BMW 5 , двигатель BMW 5 , ремонт BMW 5 , ремонт двигателя BMW 5 , характеристики BMW 5 , регулировка клапанов BMW 5 , система впуска BMW 5 , система выпуска BMW 5 , система питания BMW 5

1. Навесное оборудование двигателя

Снятие и установка

1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DDE.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

4. Снять впускной коллектор.

5. Снять ремень привода генератора.

6. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

7. Отвернуть гайку (2). Момент затяжки 19 Нм.

8. Отсоединить плюсовой провод АКБ от генератора.

9. Отвернуть гайку.

10. Снять крышку обводного ролика и вывернуть находящийся под ней винт (3). Момент затяжки 55 Нм.

11. Снять обводной ролик.

12. Вывернуть винты (4). Момент затяжки 38 Нм.

13. Вывести вверх и снять генератор.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Регулятор напряжения генератора

Снятие и установка для генератора Bosch

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.

3. Указания по снятию и установке электронных блоков управления.

4. Снять генератор.

5. Отвернуть защитные колпачки (1).

6. Вывернуть винт (2) и отвернуть гайки (3) и снять крышку.

7. Вывернуть винты и снять регулятор (4) напряжения в направлении, указанном стрелкой.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке очистить контактные поверхности и проверить усилие контактных пружин, при необходимости заменить регулятор напряжения. Размер A = минимум 5 мм.

3. Проверить степень износа контактного кольца, при необходимости, отшлифовать кольцо.

Снятие и установка для генератора Valeo

1. Отвернуть гайку (1).

2. Отвернуть гайку (2).

3. Вывернуть винты (3).

4. Снять крышку (4).

5. Вывернуть винты.

6. Снять регулятор (5) напряжения движением вверх.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

3. Проверить степень износа контактного кольца, при необходимости, отшлифовать кольцо.

4. Установить новый регулятор (6) с надетой монтажной втулкой (7) или зафиксированными угольными щетками.

5. Снять монтажную втулку (7) и установить на ее место крышку (8).

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

3. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.

4. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов.

5. Снять нижний звукоизоляционный кожух.

6. Только полноприводные автомобили.

7. Снять панель жесткости.

8. Отвернуть гайку (1) и снять провод. Момент затяжки 7 Нм.

9. Отвернуть гайку (2) и отсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи. Момент затяжки 13,4 Нм.

10. Отсоединить кабель на зажиме (3) стартера.

11. Вывернуть винты (4), (5) и (6).

12. Снять стартер.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке соблюдать порядок затяжки резьбовых соединений. Позиционировать стартер и зафиксировать. Затянуть болты (4) и (5). Затянуть опорный болт (6). Момент затяжки 19 Нм.

3. Проверить шестерню стартера и зубчатый венец на отсутствие повреждений.

4. Заменить поврежденный стартер.

5. Собрать двигатель.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Снять стартер.

3. Отвернуть гайку (1).

4. Снять кабельный наконечник (2).

5. Вывернуть болты (3).

6. Снять тяговое реле (4) и пружину (5).

7. Вынуть шпильку (6).

При установке проверить шпильку (6) на отсутствие следов износа и смазать ее.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Скрежет и завывание обгонной муфты или щелчки тягового реле во время поворота ключа зажигания свидетельствуют о необходимости снятия и ремонта стартера БМВ Е34. Однако его демонтаж — процедура не из лёгких, так как устройство расположено слева от двигателя, а доступ к нему крайне осложнён.

Выбор устройства

Штатно на этот автомобиль устанавливается бошевский оригинал с артикулом 0001108115. Ресурс у него достаточно долгий. Известны случаи, когда устройство служило 20 лет и более. Также данная модель стартера ремонтопригодна, неисправности зачастую можно устранить при минимальных финансовых затратах. Новый стартер Bosch стоит примерно 15 тыс. рублей.

Подбирается стартер для BMW E34 либо по аналогии с заводским устройством, либо с учётом модификации автомобиля. Ниже приведена некоторая информация по данному вопросу.

БМВ Е34 1988-1995 годов выпуска с карбюраторным бензиновым двигателем 1,8 л, мощностью 113-150 л. с. Подходят 1,4 кВт устройства: Bosch 0001107442, ERA 220147, Hella 8EA012 526-841, Fenox ST31145, JP Group 1490300300.
БМВ Е34 1988-1995 годов выпуска с моторами на 2-2,5 литра, мощностью 170-192 л. с. Привод задний, топливная система — впрыск во впускной коллектор. Сюда лучше подбирать стартеры на 1,8-2 кВт: Mapco 13684, Era Benelux RE8303N.
БМВ Е34 дизельный. Подходят стартеры на 2,1-2,2 кВт: Bosch 0986019980, ATL Autotechnik A12620, Da Silva 020798.

Неисправности

Характерные неполадки этого стартера:

поломка бендикса — сопровождается сильным шумом во время запуска двигателя и холостой раскруткой электродвигателя;
износ щёток — графитовые элементы передают ток к якорю, поэтому без них нормальная работа устройства невозможна;
неполадки втягивающего реле — выгорание контактных пятков, износ вилки, перегорание;
загрязнение контактов и внутренних частей стартера — поможет переборка;
выработка подшипника — сильный шум, заклин.

Это основные неисправности, не относящиеся к категории «критичные». Легко устраняются своими руками при наличии подходящих инструментов.

Переборка

Один из простых и лучших способов ремонта — это переборка. Она позволяет выявить неисправные детали, а также хорошенько очистить внутренние узлы от грязи и ржавчины.

Алгоритм проведения разборки:

выкрутить обе длинные шпильки, заранее сняв клемму;
разделить устройство на две части;
поддеть защитную крышку и снять;
стянуть электродвигатель;
отвернуть крышку, закрывающую щётки;
извлечь шестерёнки и прокладку под ними.

Перебрать обязательно надо и бендикс:

снять его с якоря вместе с соленоидом, предварительно освободив от стопорного кольца и шайбы;
аккуратно развальцевать загнутые края кожуха;
стянуть деталь с наружной обоймы;
вытащить пружины и растянуть их до 10 мм;
промыть все элементы в бензине;
тщательно прочистить забоины и заусеницы на рабочих поверхностях;
перед сборкой промазать детали литолом.

Как правильно снимать стартер на BMW E34

Снятию пускового устройство на этом автомобиле сверху мешает навесное оборудование. Это различные шланги, трубки, тросы, впускной коллектор. А снизу чересчур маленькое свободное пространство, откуда доставать стартер неудобно. Поэтому, чтобы правильно демонтировать пускатель на BMW E34, надо действовать строго по инструкции. Существует два известных способа демонтажа. Рассмотрим оба.

Первый вариант

Этот способ подходит тем владельцам автомобиля, которым не страшно разбирать части двигателя. Подробные шаги приведены ниже:

обесточить аккумулятор — расположен под задним сидением или в подкапотном пространстве;
снять гофру от расходомера, скинув предварительно два шланга;
отсоединить шланги от дросселя;
скинуть проводку с датчика положения дросселя;
вытащить трубки подачи масла в переднюю часть двигателя;
разобрать остальное навесное оборудование — обратный топливный шланг, воздушный шланг;
снять топливную рампу с форсунками;
демонтировать впускной коллектор — этот узел закрывает доступ к верхней гайке крепления стартера;
снять провода с втягивающего реле;
вывернуть три крепежных болта стартера — один сзади и два в передней части;
вытянуть устройство между шлангами и проводкой.

Передние фиксационные болты стартера имеют головки в виде звёздочки. Снимать их нужно специальной головкой, но сойдёт и обычный шестигранник на 10. Однако действовать им надо очень аккуратно, чтобы не «слизать» грани крепежей.

Второй вариант

Он больше подойдёт тем, кто не хочет снимать ничего лишнего и терпеть различные неудобства. В этом случае обязательно понадобится смотровая яма, а лучше специальный подъёмник, чтобы не извиваться под машиной с низким клиренсом. Из обязательных инструментов: головки с удлинителями и крестовиной. Большую часть гаек придётся нащупывать вслепую.

Провернув ключ зажигания в попытке завести двигатель, в ответ вы слышите скрежет бендикса или щелчки втягивающего реле, завывание обгонной муфты. Это – явные признаки того, что пришло время снимать стартер для ремонта или замены.

Видео: место стартера в BMW и необходимые детали и инструменты для работы (на англ.)

Демонтаж стартера BMW E34 дело нелегкое, так как он стоит с левой стороны от двигателя и доступ к нему не всегда прост. Сверху мешает навесное оборудование (впускной коллектор, гофра расходомера, тросы, шланги, провода). Доступу снизу препятствует маленькое пространство между днищем и полом. Долго не будем объяснять все нюансы, скажем в целом, что способов достать стартер два: первый для тех, кому не страшно разобрать часть двигателя для удобного доступа к стартеру, второй – для тех, кто может позволить себе претерпеть неудобства, снимая стартер, но ничего лишнего снимать не будет. Для этого способа нужен подъёмник или смотровая яма.

Внимание! Неважно, какой вариант вы выбрали, первым делом отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания.

Он находится с правой стороны в подкапотном пространстве ближе к задней части двигателя или под задним сидением. Ключ зажигания ставим в положение «выключено» и снимаем минусовую клемму аккумулятора. Если снимаете его полностью, сначала отсоедините минусовую клемму, затем плюсовую. Чтобы подключить назад, одеваем сначала «плюсовую» клемму, затем «минусовую». При отключении батареи стирается охранный код. Более подробные рекомендации ищите в других разделах сайта.

Местонахождение аккумулятора в BMW E34

Первый вариант

Чтобы достать верхнюю гайку, которая держит стартер, потребуется снять впускной коллектор, а для этого нужно:

Снять гофру от расходомера, предварительно сняв с неё два шланга (осмотрите её на предмет трещин – если таковые имеются, замените новой).
От дроссельной заслонки отсоедините три шланга: один воздушный (тоньше) и два с охлаждающей жидкостью. Отключите провода датчика положения дроссельной заслонки и трос, открывающий её. (При желании почистите дроссельную заслонку и её корпус. Для этого нужно иметь очиститель карбюратора и чистую ветошь).
Снимаем декоративную крышку, предварительно сняв заглушки и открутив две гайки.
Далее отсоединяем масляные шланги в передней части двигателя. Снимаем шланг «обратки» топливопровода и воздушный шланг с регулятора давления.

Из шланга и рейки форсунок побежит бензин, поэтому заранее приготовьте тряпки и какую-нибудь ёмкость, чтобы избежать его растекания.
На этом этапе запрещено курить!

Теперь откручиваем два болта, которыми крепятся форсунки. Затем снимите провода с форсунок и демонтируйте рейку. Если снимаете рампу вместе с форсунками, то перед снятием очистите места вокруг форсунок во избежание попадания грязи внутрь коллектора. Отгибаем всю рейку на крышку двигателя (форсунки также можно осмотреть и почистить, пользуясь случаем).

Проделывая все последующие операции, следите, чтобы мусор или иные предметы (гайки, болты, шайбы, гровера) не попали во впускные отверстия двигателя, в последующем они попадут внутрь двигателя и повредят его! После снятия коллектора закройте отверстия тряпками, которые при сборке не забудьте вынуть.

Снимаем коллектор. Для этого почистите места соприкосновения его с двигателем, затем открутите гайки крепления коллектора и, аккуратно расшатывая, стягивайте его. На выходе шпилек из отверстий коллектора остановитесь и отсоедините шланг от клапана холостого хода под коллектором. Рядом также есть датчик, отключите от него провода и снимите коллектор. Кстати, клапан холостого хода также, пользуясь случаем, осмотрите, для профилактики промойте очистителем карбюратора.

Регулятор холостого хода BMW E34

Когда будете устанавливать коллектор на место, очистите соприкасающиеся места коллектора и двигателя и осмотрите уплотнители, а лучше всего замените новыми.

И вот настал момент, зачем вышеперечисленные операции были проделаны.

Снимаем сам стартер. Особых проблем теперь нет, разве что неудобно, так как нужно перегибаться через крыло. Рекомендуем положить на крыло какое-нибудь покрывало либо другую плотную материю, иначе при демонтаже можете поцарапать лак или даже краску на вашем авто пуговицами или молнией вашей одежды.
Сначала снимаем провода с втягивающего реле: откручиваем гайки и снимаем.

Втягивающее реле BMW E34

Установка осуществляется в обратном порядке.

Второй вариант

Демонтировать стартер, не снимая ничего лишнего, можно, проблема только в том, что половину гаек придется нащупывать практически вслепую – это раз. Второе: нужно приготовить головки с удлинителями и крестовиной. В этом случае крайне желательно снимать стартер на смотровой яме, а ещё лучше – на подъёмнике. В противном случае вы будете вынуждены демонстрировать чудеса акробатики, сильно извиваясь под машиной, клиренс которой не такой уж и большой. Вынимать стартер придётся через низ автомобиля.

Читайте также: