Bmw e46 замена датчика температуры

Опубликовано: 05.07.2024

Коротко о том как заменить датчик температуры ОЖ на M54B30!

Спасибо ребятам за советы! Менять на холодную. Я сделал это утром. Поставил под машину тазик, что бы не замарать землю матушку. Отсоединил провод. У датчика с двух сторон есть типа усики, зажимаешь их, тянешь на себя, датчик спокойно поддается. ОЖ совсем немного бежит из отверстия. Вставляешь туда же новый датчик. Подключаешь провод. Вот и все. Вылилось как и говорили ребята, максимум наверное грамм 50.

А теперь история, история о том, какой я рукожоп или как можно самому угробить автомобиль)

Как вы уже знаете, немного капает у меня с датчика антифриз! Ну я значит весь переживаю, когда успеть, где взять, как пока ездить и тд, ну вы же сами понимаете, когда что-то не так с машиной, только об этом и мысли! Спасибо огромное IRONbalantree , после работы должен был поехать к нему и забрать датчик, который он безвозмездно предоставил.

В общем выхожу с работы, первым делом проверяю уровень ож, вроде норм, не смотря на то, что след под машиной есть. Я закрываю капот, еду значит за датчиком. Еду в городе, один светофор, другой, проходит мин 5, чувствую запах ОЖ в салоне, прям нормально так! Ну думаю, не ужели так капает там, что все подкапотное пространство так воняет. Еду дальше, в голове борются мысли "остановись, проверь, что такое" и "да езжай дальше, подумаешь запах, скоро приедешь уже там и посмотришь". После нескольких минут противоборств у меня в голове я останавливаюсь. ДРУЗЬЯ, если есть какие то сомнения о состоянии вашего авто, немедленно и не задумываясь останавливайтесь). Подхожу к капоту, а у меня от туда Пар херачит, открываю, смотрю… возле бочка лежит крышка, а из него выкипает ОЖ! НУ понятно да?))) Кто-то б…ять крышку не закрыл. Тут у меня и индикатор уровня ОЖ загорелся. Скрипя зубами и обливающемся кровью сердцем поехал дальше, забрал Дадчик. По дороге пар валил из под капота, я не мог понять, это все еще испарялся антифриз, который выкипел, или еще что )), останавливался несколько раз, так и не мог определить! В общем проехал я так км 5 наверное. Знаю, нельзя так, но смотрел каждую секунду на температуру двигателя, не поднималась! Естественно по дороге искал ЗАправку или магазин, где купить антифриз.

Купил три литра, залил литра два. поехал дальше, не доехал до дома, датчик уровня опять загорелся, ну думаю, все, ***, где то что то лопнуло, ОЖ вытекает. Но смотрю под машину, луж нет, странно. Доехал до дома. Оставил машину. В надежде думаю, заполнить достающий уровень на горячую нереально, утром на холодную все проверю, уже при замене датчика. На утро заменяю датчик, доливаю еще литр ОЖ. Покатался, все норм. С утра проехал км 20 наверное, все норм, датчик сухой, уровень Норм!

Где эту таблицу можно увидеть, а то пару датчиков переделывал, так они врали до десятка градусов. 20 градусов показывали точно, а вот другую температуру показывали не верно, так как зависимость сопротивления от температуры терморезистора и оригинального датчика разная.

320 D
Солигорск, РБ

+1
сечас залепит этот терморезистор снегом .
не ну конешн , если ффссе залить компаундом . ИМХО оно того не стоит , я за оригинал с разборки, ведь это не просто термометр на приборную панель для красоты, а датчик который связан с работой ДВС,климата, свечей накала, электродогревателя антифриза. предупреждает о гололеде и т.п., важно быстродействие

E46 320D M47TU
Минск

Он только предупреждает о гололёде и управляет работой климата, т.е. отключает кондиционер. Больше не на что он не влияет.
А скажите, а ваши датчики не забивает снегом, льдом, не отламываются, когда на сугроб наезжаете? Я его установил на прежнее место, только не снаружи, а внутри, его таким образом уже не отломает сугробом. А ваши датчики постоянно находятся в снегу, если конечно вы их не чистите после каждой поездки.

316i E36, 523i E39, 318i E46
Минск

А ты для какой машины подбираешь терморезистор? Для Е39 нужен 4.7кОм, Е46 - 6кОм.
Вот таблица зависимости R/t для 10 кОм-ного термистора: B2-103F3950.pdf
Вот для 5 и 20: Терморезистор.PNG 7,08К 26 Количество загрузок:

320 D
Солигорск, РБ

F11, 520dа
Минск

Bmw Club Belarus Vip

36-46-39-38-60-70
Беларусь , Минск

316i E36, 523i E39, 318i E46
Минск

Поймите, в основе оригинального датчика температуры лежит лишь один элемент-это термистор, остальное это корпус. Если не верите разберите с помощью молотка свой ДТ и убедитесь. Больше там нет не чего.
А для чего вам характеристика оригинального датчика? От производителя не чего не меняется, есть ГОСТ, ТУ, точно не знаю по какому стандарту они создаются, но у всех параметры одинаковые.

320 D
Солигорск, РБ

У всех производителей характеристики разные и BMW заказывает терморезисторы с конкретной характеристикой. ТКС даже у одного производителя может отличаться, кроме того имеется такая характеристика как постоянная В, хатактеризующая температурную чувствительность и зависящая от материала изготовления терморезистора. Ни каких ГОСТОв не существует, кроме стандартного ряда сопротивлений. Терморезисторы фирмы AMPRON MF52C-103G3270FA, MF52C-103G3435FB, MF52C-103G3470FA, MF52C-103G3600FA, MF52C-103G3950FA, MF52C-103G3977FB,MF52C-103G4100FA имеют одинаковое сопротивление при 25С - 10Ком, но при 30С у всех разное, по этому в датчике температуры без коррекции они будут врать. Сам с этим столкнулся и по этому хочу подобрать определенный терморезистор. Особо хочется отметить разброс параметров у отечественных резисторов типа ММТ-1, -4.

BMW
Местная

Что вы собрались в датчике корректировать? Всё очень просто, подключить термистор и смотреть показания на панели и на ртутном термометре (для большей точности) и подключением резистора различных сопротивлений в параллель, либо последовательно в зависимости от того, что нужно вам увеличить или уменьшить температуру выводимую на экран. Не нужно забывать, что это показания относительные (приближённые к реальным), мы же всё таки не станция метеоконтроля. В моём случае термистор 4,7 кОм 5% (с погрешностью 0,5-1 градусов), а это по моему не плохой показатель.

E36 M43B16
Минск

О дороговизне оригинала. Вы сравниваете цену на рядовой терморезак и датчик, который откалиброван и может меняться без подстройки в требуемом температурном диапазоне. Это совсем разные изделия.

Сильно сомневаюсь, что терморезисторы в составе датчика калибруются индивидуально да и как его калибровать в серийном производстве? Это нетехнологично и бессмысленно. Скорее БК рассчитан на определенный тип терморезистора с в лучшем случае 1% точностью и их и ставят. Гарантию характеристик резистора обеспечивает его производитель технологией производства и выходным контролем.

Обращали внимание на точность измерения температуры в БМВ? Фактически она +-0.5 градуса, что для аналогового прибора практически предел. За точность приходится платить.Плюс доставка за тысячи км.
Но с другой стороны, то что предложил автор лучше чем отсутствие датчика совсем.

Для аналогового прибора и 0,01 не предел, а 0,5, да еще в таком узком диапазоне, это детский сад .

По теме - уже неделю темепература на бортовике выше фактической на 15-20 градусов (E46), причем плавает в зависимости от температуры. Хочу понять, у меня частичный обрыв или наоборот лишняя проводимость из-за влаги и соли. Когда была E36 то на оборванном датчике показывало -37, но это давно было и могу ошибаться. У топикстартера показывает +50 на оборванном или замкнутом? Судя по тем таблицам, которые выкладывали, чем меньше температура, тем больше сопротивление, т.е. при обрыве должно уходить в глубокий минус. Пугает, что может коротить не в районе самого датчика, а, например, подлить воды в блок управления.

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Как добраться до датчика температуры охлаждающей жидкости?

Паровозик ТЫР ТЫР ТЫР

На форуме с 13 06 2014, 19:35
Сообщений 2635
Авто: Bmw e46 325i M54 2004
Торговая репутация:+3
Откуда: Норильск-Новосибирск
Изображения: 0

Александр325Сi
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 01 03 2012, 23:10
Сообщений 3870
Торговая репутация:+3
Откуда: СПБ
Изображения:2

Дмитрий e46
Подробно

гость клуба

На форуме с 18 02 2014, 17:59
Сообщений 186
Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
Торговая репутация:
Откуда: Башкортостан, Уфа

Паровозик ТЫР ТЫР ТЫР

На форуме с 13 06 2014, 19:35
Сообщений 2635
Авто: Bmw e46 325i M54 2004
Торговая репутация:+3
Откуда: Норильск-Новосибирск
Изображения: 0

Дмитрий e46
Подробно

гость клуба

На форуме с 18 02 2014, 17:59
Сообщений 186
Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
Торговая репутация:
Откуда: Башкортостан, Уфа

Padluka
Подробно

Паровозик ТЫР ТЫР ТЫР

На форуме с 13 06 2014, 19:35
Сообщений 2635
Авто: Bmw e46 325i M54 2004
Торговая репутация:+3
Откуда: Норильск-Новосибирск
Изображения: 0

Если опыта нет,едь на СТО,и не делай мозг,если руки из правильного места,и есть гараж теплый,не чего смертельного там нет,главное не торопиться,и делать все аккуратно,да и новые прокладки,вместо дубовых,это тоже плюс.
А делать так как ты расписал,это бред как мне кажется.
Если набор инструментов есть,то все гуд,если как некоторые полезишь туда с 2-я ключами,ржавой головкой+пассатижи,то да,беда.

P/S я сам когда решил снять форсунки,промыть,думал ппц,долез до рампы и беда,по ТИСу надо было коллектор снимать,обошелся без этого,с помощью маленькой отверткой,которой фишки с форсунок снимал

Дмитрий e46
Подробно

гость клуба

На форуме с 18 02 2014, 17:59
Сообщений 186
Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
Торговая репутация:
Откуда: Башкортостан, Уфа

Тоха
Подробно

Сибиряк клуба

На форуме с 28 10 2012, 11:02
Сообщений 10044
Авто: Volkswagen Polo, 325i (е46), 320i(е46), 318i(е36).
Торговая репутация:+3
Откуда: Середина Земли
Изображения: 0

Дмитрий e46

А зачем ты второй датчик менять собрался? Может дело не в датчике, а в проводке? Я из личного опыта понял, что он практически вечен Может и не в нём дело ?

"В TIS'е написано, что впускной коллектор снимать надо, а так бы не хотелось. "
если менять - то придётся. Так не подлезешь.

Padluka
Подробно

Паровозик ТЫР ТЫР ТЫР

На форуме с 13 06 2014, 19:35
Сообщений 2635
Авто: Bmw e46 325i M54 2004
Торговая репутация:+3
Откуда: Норильск-Новосибирск
Изображения: 0

Дмитрий e46
Подробно

гость клуба

На форуме с 18 02 2014, 17:59
Сообщений 186
Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
Торговая репутация:
Откуда: Башкортостан, Уфа

Всё парни Я пошёл тогда за двиглом, чё

Проблема у меня была уже описана, но там как-то глухо всё Решил методом исключения решать вопрос.
viewtopic.php?f=17&t=125470
Дело даже не с оборотами. Просто ещё проблема всплыла. (раньше такого не было) Коробас автомат. С утра завёл, прогрел немного, но вполне, как мне показалось. Трогаться начинаю, а она не едет. Чёт чуть ли не с 4-5 тысяч еле-еле трогаться начала со скоростью черепахи. Оставил, поехал на автобусе, чё Приехал обратно днём, завожу, прогрел опять немного и тут она уже поехала. Конский расход ещё у меня. И динамика пропала. БК меньше 20-ки не пишет вообще никогда Ну и читал, что может датчик накрылся, типа так его не проверишь и всё такое. Ну как вариант просто. Мол он может коробке сказать - погоди, подруга, не гони лошадей, погреемся ещё немножк Хотя ещё про перепрошивку коробаса чёт писали. В общем стоит всё равно недорого датчик этот. Заказал его. Сейчас вот оказалось, что он ещё и не за пару минут ставится

Паровозик ТЫР ТЫР ТЫР

На форуме с 13 06 2014, 19:35
Сообщений 2635
Авто: Bmw e46 325i M54 2004
Торговая репутация:+3
Откуда: Норильск-Новосибирск
Изображения: 0

Всё парни Я пошёл тогда за двиглом, чё

Дмитрий e46
Подробно

гость клуба

На форуме с 18 02 2014, 17:59
Сообщений 186
Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
Торговая репутация:
Откуда: Башкортостан, Уфа

Сколько всё обошлось примерн? Оригинал ставил?

Дмитрий e46
Подробно

гость клуба

На форуме с 18 02 2014, 17:59
Сообщений 186
Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
Торговая репутация:
Откуда: Башкортостан, Уфа

Padluka
Подробно

Паровозик ТЫР ТЫР ТЫР

На форуме с 13 06 2014, 19:35
Сообщений 2635
Авто: Bmw e46 325i M54 2004
Торговая репутация:+3
Откуда: Норильск-Новосибирск
Изображения: 0

Сколько всё обошлось примерн? Оригинал ставил?

Дмитрий e46
Подробно

гость клуба

На форуме с 18 02 2014, 17:59
Сообщений 186
Авто: BMW e46, M54B22, АКПП, 2001
Торговая репутация:
Откуда: Башкортостан, Уфа

Kenos
Подробно

Котэ клуба

На форуме с 10 09 2013, 17:34
Сообщений 16721
Торговая репутация:+5
Откуда: Краснодар
Изображения:2

Рекомендуем

Как не трудно догадаться, данный датчик температуры находиться на выходе из радиатора и замеряет данные охлаждающей жидкости. Полученная информация тут же поступает в мозги вашего BMW E46 и влияет на работу двигателя и других систем, поэтому не стоит недооценивать его важность.
Обычно, если датчик выходит из строя из-за электрической проблемы, бортовой компьютер незамедлительно покажет ошибку. Но иногда, демонтаж или замена требуется по другой причине, к примеру износилось уплотнительное кольцо и вытекает жидкость.
Вообще данные фотографии подойдут владельцам всех BMW E46, хотя на более новых моделях местоположения датчика может быть иным.
Придется работать в нижней правой части радиатора, предварительно слив всю жидкость из системы вашей e46(не забываем – выливать ее куда попало не стоит).
1. На фотографии чуть ниже увидите нужный нам сенсор, но первым делом придется снять с него контакты.

2. По сторонам сенсора, вы можете найти специальные выступы, которые помогут вам вытянуть деталь из патрубка.

3. Вот теперь можно взять за эти крепления и медленно вытянуть из шланга, обычно он выходи туго, но без особых проблем.

4. Первым делом сразу же посмотрите на старое уплотнительное кольцо, оно должно выйти вместе с датчиком. Это очень важно, если не демонтируете его, то можете получить утечку жидкости в дальнейшем из системы.
Сейчас чистой тряпкой нужно все хорошо обработать, главное на оставить ничего, так как это может привести к утечки. Ставим новый датчик температуры, подключаем электрические контакты и можем тестировать его.
Иногда придется сбрасывать ошибку компьютера, но обычно она сама исчезает.

Лучше всего покупать сенсор температуры по каталогу фирменный, так как цена сравнительно небольшая, а в случае с б/у – есть большая вероятность выхода из строя.
А для тех кто затеял ремонт дома, а не в своем автомобиле, советуем использовать двери eldorf, хорошая цена и высокое качество для вашего дома.

На BMW 1 и 3 Серии с моторами N46 установлены два датчика температуры охлаждающей жидкости. Один в блоке двигателя, другой на выходе из радиатора. В принципе, все устроено примерно одинаково на кузовах E46, E90, E87.

Температура ОЖ в двигателе отображается в скрытом меню бортового компьютера в 7-м разделе (напишите в комментариях, если нужны инструкции, как попасть в скрытое меню). Данная температура нужна для приготовления топливной смеси и возможно для функционирования других важных узлов автомобиля (каких именно, не подскажу). Охлаждающая жидкость, циркулируя по малому кругу через корпус термостата, способна физическим способом открыть термостат на большой круг, тогда в корпус термостата постепенно начнет "вливаться" охлажденная жидкость из радиатора.

Термостат на моторе N46 установлен так называемый "программируемый". На самом деле там стоит обычный нагревательный элемент, и в зависимости от нагрузки, блок управления двигателем выдает сигнал на закрытие, частичное открытие или полное открытие термостата. При низкой или частичной нагрузке термостат закрыт, температура на выходе из двигателя держится высокой, в целях уменьшения расхода топлива и уменьшения выброса вредных веществ. При высокой нагрузке термостат начинает открываться и может быть открыт полностью даже при низкой температуре охлаждающей жидкости, сделано это для предотвращения детонации.

Температуру ОЖ на выходе из радиатора нельзя посмотреть через скрытое меню. Смотрите здесь подробнее, как я доставал этот датчик. Можно пощупать нижний патрубок на ощупь - но это не даст полной картины. Температуру обоих датчиков охлаждающей жидкости можно посмотреть через диагностическую утилиту INPA в разделе двигателя "analog value 1" (блок управления двигателем Bosch ME 9.2).

Температура на выходе из радиатора служит сигналом для блока управления активизировать вентилятор на основном радиаторе (возможно что-то еще).

Читайте также: