Что такое точка пользователя в видеорегистраторе roadgid

Опубликовано: 05.07.2024

Добрый день!
С огромным выбором комбо устройств на нашем рынке, пришлось долго выбирать нужный аппарат.
Остановился на модели Roadgid X8 Gibrid GT.

Рассказывать, как он снимает — думаю нет смысла, для этого очень много видео на других сайтах.
Хотелось бы рассказать личные ощущения от пользования данным девайсом.
1. Крепление — тугое, но со временем привыкаешь и аккуратненько снимаешь.
2. Скорость на видеорегистраторе приблизительно на 5км/ч меньше, чем на спидометре. Наблюдал на трассе, т.е. без ускорений и торможений. Видеорегистратор, как я понимаю, вычисляет скорость по GPS, спидометр — с коробки. Кто-то из них врет). Не исключаю, что программно увеличено значение скорости в автомобиле.
3. Подружить с телефоном Nokia 7.1 по Wi-Fi получилось наполовину.
Метод 1. Мобильный инет включен. При подключении телефон пишет — "Подключено, без доступа к интернету". Хочу заменить, что мобильный инет включен в телефоне в 2 местах (в настройках). При таком способе — подключиться к девайсу не удается.
Метод 2 — отключение инета везде, где только можно (в телефоне). Подключается без проблем к регистратору.
Итог, промежуточный, — пора телефон менять). Ведроид One на нокиа работает не стабильно с периферийными устройствами.
4. Камеры. Стационарные видит и не плохо. В городе не кричит постоянно, на каждую "собаку"). На триногах еще не экспериментировал, не попадались.
5. Понравилась функция "Поехали"))). Это я так ее называю. В инструкции это "Оповещение о начале движения".
6. Функция "Контроль полосы" — полностью бесполезна с нашим количеством ям и выбоинах на дорогах, постоянно сообщает о том, что сбились с курса и отклонились то вправо, то влево. Сразу же отключил.
6.1 — Это устройство как попугай, всю дорогу может болтать.
7. Сейчас балуюсь с настройкой четкости — "экспозиция". Где-то находил информацию, что следует этот параметр поставить значением -1,7, для более четкого отображения гос.номеров. Для меня при таком значении параметра видео очень темно выходит. Сейчас поставил -1,0. Будем наблюдать.
8. По установке в машине. Имеется присоска и двухсторонний скотч. Повесил на присоску, время покажет, может быть переустановлю. На данный момент, пока что, не скрывал провод питания, висит и не мешает. Мне кажется даже привык. Летом будет время, скрою под обшивку.

В итоге, на данный момент доволен данным девайсом.

Немного дополню. На просторах инета очень многие жалуются на перегрев. Зачастую в этом виновата карта памяти большого объема. У меня стоит на 32Г (регистратор позволяет 64Г). Нагрев устройства вполне допустимый

Содержание:

Рейтинг лучших видеорегистраторов Roadgid

Приборы этого отечественного производителя отличаются техническими возможностями.

Многие модели оснащены двумя камерами, полезными функциями, помогающими водителю в дороге.

Автолюбителей также радует и цена этих изделий: она вполне доступна для широкого круга покупателей.

Roadgid Blick WIFI

Качество съёмки, угол обзора. Такие модели находят всё большее число сторонников среди российских водителей.

Видеорегистратор-зеркало с двумя камерами позволяет вести наблюдение за дорогой спереди и сзади автомобиля, помогает при парковке.

Несмотря на большой функционал, устройство незаметно с улицы, что разрешает сохранить машину в целостности от посягательств злоумышленников.

Видео запись пишется с разрешением Full HD, т. е. 1920 на 1080 пикселей при скорости 30 к/сек.

В приборе задействован сенсор Sony 307.

Камера охватывает объективом всю ширину проезжей части и даже обочину, об этом говорит угол обзора 170°.

Снимаемые события можно одновременно просматривать на сенсорном экране с диагональю 9,66 дюйма.

Наличие функции широкого динамического диапазона WDR гарантирует высокое качество записи даже при сложных условиях съёмки: в подземных тоннелях, при ярком солнечном свете.

Управление. Устройство начинает работу при нажатии на кнопку включения, расположенную в нижней части.

Наличие модуля Wi-Fi даёт возможность управлять видеорегистратором через приложение со смартфона.

В этом случае пользователь может включать или выключать устройство, производить настройку работы прибора, передавать видео на мобильник.

Функция LDWS оповестит водителя при смещении с занимаемой полосы движения.

Детектор движения в камере и сенсор удара даст сигнал к записи в автономном режиме при невключенном зажигании.

Наличие значка «фото» на сенсорном экране поможет моментально произвести фотосъёмку нужного кадра.

Крепление. Устройство с помощью фиксаторов крепится к зеркалу автомобиля.

Механизм регулировки камеры позволит автолюбителю выбрать нужное положение для объектива.

Комплектация. В наборе имеется зеркало-видеорегистратор и вторая камера, провод присоединения к гнезду прикуривателя и адаптер, а также фиксаторы, документация и салфетка.

Качество снимаемого материала.
Влагозащита второй камеры позволяет установить её снаружи кузова.
Хорошее оформление.
Большой экран, всё видно.
Контрастная съёмка.

Отсутствие взаимодействия по Wi-Fi с ОС Android.
Не хватает блока GPS с информацией о камерах.
Неинформативное меню.

Владельцы прибора довольны его работой, рекомендуют к покупке.

Roadgid Duo

Качество съёмки, угол обзора. Недорогая модель российской компании, несмотря на свой бюджетный статус она оснащена большим функционалом и камерой заднего вида.

Разрешение, с которой проводится съёмка, 1920 на 1080 (30 к/сек).

Запись просматривается на дисплее размером в три дюйма с разрешением 640х480.

Объектив, состоящий из набора стеклянных линз, имеет угол обзора 140°.

В трудных ситуациях с освещённостью проезжей части поддерживает качество записи функция широкого динамического диапазона.

Управление. Работа с регистратором производится при помощи семи кнопок, размещённых по бокам корпуса.

С левого торца также есть слот для присоединения карты памяти MicroSD ёмкостью до 64 Гб.

На нижней кромке помимо отверстий для вентиляции установлен микрофон.

Работой прибора руководит чипсет GP6248.

Устройство запитывается от напряжения 12 В бортовой сети автомобиля.

Также регистратор может работать от встроенной аккумуляторной батареи, для записи происходящего при выключенном зажигании.

Сигналом для включения в работу в этом случае послужит информация от G-сенсора.

Крепление. Установочная платформа регистратора Roadgid Duo крепится на автомобильное стекло при помощи эластичной присоски.

Сам прибор фиксируется к держателю за счёт магнитов. Шарнирный механизм разрешает развернуть модель в нужном положении.

Вторую камеру можно использовать в качестве парковочной, установив её на кузов автомобиля.

Возможна также установка камеры в салоне для контроля действия пассажиров или на заднем стекле для съёмки событий, происходящих сзади машины.

Комплектация. В фирменной упаковке Роадгид есть сам видеорегистратор и кабель питания к нему с адаптером.

Вторая камера комплектуется проводами 5 и 0,5 м. Также в коробке имеется картридер, крепление для прибора к стеклу и инструкция.

Возможность просмотра материалов на экране компьютера через кабель USB.
Стабильная работа, не глючит.
Удобное меню.
Прочное крепление.
Не мешает обзору.

Отсутствует Wi-Fi.
Чуть хуже качество съёмки ночью.

Все владельцы модели отмечают, что они довольны работой прибора, их также порадовала его стоимость.

Roadgid CityGo 2 Wi-Fi

Качество съёмки, угол обзора. Основная передняя камера способна вести съёмку с высоким разрешением Super Full HD (скорость 24 к/сек), качество записи второй камеры – Full HD (60 к/сек).

Высокие показатели обусловлены применением матрицы CMOS с 4 млн. пикселями.

Снимаемые ролики передаются на дисплей размером 2,4 дюйма по диагонали и разрешением 360 на 240.

Модель оснащена стабилизатором и функцией WDR, позволяющими проводить качественную запись при непростых условиях.

Отметим широкий угол обзора объектива у камеры: 170°.

За точность работы отвечает процессор Novatek NTK 96660.

Управление. Кнопки управления прибором расположены в доступном для водителя месте – под экраном.

Кабель питания присоединяется непосредственно к держателю, что разрешает оперативно снять регистратор без отсоединения основания от стекла.

Для съёмки в автономном режиме модель оснащена конденсатором.

Это позволяет проводить более длительную по времени запись, чем с аккумулятором.

У пользователя есть возможность настраивать прибор и передавать снятые файлы по Wi-Fi, а также просматривать ролики по компьютеру с помощью кабеля через порт USB.

Как и многие модели компании, CityGo 2 укомплектована детектором движения, сенсором G и блоком навигации.

Крепление. Установочная платформа фиксируется к стеклу авто с помощью скотча 3M.

Угол наклона камеры можно изменять благодаря использованию передвижного механизма.

Комплектация. Упаковочная коробка содержит такие составляющие:

Модель Roadgid CityGo 2 Wi-Fi.
Конструкция крепления с липкой лентой.
Сетевой кабель + адаптер.
Вторая камера.
Комплект проводов и крепёжных деталей для монтажа 2 камеры.
Руководство пользователя.

Удобное и надёжное крепление.
Понятные настройки.
Качественная съёмка днём.
Хороший дизайн.

Редко появляются новые прошивки.
Маленький дисплей.
Нельзя регулировать прибор по горизонтали.
Не выдаёт информации о превышении скорости, зонах действий камер.

Roadgid mini

Качество съёмки, угол обзора. Компактная модель привлекает внимание покупателей не только симпатичным дизайном, но и хорошими техническими возможностями.

Запись производится с разрешением Full HD, 1920 на 1080 пикселей. При этом скорость съёмки равна 30 кадрам в секунду.

Делает изображение качественным функция WDR, стеклянный материал линз.

В приборе используется популярная у производителей матрица CMOS 1/8 дюймов с 2 млн. пикселей.

Модель оснащена экраном 1,5 дюйма. Запись ведётся в циклическом режиме без разрывов между роликами.

Угол обзора объектива камеры: 140°.

Управление. Устройство начинает свою работу при помощи кнопки, расположенной на левом торце корпуса.

С правой стороны расположен слот под карту памяти объёмом до 32 Гб (MicroSD или MicroSDHC).

Регистратор оснащён чипом GP5168. Удобное меню позволяет легко настроить прибор в нужном режиме.

Встроенный динамик разрешает пользователю вести аудиозапись. Наличие аккумуляторной батареи даёт возможность снимать сюжеты о событиях при выключенном питании.

Сигналом для начала работы послужит информация от датчика удара.

Крепление. Установка видеорегистратора на лобовое стекло машины производится при помощи мягкой широкой присоски.

Устройство благодаря наличию механизма поворота можно разместить в нужном для шофёра положении.

Комплектация. Видеорегистратор укомплектован такими нужными для него атрибутами, как сетевой кабель с адаптером для гнезда прикуривателя, креплением.

Для взаимодействия с картами памяти MicroSD/MicroHC объёмом до 32 Гб в набор добавлен картридер. Также прилагается инструкция по эксплуатации прибором.

Компактные габариты, устройство незаметно с улицы.
Возможность просмотра видео на ПК.
Прочное крепление.
Низкая цена.
Возможность наложения штампа.

Плохое качество записи ночью.

Рейтинг лучших видеорегистраторов Roadgid с радар-детектором

Наличие такого комбинированного устройства поможет водителю не только в качественной записи окружающей автомобиль обстановки, а также избежать штрафов за превышение скоростного режима.

Компактные габариты прибора, привлекательный внешний вид добавляют плюсов продукции компании Roadgid.

Roadgid Premier 2CH

Качество съёмки, угол обзора. Запись видео в Super Full HD + радар-детектор с сигнатурной патч-антенной – подобная вывеска модели Roadgid Premier 2CH привлекает внимание многих покупателей.

В комбо приборе установлена матрица Sony IMX 335 с 5 млн. пикселей, гарантирующая высокое качество записи.

В этом ей помогают WDR-функция, фильтр CPL, а также объектив, состоящий из 6 стеклянных линз.

Съёмка проводится по двухканальной схеме, изображение передаётся на экран 3 дюйма (разрешение 800х480) от задней и передней камеры.

Впечатляет угол обзора устройства – 170°.

Длина записываемых роликов колеблется от 1 до 5 минут. Данные сохраняются на карте памяти 128 Гб.

Управление. Работой прибора заведует процессор Novatek NTK 96675.

Наличие навигационного модуля позволяет водителю получить информацию о местах размещения полицейских приборов контроля.

Блок Wi-Fi даёт возможность пользователю руководить настройками со смартфона и сюда же передавать видео с регистратора.

Установленный в модель конденсатор увеличивает срок работы девайса, особенно при минусовых температурах.

Он же позволяет вести запись при отключенном зажигании во время стоянки автомобиля.

Детектор движения и датчик удара поможет автолюбителю узнать о происшествии в его отсутствии

При этом записанный ролик не подлежит стиранию – он размещается в отдельный файл.

Крепление. Водитель может выбрать лучший для него вариант из двух имеющихся.

Первый способ – резиновая присоска, второй – скотч 3M. Механизм поворота разрешает повернуть прибор до 180°.

Комплектация. Она состоит из следующих вещей:

Комбинированная модель Roadgid Premier 2CH.
Вторая камера.
Два варианта крепления.
Поляризационный фильтр.
Детали крепления.
Сетевой шнур с адаптером, оснащённым разъёмом USB.
Салфетка.
Инструкция.

Радар-детектор. Детектор модели работает с диапазонами K, X, перехватывает лазерные лучи.

Доступны к обнаружению радары «Стрелка», Автодория, «Робот», «Кордон» и многие другие приборы контроля.

Наличие режимов чувствительности «Авто», «Город», «Трасса», «Сигнатура» позволяет свести к минимуму число ложных оповещений.

Качество изображения.
Простое меню.
Приятное голосовое сопровождение.
Эффектная внешность.
Фиксация скорости, авто, времени, даты.

Нестандартное расположение клавиш управления.
Не совсем качественное видео от второй камеры.

Roadgid X8 Gibrid GT

Качество съёмки, угол обзора. Модель порадует покупателя широтой угла обзора 170°, отличной записью с разрешением 1920 на 1080 при скорости 30 к/сек, функцией широкого динамического диапазона, улучшающей качество съёмки при нестандартных условиях.

Это означает, что пользователь увидит на экране свой и соседние ряды дорожного полотна, обочину.

Видеорегистратор оснащён экраном размером 2,7 дюйма с качеством 800х480.

Длину роликов можно изменять, устанавливая время записи: 1, 2, 3, 4, 5 минут.

Для сохранения информации используются карты памяти объёмом до 64 Гб.

Управление. Работа с прибором осуществляется при помощи семи клавиш, расположенных на корпусе около дисплея и верхней грани.

Кабель подключения присоединяется к установочной платформе. Возможно ведение записи в автономном режиме, используя при этом аккумулятор.

Среди функциональных возможностей модели отметим наличие модуля GPS, датчиков движения и удара, защиту от стирания нужных файлов.

Устройство оснащено микрофоном, позволяющим вести аудиозапись.

Информацию о приближении к зонам действий камер Госавтоинспекции водитель получит голосовым оповещением через динамик или сообщением на экране.

Модуль Wi-Fi позволяет модели взаимодействовать с мобильными устройствами.

Крепление. Модель устанавливается на стекле автомобиля при помощи присоски.

Она оснащена механизмом поворота, позволяющим установить нужное расположение прибора.

Комплектация. В упаковке владелец найдёт сам прибор и адаптер с проводом, набор для монтажа и два вида крепления на стекло, салфетку для протирки оптики и инструкцию.

Радар-детектор. Детектор устройства работает с диапазонами, используемыми полицейскими приборами контроля в нашей стране: K, X, L (лазер).

Среди большего количество радаров и комплексов, сигналы с которых модель может обнаружить, отметим наиболее сложные: «Стрелка», Автодория, «Робот», «Арена», «Крис».

Радар-детектор работает в режимах «Трасса», «Город», «Авто», «Сигнатурный».

Хочется представить читателю очередную новинку Roadgid — видеорегистратор для автомобилей с антирадаром, модель с индексом X8. Цифровая техника удивляет поклонников комбинированных гаджетов своими прогрессивными решениями, гибкостью настроек и расширенными возможностями.

Параметры модели

Производитель постарался скомпоновать в одном аппарате ряд функций, обеспечивающих безопасность и защиту водителя в сложных дорожных ситуациях.

Пользователю доступен видеорегистратор с качественным видеорядом, сигнатурный антирадар, GPS трекер и «антисон» в одном корпусе.

Премиум функции

Среди уникальных функций стоит выделить:

Извещение водителя об изменении полосы следования, уменьшения дистанции до впереди идущей машины.
Управление гаджетом, обновление ПО через WIFI модуль с помощью мобильного приложения.
Сигнализация о начале движения в пробке.
Видеозапись матрицей Sony starvis imx307.
Отсекание ложных срабатываний.
Функция записи на стоянке.
Подробная база камер России и СНГ.

GPS трекер

Аппарат оснастили встроенным GPS приёмником. Трекер способен получать координаты текущего положения, связываясь со спутниковой сетью ГЛОНАСС.

Устройство дублирует антирадар, сравнивая свои координаты с точками нахождения стационарных контрольных пунктов, сохранёнными в памяти гаджета.

Датчики

Регистратор Roadgid X8 Gibrid GT оснащён G-сенсором. Это интегрированный акселерометр, который определяет положение в пространстве и различает тревожные события или внештатные ситуации.

В момент срабатывания сенсор автоматически включает запись, фиксирует время и место происшествия. Видеоряд в этом случае сохраняется в отдельной директории, его нельзя удалить, Но можно просмотреть на месте для определения виновного в нештатной ситуации.

Отображаемая информация и разъёмы

Выводимая на дисплей информация не перегружает пользователя ненужными данными. Так, производитель постарался сэкономить полезное пространство экрана. На последнем отображается ряд пиктограмм:

индикация записи;
продолжительность видеоряда;
текущий режим цикла;
запись экстренного видео;
функция уменьшения звука антирадара;
запись на карту памяти;
определение движения;
режим работы микрофона;
подключение «Роадгида» к питанию;
активность GPS;
положение по компасу;
разрешение видео;
WDR.

микрофона, динамика;
карты памяти microSD;
microUSB.

Определение радаров

Аппарат своевременно выявляет направленное детектирование радарами по излучаемым сигналам и координатам в базе данных.

Логика работы регистратора подразумевает точное определение сигнатур (signature) излучения с одновременным оповещением водителя о наличии пункта контроля. В памяти гаджета сохранены координаты всех устройств дорожной полиции на территории стран СНГ.

Корпус

Стильная эргономика отлично вписывается в интерьер даже автомобиля премиум класса. Корпус сделан из чёрного пластика с матовой поверхностью, исключающей образование бликов. Габариты и масса сопоставимы с компактным цифровым фотоаппаратом.

Спереди расположены объектив камеры и детектор облучения лазерным лучом. На тыльной стороне гаджета установлен экран 2,7 дюйма, на боковых плоскостях — кнопки управления.

Комплект поставки

Изготовитель поставляет регистратор в премиальной упаковке, на которой указаны все характеристики и артикул аппарата. Вместе с гаджетом в коробке уложены:

инструкция;
кронштейн на присоске;
блок питания от прикуривателя с дополнительным USB;
переходник для прямого подключения к бортовой сети (опция);
салфетка для линзы, дисплея;
монтажный комплект;
USB-кабель.

Гибридный гаджет убережет от штрафов

Аппарат обнаруживает 95 % всех точек контроля дорожной полиции РФ и СНГ. При облучении приёмника радаром, за 600-1200 метров регистратор оповестит водителя о наличии слежения.

В зависимости от интенсивности и характера вождения минимальная экономия на штрафах составит 3-7 тыс. рублей, а полученная денежная выгода оправдает покупку антирадара.

Защита от автоподстав

Съёмка видеоряда в формате Super Full HD, а также запись трека движения с помощью GPS обеспечивают надёжным доказательством правоты водителя в случае нештатной ситуации.

Эти материалы на законном основании принимают в суде с 25 апреля 2016 г. Кроме того, поворотная кронштейн позволяет вести запись беседы с сотрудниками ДПС.

Безопасность водителя

Бесценной можно назвать функцию защиты водителя от усталости и сна. В случае изменения полосы движения, критического сокращения дистанции гаджет звуковым сигналом оповестит об опасности.

Преимущества модели перед аппаратами со схожей ценой

Видеорегистратор компании Roadgid обладает некоторыми плюсами перед аналогичными моделями конкурентов. Среди основных пользователи отметили:

простую установку, эксплуатацию;
понятное руководство;
чёткое видео (ночное, дневное);
отсутствие ложного срабатывания.

Разработка для отечественного рынка

X8 Gibrid GT, его аппаратное и программное обеспечение выпускают для рынка России, а также стран СНГ. Он адаптирован ко всем радарам, используемым дорожной полицией.

Кроме того, его базы данных хранят координаты пунктов слежения, которые регулярно обновляются.

Видеорегистраторы

Всем привет! В этом обзоре я расскажу о видеорегистраторе в зеркале заднего вида с дополнительной камерой ROADGID BLICK.

Внешний вид

Roadgid Blick сумеет не только идеально вписаться в интерьер вашего автомобиля, но и существенно увеличить обзор. Корпус устройства выполнен из пластика. К качеству сборки и материалов у нас никаких нареканий не появилось. Все детали собраны аккуратно и без всяких зазоров.

Простой и интуитивно понятный интерфейс с несколькими значками позволит быстро освоить все тонкости в работе устройства. Все манипуляции производятся при помощи значков на сенсорном экране, откуда также можно попасть и в меню настроек.

Благодаря наличию Wi-Fi модуля пользователям дается возможность управлять и настраивать функции устройства при помощи специального приложения.

Размеры корпуса 260x68x38 мм, вес 170 гр.

Камера

Устройство работает на базе мощного процессора Mstar 8339 в одном тандеме с сенсором Sony IMX 307, что позволяет работать устройству без всяких зависаний и сбоев, и записывать видео в высоком разрешении Full HD. Следует отметить, что камера заднего видео также записывает видео в разрешении Full HD, и более того, в ней предусмотрен ночной режим записи.

Угол обзора основной камеры составляет 170 градусов, чего более чем достаточно для того, чтобы запечатлеть все происходящее впереди вашего автомобиля. Камера заднего вида записывает видео с углом обзора в 140 градусов и этого вполне хватает, чтобы комфортно чувствовать себя не только при парковке задним ходом, но и для ведения записи при поездках.

Обе камеры показывают отличные результаты в работе, как в дневное, так и в ночное время суток. Устройство позволяет запечатлеть в кадре даже самые небольшие детали поездки и не оставить без внимания ни один номер мимо проезжающего автомобиля.

Функции

Парковочный ассистент. При включении задней передачи на экране появится изображение с задней камеры с парковочной разметкой, которую можно настроить при помощи стрелок на сенсорном экране.
Запись по датчику удара G-сенсор. При срабатывании датчика удара G-сенсор устройство мгновенно начинает запись видео в нестираемую область памяти для последующего анализа события.
Системы ADAS. В устройстве предусмотрены дополнительные системы поддержки водителя (ADAS): система контроля приближения к объекту, система контроля полосы движения и датчик усталости. Оповещения и напоминания помогут вам безопасно добраться до места назначения.

Отзывы

Я проанализировал отзывы в интернете, вот на что пользователи жалуются:

Номера встречных машин в движении смазываются.
Чувствительность сенсора экрана слабовата.
Слетает время и дата.
Прошивка и ПО на телефон выглядят сырыми.
Пароль WI-fi в инструкции указан не верно.
Крепление на резинках сомнительно смотрится сбоку.

Есть и довольные отзывы:

Контрастная запись ночью.
АКБ держит хорошо.
Выглядит лучше штатного зеркала.
Легко закрепить.
Большуший яркий дисплей.
Водонепроницаемая задняя камера.

Возможно, вы стали владельцем такого видеорегистратора и захотите поделиться своим мнением о данной модели в комментариях.

В детекторе SHO-ME Combo применен современный процессор iCatchV33 с оперативкой 128 МБ, он поддерживает карты памяти до 32Gb. Идет запись видеоинформации в формате Full HD (1920х1080 пикселов), 30 кадров в секунду в формате AVI. Регистратор имеет жидкокристаллический экран 2,3 дюйма, литиевую батарею 520 мА. В комплект SHO-ME Combo входит крепежные элементы с присоской, адаптер SD/microSD.

На корпусе Sho-Me Combo №1 установлены следующие органы управления, индикации, контроля и интерфейсы:

кнопка включения-выключения;
слот для карт памяти;
микрофон;
динамик;
кнопки MENU, C/H, MUTE, DIM, REC, RESET;
объектив;
дисплей.

Для качественной записи информации в видеорегистраторе следует использовать карту памяти microSD объемом до 32 ГБ классом не ниже С6 (рекомендуется С10). Установка и извлечение карты производится только при выключенном видеорегистраторе-антирадаре.

На многофункциональном цветном дисплее помимо видеоинформации о записываемом сигнале индицируются следующие режимы:

режим видеозаписи;
время;
наличие сигнала GPS;
присутствие карты памяти;
режимы включение-выключение микрофона;
заряд батареи;
активированные диапазоны.

Прибор детектирует, в каком из диапазонов был принят сигнал радар-детектора: К, Х или Ка. Радар-комплекс «Стрелка» работает в диапазоне К, однако форма и амплитуда сигналов комплекса отличается, поэтому информация о принятом от «Стрелки» сигнале отличается.

Прием сигналов Ка в российской версии Sho-Me Combo №1 по умолчанию отключен. Если устройство планируется использовать в тех странах, где данный режим сканирования используется, имеется возможность программного включения данного режима.

В устройстве по умолчанию включен режим Трасса. Это режим с максимальной чувствительностью, соответственно, дальностью регистрации радаров сканирования. Данный режим не рекомендуется использовать в условиях движения в городском цикле по причине его низкой помехозащищенности. Это может привести к большому количеству ложных срабатываний, потере информативности регистратора.

По уровню сигнала можно судить о расстоянии до его источника. Уровень индицируется в виде горизонтальных полос в правой части дисплея. Цвет этих полос различен для разных частотных диапазонов сканирования. Помимо этого в зависимости от мощности принимаемого сигнала меняется частота звуковых предупреждающих сигналов: чем больше мощность, тем выше частота.

В режиме Город звуковое оповещение в диапазоне К (именно он включен по умолчанию в режиме Город совместно с режимом Стрелка) ведется только с момента, когда мощность сигнала превысит 3-й уровень. В режиме Город1 звуковое оповещение в диапазоне К не ведется вообще, включена только визуальная индикация. В режиме Город2, рекомендуемом для Москвы, звуковое оповещение отсутствует во всех диапазонах, включая Стрелка. Ведется только визуальное оповещение.

регистратор-антирадар Sho-Me Combo №1 оснащен GPS-модулем для определения местоположения. Радар-детектор сравнивает эту информацию с занесенной в память базой данных комплексов сканирования, не оборудованных радарными излучателями (Автодория и др.), а также имеющими маломощные трудно улавливаемые излучатели. регистратор-антирадар предупреждает о приближениии к таким точкам за 1300 метров в режиме Трасса и 400-800 метров в режимах Город в зависимости от скорости движения автомобиля.

На экране многофункционального дисплея индицируются следующие данные регистратора:

лимит скорости на участке дороги;
скорость автотранспортного средства;
тип камеры обнаружения;
расстояние до камеры.

На дисплее показывается информация о следующих типах камер:

Автодория. Безрадарный комплекс, определяющий среднюю скорость автомобиля между двумя точками пассивного сканирования, установленными на дороге. Он относится к классу КСС – контроль средней скорости. В этом случае на дисплее помимо мгновенной скорости автомобиля желтым цветом индицируется средняя скорость, сигналы предупреждения выдаются также по показаниям средней скорости.
Стрелка Блок. Не фиксируют скорость. Отслеживают потоки движения грузовых автомобилей, занятость полос общественного транспорта.
Фикс. Камера. Фиксированная камера поста слежения.
Камера ДПС.
Поток. Система Поток.
Стрелка. Сигналы комплекса Стрелка регистрируются и с помощью радарной части Sho-Me Combo №1. Если этого на происходит, значит, радары комплекса отключены. Возможно, комплекс заменен на муляж.
Ж/Д. Железнодорожный регулируемый и нерегулируемый переезд.
ММ. Радар малой мощности.
Муляж. Неработающая или имитирующая камера.
POI. Point. Точка пользователя. В устройстве Sho-Me Combo №1 предусмотрена возможность добавления вновь установленного устройства самостоятельно, программирую точку пользователя. В этом случае видеорегистратор-антирадар будет сообщать о приближении к ней за 800 метров с одновременной индикацией на дисплее надписи POI. Чтобы установить точку пользователя, нужно в месте проезда нажать и удерживать кнопку REC. Чтобы удалить ее, следует проделать эту же операцию при следующем проезде точки пользователя.

Режим видеозаписи

запись включается в момент включения видеорегистратора-антирадара Sho-Me Combo №1 автоматически, если в устройство установлена карта памяти microSD и в меню прописана функция Автостарт. Для того, чтобы приостановить запись видеоинформации, необходимо нажать кнопку REC. Повторное нажатие кнопки запускает запись вновь.

запись ведется в циклическом режиме. Файловые отрезки видеоинформации продолжительностью 1, 3 либо 5 минут (выбирается пользователем) при заполнении карты памяти перезаписываются на место предыдущих.

регистратор-антирадар Sho-Me Combo №1 имеет встроенную функцию Акселерометр. Для этого в него встроен датчик ускорения (G-sensor). При ударе файлу автоматически присваивается статус Защищен для дальнейшего использования видеоинформации в процессе расследования возможного ДТП. Чувствительность акселерометра можно выбрать в меню пользователя: высокая, средняя, низкая.

Пользователь также имеет возможность присвоить статус Защищен для произвольного файла. Для этого во время записи нужно нажать и удерживать кнопку DIM. Все защищенные видеофайлы записываются в папку Событие. Просмотр всех записанных видеофайлов производится через функции MЕNU. Также в меню имеется возможность отключения показа видеоинформации с регистратора при сохранении функции записи.

Более подробную информацию о радар-детекторе с видеорегистратором SHO-ME Combo №1, особенностях подключения, настройки и обновления баз данных вы можете получить в магазинах Автозвук-СПб.

Почему подводит радар-детектор или как избежать штрафов за превышение скорости?

В отзывах на сайтах интернет-магазинов автоаксессуаров, на автомобильных форумах и на других ресурсах часто можно встретить претензии к радар-детекторам, вовремя не предупредившим владельца о расположенных на их пути комплексах фиксации нарушений скоростного режима. Одни водители жалуются на то, что «антирадар» сработал слишком поздно, вторые заявляют, что он не сработал вообще, хотя они сами отчетливо видели «камеру», а третьи отмечают, что даже самая современная модель срабатывает не на все «радары».

Главным виновником в подобных ситуациях обычно объявляется конкретная модель устройства, которая не работает должным образом. Реальной же причиной того, что радар-детектор не спас от штрафа, в большинстве случаев является незнание принципа его работы, а также особенностей технических средств, применяемых ГИБДД.В этой статье мы расскажем, как сократить риск неприятных последствий после встречи с ними до минимума.

Типы и особенности средств контроля скорости

Все используемые технические средства фиксации нарушений скоростного режима можно разделить на три типа: радарные, лазерные (оптические) и безрадарные. Первые определяют скорость движения автомобиля по разности частоты (или длины волны) излучаемого и отраженного от объекта радиосигнала. Вторые используют аналогичный принцип, с той лишь разницей, что роль радиосигнала играет импульсный оптический лазерный луч. Третьи определяют скорость на основании времени прохождения автомобилем определенного участка.

Устройство и принцип действия радара-детектора

Радар-детектор благодаря встроенной рупорной антенне, принимающей радиосигналы определенного диапазона, и линзам, улавливающим излучение лазера, позволяет на расстоянии идентифицировать работающие средства фиксации нарушений первых двух типов. Принятый сигнал обрабатывается процессором по определенному алгоритму с целью исключения ложных срабатываний.В случае соответствия сигнала определенным критериям,информация о радаре и расстоянии до него выводится в доступной для восприятия водителем форме – графической (световые индикаторы или дисплей) и звуковой(голос или тоновый сигнал).

Наиболее продвинутые модели оснащаются GPS-модулем и программным обеспечением, позволяющим анализировать местоположение автомобиля и сравнивать его с имеющейся в базе данных информацией о местах расположения стационарных и мобильных средств фиксации нарушений.

Факторы, влияющие на дальность действия радар-детектора и вероятность его срабатывания:

1.Тип и модель средства фиксации нарушений

На данный момент в России наиболее распространены радарные комплексы фиксации нарушений или просто радары. Наиболее популярные модели – КРИС-П, АРЕНА,КОРДОН, КРЕЧЕТ, мультирадар («РОБОТ») и СТРЕЛКА-СТ.
Первые три модели в стандартной ситуации (см. ниже) легко определяются большинством радаров-детекторов на большом расстоянии благодаря мощному сигналу.

Крис П

Арена

Кордон

Последние три относятся к категории «малошумных», и поэтому даже качественные «антирадары» определяют их нередко только за 200–300 метров, а иные «не видят» вовсе.

Кречет

Робот

Стрелка СТ

Наиболее сложным для идентификации является мультирадар, также известный как РОБОТ.В то же время его легко заметить визуально, благодаря внушительным габаритам. Опасность СТРЕЛКИ заключается в способности слежения за автомобилем-нарушителем на расстоянии до 400 м, тогда как остальные измеряют скорость движения непосредственно перед съемкой.

Самыми популярными лазерными средствами фиксации нарушений являются ЛИСД и АМАТА. Первое внешне напоминает большую видеокамеру с двумя объективами, а второе – бинокль. Преимуществом этих комплексов, обычно используемых инспекторами ГИБДД в ручном режиме, является внезапность.

Луч лазера посылается после нажатия на кнопку и мгновенно замеряет скорость движущегося объекта. Радар-детектор при этом обычно срабатывает, но это уже не имеет значения, так как нарушение уже зафиксировано. Засечь оптические радары и избежать штрафа реально, лишь двигаясь в потоке – в этом случае луч может отразиться от другого автомобиля, либо визуально – увидев подозрительный объект на обочине.

Безрадарные комплексы системы «Автодория» радар-детектор засечь не может в принципе, так как они не излучают никаких радио- или оптических сигналов. Предупредить о них может только оснащенный модулем GPS «антирадар» или навигатор.

Вывод: максимально сократить риск штрафа позволяют чувствительные радары-детекторы с GPS модулем и обновляемой базой данных. Полагаться только на улавливаемые сигналы можно не всегда. При наличии обеих функций «антирадар» в большинстве случаев успевает вовремя предупредить о вероятной опасности.

2. Местоположение комплекса фиксации нарушений

Обмануть радар-детектор можно и при помощи нестандартного размещения средств фиксации нарушений. Значение имеет направление, угол поворота к дороге и высота (расстояние от дорожного полотна до «камеры»).

Стационарные комплексы обычно размещаются на специальных фермах над дорогой, на мостах, путепроводах, столбах и других подходящих для этой цели сооружениях. Мобильные (они же треноги)чаще стоят на разделительной полосе или на обочине (за автомобилем, за деревом, в кустах и т.д.) и расположены под углом к дороге.

Радар может быть направлен как в сторону потока, так и в направлении его движения (в данном случае на фото попадает задняя часть автомобиля).

Рассмотрим несколько примеров.
Стандартная (самая распространенная) ситуация показана на рисунке 1.

Стационарный комплекс фиксации нарушений расположен над дорогой и направлен навстречу потоку. В точке 1 сигнал от «камеры» отсутствует, поэтому радар-детектор «молчит». В точке 2 интенсивность излучения достигает достаточной для срабатывания отметки, и устройство оповещает об этом владельца. У последнего есть некоторое время на то, чтобы снизить скорость, так как замер её производится в точке 3. В точке 4 сигнал всё ещё улавливается радар-детектором, однако опасность фиксации нарушения уже миновала.

Работа стационарного комплекса «в спину».

В данном случае камера расположена по ходу движения, поэтому дистанция срабатывания (Dср) меньше, чем в первой ситуации, однако у водителя всё же есть возможность притормозить до попадания в точку замера, которая находится уже после конструкции с камерой. Радар-детектор будет улавливать сигнал ещё некоторое время после проезда этой точки.

Радар на земле

В этой ситуации мобильный комплекс расположен на треноге на расстоянии около 1 м от земли на обочине под углом к дороге и навстречу потоку. Точка срабатывания в этом случае ещё ближе к точке замера. Ещё более неприятной разновидностью данного случая может быть радар, направленный по ходу движения. В этом случае вовремя предупредить об опасности может только чувствительный радар-детектор.

Вывод: лучше всего определяются радары, направленные в сторону потока и расположенные параллельно дороге на большой высоте, хуже всего – находящиеся близко к земле и направленные «в спину» под углом.

3. Рельеф местности и наличие препятствий

Рельеф может сыграть как в пользу автовладельца, так и против него.

В данном случае радар-детектор поймал сигнал комплекса фиксации на достаточно большом расстоянии, однако после этого автомобиль попал в «мертвую зону» и оповещение временно отключилось. После выезда из ложбины транспортное средство оказалось сразу в точке замера скорости.

В этой ситуации дальность срабатывания радара будет меньше из-за небольшой протяженности прямого участка перед комплексом фиксации.

Похожая ситуация может сложиться в том случае, если комплекс фиксации нарушений расположен за поворотом и прямую видимость закрывает какой-нибудь объект или объекты (здания, деревья, горы и т.п.). По этой причине расстояние от точки срабатывания до точки замера минимальное.

Вывод: приближаясь к подозрительным и плохо просматриваемым участкам дороги, снижайте скорость, особенно если радар-детектор подает неуверенные сигналы об опасности или в базе данных есть информация о стационарной камере или полицейской засаде в этой точке.

4. Скорость движения автомобиля

На обработку сигнала радар-детектору требуется некоторое время. Когда счет идет на секунды, этот параметр может иметь решающее значение. Также следует учитывать, что чем выше скорость движения автомобиля, тем быстрее он пройдет расстояние от точки срабатывания до точки замера, которое в некоторых случаях составляет несколько десятков метров.

Вывод: скорость движения должна позволять вам своевременно отреагировать на оповещение радар-детектора, не прибегая к резкому торможению.

5. Отсутствие сигнала радара (безрадарные комплексы фиксации нарушений или муляжи)

Основным отличием безрадарных комплексов фиксации нарушений является отсутствие какого-либо излучаемого сигнала. Замер скорости в данном случае производится путем «отсечки», то есть фиксации парой камер местоположения одного и того же транспортного средства на различных участках дороги и времени нахождения его в этих точках. Если разница во времени окажется меньше периода, за который можно проехать данную дистанцию его с разрешенной скоростью – автовладельцу придет «письмо счастья».

Наглядно работа комплекса «Автодория» показана на рисунке.

Если радар-детектор не сработал на стационарную или мобильную камеру, это может также означать, что перед вами муляж, то есть нерабочая,пришедшая в негодность камера, просто похожая на неё коробка или плакат. Такие «обманки» часто устанавливают на опасных участках, тем самым заставляя водителей соблюдать скоростной режим. Иногда их можно отличить визуально, но лучше всё же положиться на хороший радар-детектор.

Вывод: так как безрадарные камеры не излучают сигналов, то никакой радар-детектор,оснащенный лишь антенной и линзой, в том числе самый современный и дорогой, идентифицировать их не может. Единственным исключением является радар-детектор с GPS-приемником. Он способен определять местоположение автомобиля и сравнивать его с базой данных о расположении комплексов «Автодория», на основании которых оповещает водителя о приближении к опасному участку. Он же позволит отличить безрадарные комплексы от муляжей – последние в базу, как правило, не вносят.

6. Чувствительность радар-детектора

Большинство современных моделей радар-детекторов позволяют устанавливать разный уровень чувствительности. Это связано прежде всего с большим количеством источников помех (радиопередающих устройств, датчиков движения и т.д.) в населенных пунктах, которые увеличивают число ложных срабатываний. Режимы предназначенные для города использовать на трассе нежелательно, так как это существенно сокращает дистанцию срабатывания и не позволяет вовремя снизить скорость.

Вывод: при использовании радар-детектора необходимо выбирать режим в соответствии с окружающей обстановкой, а также скоростью движения.

7. Актуальность баз данных о камерах

Данный пункт актуален для радар-детекторов с GPS-модулем и обновляемыми базами данных о местоположении стационарных и мобильных камер. Последние необходимо обновлять хотя бы раз в месяц, так как количество комплексов видеофиксации нарушений постоянно увеличивается, а в некоторых случаях меняется их дислокация.

Вывод: актуальные базы данных сокращают риск получения штрафов при проезде по участкам, скорость на которых контролируется безрадарными комплексами или малошумными радарами.

Читайте также: