Дастер замена фильтра бензонасоса

Опубликовано: 05.07.2024

Duster 1

Рассмотрим, как производится собственноручная замена топливного фильтра Рено Дастер и какие признаки указывают на неисправный бензонасос.

Интервал замены топливного фильтра Duster

Топливный фильтр Renault Duster 1.5 DCI

Согласно официальных предписаний топливный фильтр Рено Дастер требует замены каждые 120 000 километров на спидометре.

Чтобы всё проделать самостоятельно, воспользуйтесь инструкцией с фото, на которых зафиксированы основные операции.

Топливный модуль содержит:

электрический насос,
фильтр,
контроллер уровня горючего.

У данного модуля могут быть такие неисправности:

Датчик уровня топлива может неправильно работать или отказать.
Фильтрующая сетка засоряется или повреждается.
Насос выходит из строя.
Регулятор давления выходит из строя.

Симптоматика нерабочего насоса следующая: у Duster снижается динамика и мощность двигателя, при разгоне происходят провалы, на холостых оборотах двигатель работает неустойчиво. Характерный признак неблагополучия топливного насоса – постоянный гул или подвывание. Это происходит из-за регулярного использования плохо очищенного горючего. Нередки случаи поломок топливных насосов в летнюю жару. Причина этого – закипание топлива в условиях недостаточного давления, в результате чего в топливопроводе появляются воздушные пузыри, закупоривающие магистраль.

Проходящий бензин в норме охлаждает топливный насос, смазывает его детали. Поэтому нельзя допускать, чтобы в баке оставалось горючего меньше 5 л.

Каталожные номера запчастей, которые необходимы для замены топливного фильтра на бензиновых Дастерах.

ASAM 30-777 – прокладка крышки бензобака
TAKSIM RMGN-2406 – комплект крышка бензонасоса и прокладка
FRANCECAR FCR-210708 – комплект
PIERBURG 332-038020 – прокладка

Топливный модуль (фильтр, насос, датчик уровня в одном корпусе) можно найти по артикулам:

RENAULT 600-154-7604 оригинал стоит дорого,
PIERBURG 700-468-770 (оригинал только в другой коробке),
KRAUF KR-0867-M,
PATRON PFP-270,
STELLOX 10-020-48-SX.

Каталожные номера фильтрующего элемента тонкой очистки для Логана 1 поколения:

Бензонасос (отдельно от модуля):

ASAM 011-47,
ERA 770-093,
PATRON PFP-270,
BOSCH 098-6580-804

Замена топливного фильтра и насоса на бензиновом Дастере

Чтобы заменить эти детали, в салоне Дастера нужно поднять задний диван, снять крышечку, закрывающую модульную нишу. Там обнаружится много мусора, в т.ч. камешков. Всё это нужно удалить пылесосом, начисто вымыть.
Для замены топливного фильтра у бензинового Duster первым делом в системе необходимо стравить давление, для чего с модуля нужно сдернуть разъем и завести машину. Пусть Дастер поработает, пока мотор не остановится. Далее, вооружившись съемником, можно заняться насосом. Порядок действий при работе с Рено Дастер на бензине такой:

Модуль из бака извлекается, затем в специально подготовленную емкость из него сливаются остатки топлива.
Снимается уплотнительное кольцо. Оно подлежит замене.
В обратном порядке топливный модуль устанавливается на место. При этом нужно следить, чтобы совпали обе метки: модульная метка А и метка B на баке.

Разборка модуля

Чтобы ничего не перепутать при обратной сборке после замены, насосный блок до разборки лучше сфотографировать. Иначе в проводах, трубках можно запутаться.

Замена топливного фильтра в дизельном Дастере

Даже впервые заменить изношенный топливный фильтр Дастер дизель не сложно, но следует найти, где он находится. У машин с 1,5-литровым дизельным мотором он располагается под фарой справа. Артикул его 8200813237. Может быть установлена деталь, оснащенная датчиком воды (артикул 7701478547) либо без датчика (артикул 7701478546). Когда менять?

У дизельного Дастера фильтр топлива подлежит замене через каждые 30 000 км на спидометре. При этом первый раз меняют уже после 10 000 км.

Ход работ

Практикуют 2 способа замены топливного фильтра в дизельном Рено Дастер с ДВС на 1,5 литра: с демонтажом одного бампера и со снятием локера и колеса. Разберем распространенную методику. Для работы потребуется:

крестообразная отвертка, чтобы на подкрылке выкрутить крепления
емкость для слива остатков солярки
новый фильтр.

После замены детали нужно в неё подкачать топливо с помощью резиновой груши. Перечислим порядок действий:

Не снимая колесо, отгибается правый локер спереди, что открывает доступ к фильтру, закреплённому под правой фарой в зоне колёсной арки. Если снять подкрылок с колесом, работать будет удобнее.
Крепежные пластиковые саморезы откручиваются снизу и сбоку, подкрылок можно снимать.
Локер отгибается вверх.

Заключение

Своевременная замена топливного фильтра Дастер без учёта того, какое топливо потребляет автомобиль – бензин либо дизель, является ответственной процедурой, которую можно выполнять самостоятельно и всегда вовремя.

Видео

Менять топливный фильтр нужно после заданного в инструкции количества километров пробега. У моделей с бензиновыми и дизельными двигателями эта необходимость возникает в разное время.

Замена топливного фильтра Рено Дастер производится в несколько этапов, и в итоге Рено Дастер продолжает нормально и безопасно функционировать.

Почему фильтр может засориться

Помимо долгого использования фильтра, есть несколько иных причин того, что он забился. Для начала, необходимо представлять, где находится последний. Он расположен в бензонасосе, который напрямую соединен с бензобаком. Во-первых, это грязное топливо. Если только такое и применялось, то нет ничего удивительного в том, что фильтр засорился быстро. Более того, если топливо очень грязное, то может хватить даже одной заправки для полного засорения топливного фильтра Рено Дастера.

Применение летней солярки в зимний период – другая распространенная причина забивания фильтра у моделей с дизельным мотором. Из всего этого следует вывод, что избежать преждевременных проблем в месте, где находится топливный фильтр Рено Дастера, элементарно. Достаточно лишь правильно эксплуатировать машину.

Необходимо вовремя производить осмотр и обслуживание, обращать внимание на пробег, чтобы заменить деталь вовремя. Кроме того, никогда не стоит экономить на качестве используемого топлива. Все это в совокупности позволит избежать неожиданных проблем с этим устройством. Дастер, может, и не самая неприхотливая и надежная машина, однако проблемы с очищающим элементом у него, как правило, возникает из-за ненадлежащей эксплуатации.

Когда пора менять

Существует ряд признаков, которые говорят о том, что необходима замена топливного фильтра на Рено Дастер. Если автомобиль плохо запускается, будучи не разогретым после ночной стоянки, это говорит о том, что в бак поступает недостаточно горючей смеси.

Если при резком нажатии педали акселератора или на холостом ходу мотора последний работает нестабильно, это также говорит о том, чтодеталь требует замены. Может возникать впечатление, что мотор с минуты на минуту заглохнет. Что ж, поменять деталь не трудно и не требует большого количества времени, главное – не торопиться и не забывать, что сначала потребуется спустить давление в топливной системе.

Наконец, если случилось так, что владельцу Дастера просто нечем было заправлять автомобиль, кроме крайне грязного топлива, то даже в случае отсутствия всех вышеперечисленных признаков, стоит задуматься о том, чтобы поменять очищающий горючее элемент.

Лучше произвести замену заранее, чтобы избежать проблем в будущем.

В конце концов, любое странное, непривычное поведение машины может отвлечь водителя на дороге, а этого, порой, бывает достаточно для возникновения аварии.

Выбор топливного фильтра на Renault Duster

К сожалению, нет возможности приобрести оригинальный топливный фильтр. Поэтому приходится довольствоваться альтернативными вариантами, среди которых есть весьма приличные. На рынке представлены фильтры и для дизельного Рено Дастера, и для варианта, «заточенного» под бензиновое горючее.

Для бензинового двигателя

На таких Дастерах замена должна производиться не реже, чем через 120 000 километров пробега. Это не является каким-то минусом для машины, потому что показатель внушительный, и к тому моменту все равно, скорее всего, настанет пора что-то слегка подремонтировать. Можно поставить варианты:

NIPPARTS N1331054

Zekkert KF-5463

Для дизеля

А вот на Дастерах с этим типом мотора менять деталь требуется не реже, чем через каждые 20 тысяч километров пройденного пути. Так гласит регламент ТО. Это следует учесть, особенно если планируется часто ездить на большие расстояния. Возможно, бензиновый вариант будет куда комфортнее. Можно поставить филтры от DELPHI или ASAM.

Процесс самостоятельной замены

Для начала нужно подготовить инструмент. Понадобится всего две вещи: острая отвертка небольших размеров и ключ на 10. Требуется обратить внимание на тип мотора, ведь у разных вариантов расположение элемента, очищающего топливо, несколько отличается.

Можно условно разделить весь процесс замены топливного фильтра на два этапа. Это не займет много времени, ведь у Рено Дастер фильтрующий элемент всегда находится там, где добраться до него не составит труда. При точном следовании инструкциям это не займет много времени даже у новичка.

Этап первый

Отчищающий элемент находится под задним сиденьем. Для доступа к технологическому отверстию потребуется откинуть сидение заднего дивана.

Сначала необходимо выпустить давление в топливной системе Рено Дастера.

Для этого нужно:

Отстегнуть защелку.
Снять с насоса клемму питания.
Завести мотор.
Подождать, пока он заглохнет.
Несколько секунд прокрутить стартер.

После всех этих манипуляций можно отсоединять патрубки. Корпус откручивается ключом на 10. Затем его нужно аккуратно вынуть из машины. Потом из топливного фильтра сливается весь бензин. Осталось поставить новый фильтр. Теперь все действия необходимо произвести в обратном порядке. Человек, который раньше уже менял фильтр, вряд ли испытает трудности, однако новичку стоит знать, что когда устанавливается новый топливный фильтр, легко перепутать направление циркуляции. Чтобы этого не произошло, необходимо обратить внимание на стрелку на корпусе.

Вот и закончен этап первый. Для машин с бензиновым мотором на 1,6 литров, а также для дизельных вариантов, этот этап будет последним. Однако для Дастеров с двухлитровым двигателем понадобится еще и второй этап, поскольку они имеют дополнительный очищающий элемент в моторном отсеке.

Этап второй (для двушки)

Вне зависимости от того, имеется ли у Дастера два фильтра или один, замена их производится легко. Вся разница только в затраченном времени. Если есть дополнительный элемент, очищающий топливо, то это ни в коей степени не увеличивает сложности производимых работ.

Опять же, необходимо сбросить давление в системе Duster, отвечающей за топливо. После отверткой откручиваются хомуты, и патрубки отсоединяются. Демонтаж фильтра прост. Необходимо:

Открутить шестигранный болт.
Повернуть фильтр вертикально (чтобы избежать утечки).
Зажать один конец пальцем.
Слить содержимое в емкость.

Как и в первом случае, правильно собрать все обратно поможет стрелка, указывающая направление. Ни в первом, ни во втором этапе нет ничего сложного ни для опытного автолюбителя, ни для новичка.

Заключение

Самостоятельно осуществить замену топливного фильтра Рено Дастер совсем не сложно, ведь этот кроссовер – в принципе довольно простой в обслуживании автомобиль. Главное – сделать все качественно и правильно эксплуатировать свою машину, чтобы не возникало лишних поводов что-то менять.

Привет всем✌.
Пробег авто приблизился к 90 тыс.км. и мною было решено произвести замену топливного фильтра.
Итак, приступим к писанине. Скажу сразу, всё прошло не так гладко как планировалось, но, тем не менее, всё получилось и работает.
Началось всё с того, что шланги, купленные мной оказались несколько длиннее и я до последнего надеялся, что они найдут своё место в недрах верхней крышки модуля(ну я им немного помог и они таки нашли там себе место).
Ссылки на заказы оставлю в конце записи.

Чтобы стравить давление в топливной магистрали, сдёргиваем разъём с модуля и заводим авто. Даём ему поработать до полной остановки. Затем ещё пару раз крутим стартером и после этого, сняв клемму с аккумулятора, возвращаемся к нашему насосу, захватив с собой съёмник.

На модуле, на кольце и на самом баке есть стрелки, которые должны совпасть после обратной установки.

Здесь хочется помянуть "тёплыми" словами инженеров, спроектировавших этот модуль. Если честно, я когда его достал, то не сразу понял, как ЭТО ВСЁ держится друг за друга и как оно здесь работает. Всё хлипкое какое то, болтается, верхняя крышка наперекосяк, сам насос, тоже не особо ровно стоит и не совсем плотно сидит в своём "гнезде"(тут я вспомнил ниссановский модуль, которым можно было гвозди забивать, всё там так плотно и точно подогнано и чтобы его разобрать, надо было порядком попотеть).
Самое интересное, что я сразу подумал, что это у меня такой кривой модуль, ан нет, полез в инет и…совсем не удивился- там все такие кривые.
Ну да ладно, хорош писанины, даёшь картинки.

Итак, вернёмся к моим длинным шлангам. При попытке окончательной сборки выяснилось, что шланг от бензонасоса не даёт сесть до конца верхней крышке модуля и при этом насос выворачивается вбок и он стоит под углом.
Пригорюнился…
Мозг начал работать на повышенных оборотах и тут а руки попадает сказочноподходящий кусок пластика. Немного его обработав, водрузил его на его законное место.

Как заявляет Рено-Ниссан, топливный фильтр и насос способны отработать на протяжение всего срока службы двигателя. На самом деле, с качеством бензина, который продают на наших заправках, ремонт бензонасоса Дастера, замена или профилактика проводится как минимум раз в 40-60 тысяч км пробега. Вот и разберёмся с тем, как проверить работу насоса и при необходимости провести замену своими руками.

1 Признаки неисправности
2 Сбрасываем давление в системе Рено Дастер бензин
3 Замена топливного насоса (модуля) в сборе
4 Выбираем бензонасос на бензиновый Дастер
5 Замена топливного фильтра Рено Дастер

Поменять топливный насос на бензиновом Duster может потребоваться в любое время, как только проявились:

хлопки в выхлопной трубе; рывки автомобиля в движении, при полной исправности трансмиссии и АКПП; заметная потеря мощности; двигатель вообще не запускается.

Перед тем как снять бензонасос, стоит проверить состояние топливного фильтра. На Дастере фильтр установлен под капотом и служит, как правило, около 100 тысяч пробега. Для работы с топливным фильтром и насосом обязательно нужно сбросить давление в топливной системе. Делается это так.

Снимаем второй ряд сидений (подушку можно установить вертикально). Открывется прекрасный вид на крышку люка топливного бака. Крышка откручивается плоской отверткой, под ней находится бензонасос, закрепленный прижимным кольцом.
Отвёрткой с плоским шлицом отжимаем колодку с проводами.
Отсоединяем разъем от топливного модуля. Теперь запускаем двигатель и ждём до тех пор, пока все топливо в системе не выгорит и двигатель заглохнет.

Мы уже добрались до бензонасоса, когда сбрасывали давление, поэтому останется просто вынуть его из бака.

Прижимное кольцо удерживает бензонасос, жестко закрепляя его без возникновения люфта. Кольцо откручиваем против часовой стрелки (ввиду особенностей конструкции прижимного кольца, желательно использовать дугообразный инструмент, чтобы прижимать это кольцо в двух точках, что облегчит задачу).

Фиксатор топливной трубки довольно трудно отсоединить, поэтому его рекомендуется прижимать отверткой.

Цена оригинального бензонасоса (топливного модуля) Рено Дастер составляет 50-70 у.е. в зависимости от места покупки и бренда. Отзывы владельцев Duster с бензиновыми моторами склоняют нас рассматривать в первую очередь эти модули:

Asam SA c каталожным номером 30290 , цена порядка $70; испанский топливній насос Airtex с номером по каталогу 30290 , цена около $77; оригинальный модуль RENAULT 17 20 243 88R самый дорогой и за него хотят не меньше 120-130 долларов.

Если же диагностика топливного модуля показала, что виноват только электрический двигатель бензонасоса, менять модуль полностью нет никакого смысла. Просто устанавливаем бошевский электродвигатель. Судя по отзывам владельцев бензинового Дастера, нам отлично подойдет электродвигатель бензонасоса ВАЗ 2110.

Цена оригинального фильтра на Дастер порядка 15-25 у.е. и размещается он под капотом. Теоретически, фильтр подлежит замене на 120-й тысяче пробега, но учитывая особенности местного бензина, замена фильтра проводится как можно чаще, если мы любим свою машину . Замена фильтра проводится после сброса давления в системе в такой последовательности:

Таким образом, мы быстро и без проблем и суеты заменили топливный фильтр и модуль подачи бензина, избавили форсунки от лишней промывки и сэкономили как минимум долларов 20 на сервисе. Чистого всем бензина и солнечных дорог!

После промывки форсунок решил сменить топливный фильтр! Прикупил фильтр дубликат за 5000 тенге ( 833 рубля) Есть пару нюансов при установке! Фильтр немного меньше в диаметре стакан на нём болтается, закрепил пластиковой стяжкой! Центральное отверстие в дубликате немного больше и насос сидит неплотно, закрепил его пластиковой стяжкой но после соединения трубок насос сидит довольно хорошо! Кстати без промышленного фена заменить будит сложно так как нужно греть пластиковые трубки для снятия и установки фильтрующего элемента!

Renault Duster 2014, engine Gasoline 2.0 liter., 135 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 62

Но нейм куплен на авторынке

Не бывает такого, мои посты гляньте-что крузак, что это ведро-на всё есть артикулы.Человек глянул, скопировал номер в поиск-взял тоже самое или подороже-дешевле.Всё. Но-нейм не бывает, как чел занимающийся таким барахлом говорю.Ну или продаван стёр артикул с детали и коробку курканул, мышь.

Так какой лучше ставить Zekkert KF-5463 или NIPPARTS N1331054 ?

Какой поставили? Зеккерт Германия, нипартс Китай. Я сегодня тоже купил мне нипартс продали буду ставить его. Германия наверное круче.

Если мне, то я пока никакой.

Duster-clubBy

Так какой лучше ставить Zekkert KF-5463 или NIPPARTS N1331054 ?

Оказывается, что идеально должен подходить :
LYNX LF-249M Фильтр топливный

Lynx один в один как и оригинальный фильтр. Все размеры совпадают. Единственный недостаток это отсутствие в комплекте гофрированных шлангов. (снять старые шланги со штуцера очень проблематично)

Каталожный номерок плиз :)

Тот что я брал без каталожника! Чуть выше смотрите есть каталожник другого фильтра!

Я одну трубку выкинул плохо оделась хоть и грел поставил резиновую даже лучше чем пластик. А все потому, что когда менял и поставил она слетела в баке.

Тоже меняли фильтр в баке?

на Рено Логане менял. в Бж есть.

Спасибо! Оставлю значит кашкаевский фильтр на следующую замену!

Фигассе в Казахстане грязный бензин!
Сеточку топливозаборника на бензонасосе не меняли? По идее надо менять вместе с фильтром.

Нет не менял нету её отдельно! Просто промыл карбом!

Она в обратку промывается, становится почти как новая)))

Ну, в принципе и воздушный фильтр можно не менять, а продуть. Но это работает только как временная мера.
В моей практике было пару раз, когда промывка не срабатывала. Фильтр-заборник был забит какой-то битуминозной хренью. Промывка несколько облегчила участь бензонасоса, но от внезапных остановов двигателя на жаре полностью не спасла. Из-за затруднённого "всоса" бензин на жаре (+27C) начинал кипеть между топливозаборником и бензонасосом (из-за сочетания разряжения и высокой температуры).

Не, ну в моём случае промылась почти до состояния новой)))

Много езжу по полям, и кстати да фильтр меняю раз в 8-10 вместе с маслом и раз в 4-5 и его продуваю компрессором))0

Читайте также: