Датчик abs bmw e39 какой лучше

Опубликовано: 30.06.2024

Приветствую вас!
Недавно начал загораться индикатор АБС на панели приборов. С системой АБС у меня никогда не было проблем. Сделал диагностику с помощью Inpa, ошибка была на задний правый датчик ABS. Стёр ошибку, через некоторое время ошибка опять появилась.
Так как у меня машина 2000 года (июнь), как бы переходка на рестайлинг (на полный рестайлинг завод БМВ перешел уже в сентябре в 2000 года), система ABS тоже от рестайлинга, было подозрение на сбои блока ABS, который находится возле выпускного коллектора. Думаю, все знают об этой проблемной зоне на рестайлиновых Е39.
Очень нехочется чтобы проблемы были именно с блоком.
Начал искать полную информацию, как проверить датчики на работоспособность. Не нашёл информацию базовых показании рабочих датчиков. После проведённой мною теста, все стало ясно. Теперь этой информацией делюсь с вами. Датчики АБС можно проверить мультиметром, точнее Омметром. Так как внутри датчика намотана катушка. Можете для информации почитать Википедию.

1) Блоки ABS на Е39 делятся на дорестайлинг и рестайлинг. У дорестайлинга блок находится в салоне (самые живучие), а у рестайлинга блок находится вместе с механизмом ABS, совмещен. От сильного перегрева и вибрации, внутри блока отходят контакты и блок отказывается работать.
У меня блок оказался полностью рабочим. Слава богу!
2) Сами датчики ABS тоже делятся на дорест и рест. Датчик с серой фишкой — дорест, а с голубой фишкой — рестайлинг. Они к друг другу не подходят (система ABS работать не будет), потому что, как оказалось, датчики имеют разные сопротивления, но фишки одного размера.
3) Вот базовые сопротивления рабочих датчиков ABS:
Дорест, датчик с серой фишкой. Сопротивление должно быть 3.08 кОм. (килоОм)

Рестайлинг, датчик с голубой фишкой. Сопротивление должно быть 1.2 МОм. (МегаОм)

Эти данные я измерил на рабочих датчиках абс у себя и у отца, у него дорест.
Сопротивление у моего правого заднего датчика оказалось 898 кОм. то есть, меньше чем обычно. Теперь предстоит его замена.

Сопротивления датчиков можно измерить как на самих датчиках или в общей фишке главного блока ABS. Через основную фишку, все три рабочих датчика, показывают 1.2 МОм. Использовал подсказку, которую указал ниже.
Эти данные я взял уже в интернете.

Вот распиновка контактов:
Передний правый:
15 (сине-жёлтый провод) — Подача Датчик угл. скорости ABS/ASC передн. прав.
16 (жёлтый) — Сигнал Датчик угл. скорости ABS/ASC передн. прав.
Передний левый:
28 (сине-красный) — Подача Датчик угл. скорости ABS/ASC передн. лев.
12 (красный) — Сигнал Датчик угл. скорости ABS/ASC передн. лев.
Задний правый:
30 (сине-зелёный) — Подача Датчик угл. скорости ABS/ASC задн. прав.
31 (зелёный) — Сигнал Датчик угл. скорости ABS/ASC задн. прав.
Задний левый:
13 (сине-белый) — Подача Датчик угл. скорости ABS/ASC задн. лев.
29 (белый) — Сигнал Датчик угл. скорости ABS/ASC задн. лев.

ABS BMW E39

Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

Электронный прибор

Основная задача ABS – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации

Электронный прибор, размещённый в блоке управления, следит за наличием дефектов в системе. Если такие есть, то загорается индикатор неисправности и система отключается. При этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя так, как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока АБС, в том числе и замену датчиков своими руками, может выполнить практически каждый владелец БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.

Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года

BMW E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация коснулась не только кузова и силовых агрегатов, но и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электронный прибор управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электронный блок в салоне авто (за бардачком).

Гидравлическая часть

С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора.

С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Такое решение оказалось не совсем удачным, потому что электронный прибор оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.

Датчики на колёсах также изменили. До 1999 года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.

Что делать, если загорелся индикатор ABS?

После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:

  1. Припарковать автомобиль, заглушить двигатель. Запустить мотор через 2–3 минуты.
  2. Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
  3. Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
  4. Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.

Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.

Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS

Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.

Датчик ABS

Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов

Сняв датчик АБС, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9–1,3 кОм.

Ремонт электронного блока ABS своими руками

Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.

Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

Проводники электронного блока управления

Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

  1. Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
  2. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
  3. С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
  4. Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
  5. Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется. Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.

Видеосовет по поиску поломки АБС в БМВ Е39

Если загорятся ваши BMW ABS, тормоза, DSC, DTC или ASC , а также на экране iDrive появится сообщение с напоминанием о необходимости обслуживания BMW, возможно, необходимо заменить датчик скорости колеса BMW ABS.

Обычно три лампы ABS, тяги и стоп-сигнала загораются, как только вы начинаете движение.

В некоторых случаях три индикатора могут загореться после нескольких минут движения по шоссе.

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы датчика скорости колеса BMW ABS , а также способы их диагностики и очистки.

Видео с практическими рекомендациями показывает, как заменить датчик BMW ABS (также называемый датчиком скорости вращения колеса ABS ABS или датчиком скорости) .

Скорость вращения колеса BMW контролирует обороты колеса и посылает сигнал на модуль ABS/DSC.

Датчик ABS BMW используется для определения оборотов колеса в минуту (об/мин).

  • 1 Симптомы плохого датчика скорости
  • 2 Диагностика датчика скорости колеса ABS
    • 2.1 Если у вас нет сканера BMW
    • 3.1 части
    • 3.2 инструменты
    • 3.3 инструкции

    Симптомы плохого датчика скорости


    Самым распространенным признаком плохого датчика скорости колеса BMW ABS являются три сигнальные лампы на приборной панели:

    1. ABS,
    2. Тормоз
    3. DSC, ASC, DTC светятся.

    Другие симптомы могут также указывать на неисправность датчика BMW ABS.

    Ниже представлен обширный список симптомов, которые вы можете заметить, если у вас плохой датчик скорости колеса BMW:

    Убедитесь, что свет двигателя, одометр, круиз-контроль и спидометр не работают, но вероятность их возникновения меньше.

    Диагностика датчика скорости колеса ABS

    Если у вас нет сканера, обратитесь к механику для правильной диагностики.

    Вещи, которые вам нужно знать!
    Стандартный сканер OBD2 не сможет считывать/сбрасывать коды неисправностей модуля BMW DSC или ABS.

    Существует много сканеров, которые позволяют диагностировать конкретные коды неисправностей BMW.

    Узнайте больше о сканерах, которые могут решать проблемы BMW.

    Перед заменой датчика ABS рассмотрите возможность замены датчиков скорости переднего колеса и перепроверьте коды неисправностей.

    Очистите любой сохраненный код и следите за кодами, которые возвращаются.

    • Код неисправности перемещен на противоположное колесо , это подтверждает, что проблема в датчике ABS.
    • Код ошибки остается с тем же колесом/датчиком, у вас может быть проблема с проводкой.

    Если у вас нет сканера BMW

    Еще один метод проверки датчиков скорости вращения колес BMW заключается в использовании цифрового мультиметра и измерения сопротивления.

    Снимите каждое колесо по одному. Отсоедините провод датчика ABS и измерьте сопротивление каждого датчика.



    Сопротивление датчика ABS должно составлять около 1000 Ом. Сравните все показания сопротивления со всех датчиков

    Это поможет вам определить, что не удалось. Обычно только один из датчиков выходит из строя одновременно.

    Чаще всего выходит из строя более одного датчика.

    Замена датчика скорости колеса

    Ниже вы найдете пошаговые инструкции по замене датчика скорости колеса BMW.

    части

    инструменты

    • Набор шестигранных ключей
    • Диэлектрическая смазка
    • Проникающее масло
    • Металличесая щетка

    инструкции

    1. Ослабьте зажимную гайку. Поднимите автомобиль и закрепите его с помощью подставок. Снимите колесо.

    ВАЖНО . Закончив замену датчика ABS, запустите автомобиль и поверните рулевое колесо до упора влево, а затем до упора вправо. Повторите процедуру пару раз.

    Как только вы начинаете управлять автомобилем, ваши ABS/DSC/TSC/стоп-сигналы должны сбрасываться, если нет других кодов неисправности.

    Примечание. Коды могут все еще храниться в модуле DSC, но они изменят статус с Представить на статус Сохранено .

    Датчик скорости вращения колеса очистки

    В некоторых случаях наконечник датчика может собирать грязь и мусор, которые препятствуют нормальной работе датчика.

    Просто удалите датчик и удалите грязь и любые металлические частицы с наконечника датчика.


    Обязательно снимите колеса и осмотрите провода датчика скорости вашего BMW ABS.

    Если какая-либо изоляция повреждена или оголена, замените датчики.

    Что еще может вызвать свет BMW/DSC?

    Если вы заменили датчик скорости колеса BMW, но у вас все еще есть код неисправности датчика скорости колеса ABS, проверьте следующее.

    Цена замены

    Средняя стоимость замены датчика скорости колес у механика или дилера составляет от 120 до 300 долларов.

    Стоимость замены датчика скорости колеса BMW варьируется от 15 до 80 долларов.

    Коды ошибок ABS/ASC

    Часто задаваемые вопросы

    Я заменил датчик скорости вращения колеса BMW, а индикаторы ABS/Brake/DSC все еще горят, почему?

    • Это может быть связано с повреждением или коротким замыканием проводки датчика ABS от разъема к модулю ABS. Сам модуль ABS может быть неисправен. Вам нужно будет использовать специальный сканер BMW, чтобы прочитать коды в модуле DSC.

    Какие модели BMW оснащены датчиком скорости колеса ABS?

    • Все 2000 и более новые BMW имеют датчики скорости вращения колес. Это включает в себя такие модели BMW, как 7 серии E65, Z4 E85, 5Series E60, 6 серий E63, X3 E83, 1 серии, E87, 3 серии E90, X5 E70, X6 E71, 7 серий, F01, Z4 E89, X1 E84 5 серий F10, F25, F06, F20, F30, I01, F32, F22, F15, F45, I12, F26, F16, F48, G11, G60, G32, F39, G02, G05, G15, G29.

    Могу ли я использовать стандартный OBD2 сканер для диагностики моего индикатора ABS?

    • Нет. Обычный сканер OBD2, который имеет доступ только к блоку управления двигателем (ECU), не сможет отображать коды из модуля ABS или DSC.
    • Да, датчик частоты вращения колеса ABS иногда называют датчиком скорости вращения колеса.

    Новый датчик скорости вращения колеса ABS не будет повторно устанавливаться

    Может такая проблема и обсуждалась, но уж больно много читать )).

    Практически всегда горит ошибка АВS и ASC (то горит, то нет). Когда ошибка пропадает, АВS срабатывает при любом торможении и через 1-2 минуты снова загораются ошибки и АВS перестает работать. Диагностика показала ошибку заднего правого датчика, который был заменен 3 месяца назад на новый (BOCSH). Такие симптомы появились недели 2-3 назад. Кто что посоветует, как побороть проблему?!

    Машина 1997 года! Блок 000.

    была такая же проблема у меня пару дней назад, тоже самое абс и асц горит, то не горит. Когда он горит, при малейшем нажатии на педаль, такое чувство, что срабатывает абс. Комп паказал правый передний датчик, всё решилось заменой, поставил оригинал б\у 200 тыс . руб.

    • e39
    • Островец

    Подскажите пожалуйста, есть ли отличия модулей ABS 0 265 950 002 и 1 265 950 002? И если его менять, нужно ли его как-то программировать?

    • X7
    • Минск
    • e39
    • Беларусь

    Подскажите пожалуйста какой фирмы лучше поставить задний левый датчик абс в е39 520I 1997года,пробывал патрон,не работает

    • опять 3.5!
    • Minsk
    • е39
    • Казахстан
    • X7
    • Минск

    Может ли и за АБС Аварийный режим АКПП?

    • E34
    • Russia

    подскажите кроме buz100 там горит еще что-нибудь? блок asc 001.Насос не запускается inpa-й(напрямую работает). На контатактах блока при активации - 5в,на разъеме (1 и 2 контакты) - питание акб присутствует, BUZ100 в помойку? И что лучше поставить - такой же или аналог как здесь хх страниц назад советовали? снял (откусил) только левую сторону платы с двумя радиаторами( если смотреть со стороны катушек) - buz100+ диодная сборка MBR2545 , правый радиатор трогать неохота, и что там стоит не видно.

    • E39 m52tu
    • Минск

    сегодня загорелись EML+ASC,машина потупила,подергало,потом отпустило,лампочки погасли,но машина стала немного тупее на разгонах,потом ездил ниче не горело,знаю что все говорят хором-дроссель,на диагностику или пока не загорятся вновь?

    • E34
    • Russia

    обкусал правую сторону, справа- два buz100, оба дохлые.

    • e39
    • Солигорск/ Беларусь

    который раз убеждаюсь. лучьше оригинала ничего нету.. поставил перед новым годом датчик абс новый бош. через пару месяцев здох он.. купил на разборке оригинал сименс, который не один год на авто стоял и вуаля, всё работает.

    • e36, 2.0i, 1997 г.в.
    • Могилев

    а два месяца прошло уже после покупки сименс?

    • e39 tds touring
    • Могилёв
    • корч
    • Минск

    Вот и у меня начались проблемы.

    После долгого простоя машины появилась следующая проблема: При езде в пробках или при долгой остановке с работающим двигателем загорается лампочка DSC, ABS, износа колодок и ручника (желтым цветом). Когда остынет или проедешься не в солнечную погоду с ветерком, то при повторном включении зажигание все гуд.

    Простой этот дорого мне встал - отгнил плюсовой провод на лонжероне, что-то приключилось с ручником так, что теперь он не работает (возможно накладки колодок прикорели к барабану и оторвались), разок что-то где-то сильно заскрипело при начале движения, лампочка Аирбэга горит постоянно и т.д. В общем, все бы ничего, но гирлянда желтых лампочек на панели раздражает, да и не гоже так ездить.

    До диагностики пока нет времени доехать, подскажите, к чему хоть готовиться? Наелся блок DSC или как он там называется?

    Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонтируем авто. (Gasoline)

    BMW E39 датчики ABS.

    BMW E39 датчики ABS.

    Jheka » Ср окт 12, 2005 1:44 pm

    Roman » Ср окт 12, 2005 2:11 pm

    Jheka » Ср окт 12, 2005 2:35 pm

    Roman » Ср окт 12, 2005 3:06 pm

    Jheka » Ср окт 12, 2005 3:22 pm

    SERGE » Ср окт 12, 2005 7:00 pm

    Vadim AA » Чт окт 13, 2005 12:38 am

    Jheka » Чт окт 13, 2005 8:42 am

    Vovchik_tag » Чт окт 13, 2005 11:29 am

    Vadim AA » Чт окт 13, 2005 6:04 pm

    Прозвонить мультиметром те ножки на блоке к которым подключены датчики , также в двух направлениях (значений точно непомню(тоже Мом) , но сравни все каналы между собой).

    А прибор диагн. есть ? На что жалуется ?

    ed » Сб окт 15, 2005 1:40 am

    Христо » Сб окт 15, 2005 5:28 am

    Все датчики ABS, практически представляют собой катушку с сердечником из магнитного материала, аналог звукоквой колонки, датчик направлен сердечником на зубчатое колесо, при прохождении зубца наводится ЭДС в обмотке и появляется импульс. Если тупо звонить мультиметром, то можно обнаружить только обрыв, зас. ть мозги сопротивлением на обязательно. Так, как сопротивление может и быть , а короткозамкнутый виток прибор не "отщущит". Подсоединяешь мультиметр к датчику, ставишь его на миливольты, полярность не имеет значения, и какой нибудь железкой, например ножём, проводишь близко перед сердечником и видишь изменение на приборе т.е. ЭДС есть, значит будет и импульс. В идеале, подъёмник, включение привода и осцилограф! А перед этим, для обнаружения конкретного колеса, PDL, сканер, и т.д. и поехал. разницу скоростей увидишь сразу, а дальше дело техники. Очень редко, чтобы выходил блок ЭБУ или модуляторы. Переставляли датчики от любых других автомобилей лишь бы вошёл в посадочное место, точили втулки и т.д.
    Обычно бывают обрывы подсоединений, окисления, истирание грязевым абразивом. Удачи!

    Читайте также: