Датчик auc bmw e39 за что отвечает

Опубликовано: 02.07.2024

Висела у меня ошибка по датчику AUC. Этот датчик загрязнения воздуха, является еще одной болячкой БМВ.
Как пишут люди в интернетах срок службы датчика до 3х лет (подтвердить данную гипотезу не могу). Работоспособность датчика, особо ни на что не влияет, только на комфорт, но я люблю когда в машине что то не работает, поэтому решил с ним разобраться.

Для начала для чего нужен этот датчик.
По сути это газаанализатор который определяет загрязнение воздуха.

Автоматическая система контроля загрязненности наружного воздуха (AUC)

Принцип работы его такой:
Установить работу устройства ( климат-контроля ) в режим "авто".
Готовность системы AUC к работе подтверждается загорающимся светодиодом над символом AUC
а конкретнее, это значок — "кружок" с буквой "А" внутри.
Режимы работы устройства ( климат-контроля ):
1) Автоматический режим ( загорается светодиод на левой стороне выключателя ):
— режим циркуляции включается и выключается автоматически, в зависимости от качества наружного воздуха. Для автоматического переключения и нужен датчик
2) Режим приточной вентиляции ( индикатор не горит ):
— в салон постоянно поступает наружный воздух.
3) Режим рециркуляции ( загорается светодиод на правой стороне выключателя ):
— наружный воздух в салон не попадает.

Приступим к ремонту:
1. Снимаем датчик.
Находиться он диффузоре вентилятора под шлангом.

Снимается просто: снять разъём. И как оказалось разъем у меня не был до конца одет на свою ответную часть. Приподнимаем немного датчик вверх — освобождаем верхнюю часть из фиксации, затем опускаем вниз — освобождаем из фиксации нижнюю часть, достаем датчик.

2. Разборка.
Чтобы разобрать датчик нажимаем на защелку, как показано на рисунке.

Датчик распадается на две части, в одной из которых находятся фильтры, в другой установлен сам газаанализатор.

3. Чистка.
Чистим, стираем фильтры или можно сделать новые из кухонной губки для посуды. Чистим две половинки корпуса. Чистим продуваем сам газаанализатор.

4. Замена газаанализатора.
Можно конечно просто купить новый датчик в сборе и особо не париться.
Номер детали: 64 11 6 917 001
Стоимость: 3000руб.

А можно просто поменять газаанализатор, его стоимость на Алиэкспрессе 500руб.

А я решил поставить датчик на место и посмотреть будет ли он работать после чистки, а может и разъем просто не был воткнуть.
Как оказалось датчик в рабочем состоянии и переключает режимы климат-контроля. Можно теперь не мучиться переключая в ручную циркуляцию климат-контроля при появлении на дороге всяких вонючек.

Вы меня своим постом повергли в какоето сомнение. Если смотреть на радиатор со стороны бампера( на бампер, на лобовое стекло с улицы) то расширительный бачок справа от радиатора, а датчик AUC слева. Пока не могу посмотреть. Вчера "погружался", сегодня без машины.Но вечером обязательно посмотрю, сфотографирую и выложу фото для общественности.

у меня бачок слева. американка

e39 525i
Минск

В общем спасибо за подсказки. увидел, разобрался что к чему.

прилагаю фотоотчет. Двигатель M52TU 523i

месторасположение крепления отмечено желтым

справа на рамке вентилятора есть 2 паза. На фото нижний - синий, верхний красный.

На самом датчике есть "усы" с 2 сторон. Гибкие - синим, жесткие - красным.

Необходимо просунуть датчик к месту крепления, при этом он слегка упрется в ступеньку (из кожуха, снизу от креплений торчит. у меня на фото - чутка обломанная). Датчик упрется в эту ступеньку своей отогнутой пластиной (походу воздухозаборник). Немного надовите вниз и тогда нижние гибкие (синие) усы заскочат в паз.

Далее потяните датчик вверх (нижние усы начнут отгибаться) до тех пор пока не защелкните верхние усы (красные) в верхнем пазу (красном).

Примечание: лучше все это проделывать с уже подключенным датчиком - если уроните, а снизу защита двигателя есть, то будете геморроится как его достать

Life is a dance.

E36 SC,E31-840ci,E38-740iL
USA

в 36-ом кузове этот датчик стоит в другом месте, он находится между левой(водительской) ноздрёй и фарой.

на e36club в техничке поищи, там фотки были где именно стоит.

F650GS
Минск/РБ

4 х 4 = 184
город суровых шахтеров

520D
Беларусь

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Когда неработает то да лишняя.
А когда рабочий так очень даже удобная штуковина
Кто хочет проверить свой на работоспособность набирайте проверим
з.ы расположение у него по разному в зависимости от того дизель или бензин.

BMW Club Belarus / Soligorsk Region

M57D30 + GM 5L40E = 530dA E39
Солигорск / Республика Беларусь

Когда неработает то да лишняя.
А когда рабочий так очень даже удобная штуковина
Кто хочет проверить свой на работоспособность набирайте проверим
з.ы расположение у него по разному в зависимости от того дизель или бензин.

Что касаемо этого датчика: то что он есть - это хорошо, особенно радует то, что немцы всё как обычно делают "по уму", а именно - зачем при езде еще отвлекаться на переключение циркуляции воздуха, поставил на "AUTO" и забыл, ведь ты же за рулем BMW, а это машина для водителя (мерс - для пассажира, по моему так) и ты должен отдыхать и наслаждаться ездой, а не переключать режим циркуляции воздуха увидев перед собой МАЗ.

Кто знает как он работает, точнее какие импульсы на какие контакты дает при попадании грязного воздуха?Как проверить его мультиметром?

Comments 20

отдельный план проверки этого датчика есть в Дисе и не нужно звонить его ни каким мультиком, потому что все равно там ни чего не назвонишь без подключения его к штатной проводке

Судя по схеме прозвонить можно, нужно только питание подать, он работает на изменение сопротивления при попадании на активный элемент(оксид олова) примесей в воздухе. А в дисе пошарю, интересно

зачем он вообще нужен? без него авто не едет чтоли?)))))

С ним еще ебее поедет и + к карме)))

у меня почему то работает)))))

Вот еще, готовый, ничего паять не нужно, только поместить в корпус, вместо старого

так то он нормально стоит, 4200р.

Сам газоанализатор стоит 350 рублей, при желании можно заказать в китае и перепаять, там 4 пина.

ааа всё вижу вижу, только не 350 а 776р

Ну да, + доставка

а как узнать рабочий он или нет?

Пишут что они свое отработали если родные стоят, самый простой способ, включить авто рециркуляцию и подымить на датчик, должна сработать рециркуляция, если мультиметром, то судя по схеме WDS нужно подать +12 на 1 и 3 пин, подымить на датчик, на пинах 2 и 4 должны меняться показания, по моему, я не спец.

нашел инфу, в основе датчика стоит газоанализатор Японской фирмы, Figaro tgs 822.

На Алиэксперсс стоит 350 рублей

Вот это да, у меня этот датчик валяется четыре года в багажнике с покупки, никогда не знал что это и зачем, и это мало волновало, но получается если он исправен и за бортом воняет сероводородом то подача воздуха автоматически должна включить внутреннюю циркуляцию и не брать воздух с улицы, я правильно понимаю?

Где он установлен и зачем нужен?

Стоит на диффузоре радиатора, со стороны левой фары.По крайне мере должен там стоять, у меня болтался возле фары, теперь на законном месте.

Автоматическая система контроля загрязненности наружного воздуха (AUC)

Газоанализатор вредных веществ автоматической системы контроля загрязненности наружного воздуха устанавливается на впускном сопле дополнительного вентилятора. Электронный блок обработки сигналов этого датчика встроен в ЭБУ системы кондиционирования.
Фаза запуска

Функция AUC активизируется путем нажатия на клавишу рециркуляция/ система AUC. Готовность системы к работе подтверждается с помощью функционального светодиода над символом AUC.
Из-за нагрева датчика AUC при запуске автомобиля в течение 90 сек всегда подается наружный воздух.
Как правило, при отсутствии наружного воздуха в режиме рециркуляции повышается относительная влажность воздуха в салоне автомобиля, что может привести к запотеванию стекол. Поэтому время рециркуляции при функционировании системы AUC строго лимитировано в зависимости от того, включен режим отопления или кондиционирования.
Время при включенном режиме отопления: 3 мин
Время при включенном режиме кондиционирования: 12 мин
По истечение этого времени воздуховод автоматически переключается на 1 мин обратно на подачу наружного воздуха (заслонки наружного воздуха открыты). Через 1 мин система AUC активизируется снова.

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему датчик AUC

член клуба

На форуме с 11 01 2010, 10:27
Сообщений 2625
Авто: e46 Clubsport
Торговая репутация:
Откуда: Msk Northeast
Изображения:1

nevskiy
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 22 09 2010, 07:28
Сообщений 703
Авто: BMW X5 E53/ F 20/E 46 325i /E46 320i
Торговая репутация:
Откуда: Казань
Изображения:16

tictac
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 01 11 2009, 13:40
Сообщений 971
Авто: 325 xi
Торговая репутация:
Откуда: Москва
Изображения:53

завсегдатай клуба

На форуме с 22 09 2010, 07:28
Сообщений 703
Авто: BMW X5 E53/ F 20/E 46 325i /E46 320i
Торговая репутация:
Откуда: Казань
Изображения:16

tictac
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 01 11 2009, 13:40
Сообщений 971
Авто: 325 xi
Торговая репутация:
Откуда: Москва
Изображения:53

Автоматическая система контроля загрязненности наружного воздуха

Многократным нажатием клавиши AUC/режима рециркуляции система включается в режим AUC . При этом левая и правая заслонки наружного воздуха/рециркуляции закрываются в зависимости от степени загрязненности воздуха . Режим AUC индицируется с помощью светодиода в клавише AUC/ рециркуляции .

Степень загрязненности воздуха определяется с помощью датчика системы AUC в моторном отсеке . В течение 90 секунд после запуска двигателя он разогревается (обогрев датчика). Для того, чтобы избежать запотевания стекол в салоне автомобиля в случае длительного режима рециркуляции временно принудительно открываются заслонки наружного воздуха/рециркуляции . Этот промежуток времени составляет в режиме работы отопителя - 3 минуты , - в режиме кондиционера - 12 минут . После этих промежутков времени воздуховод самостоятельно переключается на 1 минуту на наружный воздух . После этой минуты режим AUC активизируется снова.

Если "кружок"на клавише рециркуляции с А, то при "чистом" воздухе снаружи, он берется снаружи, стал "грязным"
работает внутренняя циркуляция."Кружок" без А только внутренняя циркуляция. Это датчик зовется AUC.

nevskiy
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 22 09 2010, 07:28
Сообщений 703
Авто: BMW X5 E53/ F 20/E 46 325i /E46 320i
Торговая репутация:
Откуда: Казань
Изображения:16

Автоматическая система контроля загрязненности наружного воздуха

Sergey48
Подробно

член клуба

На форуме с 27 03 2008, 20:02
Сообщений 1195
Торговая репутация:+1
Откуда: СССР
Изображения: 0

Zeke
Подробно

Тамбовский Волк

На форуме с 23 05 2008, 23:57
Сообщений 10636
Авто: E60 LCI 525xd
Торговая репутация:+4
Откуда: берутся тролли?
Изображения:23

павлуха
Подробно

член клуба

На форуме с 12 10 2009, 23:13
Сообщений 1207
Авто: BMW E46 318M43
Торговая репутация:
Откуда: санкт-петербург
Изображения:1

silwer
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 12 07 2013, 13:10
Сообщений 630
Авто: e46+GSX1400
Торговая репутация:
Откуда: СССР

Займусь некропостингом.
Работает при включенном левом диоде на этой кнопке

Сам датчик выглядит так:

Сердце датчика газоанализатор FIGARO TSG 822. Он припаян и залит в бмв-шное основание:

Брать б\у с разборок- деньги на ветер, почти в 100% случаев датчик будет мёртв или врать безбожно, ибо менять их нужно достаточно часто. Срабатывает он на углеводы, спирт итп . Можно в понедельник в него дыхнуть- если заслонки закроются на печке, то 100% надо сидеть дома или в маршрутке,а не ломиться на авто
Имеет подогрев, сопротивлением около 32 Ом(на блочке выводы 1 и 4-крайние)
2-3 вывод- сигнал датчика. По сути сопротивление, чем грязнее, тем сопротивление ниже.
Без подогрева само собой не фурычит. Но исправный подогрев не является признаком исправности датчика. У даже несильно б\у датчиков сигнал уже фиговенький. Датчик выше на фото выглядит как новый, но ему по параметрам пушной зверь.
Ремонт заключается, если кому интересно, в замене собственно сенсора TGS 822.
У кого есть Дремель и шарошки маленькие и средние, вообще не проблема. Кто-то грел и расковыривал, но я чистил дремелем, получается быстро.
Далее разрушаем сенсор спереди и отпаиваем по одной ножке. На сенсоре самом 6 ног.

Схема простая- средние выводы подогрев.

Новый сенсор стоит около 500р на али(крысис!)
Запаиваем на место старого, заливаем поксиполом или кому чем нравится.
Усё!

Свободного времени много, поэтому решил сделать профилактику датчика AUC.
И поделится с Вами … !

Датчик системы кондиционирования воздуха ( AUC ), что это, и какие его функции:

<< Автоматическая система контроля загрязненности наружного воздуха (AUC)

Детектор вредных веществ автоматической системы контроля загрязненности наружного воздуха устанавливается на впускном сопле дополнительного вентилятора.Блок, анализирующий сигналы датчика, встроен в ЭБУ системы кондиционирования.

Фаза запуска:
Установить работу устройства ( климат-контроля ) в режим << авто >>.
Функция AUC активизируется путем нажатия на клавишу рециркуляции/ системы AUC. Готовность системы AUC к работе подтверждается загорающимся светодиодом над символом AUC ( в нашем случае, это значок — "кружок" с буквой "А" внутри ):

Режимы работы устройства ( климат-контроля ):
1) Автоматический режим ( загорается светодиод на левой стороне выключателя ):
— режим циркуляции включается и выключается автоматически, в зависимости от качества наружного воздуха.
2) Режим приточной вентиляции ( индикатор не горит ):
— в салон постоянно поступает наружный воздух.
3) Режим рециркуляции ( загорается светодиод на правой стороне выключателя ):
— наружный воздух в салон не попадает.

Для нагрева датчика AUC при запуске автомобиля в течение 90 сек всегда происходит подача наружного воздуха.

Как правило, при отсутствии наружного воздуха в режиме рециркуляции повышается относительная влажность воздуха в салоне автомобиля, что может привести к запотеванию стекол. Поэтому время рециркуляции при функционировании системы AUC строго лимитировано в зависимости от того, включен режим отопления или кондиционирования.

Ограничение времени при включенном режиме отопления: 3 мин

Ограничение времени при включенном режиме кондиционирования: 12 мин

По истечение этого времени воздуховод автоматически переключается на 1 мин обратно на подачу наружного воздуха (заслонки наружного воздуха открыты). Через 1 мин система AUC активизируется снова. >>

И так, конкретно к проделанной работе:

Датчик ( AUC ) находится ( в моём автомобиле ) здесь:

Снимается просто — снять разъём, "запустить" руку под шланг радиатора, поднять вверх ( немного ) датчик, освободить верхнюю часть ( из фиксации ), затем опустить вниз ( освободить ( из фиксации ), вынуть датчик ( освобождённый с фиксации ).

Вот, как он выглядит:

Затем, аккуратно разбираем его ( нажатием на фиксатор ), разъединяем, видим фильтрующий "элемент", достаём его.
В моём случае, он не слишком грязный:

Покупаем фильтр, для кухонных вытяжек ( по структуре похож на синтепон ), вырезаем новый фильтрующий элемент.
Чистим ( корпус изнутри и снаружи ), при помощи ватных палочек ( легко смоченных водой ), и влажной ветоши ( тряпки ). Сам датчик, чистить не понадобилось, он был чистым. Просто "протёр" сухой ватной палочкой.

Ставим его ( фильтрующий элемент ), на законное место, и собираем датчик:

Остаётся поставить его на место, и с удовлетворением ( проделанной работы ) эксплуатировать автомобиль дальше.

Читайте также: