Датчик давления масла инфинити g35 где находится

Опубликовано: 02.07.2024

2 года ago AutoTime 0

Что означает ошибка P0521?

Ошибка P0521 Infiniti - Неправильный показатель датчик давления масла двигателя.

Каждый современный автомобиль Infiniti оснащен блоком управления двигателя (EMC). Этот блок управляет работой двигателя на основании информации получаемой от датчиков, установленных в автомобиле. Одним из таких датчиков является датчик давления масла, который определяет, какое механическое давление масла присутствует в двигателе. Эту информацию он передает блоку управления в виде значения напряжения.

Блок управления двигателем предоставляет информацию о давлении масла в моторе водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный указатель, который показывает, какое именно давление масла существует в моторе. В других автомобилях манометр отсутствует, но при возникновении проблем с давлением масла загорается предупреждающая лампочка или на жидкокристаллическом табло выводится эмуляция манометра давления масла.

Если EMC зафиксирует значение давления масла в двигателе больше/меньше допустимого диапазона или оно не изменяется когда оно должно колебаться, то в блоке управления Infiniti сохранится код ошибки P0521.

Причины возникновения ошибки P0521

Обрыв или короткое замыкание проводки в цепи датчика давления масла
Механическая поломка двигателя Infiniti
Неисправность в системе подачи масла

Наиболее распространенная причина ошибки P0521 - не полное или не регулярное сервисное обслуживание. Отсутствие регулярной замены и контроля уровня масла может привести к критическому снижению давления масла двигателе. Угар масла, в большинстве моторов составляет около 800-900 грамм масла на 5000 км.

Симптомы ошибки P0521 Infiniti

Как было сказано выше, о наличии проблем с давлением масла в двигателе автомобиль предупреждает на панели прибором индикатором. Кроме ошибки P0521 в мы уже упоминали выше, эта проблема обычно сопровождается предупреждением с панели памяти блока управления могут хранится связанные коды ошибок - P0520, P0522, P0523, P0524.

Уровень масла в двигателе автомобиля может быть слишком низкий, при этом водитель не будет знать об этом, потому что он не имеет точных показаний. Еще одним симптомом может быть громкий звук при работе мотора. Если не долить масло двигатель может выйти из строя.

Диагностика ошибки P0521 Infiniti

Диагностика ошибки P0521 начинается с того, что сканером OBD-II читаются все коды ошибки хранящиеся в блоке управления. Если на щитке приборов горит индикатор аварийного давления масла — это также может помочь разобраться в проблеме.

После этого необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень в норме, то необходимо стереть все коды ошибок и завести двигатель.

Если после этого при нормальном уровне масла снова появляется эта ошибка, то причина находится в проводке, датчике давления масла или блоке управления.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0521

Насколько серьезна ошибка P0521 Infiniti?

При своевременном обращении к специалистам ошибка P0521 не причинит особого беспокойства. Тем не менее, если откладывать поездку в сервис и продолжать ездить на автомобиле с этой ошибкой - это может привести к серьезным повреждениям двигателя Infiniti. По крайней мере, это будет стоить дорого.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0521

Всем доброго дня.

Форум штудирую достаточно давно, но не было повода ранее написать. и теперь он к сожалению появился.

Суть проблемы в том,что иногда после того, как притопишь, а потом затормозишь где-то на сек загорается масленка.
Если не топить, то проблема не возникает.

Подобные проблемы на форуме были, но в итоге никто не отписался как проблема решилась.Поиском обшарил все, что можно, но более менее внятного ответа не нашел.

Подскажите кто что может.

Заранее благодарен за ответ.

Ну я одно могу предположить - датчик давления масла, который эту лампу и зажигает.
Если бы он зажигал по делу, то думаю, что мало бы уходило и двигатель бы стуканул.

Ну либо у тебя подыхает масляный насос. В чем сомневаюсь.
Я бы пошел от датчика, если все остальное ок.

Я вот тоже сначала подумал на датчик. но если бы датчик глючил, скорее всего бы он горел постоянно.
Есть вариант, что забит маслозаборник и двигателю требуется быстрее смазывать поверхности при экстримальной езде, а при торможении оно сливается и потом быстро уже насос не успевает его закачать (это моя космическая теория, т.к. моторист из меня не очень). Либо сам насос сдыхает да, но он вроде бы надежен.

Если есть рекомендации куда обратиться с данной проблемой,то буду благодарен, хочу снять картер и почистить сетку, т.к. у дилера уже был. обычно всегда так же обслуживался у дилера, но ценник и результат в последнее время начал напрягать.

там же сопротивление меняется в нем
Кстати да. об этом я не подумал.
В общем пока что свои действия вижу следующими:
1. Почистить сетку маслозаборника, соответственно снова поменять масло, фильтр и заодно уж и датчик, он вроде бы копейки стоит.
2.Понять, что это не поможет и продавать машину)))

А сетка фиг знает чем может забиться. просто не знаю куда еще посмотреть,кроме датчика. А на лейку забить не могу, она теперь стала моей идеей фикс.

Вот. а давление создает насос, насколько я понимаю.
В общем попробую я все-таки все прочистить, еще раз поменять масло, датчик, насос менять не буду (пока что), а там отпишусь о результате.

Всем большое спасибо за живое участие.

Воздуха хватает и давление пропадает
Или массы нет на моторе

Каким образом он хватает масло?и почему только при резком узкорении?=((((
А масса в смысле штатная?это минус?

Добавлено через 1 минуту
Вот. а давление создает насос, насколько я понимаю.
В общем попробую я все-таки все прочистить, еще раз поменять масло, датчик, насос менять не буду (пока что), а там отпишусь о результате.

Всем большое спасибо за живое участие.

а что будешь чистить?и какой датчик собрался менять?

Сниму картер, почищу сетку, или новую куплю, соответственно новое масло, новый фильтр, поменяю датчик давления, а потом проверим поможет или нет.

Если масло на МАХ то по идее воздуха хватать не должен.

а прокладка есть?

Я еще резинки не смотрел, нужно будет на схемке в Exist глянуть. По идее еще можно поменять резиновое кольцо за масляным фильтром. А так сам картер вроде как на герметике.

а почему не сам?)))

Да потому что у меня тоже руки кривые)

Ребят, это точно датчик давления. Месяц назад была точно такая же проблема, форум весь перерыл, ничего не нашел. Потратив кучу денег на диагностику, проблем не нашел. В итоге, отчаявшись, решил на всякий случай поменять датчик, и вуаля.. . проблема исчезла . Меняйте датчик давления и будет вам счастье.:)

а цифирки номерка датчика не дашь?ФХ-35 03г

Все признаки указывают на то,что уровень низкий. потому,как это происходит только при торможении,когда масло все от заборника сдрискивает вперед.

по серединке щупа вроде.

ИМХО. Уровень масла низкий.
Это точно не из-за уровня, потому что с уровнем я эксперементировал. переливал примерно литр больше положеного и проблема не исчезала.

По поводе номера датчика, себе заказал 25240-4M40E, но это вроде бы на 08 год. Теоретически на 03 тоже должен подойти, но х.з.

В общем решили вроде бы проблему. Все манипуляции с датчиком и прочисткой маслозаборника результата не дали. Потом опять энное количество времени штудировал разные форумы и т.д, и пришёл к выводу, что проблема может возникать из-за дросельной заслонки, в итоге оказалось так оно и есть. Суть в том, что на хх при включении кондера обороты иногда падали до 500, в этот момент и загорелась масленка, т.к при таких оборотах видимо падало давление. После просчиски дз и ее адаптации все пришло в норму.
Надеюсь инфа будет полезна.

у меня вроде чистая,и адаптировал у офицалолов,теперь каждый день замечаю что масленка при тормажение резком например загораеться на секунду. и то не всегда(((

А обороты по тахометру сколько в этот момент?

а вот это не обращал внимания. посмотрю, но вроде не скачут

для информации - имеет место на существование еще одна причина (теория) загорания масленки - маслянное голодание двигателя при воздействии центробежных сил. происходит это как раз во время резких стартов/торможения и поворотов на высокой скорости. идея в том, что в таких случаях масло приливает к стенкам двигателя и отливает от зоны его забора маслянным насосом. на мгновение насосу просто нечего перекачивать. от чего и происходит снижение давления масла, как следствие, загорается масленка. это актуально в автоспорте. именно по этой причине и были придуманы двигатели с системой сухого картера, в которых масло находится не в картере, а в спец емкости, от куда и качается насосом по системе, создавая при любых условиях необходимое давление.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Nissan 350Z , замена масла Nissan 350Z , давление масла Nissan 350Z , масло для Nissan 350Z , как проверить уровень масла Nissan 350Z , уровень масла Infiniti G37 , замена масла Infiniti G37 , давление масла Infiniti G37 , масло для Infiniti G37 , как проверить уровень масла Infiniti G37 , уровень масла Infiniti G35 , замена масла Infiniti G35 , давление масла Infiniti G35 , масло для Infiniti G35 , как проверить уровень масла Infiniti G35 , уровень масла Infiniti G35x , замена масла Infiniti G35x , давление масла Infiniti G35x , масло для Infiniti G35x , как проверить уровень масла Infiniti G35x , уровень масла Infiniti G37x , замена масла Infiniti G37x , давление масла Infiniti G37x , масло для Infiniti G37x , как проверить уровень масла Infiniti G37x

2. Обслуживание системы смазки

Проверка уровня масла

Для проверки уровня масла необходимо установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Перед проверкой уровня масла необходимо остановить двигатель и подождать минимум 10 минут.

1. Вытянуть щуп для проверки уровня масла и протереть его.

2. Вставить щуп для проверки уровня масла.

4. Уровень масла должен быть в диапазоне «А».

5. Долить масло, если уровень масла ниже необходимого.

При проверке уровня масла, необходимо вставлять щуп (1) до конца.

1. Щуп. 2. Крышка двигателя.

Проверка качества масла

1. Проверить масло на отсутствие чрезмерного загрязнения и пятен пониженной вязкости.

2. Если масло мутное и с пятнами, это свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости. Необходимо починить или заменить поврежденные детали.

Проверка утечек масла

1. Проверить следующие узлы на отсутствие утечек:

масляные поддоны (верхний и нижний);
сливную пробку масляного поддона;
датчик давления масла;
масляный фильтр;
кронштейн масляного фильтра (AWD);
масляный охладитель (AWD);
крышку VTC;
сальники коленчатого вала;
датчик положения распределительного вала и датчик положения изменения фаз выпускных клапанов.

Проверка давления масла

Перед проверкой давления масла необходимо установить рычаг переключения передач в положение «N» (МКП), «P» (АКП).

1. Проверить уровень моторного масла.

2. Снять нижнюю крышку двигателя, используя приводной инструмент.

3. Отсоединить разъем проводки от датчика давления масла и снять датчик давления масла.

*2WD Перед автомобиля*

*4WD Перед автомобиля*

Не ронять и не трясти датчик давления масла.

4. Установить специальное приспособление (ST25051001 (О25695-1)) (А) для измерения давления и шланг (ST25052000 (J25695-2)) (В).

5. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

6. Проверить давления масла.

7. Если измеренные значения отличаются от номинальных, необходимо масляную магистраль и масляный насос на утечки.

8. Установить датчик давления масла:

удалить старый герметик и очистить контактные поверхности;
нанести герметик и затянуть датчик давления масла моментом 14.7 Н·м
запустить и прогреть двигатель;
убедиться в отсутствии утечек масла.

Продолжительные и повторяющиеся контакты с моторным маслом могут привести к раку кожи. Необходимо стараться избегать контакта масла с кожей. В случае контакта, необходимо вымыть руки как можно скорее.

1. Прогреть двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла.

2. Остановить двигатель и подождать минимум 10 минут.

3. Ослабить крышку масляного фильтра.

4. Снять нижнюю крышку двигателя, используя приводной инструмент.

5. Отвернуть сливную пробку и слить масло.

1. Установить новую шайбу и завернуть чистую сливную пробку.

2. Залить моторное масло.

3. Прогреть двигатель и проверить сливную пробку и масляный фильтра на отсутствие утечек.

4. Остановить двигатель и подождать 10 минут.

5. Проверить уровень масла.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

С предыдущей частичной замены масла в коробке прошло примерно 60 тыс.км пробега.

Всё это время машина эксплуатируется с доп.радиатором АКПП, ввиду чего, масло при слитии на вид не сильно отличается от нового.
На магнитах немного пыли от фрикционов.
В общем, всё хорошо.

Тщательно промыли сетку-фильтр, магниты, поддон, собрали всё, и залили 4,6 литра свежего масла.

Также, поддался модному тренду, и заменил датчик давления масла ДВС на датчик с порогом срабатывания 1 bar (код MN137360).

Чтобы всё прошло максимально просто, докупил к датчику разъём (код 90980-11363). Чтобы просто переставить проводок из старого разъёма в новый.

Правда, надо заметить, что замена фишки, всё-таки, оказалась не настолько простой процедурой. Проводок из старой фишки никак не хотел вытаскиваться, а места там довольно мало.

Infiniti G35 Sedan 2008, двигатель бензиновый 3.5 л., 316 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Infiniti G35, 2007

Infiniti G35, 2008

Infiniti G35, 2007

Комментарии 14

А кто подскажет какой доп.радиатор и где можно заказать?

Спасибо за номер фишки). Датчик уже полгода лежит…, все номер фишки найти руки не добирались …)

Подскажи. где находится этот датчик и для чего его менять?

Возле масляного фильтра (доступ снизу, при снятой защите двигателя).
Менять, чтобы иметь реальную информацию о давлении в двигателе. Штатный датчик не даёт никакой информации (он зажжёт красную маслёнку только при падении до 0,3 bar, при норме не менее 1 bar).
Если вдруг, по какой-то причине, давление масла опасно снизится, то штатный датчик ничего не покажет, и можно доездить до капиталки. А этот покажет сразу, как давление выйдет за пределы нормы

Понятно. Благодарю!
Надо ставить именно от Митсубиши или любой аналог можно, который 1 бар?

Да без разницы, главное, чтобы подходил по резьбе. Просто тут уже готовый комплект, в основном его все ставят

Я кстати. радиатор на АКПП тоже заказал. Решил сделать по максимуму по возможности все слабые места)

Если что, у меня в описании машины описаны все слабые места джихи.
В моей они все устранены.
Жаль только передач в коробку не добавить(

Тоже себе поставил датчик на 1 бар, но так как я ленивый то отрезал провод одел термоусадку и примотал новую фишку 😂

Как известно, одной из характерных проблем моторов Nissan, в том числе VQ37VHR, является проблема снижения давления масла вследствие двух причин:

1. Ослабления винтов крепления крышек масляных каналов.

2. Разрушения мембраны "оригинальных" масляных фильтров.

Первую проблему можно решить кардинально частичным разбором двигателя со снятием цепи ГРМ, заменой прокладок масляных каналов (для двигателей с картонными прокладками, на моем моторе прокладки уже металлические), установкой винтов крепления крышек масляных каналов на термостойкий сверхсильный фиксатор резьбы, не предполагающий последующего разбора. Например, PERMATEX 27240.

Проблема может проявляться независимо от пробега, зависит от режимов эксплуатации, прогрев перед началом движения крайне желателен, т.к. давление масла в этом режиме и без дополнительной нагрузки достаточно высокое.

Со второй проблемой все проще, ее исключаем посредством использования масляного фильтра NITTO 4ND111.

Инженерный подход предполагает не только превентивное устранение характерных проблем, но и своевременный контроль их возникновения и принятие оперативных организационно-технических решений в случае их возникновения.

В данном случае второй вариант представляется более рациональным.

Штатный датчик давления масла имеет порог срабатывания 0,3 бар и не удаовлетворяет поставленной задаче.

К моменту его срабатывания последствия снижения давления масла будут критичными для двигателя.

В соответствии с Сервис-мануалом производителя( нормальным в режиме ХХ является давление масла более 1,0 бар при температуре масла 80 градусов Цельсия (на прогретом двигателе).

Выкопировка из сервис-мануала, раздел LU, стр. 26

Соответственно и датчик давления масла должен иметь порог срабатывания 1 бар.

Для установки был приобретен датчик давления масла: FAE 12545

Аналог датчика MITSUBISHI MN137360

и несколько коннекторов для его установки, т.к. разъем датчика отличается от стокового.

Коннектор Toyota 9098011363 оказался велик для стокового пина, пин болтался в нем, как карандаш в стакане :)

А вот коннектор с Алишки (a.aliexpress подошёл практически болт-он.

Китайский аналог коннектора Тойота

Остался ещё один такой, заказывал парой, если кому нужен отдам безвозмездно, т.е. даром :)

Процесс замены достаточно прост, главное иметь инструмент для перепиновка: толстую и длинную иглу или тонкое шило.

1. Снимаем коннектор (однопиновый) с разъема датчика, датчик расположен слева от масляного фильтра.

2. Проддеваем инструментом зажим в центральной части коннектора, освобождаем пин, снимаем коннектор.

3. Вставляем пин в новый коннектор, зажимаем фиксатором.

Новый разъем на месте

4. Выкручиваем стоковый датчик давления масла.

Стоковый датчик с коннектором

Незначительная протечка моторного масла при замене датчика

5. Закручиваем новый датчик. При этом числено контролировать момент затяжки не представляется возможным, динамометрическим ключом не подлезть. Резьба датчика коническая, закручиваем его аккуратно, примерно на ту же длину, на которую был закручен стоковый датчик. Прокладка под датчик не требуется, закручивается не заподлицо.

6. Накидываем коннектор.

Датчик на 1 бар наживлен

Проверяем работу датчика.

Запускаем двигатель, прогреваем до рабочей температуры, поднимаем обороты до 4,5 тыс, после их пикового снижения примерно до 500 об/мин, "лейка" загорается примерно на 0,5 сек. Теперь "лейка" будет моргать при посадке оборотов в движении накатом с малой скоростью при сбросе газа и после остановки.

Теперь в машине есть объективный индикатор рабочего давления масла.

В случае, если "лейка" будет гореть длительно/постоянно в режиме ХХ, пора разбирать двигатель и затягивать винты крепления крышек масляных каналов.

Читайте также: