Датчик положения руля опель астра h где находится

Опубликовано: 07.07.2024

Добрый день.
Opel Astra H 2006г ошибка C0460/5a цепь датчика углового положения рулевого колеса выход за диапазон. Ошибка висит в блоке ABS, отображение градусов поворота руля адекватное, без скачков, без срывов, в блоке CIM адаптация датчика проходит корректно. Ошибка активная, не трется. На приборке горит индикатор ESP.

До появления ошибки снималась АКПП, рейка не снималась. После сборки, при первом тестовом заезде, все было нормально, при втором, загорелся индикатор ESP и появилась ошибка.
При движении прямо руль стоит немного в право, шлейф не порван, на руле все кнопки работают.
Стоя на месте, выставив руль в ноль градусов, ошибка активная.
В месте с АКПП, менялась левая передняя ступица.
По логике вещей копать нужно в сторону CIM модуля, но что искать не понятно, все отображается адекватно.

Олег321

Polikarpov

Олег321

Открыть содержимое

Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение питания зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Контроллер тормозной системы (EBCM) применяет заземление на цепи низкого базового напряжения датчика угла поворота управляемых колес, используемое также датчиком скорости рыскания.
Датчик угла поворота управляемых колес выдает выходной сигнал последовательных данных на контроллер тормозной системы (EBCM), который представляет собой угол поворота рулевого колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) использует этот сигнал для расчета направления движения, планируемого водителем.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0460 – Датчик положения рулевого колеса.

Электрическая неисправность в общих электрических цепях может провоцировать возникновение диагностических кодов неисправностей на компонентах или датчиках, которые работают в одной неисправной цепи. Проверить электрическую цепь соответствующих датчиков или компонентов для локализации неисправности.

Условия действия диагностического кода неисправности

Замок зажигания находится в положении ON.

Условия установки кода неисправности.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает следующие неисправности датчика угла поворота управляемых колес:
внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес,
выходной сигнал датчика угла поворота управляемых колес выходит за пределы диапазона или
датчик угла поворота управляемых колес не откалиброван.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:
Предупредительный индикатор ABS-TCS,
Предупредительный значок ABS-TCS,
Предупредительный значок ESP,
Индикатор неисправности тормозов, и/или
Предупредительный значок Trac-off.

Условия удаления кода неисправности

Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
Для стирания DTC следует использовать Tech 2."

Люди добрые. Вообщем проблема такая.
На руле ничего не работает. На приборке горит ESP и подушка безопасности. Я знаю что проблема с сим модулем. Сейчас снимаю и несу к электрику.
Уважаемые знатоки, вот вопрос: нужно ли делать калибровку положения угла поворота?
Кто то пишет, что через компьютер делать, а кто то говорит, что просто повертеть руль до упора в обе стороны.
Что же все таки делать?
Заранее спасибо. Всем мира и ровных дорог. 👌😁😊

Opel Astra 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Comments 41

По необходимости переставил руль на шлицах, на довольно приличный угол, угол поворота не влияет, ведь все механизмы контроля электронные. Думаю если поставишь другой ничего калибровать не надо.

Если симу перекрутили центральную вращающуяся часть то в блоке калибровки нарушаются, решения по ремонту калибровок в блоке нет. Итог замена.

Там история темная скорее всего он не жилец

У меня есть решение как поднять такой модуль

Неправильная установка рулевой рейки со всеми вытекающими ищи б/у сим, шлейфу хана 💯%, даже если купишь другой можешь и его ухайдозать одним поворотом руля

Не не не мужик. Сим не работал с самой покупки. То что я устанавливал рейку тут не причём))
Если я правильно тебя понял)

Я знаю о чем говорю, замена рулевой рейки это квест и выходят из него победителем только единицы или случайно или те кто умеет это делать как положено

Ну я не сам меняю. Меняют на сто. Ну я уверен, что там знают как делать. Не первый раз. 🤷‍♂️

Если знают как делать ЕSP никогда не загорится после замены это не ваз 2108)) езжай обратно к ним, хотя хрен что докажешь не зная всех тонкостей, скорее всего полная замена сима посмоттеть бы опкомом да нену нафиг ты дядька спец сам разберешься

Ладно.
Вообщем. Авто было мной приобретено уже с горевшим esp и подушкой. Хозяйка говорила, что сначала пропадал сигнал а потом и вовсе все на руле перестало работать + загорелись эти две лампочки.
Тоесть когда я заморочился с рейкой сим модуль был уже мертвым.
Установка рейки никак на это не влияла.
Вот😊

Сим мертвым становится только по двум причинам рукожопное вмешательство и замена рулевой рейки! я же не ванга если хочешь докопаться до истины пиши сразу все !а не отрывками, про рейку я увидел только заглянув в БЖ авто Но рейку не надо исключать из списка !поставив новый сим и отвалив кучу бабла можешь ещё раз на него попасть калибровка уходит вне диапазонахарактеристик и привет ещё один искать, а с ESP его найти тяжеловато стало, охотников за ними превышает предложение))

Ну я в такой попе живу, что на разборках точно не найду. Покрайней мере у себя в области.
Сорян, что не описал все. Мой косяк. 😬
Отнесу к электрику для начала его. Надеюсь на лучшее. ( что там просто обломило шлейф)
Ну если уж не выйдет то буду искать варианты.

Бестолку нести бабки на ветер! подключи опком и хотябы посмотри сим меняет значения угла поворота или уже приплыл

Тоесть даже с обломонным шлейфом он должен это показать?

Шлейф не влияет на работу ESP это только подушка, сигнал и кнопки на руле больше он ни на что не влияет, в симе стоит датчик угла поворота. И ему по барабану есть шлейф или нет

Теперь, когда мы научились летать по воздуху, как птицы, плавать под водой, как рыбы, нам не хватает только одного: научиться жить на земле, как люди.

Был и в мелике у электрика усатый кличка у него говорит опкомом найн

На автодоке?
В мелкие уйма "спецов"!
А чего колибровать собрался,руль менял?

В своё время сим снимался и откалибровать забыли а делал это в Запорожье
Но сейчас пока туда не собираюсь

На автодоке?
В мелкие уйма "спецов"!
А чего колибровать собрался,руль менял?

Так и понял. Он вроде и шарит,но.

Я на своей легко от калибровал после снятия рейки и установки не по меткам.

Так и понял. Он вроде и шарит,но.
Я на своей легко от калибровал после снятия рейки и установки не по меткам.

И то и другое я,рейку правда не полностью.По полной реставрации есть хорошая контора.

У ты какой)
Опком твой ?
Какая версия прошивки?

Изменено: DimonJ, 20 Декабрь 2015 - 20:04

Может все-таки и на астре опкомом можно откалибровать
Щас может кто из электро гуру отпишется

Я думаю как и на Вектре,на Астре должно быть без проблем.

Если будешь на днях в мелкие,можешь заехать,сделаем.

Я как буду ехать наберу тебя если у меня неполучится по месту сделать

Я тут тож встряну, как то на своей астре аш включал функцию калибровки, но как то толку нет, ну градус поворота показывает, ну и всё. Для чего калибравать? Да и что меняется после колибровки руля? Спасибо.

На моей ESP ругалось.

А был рождён, чтобы бежать

Guk, а что у тебя с калибровкой?

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Guk, а что у тебя с калибровкой?

Когда руль прямо и колеса ровно то загорается ошибка есп и ддс
Педалями ошибок нет
А опком пишет точно не помню ,но как то там ругался датчик толи положения руля , не вспомню точно как он назывался
Но помню что мне уже несколько диагностов сказали что надо просто откалибровать и будет тебе щастье

В этой статье мы не будем вдаваться в подробное описание как работает АБС. Рассмотрим части системы АБС которые выходят из строя, и как они влияют на РОБОТ (easytronic).

Датчики скорости АБС

Датчики скорости установлены на каждом колесе. На современных автомобилях скорость считывается с датчиков АБС. Так же антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес.

Клапаны блока АБС

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:

В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос АБС

Электро-магнитные клапаны могут ослаблять давление тормозов. Следовательно необходимо как-то нагнетать давление в исходное состояние. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления АБС

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны. Отслеживает давление в тормозной системе и регулирует тормозное усилие. Так же АБС передает блоку управления easytronic данные о скорости вращения колес.

Неисправности АБС ОПЕЛЬ

На автомобилях опель самые частые поломки связанны с датчиками и проводкой. Слабым местом Opel Astra H Zafira B является передние ступицы. Датчик установлен внутри ступицы, провод проходит рядом с «гранатой» и имеет два соединения, которые окисляются и гниют. Провод стыкуется в дух местах на передних стойках. Сам датчик в виде кольца на прессован на ступичный подшипник. В последствии Компания Опель отказалась от такой компоновки, в пользу классической.

Бывает такое что машина с Роботом не заводится и на щитке приборов горит неисправность робота, машинка с ключиком и АБС. В такой ситуации возможно вышел из строя блок управления АБС. Так как блок АБС не может передавать скорость вращения колес роботу, из-за этого роботизированная коробка передач уходит в аварийный режим.

Ремонт АБС Опель

Ремонт как правило заключается в точной диагностике поломки. Нужно четко выяснить из-за чего загорелся значок АБС на щитке приборов.

Ремонт проводки производить с максимально возможной защитой отремонтированного места, так как проводка АБС находится в очень агрессивной среде.
Замена провода если он имеет сочленения (разъемы с двух сторон). Это самый надежный вариант.
Замена датчика АБС, то есть ступичного подшипника в сборе.
Замена блока АБС или его ремонт если вышел из строя гидравлический насос или электроника блока управления.

2 Replies to “ABS Opel (ремонт и неисправности)”

Сразу стоит отметить, что абс современных опелей считаются достаточно надежными, а поэтому с их неисправностями и необходимостью ремонта автовладельцы сталкиваются крайне редко. Однако, некоторые проблемы в этой отрасли, все же, время от времени, могут возникать.

Приветствую! Имеется аналогичный блок с Опель Вектра Б, проблема та же. Сколько будет стоить ремонт?

Ошибка B1012 - Датчик углового положения рулевого колеса

У меня в машине висит и не снимаеться ошибка:
"B1012 - Датчик углового положения рулевого колеса не калиброван"
(00) - Присутствует
Подскажите, если кто знает, как откалибровать этот датчик?

И еще висит: B3974 - Driver Door Select Switch Window Lifter Circuit Open or High Voltage
(05) - Присутствует
Тоже не снимается. С ней что делать?
Заранее спасибо!

руль калибруется тэхом или оп-комом
но можно иногда обойтись и колхозным методом:

снять клемму с аккумулятора
надеть клемму
завести мотор
повернуть руль от упора до упора 2 раза
всё.

идешь в CIM и там калибруешь
но я сам опкомом не пробовал, очкую как-то

проверь, потом расскажешь
надеюсь, люди с тэхом рядом есть, если доломаешь?

идешь в Column Interface Module (CIM)
где-то в нем будет то ли Programming, то ли еще чего
там и будет Calibrate или навроде
я нифига не помню уже, т.к. стремаюсь лазить опкомом на запись в сложные узлы :)
да и не факт, что для твоего конкретно сима будет возможность калибровки

ты кстати про людей с тэхом не ответил - а тэх может пригодиться, т.к. на сим завязано полмашины и это совсем не игрушка

так что попробуй сначала "колхозным методом", на саабе 9-3 он работает.

ессно, оно хочет код из карпасса, если не было с машиной - заказывать у дилера

если в результате манипуляций сим-модуль отвалится от машины, то тебя зубры потащат на веревке к дилеру? :wink:

ag94, DZimoS Методика калибровки по ТИС, дословно:

"4.) Калибровать датчик угла поворота рулевого колеса - автомобили с электронной стабилизирующей системой (ESP)

Указание: Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса ESP должна выполняться после каждого отключения аккумулятора от бортовой сети. Калибровку можно выполнять одним из двух следующих способов.

1. Повернуть рулевое колесо от крайнего левого до крайнего правого положения, когда ключ зажигания в положении "EIN" (ВКЛ)
2. При помощи TЕСН2
2.1. Подключить и включить TECH2
2.2. Выбрать меню "Диагностика автомобиля"
2.3. Выбрать год выпуска
2.4. Выбрать автомобиль “Corsa / Meriva"
2.5. Выбрать систему "Шасси"
2.6. Выбрать “ABS/TC/ESP”
2.7. Включить зажигание и подтвердить нажатием клавиши
2.8. После завершения идентификации системы подтвердить нажатием клавиши
2.9. Выбрать "Дополнительные функции"
2.10. Следовать дальнейшим указаниям контрольного прибора "
О том заведен или нет должен быть двигатель ничего не сказано. Но с заведенным двигателем, естественно легче, но для чистоты эксперимента, можно одно колесо, для облегчения процедуры, вывесить!

Читайте также: