Датчик распредвала сузуки джимни где находится
Опубликовано: 05.07.2024
Suzuki Jimny (2010 год). Неисправности датчика распределительного вала
Признаки неисправности датчика распредвала
В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.
Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.
Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.
Признаки наличия поломки
Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.
Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.
На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.
Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.
Симптомы неисправности датчика распредвала
-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика
- На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.
- Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.
- При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.
- Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.
- При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.
- На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.
2olgaS
Спасибо, я не откажусь взять потестить датчик! Как связаться?
От идеи чистки фильтра я отказался, т.к. после изучения вопроса понял:
1. фильтр стоит в баке
2. представляет собой "почти" одно целое с насосом
3. для чистки фильтра надо снимать весь бак.
4. по мануалу он заменяется-чистится через 150 т.км. (по спидометру сейчас 50)
2 Тимур, Казань
Да причем здесь КПП.
Этот датчик имеет свойство глючить при высоких температурах!
А если включать все потребители (и кондей в т.ч.) в подкапотном пространстве создается очень высокая температура. Даже для аккумулятора невозможно дотронуться!, не то что до деталей движка!
Вот когда машинка несколько минут постоит с открытым капотом (да еще как писАли, вентилятор на постоянку включить) движок чуть остывает и все приходит в норму.
Может к нему какой-нибудь псевдо-радиатор приделать :-))) типа как в радиоэлектронике?! для лучшего теплоотвода!
Dimus
Опять противоречивая инфа!
А Вы пробовали завести движок без датчика распредвала?
ИМХО Вряд-ли заведется!
Стрелка скачет! Но диагностика дает 15-ю ошибку!
60000).
При отказе датчика коленвала мозги думают, что двигатель заглох. Ошибки при этом нет (не во всех случаях). Без сигналов с этого датчика комп даже форсунки не открывает. Отказывал при длительной езде по трассе.
При отказе датчика распредвала есть ошибка (коленвал крутиться, а с распредвала сигнала нет). Но он только изменяет момент зажигания. Проездил с плохим датчиком распредвала месяц примерно: в пробках загорается CheckEngin, при этом двигатель работает нормально, просто ощущения что раннее зажигание. Прокатишься немного - остынет, CheckEngin погаснет. Запускается двигатель при перегретом датчике распредвала, конечно, не так хорошо, но запускался всегда.
Прошу прощения за уже третью тему про этот датчик. Дела всё страньше и страньше.
Дано: джимн 2002 года, сгорел датчик распредвала.
Берем датчик, крутим в руках, на нём находим номер 33220-76G1.
Вбиваем это в поиск магазина "1001 запчасть".
Вместо G1 выскакивает G11.
Ну ок. Вроде то. Тем более что был совет именно по номеру 33220-76G11 заказывать датчик. И коробочку с датчиком ERA я у кого-то на драйве видела. Заказываем.
В магазине смотрю на датчик и даже своим женским мозгом понимаю, что он выглядит немного не так как мой. Помню, что у дорестайла и рестайла разные датчики, это обсуждали в ночи с Сержкой и командой нивоводов. Звоню другу, спрашиваю. Он говорит "бери, там дело в разъеме, это пофиг, электрик поправит".
Привожу датчики и джимн к электрику и получаю ответ, что новый датчик не сажается вместо старого, потому что он отличается сильно местом посадки.
Электрик заказывает какой-то другой датчик за 2000 рэ. В пятницу или в пн приедет. Посмотрим что приедет. Пока катаюсь с датчиком от жигулей и желаю:
1. Пристроить этот новый, но не подходящий мне датчик. Забирайте его за 1000 рэ кому нужен в зип и кому подойдет. Могу передать в Москву. Забирать в центре или в Люберцах :))
Он новый, рабочий, вот такой:
Нашла где видела такую коробочку — у драйвовчанина AndrewJimny вот в этом посте: />Но у него там артикул 550534, а у меня 550347.
Так от какого авто этот датчик и почему вылазит как аналог 33220-76G11?
2. Всё-таки мне нужен разъем. Какой именно — будет понятно после очередной встречи с электриком. Он пока желает старый датчик и разъем под него.
Comments 30
Так-то купили вы датчик от старого Джима ))
Не то пробили, ERA 550347 это вполне пробивается по каталогам и оригинал там с номером 33220-50G00, замены 33220-50G01 и 32220-50G02. Короче, вам от двигателя G13B датчик подогнали, так что ищите обладателей Джимников 98-00 год.
Я бы его даже забрал, есть "хандрящий клиент" с G13B, надо только подумать как.
И на будущее, есть (левый руль), есть suzuki.epcdata (правый руль), зачем вам кривые каталоги магазинов? В этих каталогах тоже случаются казусы, но редко.
Можно попробовать передать в Москву. С Охотником из коммента ниже :)
И забирать в центре или в Люберцах.
И все равно ничего не понятно. Почему сгорел родной, ?часто ли такое бывает, ? Датчик замкнут 100% и провода от него см 20 оплавились. (Кстати запах японопроводки отличается от нашей, даже не описать чем она пахнет) у жигулевского распиновка своя и появилась огрооооомная яма на газульке. Во время приколхоживания шниво датчика родилась мысль в одной Светлой голове что все проблемы из-за плохой массы на двигатель. Может такое быть, ? Где она, ? Кинуть дополнительную чтобы не гадать. Имеется ли топливный фильтр, ?где он находится ? Топливные трубки все равно менять, это лишь вопрос времени, люк под сидухой уже обозначен. Может топливный насос умирает, ? Надо проверить давление в рампе. Возможно что долге маслание стартера утром и яма в оборотах это признаки подыхающего насоса иди забитого фильтра.
Приветствую. У моего джимни двигатель был м13.
Когда столкнулся с этой проблемой, выяснил, что есть два очень похожих датчика, дпкв и дпрв (коленчатого и распредвала соответственно).
Заказал тогда себе тот, что нужен был.
При наступлении жары начались проблемы: если стоять, например, в пробке на хх, то через некоторое время двигатель начинает немного дергаться, загорается CheckEngin. Если немного проехать - все приходит в норму. Стрелка темпрература - в среднем положении. Проблема появляется стабильно. Ошибку показывает - 15.
Может кто подскажет что за ошибка 15 в праворульном Jimny?
Еще один датчик CKP в коллекцию? :) смотрите архивы про датчики CKP (положения коленчатого вала), CMP (датчик фаз), попробуйте сравнить со своим случаем. У меня можно было еще поймать неисправность намеренно. В гараже без ветра минут 5 погонять горячую машину на 4000 тыс. оборотах. Неисправность вылезала стабильно.
<a href='
Трудно сказать похоже, здесь есть электронщики:
<a href='
сам же заметил, что если ехать на низких оборотах до 2500, с открытыми окнами, печкой и вентилятором на полную, то все гладко было всегда, тогда как без всего этого машина вставала через 20 минут езды. Болезнь тогда прогрессировала, скорее всего, по причине смены сезона. Так бы аукнулось сразу.
Ощущение, что за пределами России почи все думают, что ниже -15 - это катастрофа, в таких уловиях гарантий не дают.
ну, во-первых, все-таки он расположен спереди :) у меня тоже М13А, а леворулька и праворулька имеют одинаковое положение вышеуказанного датчика :))
по поводу ошибки 15: чем код ошибки снимали? Если в сервисе, то должна быть расшифровка со сканера. Если сами через разъем самодиагностики, то тут наклевываются два варианта. Первый - ошибка датчика СМР, как уже говорилось, а второй - ошибка связана с датчиком температуры ОЖ "Engine coolant temperature sensor" (было найдено в другом файле мануала).
<a href='
блин, скачайте уже мануал что ли. а то как слепой с глухим.
Получаются роды по телефону :/
И подробнее, пожалуйста, про машину - АТ/МТ, какой из многочисленных разъемов коротили, где он расположен.
вот мануал: очень рекомендую для прочтения файл 99501_81A00_01E.pdf - он самый полезный из всех, там ооооочень хорошо написано, где какой датчик стоит :/ чтоб не было ненужных споров
Этот мануал давно скачен и изучен Именно поэтому сюда обращаюсь, т.к. нет описания в мануале. Там про автомобили которые на экспорт идут, а у меня японский.
Судя по старым рекламным проспектам в 2000 г в Японии выпустили Jimny с М13А с изменением фаз газораспределения. А на экспорт они не сразу делали такую штуку. Предположително, у меня в этом различие и есть, поэтому датчик положения распредвала перенесен назад.
Разобраться хочу, чтобы не купить неподходящий датчик.
Я могу ошибаться, но могу сфотографировать, если необходимо.
Кстати, это Вы датчик разбирали?
Да, и тоже. Фотка вот тут:
там можно даже наименование микросхемки разглядеть. Пока с наскока купить не удалось, продолжаю искать.
Изнутри:
<a href='
Снаружи:
<a href='
Разъем трехконтактный. Ваш так выглядит? (разъем только может быть развернут под 90 градусов).
Картинки Фото выложил, кому интересно.
Передняя часть двигателя, там где я предполагаю должен быть датчик <a href='
И картинка где он установлен (повернуть картинку):
<a href='
А датчик такой же, буду заказывать, снятый ремонтировать.
В pdf микросхемы указано количество часов работы в зависимости от температуры. Может это объясняет их кончину?
связь напрашивается сама собой, потому что датчики массово начинают лететь именно с приходом жары. Хотя странно, конечно, что он подвергается такому уж сильному нагреву - как-никак корпус-то датчика пластмассовый - должны ж были в иппонии всё предусмотреть :)
А откуда инфа про аналог, если не секрет? Мне несколько человек сказали, что надпись на микросхеме - это неполное ее название, а вот какое полное.
Сегодня поменял этот датчик, ждал почти месяц под заказ, 1800 руб. Все признаки неисправности пропали, заводится хорошо, не глохнет, бежит резво.
коста
Бывает здесь
Ответ: Датчик распредвала
Датчик распредвала эксист выдает токо оригенал,а бывают ли какие-нибудь аналоги?"БОШ" например
andryus
Местный
Ответ: Датчик распредвала
Как временное решение проблемы (а может и постоянное) можно вдшкой побрызгать в контакты датчика, я так и делал,только попутно пропшикал контакты практически всех датчиков и фишек, симптомы пропали, а была такая же фигня, резкий сброс оборотов, по нескольку раз подряд, хотя со временем наверное поменяю этот злополучный датчик.
setchaty
Свой в доску
Ответ: Датчик распредвала
Сузуковод со стажем
Ответ: Датчик распредвала
А зачем тебе датчик распредвала?
setchaty
Свой в доску
Ответ: Датчик распредвала
Да денег он мне должен Злой оскал
Шучу. На холостых аритмия нет нет появляется. Есть подозрение на ДПР, пока ездить можно заменил бы на что подходящее если симптомы пропадут заказал бы оригинал.
На всякий случай: ДПК менял в начале лета, точно не он.
Сузуковод со стажем
Ответ: Датчик распредвала
Непонятно на основании чего подозрения на датчик распредвала?
setchaty
Свой в доску
Ответ: Датчик распредвала
не только на него, свечи поменяю, если всё ок буду дальше искать. а попутно про дпр интересуюсь. Не? Мож в другом месте рыть?
Rosick
Проходил мимо
Ответ: Датчик распредвала
Доброго времени суток. Я тут новенький но форум помог уже не раз! Уважаемые соклубники прошу помочь. Машинка Шевролет Трекер 2000 года 129 пони 2 литра АКПП. Вчера вечером чистил дроссель специальной жидкостью залил подождал пару минут начал заводить завелась не сразу что показалось странным когда заводил пару раз при прокрутке ключа зажигания была мертвая тишина. Вытащил ключ вставил в итоге завел посидели с другом пива попили машина при этом работала примерно часа полтора. Сегодня утром сажусь вставляю ключ завелась с полтычка загорелся ЧЕК подождал пару минут думаю попрой заного завести может пропадет но не тут то было. Диагноз такой. При повороте ключа мертвая тишина насос качает релюшки щелкают при автозапуске щелкает датчик тот что на передней часте дроссельной заслонке по моему называется воздушный клапан. Подключил борт комп выдает ошибку P0340 - обрыв цепи датчика распределительного вала. Провода смотрел вроде живые. Контакт везде есть датчик думаю тоже поменяю. К вам вопрос почему не крутит стартер они как то взаимосвязанны между собой и замена датчика вылечит эту проблемму ? Всем кто может помочь заранее огромное спасибо!
Читайте также: