Датчик спидометра хонда срв 3 где расположен

Опубликовано: 05.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Honda CR-V , моменты затяжки Honda CR-V , система питания дизельных двигателей Honda CR-V , система питания дизельных двигателей Honda CR-V

1. Система управления бензиновым двигателем 2,0 л

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ (MAP)

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CMP)

КЛАПАН ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV)

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CKP)

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (IAT)

ДАТЧИК ЭЛЕКТРОННОЙ НАГРУЗКИ (ELD)

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ /МОДУЛЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PCM)

ВТОРИЧНЫЙ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (H02S 2)

ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A/F) (ДАТЧИК 1)

ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ДАТЧИК 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECT)

ДАТЧИК 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECT)

Блок управления двигателем/модуль распределения питания PCM

Снятие и установка блока управления двигателем

Убедиться, что электронный диагностический прибор (HDS или MVCI) обновлен до последней версии программного обеспечения HDS.

Если блок PCM заменяется после подстановки заведомо исправного блока, установить на место оригинальный блок PCM, после чего выполнить описанную ниже процедуру.

1. Подключить прибор HDS к разъему шины данных (DLC) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.

2. Убедиться в том, что прибор HDS установил связь с автомобилем. Если связь отсутствует, выполнить проверку цепи шины данных.

3. Убедиться в том, что замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF.

4. Подключиться к линии SCS и подождать не менее одной минуты.

5. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля (см. главу 3а «Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию»).

6. Снять крышку (F).

7. Отсоединить разъемы (А, В и С).

Разъемы имеют идентификационные символы: A=□, B= △ , C= ○ .

8. Снять блок PCM (D).

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Если блок PCM был заменен новым

1. Ввести VIN-код автомобиля:

Может быть выдано сообщение о наличии кода неисправности P0630 «VIN Not Programmed or Mismatch» (VIN не запрограммирован или не соответствует). Игнорировать это сообщение и продолжить процедуру.

- Вручную ввести VIN-код в блок PCM с помощью прибора HDS.

2. С помощью прибора HDS выполнить процедуру регистрации ключей иммобилайзером.

3. С помощью прибора HDS удалить возможные коды неисправностей из памяти системы.

4. Выполнить обновление программного обеспечения блока PCM.

5. Выполнить процедуру обучения режима холостого хода.

6. Выполнить очистку/обучение шаблона датчика положения коленчатого вала (CKP).

Сброс блока PCM

1. Подключить прибор HDS к разъему шины данных (DLC) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.

3. В приборе HDS выбрать систему PGM-FI.

4. С помощью прибора HDS выполнить сброс блока PCM при остановленном двигателе.

5. Выключить зажигание (замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF).

6. Включить зажигание и подождать 30 секунд.

7. Снова выключить зажигание.

8. Выполнить процедуру обучения режима холостого хода.

Сброс значения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи

При каждом запуске двигателя блок PCM перезаписывает значение внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи. Если среднее значение нескольких последних записей превышает пороговое значение, блок PCM определяет ухудшение состояния аккумуляторной батареи.

Отсоединение аккумуляторной батареи или сброс блока PCM не удаляют записанные в памяти значения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи.

1. Подключить прибор HDS к разъему шины данных (DLC) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.

3. Убедиться в том, что все потребители электропитания (кондиционер, аудиосистема, освещение и т.д.) выключены.

4. Выключить зажигание (замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF).

5. Включить режим подачи питания на дополнительное оборудование (АСС).

6. Включить зажигание автомобиля (ON).

7. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах одну минуту или более.

8. Снова выключить зажигание (замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF).

9. Повторить шаги с 4 по 8 не менее четырех раз.

Значение внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи не обновится, если двигатель будет запущен сразу после выключения зажигания (режим OFF (LOCK)), без включения режимов ACC и ON.

10. Включить зажигание.

11. С помощью прибора HDS выбрать систему PGM-FI.

12. Проверить значение «IDLE STOP INHIBIT» (замедление холостого хода, вторичный признак ухудшения состояния аккумуляторной батареи) в списке «DATA LIST» (список данных).

- Если значение соответствует норме (NORMAL), процедура сброса значения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи завершена.

- Если выдается значение «INHIBITED» («замедлено»), необходимо заменить аккумуляторную батарею и выполнить процедуру сброса значения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи с самого начала.

13. Выключить зажигание и отсоединить прибор HDS от разъема DLC.

Датчик положения распределительного вала (CMP)

Снятие и установка датчика CMP

Отвернуть болт крепления и снять датчик положения распределительного вала.

*12 Н·мВ Заменить.*

При установке датчика заменить уплотнительное кольцо новым.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Снятие и установка датчика MAP

Отвернуть болт крепления и снять датчик абсолютного давления в коллекторе/

*3.4 Н·мВ Заменить.*

При установке датчика заменить уплотнительное кольцо новым.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) / датчик температуры воздуха на впуске (IAT)

Снятие и установка датчика MAF/IAT

1. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Отсоединить разъем, отвернуть болты крепления и снять датчик MAF/IAT (А).

При установке заменить уплотнение датчика MAF/IAT (В) новым.

Датчик положения коленчатого вала (CKP)

Снятие и установка датчика CKP

1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.

2. Отвернуть болт крепления и снять крышку датчика CKP (А).

*9,8 Н·м12 Н·мВ Заменить.*

3. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала (А).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При установке заменить уплотнительное кольцо датчика новым (В).

5. С помощью прибора HDS выполнить процедуру очистки/обучения датчика положения коленчатого вала (CKP).

Снятие и установка датчика детонации

1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.

2. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн впускного коллектора (А).

*8 мм 24 Н·м6 мм 9,8 Н·м*

3. Отвернуть гайку крепления и снять датчик детонации (А).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- Датчик должен устанавливаться разъемом вверх.

- Не использовать для затяжки гайки крепления датчика детонации инструмент с пневмо- или электроприводом.

Датчик топливовоздушной смеси (A/F)

Снятие и установка датчика топливовоздушной смеси

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
Гнездовая насадка для датчика топливовоздушной смеси 07LAA-PT50101

Снятие и установка датчика A/F

Снятие и установка датчика топливовоздушной смеси (А) производится с помощью специальной гнездовой насадки.

Датчик скорости промежуточного вала механической коробки передач

1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.

2. Снять передний грязеотражатель с автомобиля (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отвернуть болт крепления и снять датчик скорости промежуточного вала механической коробки передач.

*12 Н·мВ Заменить.*

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. Заменить уплотнительное кольцо датчика новым.

Датчик электронной нагрузки (ELD)

Снятие и установка датчика ELD

1. Убедиться в том, что замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF.

2. Отсоединить и заизолировать отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи.

Обязательно сначала отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Для защиты разъема датчика аккумуляторной батареи (В) от повреждений не браться за него при снятии отрицательной клеммы.

Не отсоединять датчик аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы (С).

3. Отсоединить положительную клемму (D) аккумуляторной батареи.

4. Отвернуть болты крепления и снять датчик электронной нагрузки ELD (А) с блока реле и предохранителей моторного отсека.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Подсоединить сначала положительную (А), а затем отрицательную (В) клеммы аккумуляторной батареи.

Для защиты разъема датчика аккумуляторной батареи (С) от повреждений не браться за него при установке отрицательной клеммы.

Для предотвращения коррозии нанести на клеммы аккумуляторной батареи многофункциональную смазку.

6. Версии с автоматической трансмиссией: выполнить процедуру обучения функции «кикдаун» педали акселератора с помощью диагностического электронного прибора HDS.

Датчики температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Снятие и установка датчиков ECT

1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.

2. Снять передний грязеотражатель с автомобиля (см. главу 19 «Кузов»).

3. Слить жидкость из системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).

4. Выкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ 1).

*А 12 Н·мВ Заменить.*

5. Выкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ 2)

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. Заменить уплотнительные кольца датчиков новыми.

Вторичный подогреваемый датчик кислорода (HO2S)

Снятие и установка вторичного подогреваемого датчика кислорода

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
Гнездовая насадка для подогреваемого датчика кислорода 07LAA-PT50101

Снятие и установка подогреваемого датчика кислорода

1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.

2. Снять передний грязеотражатель с автомобиля (см. главу 19 «Кузов»).

3. С помощью гнездовой насадки выкрутить вторичный подогреваемый датчик кислорода (А).

Датчик скорости автомобиля - диагностика и замена
Если система самодиагностики автомобиля Хонда CR-V 1995- 2001 выдала код неисправности датчика скорости автомобиля (см. с. 171, «система управления двигателем — диагностика технического состояния») надлежит проконтролировать поступление напряжения на его вывод.
Для осуществления работы понадобится мультиметр.
Очередность осуществления
1. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы (см. с. 50, «подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Надавив на фиксатор, отделяем колодку жгута кабелей 1 от датчика скорости автомобиля 2.

Доступ к датчику скорости автомобиля
затруднён трубопроводами и жгутами кабелей.
Работу удобно выполнять, убрав воздуховод
основания дроссельной заслонки.
3. Подсоединяем единственный щуп мультиметра к выводу чёрного провода, а второй к выводу желтого кабеля с чёрной полосой.
4. Включив зажигание, мультиметром (в режиме вольтметра) измеряем напряжение питания на выводе колодке жгута кабелей.
Напряжение на выводах обязано быть не
меньше 12 В. Если напряжение не подается на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея,
неисправна цепь питания или испорчен
5. Выключив зажигание, торцовым ключом на 12 мм отвинчиваем болт фиксации датчика.
6. Убираем датчик, извлекая его привод из картера коробки передач.
7. Подсоединяем к боковым выводам датчика щупы мультиметра. Проводя шестернёй привода датчика по плоскости стола, мультиметром (в режиме вольтметра) измеряем скачки напряжения на выводах датчика.
Если скачки напряжения не наблюдаются, вероятнее всего, испорчен датчик, его нужно сменить.

8. При надобности замещения шестерни привода, отвёрткой вынимаем стопорную скобу.
9. Вынимаем вал шестерни привода из датчика
10. Монтируем шестерню в обратной очерёдности.
Монтаж
2. Монтируем датчик в картер коробки передач автомобиля Honda CR-V 1995- 2001 и
крепим его болтом. Болт зажимаем моментом 12 Н-м.
3. Подсоединяем колодку кабелей к датчику.

1. Отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный кабель, затем отсоедините положительный кабель.

2. Снимите держатель аккумуляторной батареи, затем саму аккумуляторную батарею и ее поддон.

3. Снимите воздухозаборник и корпус воздухоочистителя.

4. Снимите опору аккумуляторной батареи и резонатор.

5. Отсоедините разъем переключателя давления фрикциона 3-й передачи, затем снимите переключатель давления фрикциона 3-й передачи (А).

6. Убедитесь в отсутствии воды, масла и прочих посторонних частиц на разъеме.

7. Установите новый переключатель давления 3-й передачи с новой уплотнительной прокладкой (В) и затяните металлическую часть переключателя.

8. Аккуратно подсоедините разъем.

9. Установите опору аккумуляторной батареи и резонатор.

10. Установите корпус воздухоочистителяи впускной воздуховод.

11. Установите поддон аккумуляторной батареи и батарею, затем закрепите батарею держателем.

12. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи и нанесите смазку вокруг клемм.

Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." - Шигеру Уэхара - главный конструктор, S2000 - 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" - Г-н Аоки - Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

Honda CR-V 3 поколения – один из самых продаваемых семейных кроссоверов на вторичном рынке. Через avtocod за последний месяц его пробили 6 420 раз. Сейчас в России сбывается более 250 машин с ценником от 590 тыс. до 1,5 млн рублей. По низу рынка продаются в основном дорестайловые CR-V 2006-2009 г. в. с двухлитровым мотором, механической коробкой и пробегами за 150 тыс. км. От 1 млн рублей можно найти рестайлинг с двигателем 2,4 л на автомате. В комплектации часто присутствуют сиденья с электроприводом и поясничной поддержкой, USB-порт, люк и круиз-контроль.

Если вы заинтересованы в приобретении кроссовера, вам необходимо знать, на что смотреть при его покупке и к чему быть готовым при эксплуатации.

Болячки моторов «Хонда СРВ 3»

Honda CR-V 3 продается с двумя моторами — двухлитровым на 150 л. с. и 2,4 л на 166 л. с. Динамика у двигателей почти не отличается, но смотреть лучше в сторону 2,4 л. У него выше момент на низких оборотах и лучше отклик на газ.

По технике моторы Honda CR-V 3 имеют отличия, но проблемы у них идентичные:

Отсутствие гидрокомпенсаторов приводит к стукам двигателя в холодную погоду. Проблема решается регулировкой клапанов (от 2 тыс. рублей). Периодичность процедуры зависит от пробега. В среднем лучше производить ее каждые 40 тыс. км (при необходимости).
Двухлитровые движки часто попадают на сервис из-за неисправности помпы. О проблеме сигналит свист ремня и подтеки на водяном насосе. При осмотре авто такую проблему можно заметить. Если пропустите, в неофициальных сервисах отдадите за ремонт 4-5 тыс. рублей.
На 2,4-литровых двигателях присутствуют проблемы с выпускным распределительным валом — износ кулачков. При покупке машины спросите у владельца, осматривал и менял ли он вал. Если проблема проявится уже во время эксплуатации CR-V, придется заменить или восстановить вал (цена б/у детали – от 10 тыс. рублей, плюс работа – 7-10 тыс. рублей). Для профилактики болячки рекомендуется своевременно менять масло (0w20).
На обоих двигателях встречаются проблемы с кислородными датчиками. Поломка проявляется ухудшением динамики и надписью Check Engine на приборке. Перед покупкой продиагностируйте элемент. Если болячка проявится при эксплуатации, на оригинал потратите 20 тыс. рублей.

В целом болячки у двигателей Honda CR-V 3 поколения некритичны. Чтобы их предотвратить, каждые 7,5 тыс. км меняйте масло и фильтры. Через 100-120 тыс. км нужно менять свечи. Износ можно определить по нагару на свечах. Каждые 90-95 тыс. км меняйте ремень генератора.

Слабые места коробок передач «Хонда ЦР-В»

На CR-V третьего поколения стоит шестиступенчатая механика и пятиступенчатый автомат (в версии с 2,4 л – только автомат). Обе коробки зарекомендовали себя как ресурсные, но есть смысл рассматривать исключительно автоматическую коробку. Она задумчивая, но проблемы с ней возникают реже, чем с МКПП.

Из самых серьезных и частых проблем коробок б/у «Хонда ЦР-В» – поломка обгонной муфты. Выход ее из строя провоцируют резкие переключения на заднюю передачу и грубые старты (в случае с механикой). Большая масса авто (1,5 т) и маломощный двигатель не дают разгоняться быстро, поэтому водители часто выжимают из машины максимум на старте. При активной езде муфта может выйти из строя на 100-110 тыс. км. Если решили брать механику, советуем проехаться на авто и проверить плавность переключения передач.

Посторонние шумы и вибрации при движении задним ходом говорят о загрязнении редуктора. Проблема решается промывкой детали, а также обязательной заменой масла каждый 25-30 тыс. км.

Подключаемый полный привод присутствует во всех комплектациях и не является слабым местом «Хонды ЦР-В» . Но автомобиль не приспособлен для выезда на пересеченную местность из-за быстрого перегрева муфты, недостаточного клиренса и больших свесов. В городском режиме система надежная и нуждается только в своевременном обслуживании.

Проблемы ходовой части Honda CR-V

Элементы подвески Honda CR-V чаще всего не являются большой проблемой для владельца, но требуют своевременного ухода.

Рулевая рейка может издавать неприятный стук при езде по ухабам. Устраняется заменой втулки (цена – 35-40 тыс. рублей, плюс работы). Если стук есть, а рейка чистая, посмотрите на рулевые тяги (8-10 тыс. рублей).
Излишняя валкость автомобиля сулит более быстрый износ верхних рычагов (цена — 4-5 тыс. рублей за штуку), а также втулок стабилизатора (800 - 1 тыс. рублей за штуку). Срок службы деталей — около 80 тыс. км, после чего подвеска начинает «греметь».
Замена амортизаторов в круг обойдется в 45-50 тыс. рублей. Срок службы – 100-110 тыс. км.
Пыльники ШРУСов «живут» до 100 тыс. км. (17 тыс. руб. / 1 шт.). На осмотре загоните авто на подъемник и убедитесь в их герметичности.

Дорестайлинговый Honda CR-V 3 может проседать на задние колеса из-за слабых пружин амортизаторов. Проблема влечет за собой изменяющийся сход-развал, поэтому при покупке обращайте внимание на положение кузова. Проблема лечится установкой «проставок» (10 тыс. рублей) либо заменой пружин. Если возьмете машину, чаще регулируйте угол колес.

Недостатки кузова кроссовера

Если кузов небитый, то ничего с ним происходить не будет. Выявить следы ремонта просто – все крепежные элементы кузовных деталей находятся в быстром доступе. При первичном осмотре подкапотного пространства обращайте внимание на все крепления.

Нелишним будет пробить машину на наличие ДТП. Продавец этой CR-V пишет, что у машины нет серьезных аварий.

Проверка через avtocod обнаружила ДТП.

Авария произошла при текущем владельце. Машина получила сильные повреждения передней и задней части кузова.

Кроме того, авто работало в такси.

И имеет скрученный пробег.

Машина, скорее всего, сильно технически изношена и требует пристального осмотра на встрече с продавцом.

Сюрпризы электрики

Электрическая начинка «Хонды ЦР-В» не будет оттягивать на себя деньги даже на пробегах за 200 тыс. км. Во время осмотра обращайте внимание на работу климат-контроля. Он может барахлить из-за неисправного компрессора.

Если во время обкатки будут периодически срабатывать парктроники, значит, у машины некачественно покрашены бампера. Уточните у владельца причину неполадки и требуйте скидку.

Также у третьей CR-V могут перегорать салонные лампочки. Неприятность редкая и не влияет на общее состояние авто, но за замену выложите от 20 тыс. рублей.

Кожа и ткань в салоне «Хонда ЦР-В»

Кожаным салоном оснащались почти все комплектации CR-V 3. Варианты на «тряпке» тоже есть, но, как правило, в более дешевых версиях.

Кожа в «Хонда ЦР-В» грубая и толстая. Растрескавшиеся и заломленные сиденья, стертые надписи на кнопках и руле говорят о приличном пробеге автомобиля .

Автор: Андрей Спесивцев

Как вы считаете, стоит ли покупать третью Honda CR-V при таких болячках?

1. Отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный кабель, затем отсоедините положительный кабель.

2. Снимите держатель аккумуляторной батареи, затем саму аккумуляторную батарею и ее поддон.

3. Снимите воздухозаборник и корпус воздухоочистителя.

4. Снимите опору аккумуляторной батареи и резонатор.

6. Убедитесь в отсутствии воды, масла и прочих посторонних частиц на разъеме.

8. Аккуратно подсоедините разъем.

9. Установите опору аккумуляторной батареи и резонатор.

10. Установите корпус воздухоочистителяи впускной воздуховод.

11. Установите поддон аккумуляторной батареи и батарею, затем закрепите батарею держателем.

12. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи и нанесите смазку вокруг клемм.

Читайте также: