Датчик спидометра рено лагуна 2 где находится

Опубликовано: 03.07.2024

На просторах Российских дорог можно встретить легковые автомобили Рено Лагуна (Renault Laguna) всех трех поколений. В комбинации приборов Renault Laguna I, устанавливался спидометр, который получал информацию о скорости движения автомобиля с датчика скорости, установленного на коробке перемены передач. Наиболее часто встречавшейся неисправностью, был выход из строя пластиковой шестерни механизма привода во вращение вала датчика скорости.

Связано это было с тем, что при сборке коробки перемены передач, ставить эту пластиковую шестерню нужно было очень аккуратно, так как малейший её перекос приводит к смыканию зубьев, которые в процессе эксплуатации автомобиля достаточно быстро срезало, от чего приводной вал датчика скорости переставал вращаться. Для устранения этой неисправности приходится снимать коробку перемены передач.

Да и сам датчик скорости мог стать причиной отказа спидометра показывать скорость движения автомобиля. Проверить предположение о неисправности этого датчика, можно было путём его отсоединения от механизма привода и вращения его вала рукой или шуроповёртом. В это время напарник должен был наблюдать за стрелкой спидометра. Если стрелка не реагировала на вращение вала датчика скорости, то его можно считать неисправным, при условии, что сам спидометр находится в рабочем состоянии.

В конце выпуска автомобилей Renault Laguna I, а также на автомобилях Renault Laguna II и Renault Laguna III, была изменена схема получения информации, о скорости движения автомобиля. Её стали получать с антиблокировочной системы тормозов (ABS), так как в этой системе имеется четыре датчика, замеряющих скорость вращения каждого колеса автомобиля.

При отказе спидометра показывать скорость автомобиля, прежде чем начинать детальный поиск неисправности нужно сделать тест комбинации приборов, чтобы выяснить в каком состоянии находится сам спидометр. Если, при прохождении теста, стрелка спидометра трижды начнёт движение от нулевой отметки и поднимется до максимальной скорости, то это будет говорить о его рабочем состоянии. В этом случае, неисправность придётся искать в ECU (электронный блок управления) ABS или проводах соединяющих её с комбинацией приборов. Так как, если исправно ECU ABS и хотя бы один из 4 датчиков, замеряющих скорость вращения колеса, спидометр должен работать.

Всем привет. Как недавно рассказывал, вылезла в пути у машинки ошибка на приборке ABS & ESP. Так как гирлянда на приборке не сильно радовала глаз, решил разобраться. По диагностике выяснил, что морочит мозг, задний правый датчик скорости. Как и от чего он мрет, слабые места системы выяснил благодаря DRIVE2 и GOOGLE. Просмотрев объявления по разборкам, цена датчика в районе 15$ не кусалась, но сначала решил посмотреть что да как с самим датчиком, увидеть точно его номерок да и вообще понять от чего он выдает ошибку.
Все делал по простому: снял колесо, снял подкрылок в арке колеса, отщелкнул от ступицы колеса сам датчик, с другого конца отсоединил его от разъема. По началу полез даже в салон, думал там ещё есть один разъем, а нетттттт, кабель танется к переду авто без соединения.
В общем решил проверить проводку. С вкл зажиганием по вольтметру, разъем что остался в авто выдавал 11.5 вольт, значит с ним все ок. А вот сам оставшийся датчик с кабелем выдавал замыкание. На вид он был почти абсолютно целый и без повреждений. В одном месте по середине кабеля только небольшая была притертость и все. Дабы убедиться что именно этот датчик умер, поставил его на левую сторону. Уже высветилось 2 ошибки, значит точно датчик отказал работать.
Решил я всё-таки отрезать этот кусочек всего 5см. и соденить кабель на скрутку, и вуаля ошибка изчезла и все заработало. Ошибка сразу ушла и с приборки.
В общем, "на время", все изолировал изолентой, замотал все не жалея и установил датчик на место. Поездим, посмотрим как будет дальше и по возможности уже приобретем новый датчик, дабы все было по фэн-шуй.
Номер датчика скорости заднего колеса для LAGUNA 2 (8200084126).
Ну и оставшиеся ошибки по авто. Фото прилагаю)))

Renault Laguna 2001, engine Diesel 1.9 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 12

Что за прога диагностики?

Спасибо, у меня лагуна 2 мне подойдёт?елм 1.5 есть

подойдет, но зависит от комплектации. например приборка начального уровня не определится, т.к. в ней нет эбу.

Лагуноводы, подскажите пожалуйста где этот датчик находится? Спидометр стал жить своей жизнью-хочу работаю, хочу-нет. И потух экранчик с километражем, тоже от него?

Renault Laguna 1998, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Renault Laguna, 1996

Renault Laguna, 2000

Renault Laguna, 1998

Renault Laguna, 2001

Комментарии 20

У тебя приборка тросовая механическая. Поэтому у тебя не такой принцип)

Грандтур — это в кузове универсал — как наши 2111, 2102, 2104, проще говоря сарайка.

У них там другие обозначения) допустим мой кузов B56, а те K56)

дык у меня тоже сарай)))

Точно, сейчас посмотрел на фото машины твоей и увидел) мой косяк)

И да у тебя ПТФ не круглые — дорестайл точно)

На рестайлинговой если спидометр не работает, значит возможно косяк на плате в приборной панели)

Сам разбирал, и накосячил там, что потом не работал. До 70 км/ч не работал, после 70 залетал до 120)

Сейчас проблемы решены)

Если противотуманки круглые, то рестайлинг. Если нет то до.

или нет контакта в фижках приборки …
Датчик стоит на КПП воткнут в главную пару

Потух экран с км? Замени 2 лампочки, которые в приборке подсвечивают этот самый экран с километражом.

я про экранчик электронный, все остальные элементы приборки светятся

Этот экранчик тоже лампочки подсвечивют, я когда сваю лагуна купил, такая же проблема была, раскрыл приборку, заменил сгоревшие лампочки и всё заработало. Датчик спидометра в коробке стоит, его тоже под замену, пробовал ремонтировать, не на долго хватает. В моем бортовике посмотри, где то писал ранее

спасибо. датчик обнаружила сегодня) выковыривать пока не стали.

Смотря по фото салона ето лагуна1 фаза1 и датчик скорости может находится на конец троса спидометера сзади приборку.

ABS&Спидометр

Приобрел Лагуну B56 F3P и после покупки заметил пару неисправностей:

1) При включенном зажигании загораются оранжевые сигнальные лампочки ABS и Service. При движении они горят, но иногда перестают гореть (мне показалось что перестают гореть после резкого торможения, может это и не так), а затем опять начинают гореть. Прочитал, что сочетание данных лампочек означает, что засорился зазор между датчиком и зубчаткой на валу и нужно просто прочистить. Подскажите пожалуйста где находится датчик и зубчатка на валу (я в этом полный ноль) и чем нужно прочистить.

2) Выехал ночью на своей машинке и увидел, что нет подсветки на приборной панели (спидометр, тахометр, уровень бензина, температура жидкости), лампочка дальнего света горит. Неужели перегорели все эти светодиоды? Разве так бывает? Или причина в чем то другом?
Полез я снимать приборную панель, чтоб посмотреть на эти самые светодиоды, отсоединил провода которые подходят к панели с левой стороны(если смотреть с салона на приборную панель), но наткнулся на следующую трудность, не снимается тросик спидометра, там на тросике у приборной панели какая то пластмассовая трубка, но ни каких зажимов нет. Прочитал тут, что вроде надо с силой потянуть за эту пластмассовую трубку от панели в сторону мотора, так ли это?
После того как у меня не получилось снять тросик спидометра (а я дергал его и крутил ) я подсоединил назад провода которые отсоединил от приборной панели и вставил наместо панель, но после этого заметил, что перестал работать спидометр :( . Подскажите, что теперь делать? В чем проблема, ведь тросик я так и не смог снять :o

За раннее огромное спасибо!

1) Зубчатка находится на каждом колесе в районе шруса спереди и ступичного подшипника сзади.
2) Внизу слева находится реостат регулировки подсветки, возможно в нем пропал контакт. Вообще - там лампочки.
Вообще странно: у меня на машине 1998 года первой фазы (F3R, JC5) стоял электронный датчик спидометра на коробке и тросика к приборке вообще не было. Во второй фазе, которую тоже начали выпускать с 1998 года сигнал на спидометр снимался с ABS. :o
Но если тросик есть, то, видимо, ты вытащил его из зацепа в приборке. Нужно вставить назад.
Вот тут вопрос как у тебя

1) Спасибо, поищем А чем прочистить? Или просто грязь от туда убрать?

2) Я крутил регулировку подсветки, но результата нет, а как проверить есть ли контакт на нем и в нем ли дело?
А почему тогда дальний свет горит, а остальные лампочки не горят? Кстати "температура жидкости" горит когда включаешь зажигание (без включения света фар), но через некоторое время гаснет(я прочитал, что это якобы вначале он показывает уровень масла в двигателе), но значит светодиод не сгорел, раз он горит при включении зажигания, но не горит если включить фары(я правильно понимаю подсветка включается при включении фар - габаритов, ближний или дальний свет?).
Незнаю, у меня есть тросик. Да я заново снимал панель пробовал его опять покрутить повертеть, но спидометр не заработал. А не мог он отсоединится с другой стороны от панели? Просто в третий раз полезу, хочу знать в чем точно причина, может поможет отсоединение тросика, а потом его обратное подсоединение? А про снятие тросика я правильно понял, что его нужно тянуть от панели с силой пока не снимется и при этом ни куда ни на какие зажимы нажимать не надо?

Дальний свет подключен к одной из фар и от реостата не зависит. Реостат управляет ТОЛЬКО ПОДСВЕТКОЙ приборов, а не самими лампочками индикации. В том числе и лампочка превышения температуры работает самостоятельно, но она не является лампочкой подсветки шкалы. Проверить реостат просто: при включенных габаритах вытащить и замкнуть контакты. Если засветиться подсветка - значит он.
Только сначала тупо замени эти предохранители:

Особенно тот что зеленым обозначен.
Потому что бывали случаи.

Пожалуйста объясните, а то я не совсем понял : "Проверить реостат просто: при включенных габаритах вытащить и замкнуть контакты." - кого и как вытащить и какие контакты замкнуть? - если можно поподробнее.

Насчет предохранителей, я пробовал вставлять вместо данного предохранителя, предохранитель "Указатели поворота\Аварийная сигнализация" они одинаковы вроде (15А), но все равно не работает.

Широкий спектр моделей Рено оснащается двигателем К4М объемом 1.6 литра. Этот силовой агрегат устанавливается с 1999 года, его встречают на Megane 2, Clio II, Logan и других моделях. Мотор имеет шестнадцатиклапанную головку цилиндра, два легких распредвала, обновленную поршневую группу, гидрокомпенсаторы, что позволяет получать большую мощность не в ущерб выносливости и надежности мотора. Поломки этого двигателя случаются редко, о них сигнализируют датчики, отслеживающие его состояние. В работе двигателя Рено К4М 1.6 16 клапанов участвуют такие датчики:

датчик коленвала;
датчик абсолютного давления (датчик разрежения);
датчик температуры впускаемого воздуха;
датчик детонации;
датчик температуры охлаждающей жидкости;
датчик распредвала;
клапан фазорегулятора;
клапан продувки топливного бака;
датчики кислорода;
датчик педали газа и дроссельной заслонки.

Датчик коленвала

Датчик коленвала Рено прикручивается к коробке, находится справа, непосредственно под термостатом. Он служит для отслеживания частоты вращения коленвала и передает информацию в ЭБУ двигателя.

Датчик абсолютного давления (датчик разрежения)

Датчик абсолютного давления находится на впускном коллекторе и предназначен для считывания разрежения. При прогретом двигателе он показывает значения порядка 300-400 мбар. Когда мотор глушится, датчик должен показать атмосферное давление порядка 1021 мбар.

При выходе этого датчика из строя Рено или не заводится, или делает это с большими проблемами. В этом случае при отключенном двигателе датчик выдает 300-400 мбар, значит, он завис в рабочем положении. Если двигатель все же завелся, то при резком ускорении она захлебывается, разгоняясь очень плохо.

Датчик температуры впускаемого воздуха

Датчик находится на передней панели впускного коллектора, на впуске третьего цилиндра. При его отключении или поломке сканер показывает температуру -40°С, в результате ЭБУ повышает обороты на холостых, увеличивая продолжительность впрыска, что приводит к перерасходу топлива и излишнему износу двигателя. При неисправности машина будет ехать, но увеличится расход топлива.

Датчик детонации

Расположенный на передней части блока цилиндров датчик детонации мотора Рено К4М 1.6 16 V служит для отслеживания пропусков зажигания, вызванных детонацией. С помощью этого датчика регулируется угол опережения зажигания. Определить, что он вышел из строя можно только по наличию ошибки, отслеживаемой ЭБУ и выведенной на приборную панель и сканер. При этом несколько снизится тяга и увеличится расход.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Он находится в корпусе термостата, до 2006 года он вкручивался, после – вставляется на скобах и защелках. Его показатели должны совпадать на приборной доске и сканере. Рабочая температура двигателя К4М объемом 1.6 литра+90°С, если датчик выходит из строя, то при заводе машина выходит в режим -40°С, при этом вентилятор начинает работать в аварийном режиме. Включение вентилятора при запуске – один из признаков того, что датчик температуры охлаждающей жидкости не исправен.

Датчик распредвала

Располагается в головке блока цилиндров и отвечает за отслеживание частоты вращения и положения распредвала. В двигателе К4М Рено по этому датчику довольно часто выскакивает ошибка, но на работе двигателя его выход из строя не сказывается. После ее выявления с помощью сканера никаких других проблем в рабочих параметрах двигателя не наблюдается. Тяга остается на уровне, мотор не перегревается, потребление топлива остается в норме.

Клапан фазорегулятора

Он устанавливается, чтобы определять давление масла на фазорегулятор, который меняет угол опережения зажигания. Отклонение клапана осуществляется электромотором, его параметры отражаются на параметрах угла опережения зажигания, и находится в пределах от 0 до 45, чем интенсивнее работает двигатель, тем выше значение.

Признаки неисправности клапана фазорегулятора – машина начинает глохнуть на холостых оборотах, падает тяга, увеличивается расход топлива. Если на холостых двигатель глохнет, раскручивается болтик клапана, и он вынимается. Часто его разъем забивается пластиковой стружкой и клапан перестаёт работать.

Клапан продувки топливного бака

Работает на открытие или закрытие через адсорбер (угольный фильтр). Он срабатывает при повышенных поворотах, и направляет топливные пары дроссель.

Датчик давления масла

Этот датчик не влияет на работу двигателя, он необходим для получения информации о его состоянии. Он нередко выходит из строя, в результате чего масло проходит через датчик и выходит через разъем. На приборной доске появляется индикация о падении давления масла в двигателе, чаще всего она не загорается, а периодически моргает. Если снять разъем с датчика, и он вымазан маслом, датчик нужно заменить. То есть, с самим двигателем все нормально, проблема в неработающем датчике.

Датчики кислорода

Один находится в выпускном коллекторе, расположен для катализатора (верхний датчик). Его выход из строя приводит к повышению или нестабильности оборотов, снижению тяги и другим проблемам в работе двигателя.

При диагностике требуется обратить внимание на температуру верхнего датчика кислорода, который оборудован спиралью. Она нагревается при запуске. Значение в миливольтах должно находиться в рамках от 100 до 800 мВ. Нагрев верхнего датчика должен быть активен, при сгорании спирали получается обрыв цепи, ЭБУ выдает ошибку и запускает работу двигателя в усредненном или аварийном режиме.

Решение проблемы – замена лямбда-зонда. Нижний датчик идет как диагностический и сигнализирует о состоянии катализатора. Если он оборван, это не влияет на работу двигателя в целом, но может привести к выходу катализатора из строя.

Датчики педали газа и дроссельной заслонки

Нередко от автовладельцев поступают жалобы на эти узлы, связывая падение тяги с их поломкой. Блок ЭБУ четко отслеживает изменения параметров педали газа, поэтому если проблема в этих двух датчиках, это обязательно отразит сканер. На датчиках имеется две считывающих дорожки с реостатами и их значения должны быть приблизительно одинаковыми. При этом допускается небольшое отклонение в районе 1%.

А вот по педали газа расхождение может быть более существенным, до 2-х раз. Поэтому при диагностике проблем с педалью и дросселем нужно быть осторожным, эти узлы очень редко выходят из строя.

Видео: Описание датчиков ДВС рено 16V

Заключение

Как и в любой другой современный двигатель, 16 клапанный мотор Рено К4М 1.6 литра работает при помощи электронного блока управления (ЭБУ), который получает информацию с датчиков. Выход из стоя любого из них приводит к тому, что двигатель перестает работать или его работа ухудшается – падает тяга, появляется перегрев или расход топлива.

Иногда может показаться, что электроника просто добавляет проблем, но это не так, она позволяет выявить неисправности на ранней стадии, диагностировать их при помощи сканера и не доводить дела до серьезных поломок, требующих капитального ремонта.

Читайте также: