Датчик удара мазда 6 gg где находится
Опубликовано: 05.07.2024
Мазда 6 (2008+). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности
Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)
1. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие подушек безопасности в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.
2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.
3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.
4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.
5. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.
6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.
7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.
8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.
9. Ресурс эксплуатации подушек безопасности - тоже причина
активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.
10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.
11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.
Общие сведения
Дополнительная система обеспечения пассивной безопасности (SRS) включает в себя две основные подсистемы:– систему надувных подушек безопасности с газогенераторами;– электрическую систему с датчиками удара и модулем диагностики неисправностей. Рис. 1.147. Система SRS автомобиля Mazda 6: .
Выключатель подушек безопасности переднего пассажира
Рис. 1.148. Местоположение выключателя срабатывания подушек безопасности переднего пассажира Автомобиль оснащен выключателем подушек безопасности переднего пассажира. Расположение этого выключателя показано на рисунке 1.148.Выключатель позволяет отключить фронтальную и боковую подушк.
Выключение подушек безопасности переднего пассажира
Перед поездкой на автомобиле всегда проверяйте, чтобы выключатель подушек безопасности переднего пассажира находился в требуемом положении. ВНИМАНИЕ Не оставляйте ключ в выключателе подушек безопасности переднего пассажира. Непреднамеренное выключение подушек безопасности переднего пассажир.
Приведение подушек безопасности переднего пассажира в рабочее состояние
1. Вставьте ключ в прорезь выключателя подушек безопасности переднего пассажира и поверните его против часовой стрелки в положение «ON» (включено).2. Выньте ключ из выключателя.3. Проверьте, чтобы индикатор отключения подушек безопасности не горел при включенном зажигании.
Функционирование подушек безопасности
Если датчики удара, являющиеся элементами системы подушек безопасности, обнаруживают фронтальный или боковой удар, сила которого превышает заданный уровень, они подают электрический сигнал для включения газогенераторов соответствующих надувных подушек и шторок. Газогенератор обеспечивает раск.
Условия срабатывания подушек безопасности
Срабатывание фронтальных подушек безопасности.Фронтальные подушки надуваются при условиях, приведенных ниже.– Прямое лобовое столкновение автомобиля с жесткой недеформируемой стенкой при скорости автомобиля выше 22 км/ч.– Наезд на бордюр, край тротуара или твердый прочный предмет.– Жесткое пр.
Непрерывный контроль состояния системы
Система диагностики отказов контролирует состояние следующих элементов системы подушек безопасности:– блока SAS;– модуля подушек безопасности;– датчиков бокового удара;– пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности на передних сиденьях;– электрической проводки системы;– выключателя под.
Сигнализатор неисправности подушек безопасности/ преднатяжителей ремней безопасности передних сидений
Если система подушек безопасности и преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях находятся в исправном состоянии, то сигнализатор неисправности должен загореться при повороте выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено) или при включении стартера. Спустя примерно 6 с.
Техническое обслуживание
Система подушек безопасности не требует регулярного технического обслуживания. Однако, при появлении любого из перечисленных ниже признаков неисправности немедленно обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda.– Сигнализатор неисправности подушек безопасности мигает.– Сигнализато.
zhigan Пн, 18 июн 2012, 20:27
kanandrey Пн, 18 июн 2012, 23:33
Wodilich Вт, 19 июн 2012, 12:49
zhigan Вт, 19 июн 2012, 16:18
kanandrey Вт, 19 июн 2012, 17:44
161anton161 Вт, 19 июн 2012, 22:15
zhigan Ср, 20 июн 2012, 14:47
Wodilich Ср, 20 июн 2012, 17:26
Wodilich Ср, 20 июн 2012, 17:29
stirlitzmos Ср, 20 июн 2012, 17:30
Там наверно находится блок, покрайней мере так на АУДИ.
А унас по книге тут.
А вот живые фотки.
И датчик температуры.
Хотя вот тут есть ещё одна картинка.
Но- это может толко укого родная сигналка стоит, не знаю.
kanandrey Ср, 20 июн 2012, 20:32
Что-то на картинках выше не полностью ясно: это всё-таки датчик подушки или же это датчик открытия капота. Мне казалось, да и на форуме много инфы, про то как работает система безопасности.
1. Пристегнитесь, т.к. могут не сработать подушки. Система видит что чел не пристёгнут ремнями и не дает команду на выстрел подухи, т.к. свернёт шею.
2. Сигнал на выстрел какой-то относительный, касаемо скорости + момент остановки
3. Мне казалось что датчик удара должен срабатывать не от деформации этого датчика (на картинках он впереди машины) а типа датчика движения со своей настроенной чуйкой. Или там тупо концевик в пластик заварили и впаривают по бешеной цене.
Что-то такое у меня в голове крутиться. Мож формулировка не верная, но факт вроде такой. Дайте больше инфы, а то получается что я катаюсь без подушек и зря на них надеюсь. Что у прошлого хозяина было ХЗ.
На выхах разберу жгут датчика температуры и посмотрю что там
161anton161 Ср, 20 июн 2012, 21:13
Там наверно находится блок, покрайней мере так на АУДИ.
А унас по книге тут.
Нет там блока! Сам не знаю где он, хотя надо обнулять, подушки стреляные были предыдущий хозяин купил новые, а вот блок SRS не обнулял и он подушки не видит.Центральную консоль разбирал - там нет, над педалями тоже нет. А я решил что датчик под рычагом ручника т.к. он прикручен к кузову и аналогичен с датчиками на дверных стойках, и вдобавок провода кислотно желтые на них всех, но точно не помню, что говорит о системе SRS.
stirlitzmos Ср, 20 июн 2012, 22:25
А откуда по вашему должен идти сигнал на подушки?
Только от датчика который ломается и находится как спереди так и сзади и побокам само сабой.
А вот чтоб подушки нужные срабатывали вот для этой целе и существуют электронные мозги ( блок) который получает сигналы не только от датчиков при повреждении но и от концевиков в сиденьях.
Так покрайней мере должно быть.
stirlitzmos Ср, 20 июн 2012, 23:02
Можете вот скачать и посмотреть картинки начиная с 199 страницы, на английском Mazda_6__Mazda6__Wiring_Diagrams.pdf
вот вам картинки ещё (последнии две как раз с данной ссылки).
kanandrey Ср, 20 июн 2012, 23:06
stirlitzmos писал(а): А откуда по вашему должен идти сигнал на подушки?
Только от датчика который ломается и находится как спереди так и сзади и побокам само сабой.
А если удар пришёлся так, что датчик не сломался. То соответственно и подушки не стрельнут.
Мысли вслух: наверно датчик должен быть типа датчика движения и при определённом ускорении (к примеру маятника внутри датчика) он даёт сигнал мозгам. Мозги в свою очередь определяют скорость, работу АБС ещё чего там. Из этого следует, что не обязательно располагать датчик удара на передовой. Достаточно жёстко закрепить его на раме. Наверно так должно быть
kanandrey Ср, 20 июн 2012, 23:35
Wodilich Чт, 21 июн 2012, 05:59
stirlitzmos Чт, 21 июн 2012, 17:37
Молодец, правильная мысль.
Как про чукчу который проверял спички.
Берёт и чиркает о коробку одна за другой ломаются и не зажигаются через некоторое время одна вспыхивает он её тушит и ложит в карман- рабочая однако.
А так если подушки стоят (после выстрела их обычно там уже нет, или украдены, говорят хороший бизнес), мозги ошибок не выдают значит всё нормально.
А ещё лучше брать или после провереных людей или совсем новую, тогда в голову дурные мысли лезть не будут.
Датчик положение коленвала. Необходимый инструмент: ключ «на 8».
1. Снимите защиту картера двигателя (см. тут).
2. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
3. Выверните два болта крепления датчика положения коленчатого вала к блоку цилиндров.
4. Снимите датчик
5. Установите датчик и все детали в порядке, обратном снятию.
Датчик положения распределительного вала. Необходимый инструмент: ключ или торцовая головка «на 8».
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Нажмите на фиксатор колодки проводов датчика
3. Отсоедините колодку от датчика
4. Выверните болт крепления датчика к крышке.
5. . и снимите датчик.
6. Установите датчик положения распределительного вала (датчик фазы) и все детали в порядке, обратном снятию
Датчик массового расхода и температуры воздуха на впуске. Необходимый инструмент: отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на фиксатор.
3. ..и отсоедините колодку жгута проводов отдатчика.
4. Выверните два винта крепления датчика.
5. . и извлеките датчик из проема в патрубке воздушного фильтра.
6. Установите датчик массового расхода и температуры воздуха на впуске в порядке, обратном снятию.
Датчик абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха во впускном коллекторе. Необходимый инструмент: ключ TORX Т20.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
2. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов.
3. . ..и отсоедините колодку от датчика
4. Выверните болт крепления датчика к впускному коллектору и снимите датчик.
5. Установите датчик абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха во впускном коллекторе в порядке, обратном снятию.
Датчик детонации. Необходимый инструмент: ключ TORX Т20.
1. Отсоедините провод от клеммы -минус-аккумуляторной батареи.
2. Снимите декоративный кожух двигателя,
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика детонации.
4. . и отсоедините колодку от датчика.
5. Снимите впускной коллектор.
6. Выверните болт крепления датчика детонации.
7. . и снимите датчик.
8. Установите датчик детонации и все детали в порядке, обратном снятию.
Мазда 6 (2008+). СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Mazda 6 объединяет в комплексе фронтальные 1 и 6 (рис. 13.1), а также боковые 2 и 5 подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье, оконные подушки (шторки) 3 безопасности (в зависимости от комплектации) и преднатяжители 4 передних ремней безопасности. Автомобили всех комплектаций оснащены инерционными диагональными ремнями безопасности.
Рис. 13.1. Система пассивной безопасности автомобиля Mazda 6:1 - фронтальная подушка безопасности переднего пассажира; 2 - боковая подушка безопасности переднего пассажира; 3 - оконная подушка (шторка); 4 - преднатяжитель ремня безопасности; 5 - боковая подушка безопасности водителя; 6 - фронтальная подушка безопасности водителя
Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир
обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспорт-ного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести тяжелую травму не пристегнутому ремнем человеку.
В систему SRS входят:
- модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и куполообразного газогенератора;
- модуль подушки безопасности переднего пассажира (в зависимости от комплектации автомобиля), установленный в панели приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и трубчатого газогенератора. Отличается от подушки безопасности водителя формой и большим объемом;
При установке детского кресла на переднее пассажирское сиденье отключите подушку безопасности пассажира.
- электронный блок управления (ЭБУ) с датчиками удара (акселерометрами), установленный под центральной консолью.
В ЭБУ встроены микромеханические датчики, измеряющие продольное и поперечное ускорение/замедление автомобиля при столкновении. ЭБУ оценивает серьезность удара, сравнивая значения, которые он получает от датчика лобового удара, датчиков бокового удара и внутренних электронных датчиков, с заданным значением. Если сигнал замедления вследствие лобового или бокового удара превышает заданное значение, ЭБУ инициирует срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и развертывание подушек безопасности.
Если аккумуляторная батарея автомобиля разбилась во время аварии, электрическая цепь удерживания напряжения в ЭБУ все еще будет способна активировать подушки безопасности в течение некоторого времени с момента удара;
- преднатяжители передних ремней безопасности (вмонтированы в инерционные катушки передних ремней) с ограничителями усилия их натяжения.
Преднатяжители обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и пассажиров к спинкам сидений, исключают дальнейшее перемещение их вперед по инерции и получение травм от сработавшей подушки безопасности;
Механизм преднатяжителя ремня безопасности всегда приводится в действие раньше, чем подушка безопасности.
- подголовники, установленные на спинках сидений водителя и переднего пассажира автомобилей всех комплектаций и на спинке заднего сиденья. Подголовники предотвращают повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности.
Подголовники передних и задних сидений можно регулировать по высоте нажатием на фиксатор и перемещением подголовника вверх или вниз на требуемую высоту (см. «Регулировка положения передних сидений», с. 28);
Оптимальным считается такое положение подголовника, при котором его верхняя кромка расположена на одном уровне с верхней частью головы.
Для людей очень высокого роста поднимите подголовник в крайнее верхнее положение, для людей очень низкого роста опустите подголовник в крайнее нижнее положение.
- сигнализаторы системы пассивной безопасности (см. «Комбинация приборов», с. 20).
Если ЭБУ обнаруживает неисправность системы, загорается сигнализатор неисправности подушки безопасности (со светофильтром красного цвета).
При загорании сигнализаторов немедленно обратитесь в автосервис. Помимо возможного отказа в аварийной ситуации, подушка безопасности может неожиданно сработать во время движения, что приведет к тяжелым последствиям.
Сигнализатор непристегнутых ремней безопасности водителя и переднего пассажира (со светофильтром красного цвета) загорается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/ч, и горит в течение пяти минут или до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут. Кроме того, если ремень безопасности не пристегнут, одновременно с сигнализатором включается зуммер.
Сигнализаторы непристегнутых ремней безопасности задних пассажиров, расположенные перед плафоном освещения салона, загораются в тех же случаях, что и сигнализатор непристегнутых ремней безопасности водителя и переднего пассажира.
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)"
Как проверить не срабатывали ли подушки безопасности на автомобиле ИНСТРУКЦИЯ / РУКОВОДСТВО Mazda Tribute Модели 2000-2007 гг. выпуска. Сброс ошибки подушки безопасности на Nissan JukeЧитайте также: