Датчик выбора передач пежо 308

Опубликовано: 17.05.2024

Доброго времени суток! Вот решил поделиться проделанной работой с АКПП, а именно как я регулировал многофункциональный переключатель AL4. Причиной явилось то, что с вентиляционного отверстия АКПП стало вытекать масло (между двигателем и коробкой), было понятно что всему причиной износившийся сальник насоса масляного АКПП. Заказал сальник на экзисте (артикул 2264.30, цена 969руб.), а пока заказ шел принялся за демонтаж АКПП, скажу я вам это задача не из простых.

После сборки и запуска двигателя оказалось, что на приборной панели вместо всем известной буквы "Р", прочерк. Перемещение селектора АКПП приводили к ошибкам бортовика, положение селектора так и не отображалось. Танцы с бубном вокруг регулировки привода не увенчались успехом, да удалось отрегулировать до появления обозначения выбора скоростей, но селектор АКПП все равно не слушался. Было принято решение произвести более точную настройку самого контактора АКПП.

Для работы нам необходим мультиметр, его необходимо подключить к двум контактам торчащим из контактора, для удобства и свободных рук я подключил к контактам провода с фишками "мама".

Далее ставим селектор АКПП в положение N (нейтральной передачи) отпускаем винты фиксирующие контактор (откручивать совсем нет необходимости, возникнут сложности с выставлением нужного положения) цифра "1", затем нам нужно нанести метку на контактор "В"

Включаем мультимметр в режим измерения сопротивления, и начинаем перемещать контактор по своим направляющим на креплениях, и видим что показания прибора то показывают сопротивление то не показывают. Уводим контактор в левую сторону до упора, прибор должен показывать "0", и аккуратно двигаем контактор в обратном направлении до тех пор пока не появятся показания на мультимметре, тут нужно точно попасть (не перестараться) и наносим метку "С", двигаем контактор дальше до тех пор пока показания на мультимметре не обнулятся, тут то мы и опять нанесем метку только уже "D". Проверяем правильность нанесения меток с показаниями прибора, и выставляем метку "В" между метками "С" и "D". В этом положении затянуть болты многофункционального коммутатора.
Ставим аккумулятор на место заводим автомобиль и вуаля положение селектора выбора передач соответствует показаниям на приборной панели.

Это все один механизм, отвечающий за передачу информации контролеру коробки о положении рычага переключения скоростей, выводимой на приборную панель, а также за включение огней движения задним ходом и управление приводом стартера. Практически все производители автомобилей с АКПП располагают его на валу селектора.

Признаки поломки датчика переключения передач

Из-за чего датчик может выйти из строя? Причиной может быть стирание контактов из-за постоянной работы рычагом, попадание внутрь воды вследствие нарушения герметичности, особенно если не установлена защита картера. При выходе датчика переключения передач из строя управляющий блок перестает получать информацию о том, в каком положении стоит селектор. Признаков того, что датчик неисправен, несколько:

• на приборной доске активна лампочка «HOLD», акпп встает в аварийный режим. Заглушив мотор и повторно его запустив, проблему решить не удается.

Подробнее о том, что такое HOLD в АКПП

• Есть переключение лишь на первую скорость, остальные переключения отсутствуют.

• При движении отсутствуют переключения скоростей, как вверх (со 2 на 3, с на 4), так и вниз (с 4 на 3, с 3 на 2).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Замена подшипника первичного вала коробки передач Датчик входной скорости АКПП - Что это? Как отрегулировать тросик АКПП?

Это не полный перечень признаков неисправного датчика переключения передач КПП. Как уже было сказано, отсутствие информации заставляет автомобиль реагировать по-разному. Вопрос снимается компьютерной диагностикой акпп. А как же заменить этот датчик?

Технология замены датчика

Переводим рычаг селектора в «N», снимаем под капотом все, что может мешать доступу: АКБ, воздушный фильтр и т.п. Отсоединяем тягу к штоку выбора передач, фиксируем ее, чтобы избежать самопроизвольного переключения скоростей.

Немного ослабляем гайку штока, уменьшая посадку на вал. И теперь аккуратно, с раскачкой в стороны, снимаем тягу со штока. Отсоединяем электроразъем датчика. Освобождаем тело датчика от посторонних «наложений», препятствующих его извлечению. Это может быть направляющая щупа уровня масла, кожух электроразъема и т.п., все зависит от конструктивных особенностей авто. Теперь соответствующими головками вывинчиваем крепящие датчик шпильку и болт. Раскачивая из стороны в стороны, снимаем датчик переключения передач АКПП. Все. Старый – на утилизацию, новый – на его место. Сборка производится, как несложно догадаться, в обратной последовательности.

Максимальный крутящий момент: 210 Hm
Масса: примерно 75 кг.
Активная и автоадаптивная система АКПП

На автомате установлен идентификационный индекс. Выгравированный на крышке он состоит из индекса предприятия изготовителя и серийного номера изделия.

Автоматическая коробка передач AL4 состоит из четырех частей:

Главный блок
Блок гидротрансформатора
Блок гидравлического узла
Крышка

Блок гидравлического узла находится в задней части АКПП. она не оснащается щупом уровня масла

В дополнение к обычным режимам переключения передач АКПП AL4 имеет режим секвентального (последовательного переключения типа TIPTRONIC PORSCHE) переключения передач водителем и селектор выбора специальных программ таких как спорт режим, и принудительного включения первой и второй передачи.

Принцип работы гидравлической части АКПП не отличается от принципа работы обычного гидротрансформатора. Он оснащен двухсторонней муфтой блокировки гидротраснформатора, которая обеспечивает механическую связь между двигателем и автоматической коробкой передач (автоматом)

Передача крутящего момента.

Муфта блокировки гидротрансформатора управляется гидравлическим способом с помощью электромагнитного клапана, расположенного на блоке гидравлического узла. Режим работы муфты блокировки гидротрансформатора заложен в программу компьютера автомата.

Планетарная передача АКПП AL4 имеет:

Четыре передачи переднего хода
Передачу заднего хода
Нейтральное положение селектора

Так же АКПП имеет установленный датчик скорости.

В контуре гидравлической системы АКПП имеется:

масляный насос
сетчатый фильтр
гидроаккумулятор
термостат
теплообменник
электомагнитный клапан расхода через теплообменник
шесть электромагнитных клапанов секвентального переключения
разгрузочный клапан
электомагнитный клапан регулировки давления
ограничитель давления

Датчики АКПП AL4

Датчик температуры масла в коробке встроен во внутреннюю проводку вблизи гидроблока и информирует компьютер о температуре масла внутри АКПП.

Датчик вращения турбинного колеса установлен рядом с левым приводом колеса, информирует компьютер о вращении турбинного колеса, информация датчика определяет принять решение о переключении передачи, так же определяет скольжения в гидротрансформаторе.

Датчик вращения на выходе находиться сразу за основной электрической колодкой, он информирует о частоте вращения выходного элемента. Совместно с информацией о частоте вращения турбинного колеса принимается необходимость в переключении передачи. Так же передается информация о скольжении (проскальзывании блокировочных фрикционах) и тормозах, для определения необходимого момента для переключения. В Peugeot 307 и 807 информация этого датчика заменена информацией датчиков скорости, которая обеспечивает система ABS и ESP.

Датчик линейного давления. Установлен в самом низу коробки. Он предоставляет компьютеру информацию о значении линейного давления масла. Эта информация дает компьютеру возможность сравнивать измеренное давление со значением занесенным в компьютер, а так же регулировать его воздействуя на электромагнитный клапан давления.

Компьютер АКПП

Компьютер Коробки имеет связь:

с системой АБС для поддержки включенной передачи при регулировании
с инфо о работе вентилятора, для улучшения охлаждения
с системой климат контроля, для отключения при переключении

Техника безопасности связанная с кулисой (рычагом селектора):

Во избежания разных ошибок при вождении автомобиля оборудованных автоматической коробкой, введена система защиты, связанная с рычагом кулисы (селектора)

Механическая блокировка ключа (препятствует его выниманию из замка) если положение селектора при выключении зажигания, находится не в положении паркинга.

Блокировка пуска двигателя

Блокирует пуск двигателя если селектор находится не в положении паркинга или нейтральном положении.

Рядом с рычагом селектора расположены кнопки переключения программ

Переключение передач происходит на повышенных оборотах двигателя, при замедлении переключение задерживается.

Трогание с места автомобиль делает со второй или третей передачи, переключение передач происходит реже.

Включена принудительно первая передача.

Световой сигнализатор EOBD (check-engine)

Он предупреждает водителя о наличии аномалии (ошибки) в работе АКПП которая способна ухудшить работу системы снижения токсичности. Компьютер коробки выявляет ошибку и передает ее компьютеру двигателя, который в свою очередь включает сигнализатор EOBD check engine

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Peugeot 308 , ремонт коробки передач Peugeot 308 , замена коробки передач Peugeot 308 , замена масла в коробке передач Peugeot 308

5. Привод переключения передач

Коробка передач BE4R

После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов "обучения" различных блоков управления.

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Снимите центральную консоль.

3. Снимите прокладку рычага переключения передач.

Плохая регулировка может приводить к затрудненному переключению передач.

4. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

5. Вытяните блокировочные ключи (1) (как показано стрелкой). Тросы привода управления коробкой передач находятся в положении для регулировки.

6. С помощью приспособления [12] зафиксируйте неподвижно рычаг переключения передач.

7. Застопорите блокировочные ключи (1).

8. Снимите приспособление [1].

9. Убедитесь, что переключение всех передач происходит без заеданий.

10. Установите прокладку рычага переключения передач.

11. Установите центральную консоль.

12. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.

Проводите регулировку тросов при каждом снятии привода коробки передач.

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отсоедините аккумуляторную батарею.

3. Снимите блок воздушного фильтра (при необходимости).

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. С помощью круглогубцев отсоедините два шарнира (1).

6. Отверните стопоры оболочки.

7. Поверните цилиндр (2) по направлению стрелки "a".

8. Потяните за цилиндр (2) по направлению стрелки "b".

9. Извлеките стопоры оболочек из их опор, потянув вверх.

10. Снимите систему выпуска отработавших газов.

11. Снимите теплозащитный экран.

12. Освободите крепежное кольцо уплотнения в зоне "c".

13. Снимите центральную консоль.

14. Снимите прокладку рычага переключения передач.

15. Освободите прокладку (3).

16. Отверните гайки (4).

17. Освободите электрические жгуты, проложенные рядом с приводом коробки передач.

18. Снимите привод коробки передач в сборе.

19. Снимите скобу (6).

20. Отсоедините фиксатор троса выбора передач (5).

21. С помощью круглогубцев отсоедините опору (7).

22. Снимите скобы (9).

23. Снимите тросы выбора (10) и включения (8) передач.

1. Установите тросы выбора (10) и включения (8) передач.

2. Установите скобы (9).

3. Подсоедините опору (7).

4. Подсоедините фиксатор троса выбора передач (5).

5. Установите фиксатор (6).

6. Установите привод управления коробкой передач в сборе.

7. Закрепите электрические жгуты, проложенные рядом с приводом коробки передач.

8. Наживите гайки (4). Затяните моментом 8±2 Н·м.

9. Установить уплотнение (3).

10. Подсоедините крепежное кольцо уплотнения в зоне "b".

11. Установите теплозащитный экран.

12. Установите систему выпуска отработавших газов.

13. Заблокируйте стопоры оплеток.

Трос выбора передачи определяется по шарниру и стопору оплетки синего цвета.
Трос переключения передач определяется по шарниру и стопору оплетки белого цвета.

14. Подсоедините два шарнира тросов привода передач (1).

15. Отрегулируйте привод механизма переключения коробки передач.

16. Проверьте, чтобы включение всех передач происходило без заеданий.

17. Установите прокладку рычага переключения передач.

18. Установите центральную консоль.

19. Установите аккумуляторную батарею.

20. Установите блок воздушного фильтра (при необходимости).

21. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.

Коробки передач типа ”MC”

Соблюдайте требования обеспечения безопасности.

Плохая регулировка может приводить к затрудненному переключению передач.

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Снимите контур впуска воздуха.

3. Снимите центральную консоль.

4. Снимите рукоятку рычага переключения передач (1).

5. Снимите узел защитный кожух / блокиратор передачи заднего хода (2).

6. Снимите кожух (3).

7. Потяните за блокиратор троса выбора передач в зоне "a".

8. Потяните за блокиратор троса переключения передач "b".

9. Установите на место узел защитный кожух / блокиратор передачи заднего хода (2).

10. Установите на место рукоятку рычага переключения передач (1).

11. С помощью приспособления [13] закрепите неподвижно рычаг переключения передач.

Убедитесь, что язычки приспособления [13] надежно закреплены в зоне "c". Блокиратор заднего хода (2) должен упираться в прокладку приспособления [13] в зоне "d".

12. С помощью приспособления [14] зафиксируйте неподвижно палец выбора передач.

13. Нажмите на блокиратор троса выбора передач в зоне "a".

14. Нажмите на блокиратор троса переключения передач в зоне "b".

15. Снимите приспособления [13], [14].

16. Снимите рукоятку рычага переключения передач (1).

17. Снимите узел защитный кожух / блокиратор передачи заднего хода (2).

18. Установите на место кожух (3).

19. Установите на место узел защитный кожух / блокиратор передачи заднего хода (2).

Убедитесь в наличии пружины (4).

20. Установите на место рукоятку рычага переключения передач (1).

21. Установите на место контур впуска воздуха.

22. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.

23. Убедитесь, что переключение всех передач происходит без заеданий.

24. При необходимости повторите процедуру регулировки.

25. Установите на место центральную консоль.

Проводите регулировку тросов при каждом снятии привода коробки передач.
Приводные тросы коробки передач неотделимы от рычага управления.

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи.

3. Снимите впускной воздуховод.

4. Отсоедините и отодвиньте блок предохранителей.

5. Снимите крышку аккумуляторной батареи.

6. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

7. Снимите центральную консоль.

8. Снимите аккумуляторную батарею.

9. Снимите ящик аккумуляторной батареи.

10. Снимите передний левый грязезащитный щиток.

11. Снимите кронштейн аккумуляторной батареи.

12. С помощью круглогубцев зажмите язычки двух опор (3) в зоне "a".

13. Отсоедините два шарнира (3).

14. Разблокируйте фиксаторы оплеток (1).

15. Поверните по часовой стрелке и потяните по стрелкам блокировочные ключи (2).

16. Извлеките крепления оплетки (1) из своих опор, потянув вверх.

Двигатель типа ЕР6:

17. Снимите элемент (4) системы выпуска отработавших газов.

18. Снимите теплозащитный экран (5).

Продолжение работ для всех двигателей:

19. Освободите из фиксаторов крепежное кольцо уплотнения в зоне "b".

20. Сдвиньте уплотнитель (7).

21. Отверните четыре гайки (6).

22. Освободите электрические жгуты, проложенные рядом с приводом коробки передач.

23. Снимите механизм переключения передач в сборе.

1. Установите на место механизм переключения передач в сборе.

2. Закрепите электрические жгуты, проложенные рядом с приводом коробки передач.

3. Наживите четыре гайки (6). Затяните моментом 8±2 Н·м.

4. Установите на место новый уплотнитель (7).

5. Закрепите в фиксаторах крепежное кольцо уплотнения в зоне "b".

6. Вставьте крепления оплетки (1) в свои опоры.

7. Заблокируйте стопоры оплеток (1).

8. Вставьте крепления оплетки (1) в свои опоры.

9. Нажав на блокираторы (2), поверните их против часовой стрелки.

10. Подсоедините две опоры (3).

Плохая регулировка может приводить к затрудненному переключению передач.

11. Отрегулируйте приводы коробки передач.

Проверьте, чтобы включение всех передач происходило без заеданий.

Двигатель типа ЕР6:

12. Установите на место теплозащитный экран (5).

13. Установите на место элемент (4) системы выпуска отработавших газов. Затяните хомуты моментом 25±3 Н·м.

Продолжение работ для всех двигателей:

14. Установите на место кронштейн аккумуляторной батареи.

15. Установите на место передний левый грязезащитный щиток.

16. Установите на место ящик аккумуляторной батареи.

17. Установите на место аккумуляторную батарею.

18. Установите на место центральную консоль.

19. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

20. Установите на место крышку аккумуляторной батареи.

21. Закрепите в фиксаторах блок предохранителей.

22. Установите впускной воздуховод.

23. Подсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи.

Коробка передач ML6C

Плохая регулировка может приводить к затрудненному переключению передач.

1. Снимите центральную консоль.

2. Освободите кабели управления коробкой передач (1), (2).

3. Вытяните блокировочные ключи (3).

4. С помощью приспособления [12] зафиксируйте неподвижно рычаг переключения передач.

5. Подсоедините шарниры (1), (2) к рычагу переключения передач.

6. Нажмите на блокировочные ключи (3).

7. Снимите приспособление [12].

8. Убедитесь, что переключение всех передач происходит без заеданий.

9. Установите на место центральную консоль.

Проводите регулировку тросов при каждом снятии привода коробки передач.

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отсоедините аккумуляторную батарею.

3. Снимите блок воздушного фильтра.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. С помощью круглогубцев сожмите два фиксатора (1).

6. Отсоедините два шарнира (2).

7. Разблокируйте стопоры оплеток.

8. Потяните по стрелкам блокировочные ключи (3).

9. Извлеките стопоры оболочек из их опор, потянув вверх.

10. Снимите крепление (5).

11. Снимите устройство для передачи заднего хода (6).

12. Снимите систему выпуска отработавших газов.

13. Снимите теплозащитный экран.

14. Снимите центральную консоль.

15. Освободите крепежное кольцо уплотнения в зоне "a".

16. Снимите уплотнение рычага управления.

17. Освободите уплотнение (7).

18. Отверните гайки (8).

19. Освободите электрические жгуты, проложенные рядом с приводом коробки передач.

20. Снимите привод коробки передач в сборе.

21. Снимите фиксатор (9).

22. Отсоедините трос привода передачи заднего хода (10).

23. Отсоедините фиксатор троса выбора передач (11).

24. С помощью круглогубцев отсоедините опору (12).

25. Снимите скобы (13), (14).

26. Снимите тросы выбора и включения передач.

27. Снимите трос привода передачи заднего хода.

1. Установите трос привода передачи заднего хода.

2. Установите тросы выбора и включения передач.

3. Установите скобы (13), (14).

4. Подсоедините трос привода передачи заднего хода (10).

5. Установите привод управления коробкой передач в сборе.

6. Закрепите электрические жгуты, проложенные рядом с приводом коробки передач.

8. Наживите гайки (8). Затяните моментом 8±2 Н·м.

8. Установите уплотнение (7).

9. Подсоедините крепежное кольцо уплотнения в зоне "a".

10. Установите теплозащитный экран.

11. Установите систему выпуска отработавших газов.

12. Заблокируйте стопоры оплеток.

На стопоре оплетки имеется выступ белого цвета для установки троса привода переключения передач (8) (со стороны коробки передач).
На стопоре оплетки имеется выступ синего цвета для установки троса привода выбора передач (10) (со стороны коробки передач).

13. Подсоедините два наконечника тросов выбора и включения передачи (2).

Плохая регулировка может приводить к затрудненному переключению передач.

14. Вытяните блокировочные ключи (15).

15. С помощью приспособления [12] зафиксируйте неподвижно рычаг переключения передач.

16. Подсоедините шарниры (11), (12) к рычагу переключения передач.

17. Установите фиксатор (9).

18. Нажмите на блокировочные ключи (15).

19. Снимите приспособление [12].

20. Проверьте, чтобы включение всех передач происходило без заеданий.

21. Установите прокладку рычаг управления.

22. Установите центральную консоль.

23. Установите аккумуляторную батарею.

24. Установите блок воздушного фильтра (при необходимости).

25. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

На автомобили Peugeot 308 с бензиновыми двигателями устанавливают пятиступенчатую механическую (рис. 6.3) либо четырехступенчатую автоматическую (см. рис. 6.5) коробку передач. Автомобили Peugeot 308 с дизельными двигателями оснащают шестиступенчатой механической коробкой передач МА или MCP/D (роботизированная).

В связи с незначительным количеством в России автомобилей с дизельными двигателями шестиступенчатые коробки передач в данном издании не описаны.

В зависимости от типа двигателя применяются механические коробки передач BE4/ 5 L 20DP43, BE4/ 5 L 20DM75, BE4/ 5 N 20DP55, BE4/ 5 N 20DP42, BE4/ 5 N 20DP41. Все пятиступенчатые коробки передач выполнены по двухвальной схеме с синхронизированными передачами. Коробки передач одинаковы по конструкции и различаются только передаточными числами.

Все коробки передач имеют общий картер с главной передачей и дифференциалом.

В нижней части картера коробки передач расположена пробка сливного отверстия, а сбоку - пробка контрольного отверстия.

Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач (с его правой стороны). Снаружи находятся два рычага механизма - рычаг переключения и рычаг выбора передач.

Привод управления механической коробкой передач (рис. 6.4) состоит из кулисы 6 рычага переключения передач с шаровой опорой, установленной на основании кузова, двух тросов переключения 2 и выбора 1 передач, а также механизма, установленного в картере коробки передач. Для обеспечения четкого включения передач рычаг переключения передач механизма переключения изготовлен за одно целое с массивным противовесом 4 (см. рис. 6.3). Тросы выбора и переключения передач отличаются друг от друга по длине и невзаимозаменяемы.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Дифференциал конический, свободный, двуххсателлитный. Герметичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками 11 (см. рис. 6.3).

Автоматическая коробка передач скомпонована по традиционной планетарной схеме с торможением фрикционами и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. Электронная система управления автоматической коробкой передач постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку двигателя, исключает ошибки водителя, не позволяя ему включить более высокую передачу при малой скорости движения, чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижающую передачу на слишком большой скорости, что исключает возможность превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя. При снижении скорости автомобиля передачи автоматически переключаются на более низкие без участия водителя. В момент полной остановки автомобиля автоматически включается I передача.

Автоматическая коробка передач состоит из гидротрансформатора, насоса, планетарного редуктора, многодисковых муфт, многодисковых тормозов и блока клапанов.

Гидротрансформатор играет роль сцепления и служит для плавного соединения двигателя и механизма коробки передач и увеличения крутящего момента при начале движении автомобиля. Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через ведущий диск и постоянно вращается при работе двигателя. Внутренняя полость гидротрансформатора заполнена рабочей жидкостью для автоматических коробок передач. Двигатель вращает гидротрансформатор и приводит в действие насосное колесо, которое создает потоки рабочей жидкости в направлении турбинного колеса. Последнее начинает вращаться за счет потоков рабочей жидкости, создаваемых насосным колесом. При большой разности скоростей вращения турбинного и насосного колес реактор изменяет направление потока жидкости, увеличивая крутящий момент. По мере уменьшения разницы скоростей он становится ненужным и поэтому установлен на обгонной муфте.

Гидравлическая система управления автоматической коробкой передач включает в себя насос, регулятор давления, золотниковый клапан выбора диапазона АКП, вспомогательные клапаны (соленоиды), муфты и тормоза. Насос, установленный в передней части картера коробки передач, создает давление и подает рабочую жидкость ко всем системам в коробке передач.

Планетарные ряды соответствуют блоку шестерен в механической коробке передач и служат для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач.

Планетарный редуктор системы Равинье представляет собой зубчатую передачу с наружными и внутренними зацеплениями шестерен, которая обеспечивает различные способы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел.

Ленточные тормоза служат для временной блокировки элементов соответствующего планетарного ряда на корпус автоматической коробки передач.

Привод управления автоматической коробкой передач тросовый, сконструирован по тому же принципу, что и привод управления механической коробкой, но отличается от него количеством и конструкцией деталей. Кулиса 9 (рис. 6.6) селектора автоматической коробки передач установлена в том же месте на тоннеле пола, что и рычаг управления механической коробкой, и соединена с рычагом 1 блока управления на коробке передач тросом 3.

Дифференциал автоматической коробки передач по конструкции полностью аналогичен дифференциалу механической коробки передач.

Для ремонта коробки передач, особенно автоматической, требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений, ремонт привода. В случае необходимости выполняйте ремонт коробки передач в специализированном сервисе.

Читайте также: