Делаем спидометр после свапа

Опубликовано: 05.07.2024

Год назад я поставил себе MT+мозги+датчик скорости MT и так далее.
Спидометр и одометр не работает, я забил и так ездил (потому что и без этого дел с машиной много).
Знаю что датчик скорости акпп и мкпп разные - один индуктивный, другой холла. сам я в электронике не очень смыслю, буду обращаться к электрикам, но хочу подготовится заранее

вопрос к форумчанам - что можно сделать? если есть необходимые схемы распиновок, то буду благодарен

Mazda Familia BJ5P 103561 ZL-VE (вместо AT теперь MT)

Снова я решил занятся этим вопросом, надоело ездить без спидометра.

В общем ситуация такова: Была АКПП FN4AEl, поставили МКПП F25MR. Не поменяли только проводку и приборку. Приборку пробовал ставить от МКПП - никаких изменений. Проводку не менял - слишком геморройно.

Хочу попробовать сейчас еще раз подключить не меняя проводку и приборку, а если не получится, то там посмотрим.

Индуктивный датчик АКПП имеет 2 контакта, датчик Холла МКПП имеет 3 контакта - "плюс", "минус" и сигнал на ЭБУ.

Вопрос к форумчанам - можно ли просто подключить эти 3 контакта напрямую минуя основную схему (то есть "+12", "-" и сигнал на мозги в обход проводки акпп)?

Или же подскажите по схеме что куда подключать, сам я по схеме не могу разобраться

Миниатюры

Снова я тут. Проблему так и не решил.

Удалось выяснить следующее:
В первых постах я допустил ошибку - на МКПП стоит индуктивный датчик, а на автомате датчик Холла, а не наоборот как я думал ранее.
У меня есть проводка от МКПП, но не вся, а та часть что идет из под капота до ЭБУ и до разъема который рядом с ЭБУ (черный такой, наверное на приборку). По этой МКПП-шной проводке я прозвонил провода от 1 фишки, подходящей к датчику скорости (там есть еще похожая фишка, но не прозванивается - то ли обрыв, то ли что - не разобрался пока). Сигнал идет на тот черный разьем который рядом с ЭБУ. Подал на него сигнал с датчика - безрезультатно.
Разобрал приборку полностью - хотел пойти от спидометра - наивный))), собрал в общем обратно.
Интересует - спидометр МКПП и АКПП отличается? Если так то придется покупать приборку с родной к ней проводкой.

Так как в гараж могу попасть очень редко, теперь не знаю когда продолжу возню. Сейчас на досуге хочу позаниматься МКППшной проводкой дома. Может получше разберусь.
В схемах нифига не понимаю. Специалиста найти не удается. Езжу уже несколько. лет ориентируюсь по тахометру - надоело уже, сил нет.
Я понимаю, что с таким вопросом врядли кто-то сталкивался, но все же. Может кто-то что-то подскажет умного.
По мере продвижения по этому вопросу, буду тут писать.

Адрес: Ачинск Сообщений 8,968

датчик скорости другой, поэтому подключить к старой проводке не получается

проводка разная, так как датчики акпп и мкпп разные, и мозги разные. но отличий наверное минимум, можно самому попробовать переделать, что я и хочу, чтоб не снимать всю панель

скрость считывается с абс у более новых моделей, у моей с датчика. может как то переделать чтоб с абс считывалось. не знаю

Какое -то время назад ко мне пришел заказчик, который устанавливал, в тот момент, на Газель контрактный японский движок. Проблема, с которой он ко мне пришел, была следующая: Неправильная работа тахометра и спидометра. Дело в том, что датчики на новом движке вырабатывают совсем другое количество импульсов на оборот. Передо мной была поставлена задача сделать настраиваемый конвертер.

Была опробована присутствующая в инете схема на двух мелкосхемах преобразователя частоты в напряжение и, потом, напряжения в частоту. Вот отсюда . Был собран опытный вариант. А так же сделан псевдодатчик с плавной регулировкой оборотов.



Опыты показали, что этому варианту требуется формирователь импульсов ибо с катушки датчика идут слабые по амплитуде импульсы. Необходимо ставить впереди устройства компаратор, ну, например, на LM393. Более того, датчики совсем не идеальны и могут формировать, особенно при малых оборотах, пачку импульсов вместо одного. Такое схемное решение никак не может избавиться от таких помех. Далее, более широкие исследования выявили очень маленький диапазон преобразования частот, как по входной частоте так и по диапазону сдвига. Пришлось изучать даташиты и выискивать формулы расчета необходимых элементов обвязки микросхем. В конечном итоге такая схемотехника была забракована. По совокупности причин. Необходимости подбирать детали, малом диапазоне и нелинейности, отсутствия входного формирователя импульсов. Короче — никакой универсальности.


Поэтому было решено собрать преобразователь с гораздо более широким диапазоном входных и выходных частот. С формирователем импульсов на борту. После долгих экспериментов родилось вот такое устройство. Формирователь импульсов на базе LM393 позволяет подключать любые электромагнитные датчики. Сформированные импуль c ы подаются на цифровой программируемый делитель, который позволяет умножать или делить входную частоту до коэффициента 8,9 с шагом 0,1. На выходе формируется меандр со скважностью 50% и амплитудой 12 V. Многочисленные опыты показали стабильную работу устройства на входных частотах от 300 Герц до 4х герц. Верхняя граница определялась скоростью вращения имеющегося у меня двигателя. Нижняя граница парой датчик — движущийся магнит. Применяемая мною пара просто не давала нужного напряжения для срабатывания компаратора.

Подключение спидометра 150 после свапа через адаптер

SRx666 » 24 авг 2014

ElektroKoT » 26 авг 2014

Значит схема 51 на стр. 499 Легионовской книги тебе подходит.
Согласно этой схеме, 6-ой пин маленького 16-контактного разъема АБС это розовый провод с переднего правого датчика АБС, а 13-й пин того же разъема - это зеленый провод переднего левого датчика. Соедини любой из этих проводов с пином B12 приборки и прокатись - будет ли работать спидометр?

Если допустить, что приборка стоит родная, то смотрим схему 52 на стр. 501.
В оригинале сигнал на спидометр должен идти с 14-го пина 26-контактного разъема АБС (фиолетовый с зеленым провод).

В общем, я бы попробовал добавить в разъем недостающий 14-й пин и соединил бы его с 12-м пином прозрачного 16-контактного разъема приборки

Toyota Crown JZS151-ATPXF 1996 г. вып. c новым 1JZ-GE VVT-i

Красота форм. Совершенство функций. Toyota Crown - лучшее из Японии!

SRx666 » 26 авг 2014

fox_оо » 26 авг 2014

SRx666 » 26 авг 2014

ElektroKoT » 27 авг 2014

Вот блин. У себя наверняка мог так же сделать ведь.
P.S. Хотя нет, у меня другие фишки на блоке АБС. ФУУх!
P.P.S. А с рестайловым блоком управления АБС прокатило бы.

Toyota Crown JZS151-ATPXF 1996 г. вып. c новым 1JZ-GE VVT-i

Красота форм. Совершенство функций. Toyota Crown - лучшее из Японии!

ElektroKoT » 27 авг 2014

Toyota Crown JZS151-ATPXF 1996 г. вып. c новым 1JZ-GE VVT-i

Красота форм. Совершенство функций. Toyota Crown - лучшее из Японии!

fox_оо » 27 авг 2014

да вот как то не попадаются приборки с 155 маджи мне пока что то с фишками. у меня на хвостовике один двухконтактный датчик, я попал на адаптер?

ElektroKoT » 29 авг 2014

Toyota Crown JZS151-ATPXF 1996 г. вып. c новым 1JZ-GE VVT-i

Красота форм. Совершенство функций. Toyota Crown - лучшее из Японии!

я с Zloy (леха) общался он мне объяснял. но сложновато через телефон.
а может ли быть причина что приборка от япы да еще от 1zz автомат. у меня родная была 2яя.
а на разборке подсунули 1яя,по моей незнанке,потом тока понял.

есть разница по электрике именно спидометра от акпп,мкпп

  • Пол: Мужчина
  • Город: Липецк
  • Автомобиль: Tiguan II 220

есть разница по электрике именно спидометра от акпп,мкпп

  • Пол: Мужчина
  • Город: москва
  • Автомобиль: Toyota Celica (T23)

***т23 автомат 2000 г.в.

****"электромагнитный КлаПан переключения передач"

  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Автомобиль: caldina st-246 gt-four / мт / Январь_5.1-41_J5LS_V46B POWERED

вобщем снова все смотрел шестерня скорости в коробке есть,привод датчика скорости соприкасается. тоесть загвоздка в электрике.
а будет датчик показывать если на прямую к спидометру провода кинуть? и будет ли работать одометр?

  • Пол: Мужчина
  • Город: щелково
  • Автомобиль: тойота селика жтс
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Автомобиль: caldina st-246 gt-four / мт / Январь_5.1-41_J5LS_V46B POWERED
  • Пол: Мужчина
  • Город: щелково
  • Автомобиль: тойота селика жтс
  • Пол: Мужчина
  • Город: щелково
  • Автомобиль: тойота селика жтс
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Автомобиль: Toyota Celica ST18 3S-GE, Nissan Primera P12 2,2 Turbo diz/, Ssang Yong Kyron, Celica 231
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Автомобиль: Toyota Celica ST18 3S-GE, Nissan Primera P12 2,2 Turbo diz/, Ssang Yong Kyron, Celica 231

Ради интереса глянул схему на твою машину. Схема была с круиз контролем.
Напрямую ты не подключишь к моторчику спидометра, так как он управляется через микропроцессор приборки.
именно на него и приходят два провода от датчика. и согласно уровню сигнала он управляет приводом стрелки.
На датчике скорости три провода.
один (на схеме красно-синий) IG+ идёт на большую 32-пиновую фишку блока предов, та которая слева. пин 2.
Желто-зеленый (средний) SE через две фишки идёт на приборку (скорее всего земля) 8 пин
Зелёный S1 через фишки приходит на приборку 20-й пин.

Ну это мельком, может поможет. Если что, могу помочь с установкой.

Подключение спидометра 150 после свапа через адаптер

SRx666 » 24 авг 2014

ElektroKoT » 26 авг 2014

Значит схема 51 на стр. 499 Легионовской книги тебе подходит.
Согласно этой схеме, 6-ой пин маленького 16-контактного разъема АБС это розовый провод с переднего правого датчика АБС, а 13-й пин того же разъема - это зеленый провод переднего левого датчика. Соедини любой из этих проводов с пином B12 приборки и прокатись - будет ли работать спидометр?

Если допустить, что приборка стоит родная, то смотрим схему 52 на стр. 501.
В оригинале сигнал на спидометр должен идти с 14-го пина 26-контактного разъема АБС (фиолетовый с зеленым провод).

В общем, я бы попробовал добавить в разъем недостающий 14-й пин и соединил бы его с 12-м пином прозрачного 16-контактного разъема приборки

Toyota Crown JZS151-ATPXF 1996 г. вып. c новым 1JZ-GE VVT-i

Красота форм. Совершенство функций. Toyota Crown - лучшее из Японии!

SRx666 » 26 авг 2014

fox_оо » 26 авг 2014

SRx666 » 26 авг 2014

ElektroKoT » 27 авг 2014

Вот блин. У себя наверняка мог так же сделать ведь.
P.S. Хотя нет, у меня другие фишки на блоке АБС. ФУУх!
P.P.S. А с рестайловым блоком управления АБС прокатило бы.

Toyota Crown JZS151-ATPXF 1996 г. вып. c новым 1JZ-GE VVT-i

Красота форм. Совершенство функций. Toyota Crown - лучшее из Японии!

ElektroKoT » 27 авг 2014

Toyota Crown JZS151-ATPXF 1996 г. вып. c новым 1JZ-GE VVT-i

Красота форм. Совершенство функций. Toyota Crown - лучшее из Японии!

fox_оо » 27 авг 2014

да вот как то не попадаются приборки с 155 маджи мне пока что то с фишками. у меня на хвостовике один двухконтактный датчик, я попал на адаптер?

ElektroKoT » 29 авг 2014

Toyota Crown JZS151-ATPXF 1996 г. вып. c новым 1JZ-GE VVT-i

Красота форм. Совершенство функций. Toyota Crown - лучшее из Японии!

Читайте также: