Додж рам v8 замена свечей

Опубликовано: 05.07.2024

Hess

Добрался до свечей. Решил поменять чтобы быть уверенным, что они там новые.

Свечи менять не особо долго (около 1 часа).

1.Снимается корпус фильтра воздушного

2.Пластиковая крышка двигателя.

И понеслась. Откручиваем катушку зажигания. Свечные контакты я промывал еще специальным спреем для очистки электроконтактов. На некоторых катушка был окисел в небольших кол-вах.

blogentry-20-0-49472400-1471559034_thumb.jpg
blogentry-20-0-15222700-1471559033_thumb.jpg
тут я подумал, что катушка повело, открутил другую и понял, что это конструктивная особенность.

Что я себе купил, чтобы менять свечи, самый маленький удлинитель. Он нужен чтобы в районе вакуумного усилителя можно было открутить свечи. Сначала засовываешь свечник, потом это удлинитель, а к нему *трещетку* цепляешь. И нужен магнит на гнутой проволоке, чтобы из колодцев вытаскивать свечи.

Теперь по замене роликов.

Понадобилась фомка-гвоздодер. Чтобы оттянуть нижний ролик-самонатягивающийся. И сверло на 8 (вроде), чтобы зафиксировать этот ролик в отжатом положении. Ролики верхний и нижний одинаковые! blogentry-20-0-97589900-1471559448_thumb.jpg
blogentry-20-0-73865700-1471559450_thumb.jpg
blogentry-20-0-13802300-1471559452_thumb.jpg

Doge Ram 1500 доступен со следующими двигателями: 3,7 л, 3,9 л, 5,2 л, 5,9 л, 8,0 л, 4,7 л и 5,7 л. Свечи зажигания во всех этих двигателях Ram необходимо заменять через каждые 30 000–60 000 миль. , Хотя двигатели Dodge Ram различаются по размеру, основной процесс замены свечи зажигания остается тем же. Разница заключается в расположении и доступе к свечам зажигания.

  • 1 Шаг 1
  • 2 Шаг 2
  • 3 Шаг 3
  • 4 Шаг 4
  • 5 Шаг 5
  • 6 Шаг 6
  • 7 Шаг 7
  • 8 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора модели Dodge Ram и дайте двигателю остыть. Для двигателей 3,7, 4,7 и 5,7 л снимите необходимые трубки воздушного фильтра на корпусе дроссельной заслонки, чтобы получить доступ к свечам зажигания.

Шаг 2

Найдите провода свечи зажигания и получите доступ к сапогам. На двигателях 3,9, 5,2, 5,9 и 8,0 л провода свечей зажигания расположены по бокам двигателя с тепловыми экранами вокруг башмаков проводов. На двигателе Ram 5,7 л восемь из 16 свечей зажигания находятся под катушкой зажигания. Снимите катушку, чтобы получить доступ к свечам зажигания. Остальные восемь свечей зажигания расположены по бокам двигателя. Двигатели Ram 3,7 и 4,7 л имеют свечи зажигания под каждой катушкой зажигания.

Шаг 3

Поверните один провод свечи зажигания на половину оборота багажника вправо и на половину оборота влево, чтобы ослабить провод. Потяните за чехол и снимите его со свечи зажигания.

Шаг 4

Закройте конец свечи зажигания разъемом и поверните его против часовой стрелки, чтобы открутить, а затем снимите свечу зажигания.

Шаг 5

Нанесите противозадирный состав на резьбу новой свечи зажигания и внутри защитного чехла.

Шаг 6

Вставьте новую свечу зажигания в цилиндр и затяните ее вручную. Проверьте натяжение с помощью инструмента для проверки натяжения. Двигатель объемом 5,7 л требует натяжения от 11 до 15 фут-фунтов. Натяжение свечи зажигания двигателя 3,7 и 4,7 л должно быть от 15 до 20 фут-фунтов. Для двигателей 3,9, 5,2, 5,9 и 8,0 л требуется натяжение от 26 до 30 фут-фунтов.

Шаг 7

Подсоедините провод свечи зажигания и переходите к следующей свече. Продолжайте процесс до тех пор, пока не будут заменены все свечи зажигания.

Пришло время сменить масло, почти 50 000 км. От бывшего хозяина в запас досталось много приятных мелочей: два комплекта свечей(т.е. 32 шт.), Два фильтра масляных, два воздушных. Все родное MOPAR. Спасибо ему огромное.
Докупил только масло, спасибо Стасу за подсказку парт номера.
При замене свечей выяснилось следующее: стоят иридиевые свечи, которые вроде не должны быть там. Звонок бывшему владельцу, говорит не менял как купил авто с салона. Оснований нет не доверять, решил попробовать на новых.

Как только завел авто, сразу почувствовал разницу, работа двигателя стала заметно разбалансированнее. Ошибку не выдает, а вода в бутылке трясется стоит. Проехал около 100 км, не могу понять что то поменялось или привык просто. Мысль сидит поменять все обратно…
Кто то может знает, ставили с завода иридиевые свечи? По каталогу вроде нет.

Dodge Ram 2014, engine Gasoline 5.7 liter., 400 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 13

не лейте это масло.

на додж рамовском форуме обсуждали. смотрите там.

все льют ликви моли, петро канада, кендал, ну и мобил (куда же без него).

Ликви и мобил в первой десятке по подделкам в России.Петро канада это типа нашего лукойла у них- средний уровень. Кендал не юзал. А самое главное — может покажешь мне Эти масла с допуском (и соответственно с комплектом присадок и эксплутационных характеристик типа зольности-текучести-плёнки на разрыв и т.д) Chrysler Material Standard MS-6395. ? Я не нашёл его даже в моём любимом масле мотюль даже в вязкости 5w20

Именно на этом сраном мопаре я попал на переборку мотора на прошлом своём рэме. В новый-прежний рэм я эту херню никогда не залью. На хер его. И не только моё мнение о качестве этого масла. В клубных сервисах это говно не льют и не из-за того, что впаривают "своё" масло, а из-за того, что лить его не рекомендуют совсем. Я в клубных сервисах масло не беру, но их опыту доверяю. Представителя клубного сервиса спроси, который знает про моторы всё и более может разжевать что так и как. Сейчас у меня залито ликви моли, но по мне не очень, на холодную гидрики порой слышу, а на мобиле этого не было. Буду наверное возвращаться к мобилу (благо магазин не далеко, где торгуют оригинальным мобилом 5 w 20 ). Cейчас потеплело и гидрики на ликви моли тоже притихли. Когда с движком была беда (на 91 000 км крякнул) и приехал в сервис---там спросили как произошло и что залито. Как узнали сказали--а хрен ли ты хотел всякую х---ню заливаешь((( и попал на переборку. Кого знаю (многих рэмоводов--клубных и кто не в клубе) и абсолютно никто не льёт мопар. Дискутировать не буду. Зольность -не зольность, не хочу даже смотреть про это.

Я не знаю в каких кружков ты являешься членом но есть уважаемый сервис у которго обслуживаются конкретные авто и моторы и которые в очередной раз прочли мне лекцию о нужности заливки именно родного 5W20. И делают это успешно и много лет. Заедь и пообщайся сам .Он много интересного тебе поведает — Опять повторюсь-у мобила нет нужного допуска. А заливать можно что угодно.вопрос зачем и надолго ли.
А у меня только в городе РАм у 8 человек с кем плотно общаемся.по стране знакомцев 8 чел и в америке 2 РЕМАвода. Все катают на 5-20 и даже в голову не приходит что то менять.Ты даже сам пишешь что льёшь то одно то другое. Одно поюзал оно угорело и сделало отложения которое отмыло следущая марка масла имеющая пакет других присалок. И старым шлаком забило все дыры .и понеслось по наклонной- там не хватило давления.там вообще угол не смазан и сдох мотор в итоге…

Был я в Мопар плюсе со своим движком--ничего проблеять не смогли.Сказали готовь на переборку 300 000 руб. Уехал сразу. В итоге починил всё в другом сервисе чуть больше 100 000 руб. И я не лью то одно, то другое. У меня второй Рэм. В первый лилось 2 вида масла за 3,5 года( мопар залил 2 раза, после второго раза мотор уехал на частичную переборку) . Во второй Рэм с рождения лился Мобил(5 замен), но потом решил попробовать Ликви( 1 замена). Вот тебе например ответ Джип Юса(клубный сервис)--Хуже масла MOPAR не встречал, троение двигателя и ЧЕК не имеет отношение к марке масла(за исключением низкого давления масла- что скорее может быть связано с вязкостью масла).Американское масло в наших условиях эксплуатации и топлива сильно коксуется.В автомобиле есть два чека:первый, то что вы пишете-он связан с низким давлением, низким уровнем заряда, высокой температурой двигателя итд.Второй чек связан как раз с троением и электронными ошибками. Вот ссылка-- dodgeram А вот пишет Гарик 39 из Калининграда--- который попал дважды на переборку мотора---- Мне кажется -некорректность работы мдс владелец заметит на приборной панели (т.е. ЭКО не загорается).Или есть другие варианты (невидимые для обывателя)?Кстати как некоторые лью Мопар. Проехал в РФ-10000 км за 8 месяцев. Пробег авто -100000 км .Другие масла не пробовал-хотя при железной аргументации-готов залить. :P Вот ещё один отписался--- Сегодня поменял масло Мопар 5w20 на Кастрол 5w30 EDGE. Как мне кажется мотор стал работать тише и лучше. ECO работает как и раньше. Всё взято с сайта Dodgeram по ссылке выше . спорить о масле все равно что спорить о религии, все все равно останутся при своем мнении )))

Я прочитал форум. И каждый слышит и видит в статье то что хочет. после долгих невразумительных написаний про радость от заливки других масел и особенно 5-30 всех спокойно и аргументировано посадил на попу вот это чувак -White ShadoW. с сcылками на американские форумы и статьи. Так что удачи всем испытателям в заливе всего подряд. Насчёт ремонта и цен скажу одно из опыта — есть у нас крутое СТО по автоматам.Игорь ездит по всему свету на симпозиумы и не брезгует сам перебирать сложные коробки. Для понимания сложные он ремонтировал акпп автомобиля ринспид чопстер купленный прям с выставки из под носа арабов ныне покойным местным олигархом( вот статейка и как всегда для столичного автора всё что за садовым кольцом это окраины и Кемерово и Новокузнецк одна хрень - .Случай покупки описан в истории фирмы. Ну так вот- Игорь если ремонтирует что то то это будет качественно и с гарантией не хуже заводской. Но всегда есть умники которые не зная мои с ним отношения пытаются рассказать какой он мудак и дорого берёт. а вот дядя Вася подтянул давление на клапанах и всё зашибись. Ремонт ремонту рознь! Для кого то и шпаклёвка 10см отлично а кто то из за царапины элемент меняет на новый.И в заключении скажу обобщённо — я не видел ещё ни одной б.у машины из столиц с ухоженными моторами. Внутри пожизненое говнище. И это не хозяева виноваты а как сказал один коренной москвич мой друг и брат по RS делам про сервисы и их обитателей скажем так непорядочных непрофессионалов -"Я думаю такие везде есть, но в Москве и Питере зашкаливает насыщенность данной предприимчивой породы" Льют то что могут втюхать выдумывая бред про то с чего поиметь не могут (я имею ввиду оригинальные жижи)
В заключении маленький секрет что же скрывается под маркой масла мопар ?! А там продукт от фирмы ШЕЛЛ! Есть к профессионализму данного бренда вопросы?Shell недавно была удостоена премией как Поставщик 2012 года для Chrysler Group LLC, за сотрудничество с Mopar. Это крупнейшая нефтяная компания в мире уступившая только после объединения Exxon и Mobil в одну компанию.
На последок повторю ещё раз — у меня 64т.пробег. Вопросов к работе двигателя нет никаких.Не шумит-масло не есть-заводится всегда-погода без разницы. Масло MOPAR 5W20/

О каком СТО речь, в котором работает Игорь? Хочу взять себе на заметку.

Dmitriy500-t

не лейте это масло.


NOWY komplet świec zapłonowych(8szt, komplet na cały silnik) przeznaczony do samochodów:

SILNIKI: 4.7 V8

ŚWIECE STOSOWANE NA PIERWSZY MONTAŻ

PRODUCENT: CHAMPION USA

Jeżeli nie jesteś pewien, czy interesująca Cię część pasuje do Twojego samochodu, napisz do nas podając:

  • - markę i model pojazdu- miesiąc i rok produkcji
  • - pojemność silnika
  • - typ nadwozia
  • - numer nadwozia VIN (17 znaków)

PODAJĄC WSZYSTKIE PRAWIDŁOWE INFORMACJE MASZ PEWNOŚĆ,

ŻE TOWAR ZOSTANIE PRAWIDŁOWO DOBRANY.

Inne części do w/w modeli na naszych pozostałych aukcjach

Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не предоставляется.

После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.

Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы получите по смс и на электронный адрес.

Гарантии и возврат

Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним свои обязательства.

Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив стоимость обратной пересылки.

  • У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
  • Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара. У нас есть услуга "фотография посылки", — вы будете на 100% уверены, что получите именно тот товар, который был заказан. -->
  • Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
  • 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов. Вы можете прочитать реальные отзывы наших клиентов. -->

Другие товары продавца

Компания Ареди представляет услуги в области совершения покупок на аукционе Allegro, который заслужил широкую популярность среди российских потребителей.

Представители нашей компании участвуют в интернет-аукционе вместо Вас, упрощая процедуру покупки товара. Кроме того, мы проверяем купленный товар на качество и осуществляем его доставку в любой город, в том числе Москва, Калининград, Санкт-Петербург.


Ровно год назад мы рассуждали о покупке почти настоящего «американца» – пикапа Toyota Tundra. Сегодня же мы убираем кавычки из прошлого предложения и смотрим в сторону пикапов Ram, чтобы понять, за что их любят и почему, несмотря на отсутствие официальных поставок, коллеги из Авито Авто сообщают, что у них можно найти более сотни объявлений о продаже не слишком старых машин четвёртого поколения. Удивляться ценам, пожалуй, не нужно: даже самые дешёвые «живые» предложения оказываются дороже миллиона рублей, а за более свежие и ухоженные пикапы просят уже минимум два миллиона. Чем отличаются машины в продаже, на что стоит обратить внимание при покупке и как жить с этим дальше?

Пикапы Ram четвёртого поколения появились в 2009 году, а наследника получили лишь в прошлом, 2018-м – но при этом остались в строю. В США они продолжат выпускаться и продаваться с приставкой Classic параллельно с новыми машинами – те вдобавок стали более «роскошными» и не предлагают, к примеру, одинарных кабин, в то время как у Ram IV с ассортиментом полный порядок. Вариантов тут четыре: базовые «головастики» с двумя дверями (Regular Cab), версия с короткими задними дверями (Quad Cab), полноразмерными «воротами» на задний ряд (Crew Cab), а также самая крупная кабина Mega Cab с дополнительным пространством на заднем ряду: запаса для ног там – как в представительских седанах, а диван раскладывается в спальное место. Помимо кабины, разной длины может быть и кузов: это либо короткий, либо длинный вариант с соответствующим изменением колёсной базы. Ну и, разумеется, никуда не делось и разделение по грузоподъёмности и, соответственно, сценариям эксплуатации: версия 1500 позиционируется как лёгкая, для доставки детей в школу и поездок по магазинам, а исполнения 2500, 3500 и так далее – это Heavy Duty с исключительно большими моторами и серьёзными планами на трудовую жизнь.


Dodge Ram '2008 – н.в.

У нас эти машины покупаются как имиджевые, экспедиционные, рекреационные – в общем, какие угодно, но не просто рабочие, так что найти версию с одинарной кабиной крайне сложно, да и вряд ли нужно. Ну а с учётом нашего бюджета можно попробовать поискать пикап после рестайлинга 2013 года, ощутимо освежившего интерьер и окончательно избавившего модель от отсылок к имени Dodge, от которого их «отпочковали» в 2011 году.




Dodge Ram '2008 – н.в.

Некоторая «эксклюзивность» этих автомобилей на нашем рынке идёт на пользу не только нынешним, но и будущим хозяевам: обычно нынешние относятся к машинам с должным вниманием и не жалеют денег на обслуживание и ремонт – а будущие от этого только выигрывают. Уже базовое начало выбора автомобиля по состоянию кузова и рамы не должно быть разочаровывающим: Ram часто гоняют в путешествия, в том числе и туристические, но редко закапывают в настоящую грязь. Это обещает отсутствие серьёзных коррозионных повреждений днища и рамы, хотя и не отменяет необходимости тщательно осматривать каждую машину. Если кузов лифтован, а в полостях рамы набита грязь – возможно, это не самый лучший вариант при условии, что вы не покупаете пикап для таких же активных покатушек. Рама тут, разумеется, номерная, так что при осмотре уделите время номеру, выбитому на ней снизу в районе правой пассажирской двери: он должен быть обработан и легко читаться, иначе машину переоформить, скорее всего, попросту не получится.


Dodge Ram '2008 – н.в.

Точки внешнего осмотра здесь во многом типовые: это колёсные арки и пороги, где можно встретить зачатки коррозии, а также фронтальная часть, которая в силу размера и не самой обтекаемой формы активно собирает камешки и прочий летящий в неё мусор, особенно на трассе. Сколы обычно ржавеют быстро, так что не удивляйтесь точечным подкраскам или вообще перекрашенным целиком элементам передка. А ещё обязательно загляните в пространство между кабиной и кузовом: они выполнены отдельными элементами, и в «щели» между ними тоже порой встречается коррозия разной степени запущенности – от точек до пузырей. Ну и облезающий хром, особенно на пластиковых деталях, вряд ли кого-то удивит.


Dodge Ram '2008 – н.в.

Пару слов заслуживает грузовой отсек: прежде всего, он красноречиво проинформирует вас о стиле эксплуатации машины. Если в пикапе за 2 миллиона возили стройматериалы – это не так удивительно, как то, что за ним при этом не ухаживали. А ещё кузов может и порадовать: в качестве фирменной фишки для этих машин предлагались отдельные отсеки, называемые Rambox: это закрывающиеся ёмкости, расположенные в бортах. Оценить удобство такой опции можно, только имея опыт владения пикапом, особенно если у него нет опциональной крышки грузовой платформы.


Dodge Ram '2008 – н.в.

Ходовая часть Рэмов может иметь разные вариации. Во-первых, это исполнение: версии 1500 отличаются пружинами вместо рессор в задней подвеске. Во-вторых, в зависимости от типа привода спереди здесь будет либо ведущий мост, либо пассивная балка – впрочем, в России заднеприводных Ram немного, да и смысла в приобретении такого варианта тоже. Ну а в-третьих, подвеска может быть осложнена пневмобаллонами, мнения о необходимости которых расходятся. Одни владельцы удаляют её профилактически, не дожидаясь дорогих проблем, другие, напротив, наслаждаются её наличием и тем, как она компенсирует загрузку машины, а некоторые, даже наоборот, ставят баллоны как минимум назад с целью повышения комфорта. Система тут не замкнутая, что означает возможные проблемы с конденсатом в ней, а кроме того, баллоны и компрессор придётся не только задорого покупать, но и заказывать либо подбирать. В общем, поинтересуйтесь у владельца, как у машины обстояли дела «с завода» и что с подвеской сейчас. «Самопальная» пневматика вряд ли принесёт вам много радости, но работоспособная заводская система – это не так плохо, пусть и потенциально дорого.


Dodge Ram '2008 – н.в.

Наличие пневмоподвески интересно ещё и на фоне того, что владельцы машин без неё нередко жалуются на пробои задних амортизаторов даже при пустом кузове, хотя это решается установкой более подходящих элементов, например Bilstein 5100. Ну а более сложный и дорогой, но не менее популярный метод – это лифт, благо для «американцев» предлагается великое множество готовых лифт-комплектов от производителей разной степени именитости. Главное здесь – не увлекаться: подъём машины на пару дюймов не скажется на эксплуатационных качествах, а вот «экстремальные» варианты лучше оставить тем, кто мало ездит и готов бороться с последствиями.


Dodge Ram '2008 – н.в.

Трансмиссия полноприводных Ram в подавляющем большинстве случаев – это типичный парт-тайм с постоянным задним приводом и жёстко подключаемой передней осью. Передаточные числа главной пары и заднего редуктора разнятся от версии к версии и от мотора к мотору, и раздаточных коробок тоже существует несколько, но суть одна: это раздатка с подключением передка и понижайкой. Разумеется, и здесь есть варианты доработки: например, самоблок в задний мост обойдётся в 50–60 тысяч без учёта работ по установке. А ещё здесь есть и некоторые «хронические болезни», которым нужно обязательно уделить внимание при осмотре машины. Самая распространённая – это проблема с передними приводами: коррозия разрушает выходные валы моста и шлицы приводов, что приводит сначала к нарастающим люфтам, а в конце концов к ожидаемому, но непредсказуемому провороту шлицов. А это, как подсказывают приметы, к потере денег и долгой езде без передней оси: приводы тут стоят по 40 тысяч за штуку, а правый выходной вал вообще не поставляется в запчасти и доступен только при покупке вместе с мостом за совершенно негуманные деньги. Разумеется, владельцы уже придумали способы оттянуть проблемы – помимо ухода и смазки, это усиление привода: здесь есть варианты фиксации как обрезком шатуна от Жигулей, так и специально изготовленными стяжками.



Dodge Ram '2008 – н.в.

С учётом разных моторов и исполнений Heavy Duty список коробок передач у Ram включает в себя довольно много разных вариаций, среди которых есть даже единственная в классе шестиступенчатая «механика», но наиболее распространённые – это шестиступенчатые «автоматы» Chrysler 66/68RFE и появившийся на версии 1500 восьмиступенчатый «автомат» 8HP от ZF. Врождённых болезней ни у первых, ни у второго не отмечалось. Разве что комплексного обслуживания коробка от Chrysler попросит раньше – уже тысяч через 200, в то время как ZF при регулярной смене масла раз в 50–60 тысяч и умеренно жёсткой эксплуатации способна пройти побольше – до 300 тысяч. Не скупитесь на диагностику коробки и её обслуживание – если ZF освоен в ремонте, поскольку встречается на куче других машин, то с американскими АКП всё сложнее, и при поломке не исключён вариант того, что проще будет заказать из США целый узел, а не запчасти для ремонта.

Моторы у Ram, как мы уже знаем, зависят от исполнения. На «тяжёлых» пикапах серий 2500, 3500 и так далее это либо 6,7-литровый шестицилиндровый дизель Cummins, выдающий свыше 350 л.с. и 1 000 Нм крутящего момента, либо V8 Hemi на 5,7 или 6,4 литра с отдачей в 380 и 410 л.с. соответственно. Кстати, на дизельных машинах два запараллеленных аккумулятора – надо оценить состояние обоих и проверить целостность их соединения. Под капотом версии 1500 встречаются и более скромные варианты: в основном это бензиновые V6 семейства Pentastar на 3,6 литра или V8 на те же 5,7 литра, но имеется и 3-литровый V6 EcoDiesel итальянского производства, который роднит Ram с Jeep Grand Cherokee. Учитывая столь приличный ассортимент и отсутствие явных проблем у какого-либо из агрегатов, выбор можно производить в соответствии с собственным видением будущего сценария эксплуатации.


Двигатель Dodge Ram '2008 – н.в.

Разве что для моторов 5,7 Hemi можно упомянуть несколько информационных рекомендаций. К примеру, распространённая особенность – это небольшой стук на холостых оборотах, схожий с цоканьем гидрокомпенсаторов, который даже получил прозвище Hemi ticking. Сам по себе он не говорит о неисправности – если, конечно, не перерастает в более серьёзный лязг. Ещё одна типовая фишка – выпускной коллектор, который ведёт, из-за чего деформируется его привалочная плоскость и лопаются шпильки крепления. В этом случае обработка выпускного коллектора не самое неприятное по сравнению с извлечением обломанных шпилек.


Dodge Ram '2008 – н.в.

Говоря о тяжёлом пикапе, нельзя оставить в стороне вопрос того, к какой категории он относится. Тут всё обычно просто: версии 2500 и 3500 попадают в категорию «С», а 1500 классифицируются как «грузовой бортовой» автомобиль категории «В». Правда, владельцы отмечают, что пикапы серии 1500 с кабиной Crew Cab иногда пытаются вписать в категорию легковых. При покупке нужно обязательно изучить документы, чтобы заранее понимать будущее налоговое бремя. А с учётом редкости машины нелишним будет узнать её историю: жизнь в США изучается по Carfax, а российский пробег можно проверить, например, при помощи Автотеки, в отчёт которой также войдут данные о залогах, обременениях, ДТП и прочих сложностях.


Dodge Ram '2008 – н.в.

Даже располагая всей информацией, что мы теперь знаем, выбрать «универсально идеальную» машину всё равно трудно: кто-то предпочтёт «лёгкий» вариант 1500 с бензиновым V8, а кто-то будет искать Mega Cab со спаркой сзади и огромным дизелем. Первый вариант при этом всё же более распространённый, и многие машины в продаже выглядят вот так: это пикапы в хорошей комплектации с просторной кабиной Crew Cab, а также с бензиновым Hemi под капотом. И как ни крути, это довольно неплохой выбор – если вы имеете достаточно средств, чтобы не задумываться о расходе топлива и воспринимать машину как большую игрушку, которую не в тягость содержать. Иначе лучше купить Land Cruiser.

Читайте также: