Двигатель sr18 nissan bluebird заливает свечи причина

Опубликовано: 05.07.2024

Решил сначала вопрос закинуть, а потом в хистори покапаться (сорри).
Тема значитце следующая (X-Tail 2002г.в. 2.0л). в 20-градусные морозы первые 2 дня машинка заводилась с автозапуска. На 3 день жена пошла заводить и не завела :( Потом после того как я 2 раза перезарядил АКБ и купил новые свечи обнаружил в цилиндрах жидкость (сверху посмотрел). Купил капельницу и большой шпиц. Из двух крайних цилиндров (в НМТ) высосал примерно по 20 кубиков бензина. Из средних поменьше. Только после этого машина с боооольшим нежеланием, но завелась.
Вот и спрашивается откуда там столько бензина? Почему он там так сильно накапливается? Мне всегда казалось, что гидроудар должен быть.
По моим наблюдениям особенность X-Trail"овского стартера в том что он крутит медлено но уверенно :) поправьте меня если я не прав.
Есть еще наблюдение, что при заводе двигателя нельзя нажимать на педаль газа (что и сделала жена и я потом проверил) - опять же, поправьте если я не прав.

В итоге: куда бечь и что делать?

всем спасибо. мои комменты: "просушиваются свечи открытой до упора педалью газа и прокручиванием коленвала стартером" - пытался, но как писал в наблюдениях такое чувство, что у мтартера передаточное число большое - при вывернутых свечах бензин оттуда не выплескивается. Может потому что колодцы глубокие.

"не закрываются форсунки" - скорее всего да, потому как когда выкручивал свечи на них были куски чего-то похожего на лед с сажей. Плюс загоревшаяся лампочка бензина - наверно конденсат в б.баке попал в магистраль.

"из простого: проверить систему стабилизации ХХ и состяние прогревного устройства" - что такое прогревное устройство?

"Автору ехать к официалам и просить заменить конденсатор в системе зажигания" - обязательно к официалам? Или может есть описание что и где менять?

"в тех двух сухих цилиндрах либо были вспышки,либо он тупо утек через кольца к катрер" - вспышек не было 100%. а вот про кольца возьму на заметку + масло вопрос: Стоит ли менять масло или для зимы немного бензина (который скорее всего испарился уже) не помешает? В Феврале-марте 100% буду менять.

Технический термин «залитые свечи» специфичен и имеет несколько значений.

Двигатель не заводится именно по причине того, что сразу при первой попытке запуска свечи заливает бензином до такой степени, что пропадает или сильно слабеет искра. В этом случае залитые свечи не попутное явление, а основная причина проблем.

Почему заливает свечи зажигания

При исправных свечах чаще всего это происходит по следующим причинам:

Слабый аккумулятор. Стартер при запуске берет на себя много энергии, образуется слабая искра, которая не может воспламенить смесь, увлажнение изоляторов свечи бензином ухудшает положение и двигатель не заводится. При этом свечи оказываются залитыми, как в других случаях неудачного запуска.
Неисправности в работе топливной системы. При пуске вспрыскивается слишком много топливной смеси бензин/воздух или она слишком обогащенная (много бензина и мало воздуха). При попытке холодного пуска к свечам поступает сразу запредельно много смеси, они замокают, искра слабеет или исчезает. Такое может быть при запуске не на холостым оборотах, а с полностью открытой дроссельной заслонкой.

Что делать, когда залило свечи

Решают проблему со свечами. Меняют комплект на новый, проводят полную или частичную чистку. Частично: свечу протирают сухой ветошью, прожигают на открытом пламени (газовая горелка и т.д.). Полностью: проволокой из мягкого металл вычищают загрязнения из стакана свечи (между изолятором электрода и корпусом). Контакты зачищают сложенной двое наждачной бумагой «нулевкой». Калибровочным щупом проверяют зазор. Прожигают.

Двигатель продувают, гоняя его стартером с выкрученными свечами, чтобы удалить лишнюю или загрязненную смесь.

Заливает свечи маслом

Если на свечах появилось чистое или уже выгоревшее масло, это говорит о необходимости срочной диагностики и ремонта ДВС. При этом неважно, заглох двигатель по причине исчезновения искры от масла на свечах или продолжает работать. Нормально двигатель с такой проблемой работать уже не может.

Масло на свечах – признак того, что оно стало попадать туда, где его быть не должно, а именно в камеру сгорания. Оно может поступать как снизу из картера при проблемах с поршневой системой (кольца, гильза цилиндра), так и сверху. В зависимости от конструкции ДВС, через пробитую прокладку головки блока цилиндров, сальники, клапана и т.д.

Заливает свечи антифризом

Появление на свечах антифриза означает те же проблемы, что и появление масла. Двигатель требует диагностики и ремонта. Разница в том, что разгерметизация произошла в других местах. Чаще всего, пробита прокладка, и антифриз попадает из системы охлаждения в камеру сгорания.

Лучше, если антифриз сразу залил свечи до такой степени, что искра исчезла и ДВС заглох. В других случаях антифриз при работе двигателя может повредить поршневую группу, головку блока, клапанную систему и прочие важные узлы. Тогда ремонт будет во много раз дороже, чем своевременная замена прокладки.

Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.

Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.

• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе

В принципе, причина того, что заливает свечи зажигания инжектора, проста. И лежит тона в особенностях работы «электронного мозга» вашего автомобиля.

При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.

А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.

Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе.

• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе

Есть два варианта решения вопроса. В «умной» книге по эксплуатации, как правило, написано: если залиты бензином свечи инжектора, то нужно выкрутить их и просушить. При снятых свечах прокрутить стартер в течение 10-15 секунд. Вставить обратно свечи и запустить двигатель. Это действия по производителю.

Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.

Двигатель не запустился. Попробуйте тогда просушить свечи. Свечи зажигания для инжектора, ничем не отличаются, в принципе, от карбюраторного двигателя. Поэтому, опять используем «дедовский» способ: выкручиваем свечи, чистим их от нагара щеткой по металлу, можно и зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите или в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем свечи для инжектора на место. Двигатель должен запуститься.

Для подержанных автомобиля чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.

В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин

Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.

Итак, основными условиями являются:

— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
— качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
— свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
— своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора. Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
— качественный бензин

Народный совет: если вы хотите, чтобы в холодное время двигатель заводился нормально, и свечи не заливало бензином, двигатель нужно периодически, раз в месяц, «крутить». Расстояние 50-100 км. со скоростью автомобиля 100-120 км/час и на хорошем топливе.

Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.

Как вы видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Утром запускаю машину из дома (ездила вчера-всё ок было), а она 3 раза подряд пытается (автоматически сигой заложено), и глохнет, думаю ну 3,14ец, ну чё опять-то 😡 Выхожу: с ключа крутит, но капец тяжело ему (как будто вот-вот и запустится, искра и заряд на отлично, бензина пол-бака, аккум и все фильтра поменяны, даже стартер и бензонасос тоже); под капотом/под авто чисто; масло жидкое и чистое; свечи пробуем выкрутить-а вот и нет, думаю ясно. Едем в VIP (ска)-поездку на эвакуаторе (2500! и это минималка, 3 км. до сервиса моего) 😣

Эвакуаторщик говорит, у них 6 единиц техники и на каждую ежедневно по 10-15 машин без продыху, возят всех, и новых и старых (искала свободный эвик долго)

Через час дождался своей очереди и заодно отогрелся там, звонит управляющий сервиса (друзья, 5 лет у них уже): Алис, свечи купи и приезжай, 2 из 4 были совсем жесть загажены и все колодцы залиты маслом, мы просушили всё, масла в двиг долили, свечи поставили твои, он завёлся, но их надо поменять и езжай спокойно дальше.
Купила 2 комплекта (с запасом), 1760, а ещё в том году 600 за 4 отдавала таких же обычных Denso/NGK (в этом же магазине)! 😑

Самый прикол, приезжаю в сервис, а там ещё один блюб 😄🤘🏻 Называется-когда рекомендуешь одноклубникам хороший сервис 😏🤝🏻

Я думаю, вот как всё было: я на днях переставила автопрогрев (новая StarLine A93, первая зима) с -18 на -21 (чтобы часто не грелся), а для масла 5w30 эти 3 градуса (либо аккумулятор уже начал сыпаться, но 2 года ему всего же) оказались критичны; ночью сига завела не с первого раза и залила свечи, а конденсат, образующийся под автоодеялом, их подморозил (бензина-то без воды у нас не бывает! ну или в предыдущем серваке при чистке датчиков мне спецом их так закрутили, чтобы ещё раз приехала, ога), что даже опытный мастер мучался. Короче, вот такая история. Переставила обратно на -18 прогрев и прокатилась 50 км., чтобы подзарядить АКБ.
Вопрос знатокам: чёрный налёт, что это значит и иные причины (кроме аккумулятора)-почему закидало свечи?

"Закидывание" маслом свечей зажигания - вопрос более чем обыденный, и тем не менее, большинство автовладельцев не знают, как его правильно и быстро диагностировать. Как правило, сначала обращаются на форум по своей марке. И разумеется, там запутывают ещё больше. Затем владелец едет в автосервис, в надежде хоть там получить квалифицированную помощь. И уж там его обдирают как липку - при этом, проблема зачастую либо не решается, либо решается путём значительных денежных вливаний. Как избежать этих кругов бесполезных трад денег и нервов, сейчас расскажу. Прежде всего нужно понимать, что глобально у масла есть только 3 пути попадания в камеру сгорания (на свечи). Но как проверить наверняка?

вариант №1

Масло попадает через впускные клапаны , с воздухом. В абсолютном большинстве случаев это говорит о забитой системе вентиляции. Лечится разборкой системы ВКГ. Звучит страшновато, но это можно сделать буквально во дворе. В конце статьи приведу конкретную ссылку на мой опыт.

вариант №2

Сальники клапанов. Они же маслосъёмные колпачки . Симптом: при старте после ночной стоянки несколько секунд из трубы идёт серо-сизый дым, затем всё нормализуется. Происходит это потому, что за ночь через задубевшие колпачки в камеру сгорания натекает масло, которое при старте разом выгорает. Отсюда дым. Лечится это только заменой колпачков.

вариант №3

Наконец, масло может попадать в цилиндры через маслосъёмные кольца поршней - когда они залегают и начинают пропускать масло снизу, из картера. Лечится это либо раскоксовкой колец специальной химией (очень редко и муторно), либо заменой колец (что правильно). Точно скажет только разбор мотора, но зачастую кольца проявляют себя дымом при езде внатяг - например, в горку.

Но не паникуйте раньше времени - на большинстве двигателей все проблемы с маслом на свечах начинаются именно с закупоренной системы вентиляции картерных газов (ВКГ). И как и обещал - вот ссылка на подробное описание чистки маслоотделителя. Делал на примере УАЗовского мотора, но принцип работы ВКГ везде совершенно одинаков.

Читайте также: