E36 не заводится стартер не крутит

Опубликовано: 05.07.2024

Да первое положение, второе загораются лампочки на панели, а когда третье положение ничего вообще не происходит и не щёлкает даже.
Аккумулятор живой, когда у меня был севший почти в ноль когда пробовал заводить вся приборка тухла и что то щелкало, а сейчас ничего.

Добавлено через 3 минуты

Добавлено через 53 секунды
а если не автомат то с пердака заведи её! пусть поработает и пробуй глушить и опять заводить!

Меню пользователя als-by

или стартер клинит

Меню пользователя Olga622

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Olga622

е36 95 года м43
сорри за подьем темы, у меня похожая беда, но пришла неожиданно)

помылся на мойке( завел- выехал-заглушил) не завелась!
при этом тускло горят верхние лампочки аккум и масло, но если снять клему и минут 10 подождать то вставляем и горят ярко первый раз только, начинаем заводить, конкретно 2 пстрика без прокрутки, не заводится дальше лампы( вышеуказанные горят УЖЕ тускло) и пстриков и о заводке ничего вообще не слышно.

завели с толкача, заглушили, опять тоже самое..с толкача завели, приехал домой (км 3) поставил на горку, заглушил, попробовал тоже самое не заводится.

- скотился с горки, завелся, поднялся на горку, постояла минут пять на холостую, заглушил,завелась.
- приехал в гараж, заглушил завелась.
постояла час опять - не заводится..

подкуривали и кидали др акум.. поэтому акум исключаю..

завтра буду смотреть массы
1. где находиться масса на двигатель?
2. смогу ли просто замкнуть стартер или не пробывать.. ( место не очень, бось еще мало до чего дотронусь)
3. читал как проверить провода на стартер ( СТОшеные читалки) включить фары и т.п., и при запуске смотреть меняется ли напряжения( потухливает)
если меняется, то смотреть уже сам стартер
нормальный ли это тест?

Добавлено через 3 минуты

Меню пользователя als-by

или стартер клинит

Меню пользователя Olga622

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Olga622

е36 95 года м43
сорри за подьем темы, у меня похожая беда, но пришла неожиданно)

подкуривали и кидали др акум.. поэтому акум исключаю..

Симптомы отсутствия проблем с запуском BMW варьируются от желтого восклицательного знака на приборной панели до щелчка при нажатии кнопки «Старт», или вы можете даже услышать несколько щелчков.

Во многих случаях BMW не заводится, когда холодно, свет и радио работают, но двигатель все еще не запускается. BMW может не начать даже с быстрого старта.

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут помешать запуску BMW, и возможные способы устранения или устранения этих проблем самостоятельно.

1 симптомы
2 Общие причины
3 Руководство по устранению неполадок
- - 3.0.1 ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
  - 3.0.2 ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
  - 3.0.3 Батарея BMW Trickle Charge
  - - 4.0.1 BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
    - 4.0.2 BMW не заводится в холодную погоду
    - 4.0.3 BMW не заводится после аварии
    - 4.0.4 BMW не начнет с прыжковой коробки
    - 4.0.5 BMW заводится, но не заводится
    - 4.0.6 BMW не заводится, просто щелкает
    - 4.1.1 BMW не начнет спрашивать код
    - 4.1.2 BMW не заводится, когда жарко
    - 4.1.3 BMW не заводится, руль заблокирован
    - 4.1.4 BMW не заводится или издает щелчок
    - 4.1.5 BMW не заводится после прогрева
    симптомы
    
    БМВ без стартовых симптомов может отличаться.
    Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.
    - Нажатие START не запустит двигатель
    - BMW не заводится, все огни погасли
    - Вы вставляете ключ и ничего не происходит
    - Двигатель BMW не переворачивается, издает щелкающий звук
    - Автомобиль не заводится после замены аккумулятора
    - BMW не заводится, показывает восклицательный знак
    - BMW не заводится в холодную погоду
    - EML Light On, BMW отказывается запускаться
    - БМВ мигает, не запускается
    - BMW не заводится, показывает символ ключа на приборной панели
    Общие причины
    
    BMW не может начать по разным причинам.
    - Слабый топливный насос
    - Датчик температуры двигателя/PCM Датчик охлаждающей жидкости
    - Изношенные свечи зажигания
    - Плохая катушка зажигания
    - Неисправный стартер
    - Электрические проблемы
    - Поврежденный ключ
    - Неисправный топливный насос или реле
    Руководство по устранению неполадок
    
    Проверьте аккумулятор
    
    Далее нужно проверить аккумулятор. Если ваш свет или приборная панель не включаются, проблема обычно в батарее.
    
    ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
    
    Полностью разряженная батарея
    - Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка
    Частично разряженная батарея
    - Горит, автомобиль заводится или щелкает, но не хватает мощности для запуска двигателя.
    ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
    - Jump Start BMW
    - Зарядка аккумулятора BMW
    Проблема по-прежнему может быть в аккумуляторе, даже если горит свет и работает радио.
    
    Аккумулятор еще должен быть проверен. Батарея может обладать достаточным зарядом для бытовой электроники с низким энергопотреблением, например, лампами и радио, но не заряжать двигатель.
    
    Обычно это проблема с BMW, который имеет аккумулятор старше 7 лет или имеет проблему с паразитным зарядом.
    
    Батарея BMW Trickle Charge
    
    Если через несколько дней те же симптомы возобновятся, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.
    
    Если аккумулятор новый, проблема может быть из-за паразитного разряда. Срок службы вашей батареи истек, и ее необходимо заменить.
    
    Если вашему аккумулятору более 7 лет, подумайте о том, чтобы заменить его, чтобы не оказаться вдали от дома.
    
    Следуйте этому руководству о том, как самостоятельно заменить аккумулятор BMW и выполнить регистрацию аккумулятора.
    
    Проверьте предохранители/реле
    
    Ваш BMW может не запуститься из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверка предохранителей на BMW очень проста.
    
    Вы можете удалить предохранитель и осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра. Коробки с предохранителями BMW можно найти в одном или нескольких следующих местах:
    - Двигательный отсек
    - Боковая или под приборной панелью
    - Багажник
    Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.
    
    Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.
    - Предохранитель стартера/реле
    - Иммобилайзер/Предохранитель безопасности
    - Предохранитель/реле топливного насоса
    - DME/DDE/Предохранитель электроники двигателя
    - Модуль управления выключателем зажигания
    - Аварийная система
    - Главное реле
    - Модуль управления двигателем (ECM)
    - Модуль управления выключателем зажигания
    - Центральный замок
    - Управление двигателем
    Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса. Реле нельзя визуально осмотреть.
    
    Вы можете поменять идентичные повторы или просто заменить их.
    
    Осмотреть клемму безопасности аккумулятора BST
    Ремонтный комплект для терминала BMW Saftey
    
    Терминал безопасности аккумулятора также может помешать запуску BMW.
    
    Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, попали в бордюр или даже во время замены батареи.
    
    Симптомы плохого кабеля BST включают в себя:
    - Фонари BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.
    BST расположен на конце положительного кабеля, который подключается к положительному полюсу аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.
    
    Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и включите световой индикатор подушек безопасности.
    
    Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытащите красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.
    
    Если кабель легко снимается, BST взорвался и должен быть заменен.
    
    Вы можете вручную протолкнуть кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, который позволит вам завести автомобиль. Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может остаться включенным, и для его сброса требуется сканер BMW.
    
    Можно купить новый ремонтный кабель BMW BST онлайн и заменить его самостоятельно.
    
    Дилер BMW также продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем тот, который вы найдете в Интернете.
    
    Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской. Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.
    
    Проверьте давление топлива
    Датчик давления топлива
    
    Если ваш BMW проворачивается, но он не заводится, вам нужно проверить давление топлива. Тест очень прост и занимает около 15 минут.
    
    Снимите крышку двигателя и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .
    
    У большинства BMW будет клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.
    
    Подсоедините датчик давления топлива к порту и посмотрите на датчик, когда вы включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.
    
    Типичное давление топлива BMW: 50-65 фунтов на квадратный дюйм (+/- 3)
    Свечи зажигания/катушки зажигания
    
    Если ваш BMW не заводится или не заводится, то умирает, проверьте свечи зажигания и катушки. Общие признаки проблем свечи зажигания включают, что BMW не запускается, потеря власти, плохая экономия топлива, пропуски зажигания двигателя.
    
    Если вы заменили свечи зажигания, и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.
    
    Не меняйте провода между катушками зажигания. Каждый провод катушки зажигания должен быть подключен к той же катушке зажигания, откуда он был удален.
    
    Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю перевернуться.
    
    Если у вас плохой стартер, вы не услышите никакого ответа от двигателя, когда нажмете кнопку «Пуск» или попытаетесь завести автомобиль.
    
    Читать коды неисправностей BMW
    Foxwell Сканер для BMW
    Если ваш BMW действительно включается, все ваши огни, приборная панель и радио включаются, но автомобиль не заводится, вы можете прочитать коды неисправностей.
    Код ошибки может быть сохранен в одном из других модулей.
    Обычный (Уровень 1) сканер OBD-II не сможет получить конкретные коды неисправностей BMW или получить доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер OBD2 для BMW.
    С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о работоспособности. Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.
    После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, который имеет статус НАСТОЯЩЕГО или ТЕКУЩЕГО.
    Это нужно будет решить. Коды, которые отображаются как PAST или HISTORY (в зависимости от сканера), почти всегда могут быть удалены без каких-либо проблем.
    Ключ/Иммобилайзер/Противоугонная
    
    Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной, по которой ваш автомобиль не заводится.
    
    Попробуйте заблокировать и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте запустить его.
    
    В некоторых случаях неисправный ключ может разблокировать автомобиль, но все равно не сможет запустить двигатель.
    
    Эта проблема часто возникает, если ключ намокнет или хранится во влажной среде.
    
    Не бросайте свой ключ BMW в воду и не допускайте его намокания от дождя. Это может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.
    
    Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, запустится ли он.
    
    Устранение неисправностей по признаку
    
    BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
    
    Да, любой автомобиль, у которого кончится бензин, перестанет работать, но проблема в том, что после того, как вы добавите бензин, BMW все равно не заведется. Это потому, что у ваших топливопроводов есть воздушные карманы.
    
    BMW не заводится в холодную погоду
    
    В некоторых случаях, BMW может не запуститься при парковке на улице в холодную погоду.Типичные симптомы включают в себя медленный обороты двигателя и его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, проворачивая двигатель несколько раз или ожидая, пока он нагреется, что не является идеальным решением.
    
    Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с батареей, срок службы которой близок к концу. Производительность батареи уменьшается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.
    
    BMW не заводится после аварии
    
    BMW не может перезапуститься после аварии из-за положительной клеммы безопасности аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal. Батарея отключается во время аварии, чтобы минимизировать риск возникновения пожара, искр и короткого замыкания во время аварии. Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе, без необходимости развертывания подушек безопасности.
    
    Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.
    
    Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности останется включенным. После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST, используйте специальный сканер BMW для сброса индикатора подушки безопасности.
    
    BMW не начнет с прыжковой коробки
    
    BMW может не запуститься, даже если вы подключите перемычку.
    
    Обычно это происходит по двум причинам.
    1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, которое не позволяет стартеру получить достаточно сока, чтобы перевернуть двигатель.
    2. Слабый контакт или некачественные соединительные кабели.
    Это может быть опасно, если у вашей батареи короткое замыкание. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.
    
    BMW заводится, но не заводится
    
    Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто связана с одним из следующих.
    1. Двигатель не получает топлива
    2. Нет искры на свечах зажигания
    3. Низкая компрессия
    4. Плохой датчик положения коленвала
    5. Вопрос DME
    Вы можете начать с проверки давления топлива. В верхней части двигателя есть отверстие на топливной рампе, куда можно подключить датчик давления топлива. Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.
    
    Далее вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Для этого потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.
    
    Наконец, вам нужно будет проверить на сжатие.
    
    BMW не заводится, просто щелкает
    
    Эта проблема чаще всего вызвана слабой батареей или взорванным терминалом безопасности батареи. Попробуйте запустить автомобиль или заменить аккумулятор.
    
    BMW не начнет просить код
    
    Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:
    1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
    2. Далее подключаем аккумулятор.
    3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
    4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
    5. Заведите машину после ожидания 10 минут.
    BMW не начнет спрашивать код
    
    Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:
    1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
    2. Далее подключаем аккумулятор.
    3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
    4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
    5. Заведите машину после ожидания 10 минут.
    BMW не заводится, когда жарко
    
    BMW может отказаться от старта в теплую погоду, особенно в районах, где летом очень жарко. Если вы будете ждать понижения температуры, BMW начнет без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.
    
    Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.
    - Проблема с иммобилайзером
    - Плохой датчик положения коленвала
    - Застрял реле
    - Неисправный ключ
    - Плохой стартер
    - Соленоид стартера
    - Датчик температуры охлаждающей жидкости
    - Батарея соединения/земля
    Чтобы избежать этой проблемы, не оставляйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте начать свой BMW. Проверьте стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.
    
    Затем проверьте соединения на аккумуляторе и заземлении. Из-за высокой температуры сопротивление может увеличиться при плохом соединении, не позволяющем достаточной силе тока к стартеру.
    
    BMW не заводится, руль заблокирован
    
    У более старых BMW есть механический механизм рулевого колеса, который блокирует руль при перемещении клавиш. Чтобы получить ключ для поворота или для запуска автомобиля, вам нужно слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.
    
    Более новые BMW, которые имеют Comfort Access с кнопкой Start/Stop, также могут отказать в запуске, и рулевое колесо остается заблокированным. Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобиль.
    
    Более новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Эта проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле Electonic Steering Lock (ELV). Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).
    
    В этом случае рулевое колесо вашего BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения, которое может решить эту проблему.
    
    Если обновление программного обеспечения не решает вашу проблему, есть большая вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.
    
    В качестве временного исправления попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, а затем завести автомобиль. Это часто разблокирует руль и позволит вам завести автомобиль. Если у вас есть Comfort Access, вставьте ключ в гнездо для ключей или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не помогло, убедитесь, что батарея полностью заряжена, если она не заряжена, используйте ручное зарядное устройство. Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.
    
    BMW не заводится или издает щелчок
    
    Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженным аккумулятором. Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль. Другие возможности включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры и в редких случаях поврежденный двигатель.
    
    BMW не заводится после прогрева
    
    BMW может начать хорошо, когда холодно, но если он прогреется, он откажется начать. Машина заводится хорошо с утра. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель. Попробуйте запустить двигатель снова, но теперь он не запустится. Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.
    
    За пуск мотора современного легкового автомобиля отвечает электростартер – это известно каждому водителю, правда, не все автолюбители знают, что, кроме ключа, есть несколько устройств, регулирующих его включение В случае их отказа, «картина» неисправности будет указывать на то, что именно стартер не работает, но устранению проблемы не помогут ни переборка, ни полная его замена. Давайте рассмотрим основные причины, почему при повороте ключа в замке зажигания машина не хочет заводиться, способы диагностики, и «пройдемся» по базовому списку неисправностей пускового механизма. Не будем отвлекаться на другие причины, вроде отказавшего датчика коленвала – изучим только те, которые напрямую касаются пускового устройства.
    
    Как понять, что виноват именно стартер
    
    Источников проблемы может быть несколько: села батарея, отказало реле, нет нормального контакта, замкнули обмотки или поврежден сам механизм стартера. Плюс еще парочка «болезней», присущих определенным моделям.
    
    Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
    
    Например, вы включили зажигание, загорелась «приборка», прожужжал топливный насос, толкаете ключ во второе положение, а дальше, после поворота ключа есть 5 вариантов:
    1. Не происходит ничего – под капотом тишина, втягивающее не щелкает, стартер не крутит, контрольные лампы – ненадолго притухли.
    2. Слышны только щелчки, стартер – так же не работает, приборная панель реагирует изменением яркости.
    3. Лампы – притухают, втягивающее щелкает, из-под капота слышно натужное «вок-вок» – стартер крутит маховик, но медленно, короткими «рывками» и движок – не заводится.
    4. Кроме щелчка реле, раздался скрежет (стук), запахло горелой изоляцией, маховик двигателя провернулся недостаточно и мотор не завелся, дальше – тишина.
    5. Реле щелкнуло, стартер крутит, но с визгом (жужжанием), или треском маховик не прокручивается.
    Первый вариант – указывает на потери тока на отрезке «АКБ – клемма стартера» в силовой цепи, отсутствие контакта в управляющей, на износ щеток, либо на отказ втягивающего реле.
    
    Второй вариант – на плохой контакт на «пятаках», или где-то в управляющей цепи, либо – на межвитковое КЗ, возможно – износ и перекос втулок, из-за которого электромотор не может провернуть бендикс.
    
    Третий – вероятнее всего «говорит» о низком заряде батареи, отсутствии надежной «массы», или неисправности со стороны ДВС (густое масло на морозе, клин генератора, и т. д.).
    
    Четвертый – однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо – разрушился игольчатый подшипник.
    
    Пятый – преимущественно говорит о механической поломке бендикса (слизаны или выкрошились зубцы, муфта не «выходит» – не достает до маховика), или зубцов планетарного редуктора.
    
    Немного теории: что такое электростартер
    
    Стартер автомобиля – это компактный электродвигатель постоянного тока, коллекторного типа, на валу которого стоит шестерня, совпадающая по профилю с зубьями на маховике. На корпус этого электромотора прикручено тяговое реле (соленоид), сердечник которого в момент поворота ключа толкает шестерню в зацепление с маховиком и одновременно – смыкает контактную пластину – делает «мостик» для питания обмоток.
    
    Устройство стартера
    
    Ротору остается только приложить усилие, провернуть маховик и запустить двигатель. Прилагается усилие обычно через понижающий редуктор, поскольку штатная скорость вращения моторчика – высокая. Пока пусковой механизм будет крутиться, шестерня бендикса будет прижиматься к маховику. Чтобы двигатель не начал после запуска вращать сам стартер, эту шестерню посадили на обгонную муфту, которая размыкает зацепление, когда скорость маховика станет больше скорости шестерни. В зацепление бендикс приводится «вилкой-рычагом», которую качает сердечник «тягового». Как только происходит запуск ДВС, и ключ возвращается в предыдущее положение – ток в обмотке реле – пропадает, шестерня возвращается под корпус, оставаясь там зафиксированной.
    
    Что проверять, если стартер не крутит
    
    У узла есть две электрические «цепи»: силовая и управляющая. Если контакт отсутствует в одной из них – у вас еще есть шанс запустить мотор без замены стартера. Если же проблема в механической составляющей – без снятия узла с машины найти неисправность – не получится.
    
    Демонтаж стартера
    
    Проверить узел на работоспособность без снятия можно, если на авто заведомо исправный, заряженный аккумулятор, а плюс от него – точно приходит на верхний силовой болт «тягового». Перед тем, как делать проверку – убедитесь, что машина стоит на ручнике, а «коробка» – в нейтральном положении. Включите зажигание. Снимите с корпуса тягового реле одинарный пластиковый разъем (для тонкого провода, по которому приходит импульс с замка зажигания). Любым изолированным металлическим предметом замкните силовую клемму тягового реле (на которую приходит «плюс» с АКБ) с пусковым контактом. Если стартер «жив» – автомобиль заведется.
    
    Если мотор авто не запускается при повороте ключа, первое, что надо проверить – уровень заряда АКБ. Электростартеру требуется высокий ток, и он может «высадить» батарею после нескольких неудачных пусков. Если аккумулятор автомобиля разряжен ниже 10.8V, питания, подаваемого на щетки – не хватит для того, чтобы провернуть малой шестерней большой маховик. Особенно – при холодном запуске.
    
    Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также – окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
    
    Окисленная клемма АКБ
    
    Не включается втягивающее реле
    
    После поворота ключа, ток поступает на втягивающую обмотку тягового реле стартера, которое будет «втягивать» сердечник, издавая знакомый нам щелчок. Если он слышен – с устройством все в порядке, проблема в отсутствии контакта на пластине, или питания на «входе» (предыдущий случай). Когда оно перестает срабатывать – стартер не издает никаких звуков, бендикс – не выезжает.
    
    Если машина не заводиться, нужно понять – это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую – от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс – на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок – значит, соленоид работает, а ток – не проходит на щеточный узел.
    
    На большом пробеге потеря может произойти из-за разрушения контактной пластины. Отдельный вид поломки – если щелчки происходят в «пулеметном» режиме – бендикс «выскакивает», но не сцепляется с маховиком и «падает» назад – удерживающая обмотка реле не работает. Выявить дефект поможет только разборка.
    
    Схема втягивающего реле
    
    Следующие проверки можно делать только на снятом со стартера устройстве. Первое – в режиме «прозвонки» проверить, цела ли втягивающая обмотка: идет ли сигнал, если один щуп находится на клемме питания от ключа зажигания, а второй – на нижнем силовом контакте (с которого идет провод на электродвигатель). Дальше – в том же режиме оцените работу удерживающей обмотки: один щуп (от ключа зажигания) надо оставить на месте, вторым – прикоснуться к корпусу устройства. Сигнал есть – значит, обмотка цела.
    
    Подгорели контакты
    
    Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя – образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно – контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер – клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
    
    Оплавленная клемма аккумулятора
    
    Для проверки проводимости – нужно снять реле со стартера, взять мультиметр, зафиксировать один его щуп на один силовой болт, второй – на другой. Измерять сопротивление нужно нажав пальцем на якорь соленоида (замкнув контакт). Тоновый сигнал – будет означать, что «пятаки» проводят ток нормально, цифры – что на них образовался нагар, окисел или повреждение, мешающее проводимости.
    
    Плохой контакт в замке зажигания
    
    Существует еще одна неявная поломка, из-за которой при повороте ключа не крутит стартер – изношенная контактная группа в самом замке зажигания. В этом случае мотор может запускаться «через раз», либо – только при интенсивном нажатии на ключ – «до упора».
    
    Неисправности цепи управления
    
    Пусковой импульс от ключа зажигания идет на стартер не прямо, а через предохранитель, несколько разъемов, реле, определяющих, «разрешен ли запуск» – соответствует ли состояние авто допустимому. На каждом из составляющих, включая несколько метров проводов, контакт может «потеряться», или ухудшиться, и тогда на пусковую клемму втягивающего реле – ток не придет. Признаки неисправности будут по первому варианту. Для устранения – придется, вооружившись мануалом, делать последовательную ревизию.
    
    Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
    - Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
    - Предохранителя, жгутов проводов и разъемов – соединяющих основные приборы и датчики.
    - Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) – у машин с АКПП.
    - Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
    Где-то на отрезке между плюсом аккумулятора и втягивающего в силовой провод часто внедряется контроль противоугонной системы, что также можно считать управляющим элементом. Одна из задач иммобилайзера – обесточить пусковой прибор, ведь не получая тока – стартер не крутит двигатель, а значит, он не заведется. Противоугонка иногда просто «глючит» без видимого повода. Если электростартер откликается на прямое запитывание – проверяйте сначала иммобилайзер.
    
    Схема подключения иммобилайзера
    
    Отклеились магниты
    
    Стартеры бывают либо с отдельной обмоткой электромагнитного возбуждения, либо – с четырьмя постоянными магнитами, вклеенными в корпус, в поле которых вращается сердечник. Вклеены они обычно без прижимных пластин-фиксаторов, но иногда даже проставки – «не спасают» узел. После сильного перегрева, или обмерзания зимой – магниты отклеиваются от основания и тут же заклинивают ротор. При этой поломке узел однозначно – под разборку, либо – под замену.
    
    Износ втулок или подшипников стартера
    
    Эта неисправность не возникает «вдруг», а дает о себе знать задолго: все чаще авто не хочет заводиться с первого раза, не крутит стартер, или вращает, но не так интенсивно, хотя АКБ показывает нормальную зарядку. Проблема возникает чаще «на горячую», а постоявший ночь, остывший двигатель – заводится «с полпинка». Чтобы определить перекос изношенных втулок, узел нужно снять и разобрать. Попутно – могут вскрыться еще несколько поводов, почему стартер «молчит»: вроде изношенных щеток, подгоревших ламелей или распайки.
    
    Износ коллектора якоря
    
    Неисправность щеточного узла
    
    Ресурс щеток стартера – от 100 до 200 т. км пробега – в зависимости от поставщика комплектующих конкретной марки, поэтому проблемы с их износом – более актуальны для «возрастных» автомобилей. Щетки засоряются графитовой пылью и заклинивают в держателе, ломается подпружинивающий элемент, пыль вызывает перегрев.
    
    Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех – фатально влияет на работу устройства.
    
    Замкнули обмотки статора или ротора
    
    Если стартер не только не крутит двигатель (не слышно звука поворота), но и издает запах паленой изоляции – вероятнее всего он сгорел из-за замыкания. Основной «враг» электростартера – перегрев, из-за которого разрушается лаковое покрытие обмоток. Особенно «страдают» от перегрева безредукторные устройства старого образца (с обмоткой возбуждения). Оголение проводов – всегда грозит замыканием. На межвитковое замыкание якоря (или пробой на массу) – указывает ухудшение эффективности работы электромотора: маховик проворачивается медленно, с большой «неохотой». Проверить статор и якорь можно только после снятия – визуально, на обрыв провода, «прозвонкой», нагрузочными клещами.
    
    Заклинило обгонную муфту
    
    Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель – для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
    
    Обгонная муфта стартера
    
    Проверить муфту можно проворотом шестерни вручную – в одну, и в другую сторону. Если она будет крутиться в обе стороны свободно – муфту нужно менять. Узел – полуоткрытый и находится достаточно низко, поэтому «собирает» на себя загрязнения. Для профилактики, нужно периодически прочищать его. Некоторые автовладельцы промывают муфту из распылителя, но этого нельзя делать, равно как смазывать ее консистентными смазками. Иначе деталь заклинит от налипших на шток загрязнений.
    
    Поломка зубьев бендикса или венца маховика
    
    Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
    
    Поломанные зубья бендикса
    
    Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни – она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется – к внеплановой замене.
    
    Если при пуске ДВС авто со стороны стартера возникают любые посторонние звуки – это повод проверить его как можно скорее. Иначе он «напомнит о себе» в дороге.
    
    В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.
    
    Почему стартер не работает
    
    Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:
    - определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
    - произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
    - осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
    - проверить работоспособность бендикса и самого стартера;
    Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.
    
    В случае с подозрением на АКБ будет достаточно включить габариты или фары, после чего оценить горение лампочек на приборной панели и т.д. Если указанные энергопотребители горят очень тускло или вовсе не включаются, тогда высока вероятность глубокого разряда аккумулятора. Также следует проверить клеммы АКБ и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на проводе «массы» приведет к серьезным утечкам тока. Другими словами, стартеру не будет хватать питания от аккумулятора для запуска двигателя.
    
    Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.
    
    Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.
    
    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.
    Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания
    
    В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.
    
    Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:
    - полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
    - жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
    - многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;
    Бендикс и втягивающее
    
    Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.
    
    Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.
    
    Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.
    
    Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.
    
    Втулки стартера
    
    Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:
    - вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
    - также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;
    Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.
    
    Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:
    - проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
    - затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.
    Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.
    Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.
    
    Щетки и обмотка стартера
    
    Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.
    
    Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.
    
    Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.
    
    Читайте также: