Электрический бензонасос низкого давления на волгу
Опубликовано: 05.07.2024
Опустим варианты с установкой ЭБН высокого давления от гнильжектора (copyright by Celestia ).
Типичный вариант роторного ЭБН обычно представляет собой нечто вроде такого (аналог Pierburg 7.21440.51.0), подключается с помощью обычного четырёхконтактного реле вроде АВАР 75.3777-10 или Bosch 0 332 019 110, но в идеале ему нужно некое "умное реле" с пятью контактами вроде Elparts 75614032. Этот вариант был мной опробован, неплохо работал, но карбюратор давление поступавшего с его помощью топлива держал с трудом, плюс из-за колебавшегося уровня бензина в поплавковой камере машина временами ОЧЕНЬ медленно набирала скорость. Однако после какой-никакой настройки она начинала ехать неплохо. По крайней мере, на подъёме скорость в 90 км/ч держала вполне уверенно.
Увы, кратковременный разгон из серии "Ёкарный бабай, жми!" насос уже выдерживал, машина начинала двигаться рывками. Лезем в справочную Google и узнаём, что производительность насоса — 95 литров в час.
Производительности вроде бы хватает, а вроде и нет.
Напомню, что для нас контрольной является производительность ШААЗ Б9В в 140 литров в час при 1800 об/мин.
Ладно, ищем далее. Оказывается, есть ещё один вид ЭБН низкого давления — мембранные aka диафрагменные.
В совке существовал один известный представитель этого вида — насос печки "Запорожца" БН200А2. Его ставили на обычные автомобили, но производительности хватало для того, чтобы разогнать "Жигули" максимум до 60 км/ч.
Самый дешевый доступный нам вариант диафрагменного насоса — это HKT HEP-02A, а точнее его тайваньский клон Alfi Parts FP2009, продающийся на Aliexpress по цене от 700 до 1000 рублей. При давлении в 0,3 — 0,35 бара он выдаёт 80 литров в час (пруф). Плюс, его качество варьируется от "поставил и всё работает" до "отработал N часов/дней и вырубился".
Вишенкой на торте станут насосы от Jaguar и Rolls Royce с двигателями V8, которые специально для удовлетворения капризов номенклатуры ЦК КПСС ставили на такие автомобилей как ГАЗ-14 "Чайка". Можете ради интереса глянуть цены и аналоги здесь.
Если говорить конкретно о насосе для "Чайки", то новый на ebay по состоянию на 17 августа 2018 года стоит в районе 260 фунтов (25 000 рублей), ремкомплекты для двойных — в районе 80 фунтов. Конкретно AZX1405 выдаёт 30 галлонов (136 литров) в час при давлении около 0,3 бара. Кстати, обратите внимание на один факт — для "Чайки" покупали насос с двойной полярностью ("минусом" мог быть любой контакт). Видимо чтобы, кроме ГАЗ-14, их можно было использовать и на очень старых автомобилях с V8.
Ни один ответ не заслуживает даже оценки тройки. Полная безграмотность. Объясняю. Насосы все автомобильные развивают давление 0,20-0,30 атм. НАСОС с Запорожской печки давит всего лишь 0,10 атм .Во всех бензонасосах ГАЗ, Уаз, Волга бензонасосы идут с ТРЕМЯ клапанами. Два впускных и один выпускной.. Боже мой, они не ведают, что говорят.. .
Набери Карбюраторы, бензонасосы. Проблемы и их решение. Автор Тимофеевич 161
.Это буду Я.. .
Важным фактором, определяющим надёжность подачи топлива в карбюратор, является, конечно, прежде всего Исправность бензонасоса и Герметичность топливопроводов .
Самый распрекрасный насос у вас не будет полноценно работать, если вы не будете знать Сколько при работе двигателя на ХХ и повышенных оборотах ваш бензонасос развивает давление на выходе (перед карбюратором). .
Все насосы (грузовые, легковые) давят в принципе одинаково (норма от 0,20-0,30атм. Больше всех развивал давление по таблице насос от Москвич 412- 0,38 атм
Если ваш насос имеет на выходе при работе двигателя давление от 0,20 до 0,30 атм, то проблем с топливоподачей у вас не будет.
В конструкции для проверки насоса должно быть: шланг, тройник с манометром, шланг дальше краник, перекрывающий бензин за манометром (нулевая подача), прозрачная трубка, если хочется, в разрез 2-го шланга, где виден подсос воздуха из магистрали.. .
Порядок проверки бензонасоса на автомобиле.
Между бензонасосом и карбюратором топливными шлангами через тройник присоединяем манометр со шкалой до 1,6 кг/см2.Запускаем двигатель и на холостом ходу смотрим давление бензонасоса. Потом закрываем краник после манометра или пережимаем шланг бензопровода и смотрим давление при нулевой подаче. Заглушив двигатель смотрим на шкалу манометра, определяя герметичность клапанов в насосе. Нормально, даже если за 30 секунд давление упадет почти до половины, но лучше, чтобы оно ничуть не падало и за больший промежуток времени. .
Давление заведомо исправного бензонасоса регулируется приближением или отдалением от блока двигателя (толщина прокладки), а также изменением длины штока (учитывая износ отдельных деталей) усилением давления пружины диафрагмы в бензонасосе путем подкладки шайб между пружиной и диафрагмой или заменой пружины на более упругую ..
Суть одна: довести давление бензонасоса, установленном на двигателе в пределах не менее 0,20-0,30 атм., но коли уж взялись, то лучше довести его до 0,30 атм на ХХ.. .
Хочу обратить ваше внимание на одну вещь: иногда на автомобилях с обраткой неисправность кроется именно там (великовато отверстие сброса и часть давления (теряется) уходит в обратку)
Если давление бензонасоса при работе двигателя будет в этих пределах (0,20-0,30 атм), то никакие паровые пробки в бензопроводах вам летом будут не страшны. Вы будете ехать, а не стоять в любую жару. .
Топливный насос низкого давления BOSCH 0580453453
Насос топливный низкого давления EP-500-0 12V
Топливный насос низкого давления PEKAR 901-1106010-21
Насос топливный электрический старт вольт SFP08900
Топливный насос низкого давления СтартВОЛЬТ SFP 0501
Насос топливный (бензонасос) Chery Fora
Weichai Power Топливный насос низкого давления двигателя K4100, ZH4100, ZH4105
Топливный насос низкого давления MAGNETI MARELLI 313011313046
Насос топливный низкого давления (крышка топливного фильтра) 319254F100/319254F102 PORTER2 ПОРТЕР2
Насос топливный Электрический 12V (Бензин, Дизель) HEP-02A
Топливный насос низкого давления PEKAR 901-1106010-01
Weichai Power Топливный насос низкого давления двигателя R4100, R4105, R6105
Топливный насос низкого давления СтартВОЛЬТ SFP 0338
Насос топливный электрический давление 6 бар, пропускная способность 120 л/ч audi 100 (43 / c2) 03. Patron PFP108
Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропускная способность 85 л/ч bmw5 524td, 525td, 5 Patron PFP120
Бензонасос ваз-21082-92 инж. электрический (мотор голый) (гладкий штуцер) (старт стартвольт SFP0153
Электробензонасос для а/м ГАЗ-3110 406дв инжектор без штуцера BOSCH038
Топливный насос низкого давления PEKAR 701-1106010-01 (2101-1106010)
5320-1104254-01 -Трубка бака от фгот к насосу низкого давления (медь)
Насос Топливный Низкого Давления 3197244002/pda010_Oem Porter Портер Grace
Насос топливный электрический
Фильтр газа низкого давления неразборный FLS 12x12
Топливный насос Bosch 0580314068 Hongqi: 1106020-CJA. Vag: 441906091E 441906091F 8A0906091A 8A0906091G 895906091D
Топливный насос низкого давления BOSCH F000TE154R
Насос топливный (бензонасос) Chery Kimo
Топливный насос Yamaha 692-24410-00
Sp088 Топливный насос низкого давления EP-5000
0.035Mpa -Расход: 50-60 лч -Ток: 1,2-1.5а 2-провода Данный насос применяется на : Автомобили NISSAN X-TRAIL T30 2007 г.в. ВАЗ с карбюраторо.
Sp056 Бензонасос низкого давления 4011492
Топливный насос низкого давления PEKAR 702-1106010-01
Sp007 Насос низкого давления HEP-02A
Бензонасос Рысь (С40500160) (на 1 карбюратор) ММ
Трубка эл. бензонасоса 2110-2112 (дв 1.6) (19см) 21100-1104226-01
Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускная способность 170 л/ч hyundai santa fe 2.0 c Patron PFP045
Выбранные для экспертизы электробензонасосы — самые массовые на нашем рынке. По присоединительным размерам и характеристикам они подходят не только Ладам, но и многим иномаркам — моделям Ford, Opel, Mitsubishi, Mazda, Nissan. Соответственно и предлагаемый покупателю ассортимент настолько богат, что сделать правильный выбор непросто. Но наша экспертиза должна расставить всё по полочкам.
Мы скупили практически всё, что предлагается в оффлайновых магазинах и интернете. В итоге перед нами восемь однотипных изделий, продаваемых как запчасти для Лады или как иномарочные детали, которые подходят и на Лады. Напоминаем, что полученные нами результаты относятся к конкретной выборке бензонасосов и не позволяют судить о продукции той или иной фирмы в целом.
Что проверяли?
Основные рабочие параметры электробензонасоса — производительность и давление. Давление мы проверили как при «нормальном» напряжении 13,5 В, так и при запредельно низком 6,0 В, сымитировав ситуацию с севшим аккумулятором. Ведь обидно раскрутить из последних сил коленвал и при этом не пустить мотор из-за отсутствия давления в топливной рампе.
Замерили токи потребления электродвигателем как при максимальном давлении в магистрали, так и при постоянном (поддерживаемом регулятором) в 3,9 бар. Оценили потребляемую мощность. Определили часовую производительность насосов и напряжение, при котором начинает открываться регулятор давления.
Под занавес испытаний погоняли насос «на сухую» — чтобы проверить правдоподобность известной страшилки про опасность работы в таких режимах. Один из насосов даже принудительно затормозили механически, чтобы оценить, как долго он продержится в режиме «кипятильника». Питание бензонасосов обеспечивал лабораторный стабилизированный источник Mastech HY3030E. Рабочей жидкостью стал бензин АИ‑95. Давление измеряли поверенным образцовым манометром Intercomp.
Высокая цена бензонасоса не должна вводить в заблуждение: он продавался в сборе с топливным модулем. Насос мы испытывали отдельно, и он оказался твердым середнячком: занял четвертое место по производительности, а по напряжению начала открытия регулятора стал третьим.
Что получилось?
Разброс по производительности составил от 67,1 до 146,7 л/ч — больше чем вдвое!
Cамая низкая производительность оказалась у дорогого насоса за 3250 рублей. Напомним, что самый дешевый мы купили всего за 900 рублей.
Подробности — в итоговой таблице.
Из всех полученных результатов мы считаем основными напряжение начала открытия регулятора давления, а также КПД насоса — отношение производительности к потребляемой мощности. Эти величины мы пересчитали в оценки по пятибалльной шкале: больше — лучше. Их среднее арифметическое позволяет судить о техническом совершенстве насоса.
Лучшими оказались итальянский ERA Fuel pump и китайский Kortex KPF. Любопытно, что оба продавались как «иномарочные»: первый — для Mitsubishi, второй — для Мазды.
А вот худшим по всем показателям стал… Bosch.
Реальные характеристики проверенных насосов не пропорциональны ценникам , поэтому в завершение мы подсчитали соотношение цена/качество, также приведя его к пятибалльной системе оценок.
Что удивительно, в лидерах оказался вовсе не откровенно дешевенький насос, а… всё тот же итальянский ЕRA. Абсолютная победа!
Когда менять бензонасос?
Поводом для замены бензонасоса, помимо его полного отказа, обычно является изменившееся поведение автомобиля. Перечислим наиболее характерные признаки «помирания» насоса:
- частичная потеря мощности;
- неадекватная реакция на «газ»; на минимальных оборотах холостого хода;
- изменение тональности работы мотора;
- шум в топливном баке;
- неуверенный пуск двигателя.
Во всех этих случаях виноват, как правило, механический износ деталей электробензонасоса или подгорание его контактов. Иногда просто загрязняется топливный фильтр на входе. Его можно промыть, а лучше приобрести новый и заменить.
НАШ КОММЕНТАРИЙ
Давление, развиваемое насосом при закрытой магистрали, говорит о совершенстве его конструкции. Чем выше давление, тем лучше бензонасос. Насос проектируется с технологическим запасом, обеспечивающим его бесперебойную работу вне зависимости от колебаний напряжения питания, температуры и параметров бензина.
Регулятор давления поддерживает давление топлива в системе питания на безопасном уровне, на который рассчитаны все элементы — шланги, трубки, форсунки. Без него насос, работающий с технологическим запасом, превысит допустимое давление, что может привести к отказу системы.
Напряжение открытия регулятора давления (3,9 бар) говорит о пороге, с которого начинается нормальная работа системы питания. Чем оно ниже, тем лучше.
Параметры, снятые при напряжении питания 6 В, говорят о возможности электробензонасоса обеспечить пуск двигателя при запредельно просевшей батарее. Чем выше давление, тем лучше распыл топлива на выходе из форсунки.
Как установить электрический бензонасос низкого давления на карбюратор любой марки. Схемы установки. Обзор полетов и реальный опыт эксплуатации.
Сегодня, я расскажу как установить электро бензонасос низкого давления HEP-02A, который подходит для всех карбюраторных автомобилей.
Что вообще такое HEP-02A?
Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса. Корпус герметичен и заклепан.
По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его.
Некоторые умельцы и его даже ремонтируют. Существуют 2 частых поломки. Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана. Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый.
Характеристики насоса
- Напряжение: DC 12 В;
- Рабочий ток: 1.2 A (макс. 2 А);
- Производительность: 110 л / час;
- Давление: 0.27 — 0.38 bar. (В системе с обраткой в бак);
- Выходное давление: 3-6 PSI.
Установка насоса тонкости и фишки
ЭБН ставим только вертикально!Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса. Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе. Так же подключена полноценная обратка в бак. Тут тоже люди пишут по-разному. То, что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать, да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла. Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой
Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.Топливная трубка и пару хомутов.
Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное.
Схема подключения
Схема очень проста в подключении.
Даже если вы столкнулись впервые с подключением реле, то там все контакты пронумерованы и ошибку, допустить перепутав провода маловероятны.
Насос установил строго вертикально сразу за вентилятором радиатора.
Так как ЭБН у нас вибрационный он издает громкий звук, если не сделать резиновую прокладку под него. Изначально вырезав с велосипедной камеры кусок полосы, сложив ее в несколько раз, прикрепил это все на 2 болта. В итоге звук насоса был слышен даже при движении автомобиля, очень громко. Далее вырезав прокладки с топливной трубки, установил все это на автомобиль.
Звук стал тише, при движении его не слышно, но это не конечный результат. В дальнейшем буду делать подушку из резины в 1см и более. Для эксперимента я снял ЭБН с креплений и просто повесив его за шлангу проволокой прикрутил к кузову, так, что бы насос был не закреплен, а просто висел на топливной шланге.
Результатом был удивлен. Насос работал практически бесшумно при включенном зажигании, при работающем двигателе даже не слышно как работает насос. Побывал крепить вместо резиновых трубочек пружины, после чего просто на пружины закрепил насос, но звук был еще громче, так что это единственная неприятная ситуация с ЭБН.
Все провода проложил в гофру. Так же не забываем что, лучше тянуть + от реле непосредственно к + клемме АКБ и там же ставим предохранитель на 15А.
Сколько качает топлива из бака не стал, так как у всех разная длинна топливной магистрали, разные фильтра, может даже не один, соответственно результат будет разный. По поводу работы пока что все хорошо. На скорости и высоких оборотах, топлива хватает и машина не дергается, свечи чистые. По сути разницы в работе между эбн и пекаром я не заметил, единственное это больше не глохнет в жару и как мне показалось на холодную лучше холостой ход.
Видео с установкой Электробензонасоса
е я прилагаю ролик с установкой данного насоса. С момента установки прошел почти год и насос работает без нареканий, так же заметил, что многие стали интересоваться внедрением данного ЭБН себе в авто, поэтому данную тему поднимаю на все ресурсы. Всем спасибо.
Читайте также: