Фиксирует ли скорость видеорегистратор

Опубликовано: 18.05.2024

Определяется количеством пикселей при оцифровывании изображения (по горизонтали и вертикали соответственно). Наиболее часто используются следующие разрешения записи и их условные обозначения:

Скорость записи

Как правило, в видеорегистраторах используются следующие скорости видеозаписи:

Расчет объема трафика и объема записи

Форматы сжатия видеоинформации, расчет объема архива и скорости трафика H.264

Для уменьшения объема хранимой видеоинформации в видеорегистраторах применяются различные алгоритмы ее компрессии.

Основным преимуществом алгоритма H.264 является межкадровое сжатие, при котором для каждого следующего кадра определяются его отличия от предыдущего, и только эти отличия после компрессии сохраняются в архиве. При работе алгоритма периодически в архиве сохраняются опорные кадры (I-кадры), представляющие собой сжатое полное изображение, а затем на протяжении 25-100 кадров сохраняются только изменения, называемые промежуточными кадрами (P- и B-кадрами). Такой способ компрессии позволяет получить высокое качество изображения при малом объеме, но требует большего объема вычислений, чем компрессия в стандарте MJPEG.

При использовании алгоритма MJPEG компрессии подвергается каждый кадр не зависимо от наличия в нем отличий от предыдущего. Поэтому единственным способом уменьшения объема сохраняемых данных является увеличение компрессии и тем самым снижение качества записи. Такой способ используется только в простых автономных видеорегистраторах, не требующих длительного хранения информации.

Ниже приведена таблица, отражающая соответствие между размером кадра и скоростью записи одной видеокамеры и объемом архива записываемого регистратором за 1 час (измеряется в Мбайт/ч) и сетевым трафиком передачи по сети (измеряется в Мбит/с). Реальные значения могут устанавливаться пользователем в указанных пределах самостоятельно, при этом меньшие значения соответствуют меньшему качеству изображения.

При реальной настройке видеорегистратора скорость потока (объем архива) сильно зависит и от информативности изображения. Так, если изображение содержит множество мелких деталей или движущихся (изменяющийся) предметов, то оно всегда требует большего сетевого потока (объема архива) чем статическое изображение без мелких деталей. Таким образом, при расчете емкости дисков видеорегистратора и требуемого сетевого трафика для подключения к нему рекомендуем использовать максимальные значения параметров, приведенных в таблице.

Как рассчитать емкость HDD

Как рассчитать емкость жестких дисков и необходимый сетевой канал?

Для точного ответа на этот вопрос необходимо знать следующие параметры видеосистемы:

Знание этих параметров позволит с высокой точностью определить объем требуемых жестких дисков.

Расчет выполним на примере системы построенной на базе видеорегистратора AVTECH с алгоритмом компрессии H.264.

Пример. Рассчитать объем жестких дисков необходимых для хранения 30-и дневного видеоархива системы видеорегистрации торгового предприятия, оборудованного 7 внутренними и 4 уличными видеокамерами. Обеспечить запись с разрешением D1 и скоростью 6 кадров в секунду на каждый канал. Запись осуществлять только по детектору движения.

Так как запись ведется по детектору движения, то для офиса можно предположить, что внутренние камеры будут осуществлять запись не более 50% от общего времени, а значит для их хранения необходимо 3,6 Гбайт/ч * 50% = 1,8 Гбайт/ч. Камеры расположенные на улице сильнее подвержены сработкам детектора движения, поэтому для них оставляем расчетное значение объема 2 Гбайт/ч без изменений.

Теперь определим объем архива, создаваемого видеорегистратором за 1 сутки. Так как рабочий день длится порядка 10 часов, то для хранения записей внутренних камер необходимо 10 ч * 1,8 Гбайт/ч = 18 Гбайт. Уличные же камеры работают круглые сутки, поэтом для хранения их видеозаписей необходимо 24 ч * 2 = 48 Гбайт. Таким образом, за одни сутки видеорегистратор будет записывать 18 + 48 = 66 Гбайт информации. В итого получаем, что для хранения 30 суток необходимо порядка 66 Гбайт * 30 = 1980 Гбайт.

Получить такой объем дискового пространства можно при помощи 1 диска емкостью 2 Тбайт.

Так как запись ведется в разрешении D1 со скоростью 6 кадр/с, то по таблице определяем сетевой поток одной камеры, который составит 1,2 Мбит/с, а соответственно для одновременного просмотра 11 камер потребуется трафик 13,2 Мбит/с.

Так как охрана по своей сути связана с подвижными объектами, внимательно проанализировав проект, можно оптимизировать систему с точки зрения выбора оборудования и дискового пространства архива. В любом случае, необходимо придерживаться правил:

1. Для избежания «елочки» на движущихся предметах записывать только поля.

4. Записывать только активные изображения (имеющие какие-либо изменения в поле зрение) – т.к. записанные не изменившиеся изображения являются избыточной информацией.

5. Задавать разрешение и скорость записи индивидуально для каждой камеры – т.к. на объекте могут быть различные камеры и различные требования к разрешению и скорости записи.

6. Запись с высоким разрешением и скоростями близкими к реальному видео потребует специальных камер, повышенного освещения, мощных процессоров и больших архивов – это предмет для создания специального проекта.

Выполнение вышеперечисленных рекомендаций приведет к уменьшению объема архивов и снизит требования к производительности процессора в несколько раз, что существенно сократит расходы на создание системы.

Не забывайте, что создание «крутых» систем требует комплексной разработки проекта от камер, освещения до хранения и анализа архивов больших объемов.

Разрешающая способность: 4K? или 2160p? или 8.3MP?

Обозначения 4K, 2160p и 8.3MP по существу относятся к одному и тому же – это всего лишь различные варианты измерений.

В то время, как исторически наиболее часто использовалось общее количество пикселов (например, 1MP, 2MP, 3MP, 5MP и т.д.), в последние несколько лет стало приобретать популярность обозначение изображения по вертикали (например, 720p или 1080p).

Однако в настоящее время все более популярным становится обозначение изображения по горизонтали (например, 2K, 4K и т.д.).

Что лучше

Хотя до этого мы говорили только о числе пикселов, но 4К – это стандарт, в котором оговаривается также и частота кадров, которая должна составлять 24 кадра в секунду и более.

С другой стороны, большинство пользователей оказывается более терпимыми к низкой частоте кадров, нежели к низкому разрешению. К примеру, в настоящее время большинство отвергнет камеру с разрешением ниже 720р, однако многие были бы вполне удовлетворены 10 кадрами в секунду.

Соображения по качествуизображения

В завершение сказанного: все время важно иметь ввиду, что количество пикселов/разрешение – это еще не гарантия качества изображения.

У многих мегапиксельных камер имеются проблемы с динамическим диапазоном и чувствительностью, что является следствием сложности обработки изображений.

Действующее законодательство требует от дорожных служб информирования водителей о ведущемся контроле скоростного режима. Для этого на федеральных трассах используются информационные таблички 8.23 «Фотовидеофиксация» и знаки ограничения скорости. Практически все водители, завидев такие информационные конструкции, начинают тормозить, рассчитывая сбросить скорость до разрешенных значений. Успевает ли камера измерить скорость до знака?

Как работают камеры?

На федеральных трассах можно видеть ситуации, когда поток снижает скорость при приближении к камерам фотофиксации. Лихачи меняют темп, успокаиваются и движутся с одной скоростью с фурами и другими тихоходами. Зато при проезде камеры они вновь возвращаются к привычному ритму движения и значительно превышают скорость.

Как правило, информационные таблички со знаками выставляются на расстоянии 150-200 м от комплекса фиксации нарушений. Большая штанга с расположенными на ней «ящиками» различима издалека, а когда подъезжаешь поближе, то примерно за 50 м видна инфракрасная подсветка объективов камер.

Большая часть измерителей скорости на российских дорогах работают по доплеровскому принципу. Они имеют излучатель и приемник радиолокационного типа. Сначала комплекс выстреливает в поток автомобилей зондирующим импульсом, а затем принимает отраженный сигнал, по которому и определяется скорость. Импульс может уходить на тысячу метров и дальше, но существует проблема с идентификацией машин в потоке. От какого конкретно борта отразился сигнал, точно доказать трудно. Поэтому вместе с излучателями используется камера, которая фиксируется на цели и сопровождает ее. А сделать это оптический прибор может на расстоянии 100-300 м в зависимости от типа объектива. Дальше заглянуть камерам трудно из-за незначительного угла возвышения над дорогой.

Какая дальность действия?

Небольшие стационарные приборы «Крис» и «Арена» фиксируют скорость транспортных средств на расстоянии не более 100 метров.

Переносные «Кордон» и «Кречет» «стреляют» на 150 метров. В пределах прямой видимости аппарат может установить точные координаты движущегося транспортного средства с одновременным определением скорости сразу на четырех полосах.

На многополосных трассах Москвы и Московской области используются более совершенные комплексы «Стрелка», которые отслеживают скорость десятков машин и с большой точностью выявляют нарушителей. Однако точно определить тип кузова и идентифицировать объект по габаритам и траектории они могут только на расстоянии 250-300 м. На этой границе прибор захватывает «цель» и ведет ее до места фотофиксации. Камера снимает машину на расстоянии 50 м. из-за ограниченной дальности работы инфракрасной подсветки, необходимой для подсвечивания номерного знака в сумерки и по ночам.

Экипажи ГИБДД иногда вооружены специальными измерителями скорости, которые работают на основе лазерных излучателей. Вместо радиоволн они испускают последовательные лазерные импульсы, которые также отражаются от объектов и возвращаются в оптический приемник. Они точно определяют скорость за 500 м, но вот фиксация объекта и привязка его к скорости происходит намного ближе. К примеру, прибор ЛИСД-2Ф определяет нарушителей на расстоянии около 250 м.

Поэтому размещение предупреждающих информационных конструкций на дорогах на расстоянии 150-300 м помогает водителям успеть скорректировать скорость. А если учесть, что камеры ставятся на наиболее аварийных участках дорог, то предупреждающие знаки воздействуют профилактически. Увидев такой знак хотя бы за 100 м, автомобилисты отказываются от необоснованных маневров и ведут себя более ответственно.

Сейчас началось внедрение новых комплексов «Автодория», измеряющих так называемую среднюю скорость автомобиля. Она состоит из двух камер, находящихся друг от друга на расстоянии от нескольких сотен метров до многих километров. Оба прибора фиксируют время проезда и по результатам высчитывают среднюю скорость на контролируемом участке. Тормозить перед такими камерами бессмысленно. Необходимо проезжать всю зону контроля по правилам.

Регистратор с ЖПС показывает правильную скорость.
Спидометр автомобиля показывает рассчётное значение, которое может быть не совсем точным.
Так, например, все Тойоты, которые у меня были - показывали больше по спидометру, чем есть на самом деле. Примерно на 6%.
Ну и надо учитывать ещё размер колёс. Они влияют на скорость, а спидометр это не учитывает.

В общем верить надо ЖПС.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Я сверял показания некоторых полицейских радаров с данными ЖПС. Совпадение +-1км/ч.
Это при равномерном движении.

При разгоне и торможении показания ЖПС запаздывают.

TLC Prado 150 TX-L

При разгоне и торможении показания ЖПС запаздывают.

Интересное наблюдение.
Попробуй несколько разных устройств ЖПС использовать. Возможно то устройство, которое ты использовал для измерения скорости на больших скоростях просто не успевает обрабатывать сигнал.

Скорость, которую показывает спидометр автомобиля - значение линейное. Его погрешность не может меняться, если это только не сделано специально, но в этом я сомневаюсь.

170 я разок разгонялся, а так мне просто негде безопасно ехать с такой скоростью. Но если будет возможность - обязательно проверю погрешность на таких скоростях.

TLC Prado 150 TX-L

Будущее наступило, и «фотоэлементы заменили этих парней»: сотрудника ГИБДД на дороге уже не встретишь, зато камера – на каждом столбе. Да что там столбе, они еще и дрейфуют по городу в многочисленных служебных машинах. И не спрятаться, не скрыться, сколько фиговым листочком ни прикрывай самое значимое (зачеркнуто) номерной знак. Но способы не нарываться есть.

Дисклеймер

Определимся с позицией: нарушать Правила дорожного движения – себе дороже, и не только с точки зрения здоровья, но и по совести. В целом за годы размножения камер на дорогах в России ездить стало спокойнее и приятнее, откровенный лихаческий беспредел сейчас встретишь редко. В то же время, по мнению многих автомобилистов, не обходится без перегибов на местах и «кормушек».

Какие бывают штрафы ГИБДД через камеры и радары

Сонмы аппаратуры, что гроздями свисают с каждого мало-мальски пригодного для установки оной столба, не позволят проскочить даже мыши:

нарушение скорости
нарушение разметки
поворот из неположенной полосы
пересечение стоп-линии
встречка
обочина
автобусная полоса
и, конечно же, запрещающий сигнал светофора

Камеры средней скорости на дорогах научились вычислять тех, что предпочитали притормаживать перед «инспектором на столбе» и отрываться на участке между двумя. Каждый пешеход, что разговаривал по телефону или ждал попутку близ «зебры», теперь платный, а недавно взялись за «святое»: ремень безопасности.

Нейросети для ремней и телефонов и ловля на ОСАГО

Камеры постоянно обучаются, используя в том числе нейросеть, поэтому список фиксируемых нарушений регулярно расширяется.

Штраф за общение без специального снаряжения – гарнитуры или встроенных в магнитолу «свободных рук» - решение отнюдь не инновационное, весь Старый Свет давно уже познал это правило через «кнут». Другое дело – как аппаратура будет отличать телефон от очечника, пачки сигарет или, например, выносного жесткого диска, с которого вот-вот заиграет музыка? Или их тоже теперь нельзя трогать в движении? А как насчет солнцезащитного козырька? Можно ли за ним спрятаться?

Источник: соцсети

Один из крупных производителей камер для различных регионов РФ так прокомментировал нововведение для Matador.Tech:

«У систем фотофиксации нарушений два подхода. Первый – алгоритмический: просматривается каждый кадр в цвете, если тут было так, то тут должно быть так. Поэтому легко протестировать номер машины: он обладает своими определенными характеристиками – черно-белое в прямоугольнике, легко вычисляемое. Используя номерной знак, можно вычислять множество нарушений, в том числе и сложные.

Но ремень может выглядеть по-разному – на многих машинах он черный, но есть ведь и светлые, бежевые. Одежда и угол зрения камер разные – нет четкого понимания, как выглядит нарушение. Нейронная сеть – это условно черный ящик, который обладает огромным набором данных. Нейронная сеть обучаема: ей показывают 10 миллиардов фото банана, и она понимает, что это банан, когда видит его. Словно человеческий мозг. Это надежная система, сейчас и для определения номеров используют «нейроны».

С телефоном и ремнем, видимо, будет сделано то же самое. Камер много, в базе накопились миллиарды высокоточных фото внутри машин. Обученный прибор с заложенным алгоритмом будет надежно фиксировать. Еще несколько лет назад об этом говорили – видимо, сеть обучалась, «смотрела» на ремень и телефон.

Теоретически должно работать хорошо. Фото в распоряжении у московских органов контроля очень много. Телефон у головы – это характерный признак, действительно камера может определить. Дальше в любом случае проверяет инспектор ГИБДД или сотрудник ЦОДД. Они принимают решение. Например, в Дубае система не определяет номера: камера фотографирует телефон у головы, человек смотрит фото и сам определяет номер машины. У нас же очень хорошо автоматизировано.

Телефон у лица – тоже яркий понятный объект. Просто в руке – сложнее, зависит от угла зрения камеры – она довольно высоко, на 3- 5 метрах висит, поэтому тут сложно сказать, увидит ли за козырьком или в руке под панелью».

Конкретики пока не много, но очень скоро мы все узнаем подробности.

Следующий шаг – проверка на наличие полиса ОСАГО. Кстати, разговоры по мобильному телефону или «серф» во всемирной паутине за рулем теперь облагается пошлиной. Ни много ни мало – 1500 рублей. Получите, распишитесь, оплатите в сберегательной кассе.

Виды камер и радаров

Чтобы разобраться в вопросе и найти единственное верное решение, нужно тщательно изучить матчасть: простыми словами, узнать «охотника» в лицо. Но тут есть маленькая, буквально крошечная проблемка: видов камер уже около сотни, а новинки появляются намного чаще, чем у одного плодовоовощного бренда.

Перечислять их просто бессмысленно: во всех этих «автодориях», «кречетах», «визирах», «парконах» и прочих разберется только узкоспециализированный профи. Принцип работы «Автодории», например, - измерение средней скорости движения на участке между радарами, причем расстояние между комплексами может быть любым. Это, кстати, медленно, но верно позволяют отучать нервных водителей от резких рефлекторных торможений почти в пол перед столбами с «оком».

Схема работы комплекса, замеряющего среднюю скорость на участке

«Автоураган» работает схожим образом, только используется одна камера, «простреливающая» отрезок дороги. Эти системы работают на основе оптики. Есть радары, которые применяют радиоизлучение. Портативные устройства типа «Амата», «Лисд-2Ф» и «Полискан» работают с помощью лазерного излучения.

Самые нелюбимые водителями камеры – переносные треноги. Например, знаменитая фоторадарная установка «КРИС-П», которая может оказаться в любом месте в любое время, но особенно любит скрываться на прямой и ровной загородной дороге с ограничением в 40 км/ч .

Почему камеры ошибаются?

Ладно эти 40 км/ч – многие получали «письма счастья», в которых вообще нет нарушения. Всем известны резонансные штрафы за автомобиль, перемещающийся на эвакуаторе, или неправильно определенная скорость движения, или пересечение сплошной, которого не было.

Ошибочный штраф за пересечение сплошной

Matador.tech запросил комментарий по таким ошибкам у одного из крупных производителей камер для различных регионов РФ.

«Ошибки получают большой резонанс: они действительно бывают, но их процент ничтожно мал на фоне общего количества штрафов, но именно к ним повышенное внимание. Штрафы, выписанные комплексами, проверяют люди, и они тоже ошибаются, пропускают ошибочные штрафы, не хватает специалистов по обработке постановлений, что сдерживает распространение камер. Наиболее надежный в плане минимального брака – радарный комплекс.

При линейных нарушениях – например, на перекрестке – процент ошибки больше, многое зависит от расположения камер и настройки, поэтому так долго устанавливали комплексы на перекрестках, долго доводили до ума.

С точки зрения алгоритма сложно бывает отличить, едет машина или стоит, может быть зона не так настроена – с этим стараются бороться, планируют ставить радары для большей надежности.

На процент ошибок влияет много факторов в комплексе: само оборудование, зоны, настройка, пост-обработка. Сейчас нет такого, чтобы на камерах «стригли деньги», не зависит прибыль от количества штрафов. Главная цель камер – повышение безопасности, и этому они действительно помогают».

Как оспорить штраф ГИБДД с камеры

Если довелось получить неправильный штраф, его можно отменить. Но оспаривать штрафы с камеры – дело неблагодарное. Мы уже попытались. Поэтому россияне ничтоже сумняшеся начали искать методы превентивных, так сказать, действий от такой накладной рассылки. Вариант «не нарушать», естественно, никто не рассматривал – мы простых путей не ищем. Зимы в России долгие, времени «на подумать» достаточно.

Как избежать штрафов с камер

Отметем сходу популярный в народе миф о том, что камеры не способны зафиксировать номер автомобиля, проезжающего, вернее пролетающего, на слишком большой скорости. Может она, может. У большинства «порог срабатывания» находится на отметке в 250 км/ч , а у самых современных – на 300 км/ч . В России не так много машин, способных на такие «подвиги». Водителей, правда, значительно больше.

А вот на вопрос про «сокрытие» номерного знака под «осенним листом», слоем искусственной или целебной грязи эксперт отрасли дал весьма простой и понятный ответ:

Проще говоря, чтобы обдурить камеру, надо покрыть номер слоем асфальта или рубероида, однако такая выходка не позволит проехать мимо поста ГИБДД. Их немного, но они при исполнении.

Неразумно и пытаться использовать так называемые «глушилки» камер фиксации нарушений ПДД. Как отметил эксперт, микроволновый сигнал идет от радара, отражается и прилетает обратно со скоростью света, позволяя измерить скорость, и нужен очень сильный микроволновый датчик-излучатель, чтобы заглушить сигнал, но на такой источник быстро приедут сотрудники кое-чего.

Механические приспособления опускания или подмены номера, которые перекочевали на Land Cruiser, Camry и G-Класс прямиком из голливудских фильмов про шпионов, были и останутся навсегда вне закона. Посему обсуждать их установку и даже просто рассуждать на тему столь отчаянного нарушения правил дорожного движения мы не станем. Есть куда более простые и абсолютно законные приспособления, позволяющие проехать под камерой фиксации нарушения, не получив штраф. И называются они радар-детекторы.

Полезное:

17 ноября 2020, 14:26

15 июня 2020, 09:20

4 сентября 2020, 12:54

Что такое радар-детектор

По факту, это гаджет, который устанавливается на лобовое стекло или под радиаторную решетку и сигнализирует водителю о приближении к одному из типов радаров. Ключевой момент, который следует знать каждому, это принцип работы устройства: он не глушит и не дает помехи на камеру, а лишь предупреждает водителя о наличии в ближайшей перспективе соответствующего радара. Поэтому и название «антирадар» не совсем корректно.

Фото: mobbyhobby

Глушить радары в России нельзя, это подсудное дело, а вот ездить с радар-детектором пока можно. Почему пока? В Европе такие «игрушки» запрещены, и даже след от присоски на лобовом стекле вынуждает пограничника спросить о наличии подобного гаджета. Например, в Финляндии прибор, в случае его обнаружения, изымается, и тут же, в присутствии владельца, уничтожается лопатой в ведре. Все строго. Наверное, оттого и порядок.

Времена, когда радар-детектор напоминал по размеру холодильник и подавал загадочные сигналы разноцветными лампочками, давно прошли. Сегодня это компактный и очень аккуратный прибор, который оснащен экраном и «озвучен» вполне литературным голосом без электронного акцента. Даже на ходу все понятно, а если пропустил сообщение – есть экран. Новинки отличаются от предшественников не только качеством проработки и форм-фактором: камеры стали умнее, но и определяющие их устройства повзрослели.

Штатный радар-детектор в новых BMW (пока только в Европе и США)

Во-первых, новые радар-детекторы теперь умеют отличать сигнал полицейского радара от излучения электрических вывесок и входных дверей на заправочных комплексах, не воспринимают «в штыки» рации дальнобойщиков и прочую электронику. На техническом языке это называется сигнатурный радар – гаджет, способный вычленить из всего «шума» именно «позывные» камеры, фиксирующей нарушение. Старые устройства, не способные отделить мух от котлет, сегодня будут безостановочно голосить в течение всего пути, ведь электронных приборов на любой трассе – тонны.

Вторая важная особенность современных радар-детекторов – диапазоны работы. Камеры на российских дорогах сегодня работают в диапазонах Х и К. Первый трудится на частоте 10 525 МГц и определяется почти любым устройством. А вот со вторым – намного сложнее. Его частота 24 150 МГц, что повышает «дальность орудия» фактически вдвое. Даже если радар его и запеленгует, то водитель уже не успеет снизить скорость. Более того,новые камеры подают череду очень слабых импульсов, которую дешевое или просто устаревшее устройство примет за случайность и пропустит. Чтобы радар-детектор принял такой сигнал во внимание, он должен быть обучен современному алгоритму POP по локализации короткоимпульсных диапазонов К и Ка.

Третий важныйнавык, который должен быть у современного радар-детектора, это модуль GPS и обновляемая база камер. Дело в том, что есть полицейские радары, которые практически невозможно запеленговать, уж очень слабый от них исходит сигнал. Пример такой – «Автодория», засечь которую не может ни один из современных радар-детекторов. Но камера ведь статична, а место ее расположения не секрет. Следовательно, ее можно отметить на карте, а в нужный момент просто подать соответствующий сигнал. Ответственные производители радар-детекторов свои базы регулярно проверяют и дополняют, а счастливый обладатель «снайпера» должен лишь ежемесячно заносить прибор домой и обновлять ПО.

Производители современных камер фото- и видеофиксации нарушений говорят о том, что их приборы способны «бить» на 600- 800 метров в зависимости от рельефа местности. Реальные же цифры колеблются в промежутке от 300 до 400 метров . Радар детектор «увидит» око закона за километр и успеет предупредить. Говорят, что самый дорогой прибор окупается за одну поездку на море. А любителям сэкономить стоит знать: навигатор самой известной it-компании России знает далеко не все, и, зачастую, предупреждает слишком поздно. Что и видет к дерганным рефлекторным притормаживаниям, не только раздражающим окружающих, но и создающих аварийные ситуации.

И мы призываем использовать радар-детекторы только для комфортной езды и вычисления «подлых мест», а не для того, чтобы безнаказанно нарушать, пока Большой брат не видит. Не маленькие ведь уже.

Автомобильный видеорегистратор регистрирует всё происходящее на дороге, а камера наблюдения, соответственно, наблюдает за тем, что случается под крышей дома своего, в торговом зале или же на близлежащей территории под открытым небом. При этом видеоустройство на автомобиле обязательно заносит всё увиденное на цифровой носитель и без этой функции не имеет для автовладельца никакого смысла. Камера видеонаблюдения предоставляет хозяину возможность обозревать свои владения в любой желательный для него момент дистанционно в режиме реального времени и же в записи. Последнее функционально приближает камеру видеонаблюдения вплотную к автоавидеорегистратору. Однако сходу внедрить автомобильный девайс в стационарные условия помещения или приусадебного участка на получается.

Автомобильный видеорегистратор и камера наблюдения: чем они отличаются

Принципиальное различие между этими видеоустройствами заключается, как уже у говорилось, в возможности видеокамеры наблюдать за всем происходящим в зоне её ответственности без фиксации увиденного на носитель, что для видеорегистратора категорически непозволительно. Но и в случае, когда камера наблюдения тоже ведёт запись увиденного, имеются серьёзные функциональные различия между нею и автомобильным видеорегистратором. Последний заносит полученное и оцифрованное изображение на носитель в цикличном режиме, т. е. при полном использовании памяти носителя. При этом ранние записи стираются и на их место заносятся свежие цифровые данные. У камеры наблюдения запись длится до тех пор, пока память носителя не заполнится, после чего процесс прерывается.

Автомобильный видеорегистратор работает в режиме цикличной записи изображения

Кроме того, между этими двумя видеоустройствами наблюдается заметная разница в качестве записываемого изображения. От видеокамеры требуются чёткая картинка, хорошее разрешение которой позволяет разглядеть мелкие детали, в том числе лица в отдалении, качественная запись звука и достаточная цветопередача. Автомобильному же видеорегистратору надлежит просто фиксировать всё происходящее на дороге перед движущимся автомобилем, и здесь качество съёмки, не имея существенного значения, явно приносится в жертву количеству записываемой видеоинформации.

Камера видеонаблюдения записывает изображение более качественно, чем автомобильный видеорегистратор, но и стоит дороже

Имеются и ещё некоторые различия в функциях обоих девайсов. Видеорегистратор способен работать с несколькими камерами одновременно. Камера наблюдения функционирует сама по себе и может быть сопряжена с другими камерами лишь при наличии дополнительного оборудования. Автомобильное видеоустройство зачастую оборудовано датчиками движения, системой «Антисон» и прочими дополнительными модулями, чего обычно лишена камера наблюдения. Кроме того, автомобильный регистратор автоматически включается в работу при запуске двигателя и прекращает свою деятельность при его остановке, а камера наблюдения нуждается в специальных включении и выключении. Даже при наличии датчиков движения система видеонаблюдения нуждается в первоначальном включении в работу.

Можно ли использовать видеорегистратор как камеру наблюдения и каковы плюсы и минусы такой замены

Главный плюс применения автомобильного видеорегистратора в качестве камеры наблюдения лежит в бюджетной сфере, позволяя сэкономить на приобретении дорогостоящих видеокамер. Бюджетный видеорегистратор для автомобиля вместе с датчиком движения обойдётся дешевле цветной камеры для видеонаблюдения. Кроме того, к видеорегистратору можно подключить сразу несколько низкобюджетных камер, сэкономив при этом на дорогостоящем аппаратном обеспечении, требующемся в подобной ситуации при отсутствии регистратора. Способность автомобильных видеорегистраторов записывать в цикличном режиме может быть солидным плюсом при использовании этих устройств в качестве камер наблюдения.

К недостаткам следует отнести необходимость подключения к регистратору датчика движения, если он отсутствует, и к сети 220 в через адаптер. Кроме того, автомобильный регистратор, предназначенный для использования в тепличных условиях салона машины, не приспособлен к работе под открытым небом.

Что понадобится для подготовки прибора

В автомашине видеорегистратор питается от адаптера, включённого в прикуриватель. Адаптер преобразовывает имеющиеся там автомобильные 12 В в необходимые для работы видеорегистратора 5 В. В стационарных условиях жилища потребуется адаптер, преобразующий сетевые 220 В переменного тока в требуемые для регистратора 5 В постоянного тока.

Преобразовать 220 В переменного тока в 5 В постоянного способен такой небольшой адаптер с USB-разъёмом

Если камера видеонаблюдения будет вести непрерывную запись всего происходящего перед её объективом, то её карта памяти быстро заполнится никому не нужными кадрами пустых помещений и безлюдных приусадебных участков. Чтобы этого избежать, видеоустройства снабжают датчиками движений, включающих девайсы только в моменты появления в поле их зрения представляющих интерес для наблюдения движущихся объектов. Современные автомобильные видеорегистраторы часто уже имеют в своём составе подобные датчики.

Однако здесь следует учитывать возникающий парадокс, когда автомобильные датчики движения оказываются бесполезными как раз во время движения авто. Т. е. они используются исключительно во время стоянки машины. Причём датчик движения, предназначенный для реагирования на целостность и сохранность авто, настроен на небольшое пространство, тесно примыкающее к охраняемому объекту. К условиям помещений и тем более обширных пространств он малопригоден, поскольку срабатывает только когда изменяется большая часть картинки. Поэтому при использовании автомобильного видеорегистратора в качестве камеры наблюдения приходится снабжать её пиродатчиком, реагирующим на инфракрасное излучение человека, а не на качающиеся деревья или скачущие тени. Подобные датчики движения, как, например, SEN0018, питаются от тех же 5 В, которые они при обнаружении движения в охраняемой зоне подают на видеорегистратор, включая его и, соответственно, запись.

Такой датчик движения способен на расстоянии реагировать на тепло человеческого тела

При таком режиме количество полезной информации, помещающейся на карте памяти, существенно возрастает. Для записи и хранения полученного изображения чаще всего используют карты памяти CD ёмкостью 16, 32 и 64 Гб. Объём записанной на них информации зависит от возможностей регистратора и режима ведущейся на нём записи. Например, на современном автовидеорегистраторе AdvoCam-FD3Sport в режиме CCTV-mode можно на карте ёмкостью 32 Гб сохранить непрерывную запись, ведшуюся в течение 2 недель.

Основные правила и алгоритм действий при использовании видеорегистратора в качестве камеры наблюдения

Правила использования автомобильного регистратора в виде камеры наблюдения базируются на их различиях:

Поскольку автомобильный видеорегистратор не приспособлен для работы под открытым небом, для наблюдения за приусадебным участком лучше всего его закрепить на оконном стекле внутри помещения. В крайнем случае его можно расположить снаружи дома, но обязательно под надёжным навесом.
У регистратора или у сопутствующего ему датчика движения должен быть доступ к электрической розетке с напряжением 220 В и соответствующий адаптер.
При расположении данной аппаратуры для наблюдения за помещением необходимо крепление, которое в автомобильном варианте обычно не предусмотрено.
Место расположения регистратора помещении должно позволять ему захватывать в свой объектив максимум контролируемой площади.

Полезные советы специалиста

Для создания домашней или офисной системы видеонаблюдения не будем использовать дорогие профессиональные камеры, всю систему организуем с помощью автомобильных видеорегистраторов. Благодаря своим техническим свойствам, их можно применить с пользой не только в машине. Многофункциональность моделей HighscreenBlackBoxConnect и AdvoCam-FD3Sport может пригодиться для создания своей личной системы безопасности. AdvoCam-FD3Sport — FullHD видеорегистратор, у которого максимальное разрешение при записи 1920 на 1080 (в пикселях). Как он может пригодиться при создании системы видеонаблюдения? Наличием специального режима CCTV (или CCTV-mode). Работая в таком режиме, он будет фиксировать все происходящее целые сутки, и ему будет достаточно карты памяти объём которой всего 2 Гб.

Этот видеорегистратор еще можно применить в офисе или в магазине. Видеорегистратором будут сохранена вся информация про покупку, и в случае необходимости, запись на нем может разрешить возникшую спорную ситуацию.

У объектива AdvoCam-FD3Sport один из наиболее больших углов обзора в камере, который составляет 160 градусов в диагонали. От ширины угла зависит, сколько площади помещения будет охвачено камерой. AdvoCam-FD3Sport, если его разместить под потолком, сможет наблюдать за площадью в тридцать квадратных метров.

Стоит отметить, что при когда включен режим CCTV, объектив AdvoCam-FD3Sport будет записывать видео с разрешением, которое меньше максимального, а именно 1280 на 720 пикселей (скорость — 6 кадров за одну секунду).

Комплектацией предусмотрен также следующий вариант работы видеорегистратора. Вместе с AdvoCam-FD3Sport в комплекте присутствует пульт дистанционного управления, зарядное устройство с питанием от розетки, также разнообразные крепления.

Стоит AdvoCam-FD3Sport в пределах 8 тыс рублей. Если учесть, что по сути регистратор этой модели является устройством «три в одном» (action-камера, регістратор, камера охранного видеонаблюдения), то тут можно очень неплохо сэкономить.

HighscreenBlackBoxConnect является новинкой на рынке подобной продукции. Хотя до Full HD ему еще далеко, он снимает видео, у которого высокая четкость со стандартом 720р (1280 на 720 точек). Стоит такое устройство 4990 рублей.

А возможно всё это благодаря бесплатному приложению Unieye (предназначенному для iOS и Android). Приложение позволяет управлять и всем функционалом HighscreenBlackBoxConnect, и одновременно проводить его настройку, и смотреть видео, включив режим реального времени. Необходимо лишь выполнить подключение к видеорегистратору, используя Wi-Fi. Можно управлять одновременно четырьмя устройствами.

Венедикт Максименко

Видео: установка на даче камеры наблюдения на базе автовидерегистратора

Разноплановые отзывы

У меня висит регик над гаражными воротами. Включается от датчика движения. В ночное время (в полной темноте) получаю чёрно-белую картинку при помощи инфракрасных диодов (включаются вместе с региком).

зуб

Хотя ПДД не обязывают автовладельцев обзаводиться видеорегистраторами, всё больше автомобилей оборудуются этими полезными во всех смыслах девайсами. Более того, данные устройства шагнули далеко за пределы автомобильных трасс, будучи востребованы в качестве камер наблюдения в жилых домах, офисах, торговых точках и на приусадебных участках. Небольшие и доступные большинству преобразования позволяют «регам» достойно вести надзор за порученными им площадями, ещё и записывая увиденное. При этом делают они это при более скромных вложениях, нежели те, которых требуют специализированные камеры наблюдения.

Читайте также: