Фольксваген пойнтер ремень генератора схема

Опубликовано: 02.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volkswagen Pointer , скачать электросхему Volkswagen Pointer , электрооборудование Volkswagen Pointer , схема электрооборудования Volkswagen Pointer , двигатель Volkswagen Pointer , электросхема Volkswagen Gol , скачать электросхему Volkswagen Gol , электрооборудование Volkswagen Gol , схема электрооборудования Volkswagen Gol , двигатель Volkswagen Gol

2. Система зарядки

Генератор: составные элементы

Генератор.
Болт, момент затяжки 2 Н·м.
Болт, момент затяжки 2 Н·м.
Регулятор напряжения.
Гайки (2 шт.), момент затяжки 2 Н·м.
Болт.
Защитный колпак.
Шестигранная гайка, момент затяжки 65 Н·м.
Шайба.
Шкив.
Распорная шайба.

Снятие и установка генератора

1. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть гайку крепления -1- и снять находящийся за ней провод B+ с соединительной резьбы генератора, затем отсоединить разъем -2-.

3. Отвернуть гайку крепления -3- и снять держатель проводов с генератора.

4. Отвернуть на несколько оборотов болт крепления -стрелка- генератора, но не снимать его.

5. Отвернуть болт крепления -стрелка- генератора.

6. Установить специальное приспособление –VW 5329/7-, чтобы уменьшить натяжение пружины.

7. Отвернуть и снять регулировочный винт -1- с натяжной пружины .

8. При помощи специального приспособления –VW 5329/7-, уменьшить натяжение ремня.

9. Отвернуть нижнюю гайку -2-, снять ремень, и затем снять натяжную пружину -3-.

10. Отвернуть верхний болт крепления -стрелка- и снять генератор.

Примечание:
Кронштейн натяжной пружины снимается вместе с генератором.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Шкив генератора

Снятие и установка

2. Снять генератор.

3. Зажать генератор в точках крепления в тисках.

4. Использовать специальные инструменты -3310- и -3410-, чтобы отвернуть крепежную гайку шкива с вала генератора.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Затянуть гайку крепления шкива к валу генератора моментом 65 Н·м.

Регулятора напряжения на генераторе

Снятие и установка

2. Снять генератор.

3. Отвернуть гайки крепления-стрелки А- и болт крепления –стрелка В- и затем снять защитный колпак с генератора.

4. Отвернуть болты крепления регулятора напряжения -стрелки-.

Примечание:
Момент затяжки: 2 Н·м.

5. Извлечь регулятор напряжения из генератора.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Аккумуляторная батарея

Меры предосторожности и правила техники безопасности при работе со свинцово-кислотными аккумуляторными батареями

1. Опасность получения химического ожога кислотой аккумуляторной батареи:

Вызывает тяжелые повреждения глаз, кожи и слизистой оболочки.
Вдыхание может привести к поражению дыхательных путей.
При глотании вредит пищеварительному тракту.
Первая помощь: промыть глаза и немедленно обратиться к врачу.
Не переворачивать аккумуляторную батарею. Кислота может вытечь из вентиляционных отверстий.
Пролитую кислоту следует обработать связывающим средством, остатки нейтрализовать. Подходящим нейтрализующим средством, например, является мыльный раствор.
Избегать контакта кислоты с кожей рук.
Избегать контакта этих веществ с кожей.
Загрязненными руками не касаться области рта, носа и глаз.
Немедленно сменить промокшую одежду, по возможности, поместить в воду.
На рабочем месте не принимать пищу, не пить и не хранить пищевые продукты.
Перед перерывами и по окончании работы тщательно промывать кожу водой.

2. Во избежание получения травм следует одевать защитные очки и защитную одежду:

Носить защитные очки и кислотостойкий фартук, в качестве замены - кислотозащитный халат.
Носить кислотостойкие защитные перчатки.

3. Опасность взрыва - при зарядке аккумуляторной батареи выделяется гремучий газ:

Выделяющийся при зарядке и отчасти в состоянии покоя после зарядки гремучий газ взрывоопасен. В экстремальных случаях при ненадлежащем обращении возможен взрыв аккумуляторной батареи в результате выделения газа.
При работах вблизи аккумуляторной батареи не допускается курение, использование источников открытого света, пламени и образование искр (например, проведение шлифовальных, сварочных и отрезных работ).
При работе с электропроводкой и электроприборами избегать короткого замыкания. Не класть инструмент на аккумуляторную батарею.
Для предотвращения искры в результате электростатического разряда следует в обязательном порядке прикоснуться к кузову автомобиля, перед тем как касаться аккумулятора.

Проверка технического состояния

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть, как было описано в шаге 4.

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Снятие

1. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить отрицательный провод -1- аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить положительный провод -2- аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть болт крепления -стрелка- крепежной скобы аккумуляторной батареи.

4. Снять аккумуляторную батарею.

Установка

Внимание:
При недостаточной фиксации аккумуляторной батареи при установке существуют следующие риски:
- Меньший срок службы из-за повышенной вибрации (опасность взрыва).
- Повреждения решетчатых пластин аккумуляторной батареи.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи в результате трения о скобу крепления (возможность утечки электролита, что станет причиной дорогостоящего ремонта).
- Ухудшение пассивной безопасности при аварии.

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

1. После установки проверить надежность крепления аккумуляторной батареи.

2. Подключить аккумуляторную батарею:

Надеть провод -2- на плюсовой вывод аккумуляторной батареи и затянуть болт крепления с предписанным моментом затяжки (см. рисунок выше).
Надеть клемму массового кабеля (отрицательный провод) -1- на минусовой вывод аккумуляторной батареи и затянуть болт крепления с предписанным моментом затяжки (см. рисунок выше).

3. Включить зажигание с помощью ключа зажигания и снова выключить.

4. Считать память неисправностей.

5. Часы: проверить настройку, настроить заново (при необходимости).

6. Электрический стеклоподъемник: полностью открыть все окна, затем закрыть.

Снимаем ремень навесного оборудования - ручкой молотка давим на его правую часть ( вниз ), и преодолевая сопротивление пружины ослабляем и снимаем ремень с ролика.

болт крепления натяжного механизма ( под ключ на 13 )

если вам нужно заменить только правый ролик - натяжитель снимать не нужно = отворачиваете крепежный болт правого ролика накидным ключом на 15.
Если нужно заменить левый ролик - натяжитель придется снимать.

. ибо он крепится вот таким хитрым инструментом - 6-ти гранная звездочка № 50

Оба ролика - одинаковые. Отдельно ВАГовских нет, предлагают только натяжитель в сборе по цене больше 11000 рупий. но есть заменители ( аналоги ). Они отличаются только исполнением - беговой дорожкой:
левый - родной; правый - заменитель.

а кто захочет перепрессовать подшипники роликов - вот их координаты

Они же - 6203; размеры 40х17х12
--------------------
Собираем все в обратной последовательности.
При установке обратите внимание на 1 момент:
на тыльной части корпуса натяжителя есть выступ, который при установке натяжителя на двигатель должен войти в соответствующее углубление в кронштейне его крепления.

Если у кого есть вопросы по конкретному авто - с Удовольствием отвечу))
В личку пишите))

2Админ: если Уважаемый Форум интересуют материалы по данному авто - с удовольствием выложу по мере накопления

Замена приводного ремня и роликов на 1.0 с кондеем

Pointer 1.0л с кондеем.
Расписываю по порядку.
I) Появился посторонний звук в районе приводного ремня.
II) Официальный техцентр диагностировал износ ролика и предложил земенить всё вместе, а именно:
- приводной ремень;
- обводной ролик;
- натяжной ролик с натяжителем.
III) Отдел запчастей насчитал мне оригинальный запачастей на 12 тыс.руб. А именно:
- ролик обводной - 2800р.
- Демпфер устройства натяжения ремня - 7700р.
- Поликлинический ремень - 1400р.

Я в ужасе!
Подскажите:
1) Что за демпфер такой за 7000р. и можно ли его не менять, а оставить старый?
2) Какие-нибудь более дешёвые надёжные аналоги ремня, ролика, этого несчастного демпфера можете предложить (pointer 1.0л с кондеем). Возможно кто знает точные артикулы, чтобы на exist посмотреть, например. А то я пытаюсь там что-то найти, но такая куча вываливается.

tmako
У тебя, наверное, очень много лишних денег, раз поехал к официалам! Правильно, что хоть на форум обратился - сейчас поможем. Желательно укажи город в профиле!

Денисиуссссссс
Выложи не только цены, но и номерочки, плиз, а то вдруг tmako откуда-нибудь из Владивостока и ты ему не сможешь детали передать!

Только нужно уточнить номер подшипника применительно к конкретному агрегату

Спасибо всем кто откликнулся.
У меня остались ещё вопросы:

1) Смотрю и возник вопрос. Если я правильно понимаю из остальных постов участников, ролики 3A и на натяжителе 4 одинаковые. Тогда подскажите, а можно приобрести ролик 3A, который прикручивается болтом на 15 и поставить его на натяжитель 4 вместо старого ролика, который крепится к натяжителю 6-гранным болтом? Напоминаю, что у меня 1.0 с кондеем и ГУР.

2) По поводу процедуры снятия/установки ремня навесного оборудования. Если я всё правильно понимаю, ремень навесного оборуд-я снимается гораздо легче ремня ГРМ. Никаких дополнительных операций делать не надо: снять защиту, вывесить двигатель, открутить какое-нибудь мешающее оборудование. Я всё правильно понимаю? Сам ремень легко снимается и просовывается новый?

Приветствую всех поинтероводов. Огромное спасибо за выложенную здесь информацию. Благодаря Вашим авторитетным рекомендациям, под моим чутким руководством, мастера успешно заменили все амортизаторы, передние шаровые, ремень ГРМ с роликом и помпой (выписанные ч/з Екзист).
И вот в ходе операции выяснилось, что разболтался подшипник натяжного ролика ремня навесного оборудования.

Исходя из рекомендаций прозвучавших на форуме варианта два:
1. Приобрести оригинальный VAG 036142576.
2. Вылечить ролик, заменив его подшипник.

Вопрос:
Возможен ли 3 вариант - установить натяжной ролик от ПОИНТЕРА 1.8, например SKF VKM31039 ?

Аргументы за 3-й вариант:
1. Несмотря на разницу в размерах (VAG 036142576 – 70*25*17, VKM 31039 – 76*25*17), VKM 31039 всё же удасться установить, ведь ролик самонатяжной.
2. Выигрыш в цене: VAG 036142576 - 2128 руб., а VKM 31039 - 888 руб.

shtorlek
судя по схеме - ролик этот с гладкой поверхностью, поэтому проще всего заменить в нём подшипник.

Поправочка небольшая:
VAG 036 145 276 - это Ролик обводной - 3А.

А мне нужен ролик натяжной и чтобы мне приобрести придётся походу приобретать Устройство в сборе:
VAG 036 145 299 Устройство натяжное приводного ремня - 4 (цена - 5897р.)

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электросхемы
Толковый словарь

Интересной особенностью модели является продольное расположение двигателя, которое очень редко встречается на автомобилях с передним приводом. Линейку силовых агрегатов бразильского Gol составляют бензиновые двигатели объемом от одного до двух литров мощностью от 65 до 112 л. с., а также один дизель мощностью 64 л. с. На Pointer, предназначенный для рынка стран СНГ, сначала устанавливался только один бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель с распределенным впрыском объемом 1,0 л мощностью 67 л. с. В 2005 году на Gol стали устанавливать также 1,8-литровый двигатель аналогичной конструкции мощностью 100 л. с. Оба двигателя комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
Автомобиль обладает длинноходной комфортной подвеской. Хорошая управляемость обеспечивается рулевым управлением с гидроусилителем и эффективными тормозами.
Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают регулируемые по высоте ремни безопасности, а в более дорогих комплектациях - еще и фронтальные подушки безопасности, а также дополнительная пара подголовников для задних пассажиров.
Интересный факт: Volkswagen Pointer - самая выносливая машина. Такой титул он завоевал, установив три мировых рекорда в соревнованиях, где на дистанциях 5, 10 и 25 тыс. км оценивали надежность автомобиля. Результаты зарегистрировала Международная автомобильная федерация (FIA).
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту автомобилей Volkswagen Pointer/Gol, выпускаемых с 2003 года.

Volkswagen Pointer/Gol
1.0 i Годы выпуска: с 2003 года Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 999 см3	Дверей: 3/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 51 л Расход (город/шоссе): 7.9/5.9 л/100 км
1.8 i Годы выпуска: с 2005 года Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1781 см3	Дверей: 3/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 51 л Расход (город/шоссе): 9.2/6.4 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Ремень ГРМ служит для синхронизации распределительного и коленчатого вала в двигателе внутреннего сгорания. Эта деталь входит в категорию расходных комплектующих. Это означает, что в книжке по эксплуатации строго регламентируется замена. Прежде чем начать процедуру замены, требуется убрать все навесное оборудование, которое может мешать процессу.

Когда требуется замена?

Замена ремня ГРМ на Фольксвагене Пойнтер осуществляется каждые 50-70 тысяч километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации ТС. Помимо пройденного километража, существуют другие признаки, после появления которых требуется незамедлительная замена.

Признаки необходимости замены:

Визуальное состояние ремня: наличие порезов, трещин, расслоение резины и т.д;
Появление черного дыма из выхлопной трубы. Двигатель работает с перебоями. Причина: синхронизация валов и клапанов нарушена. Происходит неполное сгорание топлива;
Сложность в запуске силового агрегата;
Перегрев двигателя и утечка. В случае нарушения синхронизации при износе расходника ГРМ возможен перегрев силового агрегата;
Появление посторонних шумов в моторном отсеке.

Описанные выше признаки полностью не доказывают, что необходимо проверить и заменить ремень. Однако если одновременно появляются два или более признаков, следует задуматься о замене элемента газораспределительного механизма.

Но прежде чем начать замену, ремень потребуется выбрать.

Выбор нового ремня

Чтобы выбрать качественный ремень, необходимо приобрести оригинальную комплектующую. Но если в регионе автовладельца отсутствует официальный представитель марки Volkswagen или не хочется ждать две недели для получения комплектующей, следует подобрать качественный аналог.

Популярные фирмы, которые производят качественные аналоги:

Gates;
Dayco;
Contitech;
Bosch.

Некоторые из этих производителей поставляют свои комплектующие на заводы автогигантов. Это свидетельствует о безупречном качестве произведенных деталей.

Пошаговая инструкция самостоятельной замены ремня ГРМ на Фольксвагене Пойнтер 1.0

Прежде чем начать процесс замены ремня ГРМ на Volkswagen Pointer, к процедуре необходимо подготовиться.

Для замены потребуются следующие инструменты и материалы:

Набор рожковых ключей;
Набор отверток;
Набор торкс;
Набор головок;
Зубило;
Молоток;
Чистая ветошь;
Новый ремень ГРМ и ролики, идущие в комплекте.

После сбора необходимых инструментов и материалов следует перейти к процедуре замены.

Снятие ремня

Пошаговая инструкция снятия расходной детали с Volkswagen Pointer:

Установка

Пошаговая инструкция установки ремня ГРМ на Фольксвагене Пойнтер:

Надеть ремень ГРМ на шестерню промежуточного и коленчатого валов. Обратите внимание: метки должны соответствовать, провисания быть не должно.
Установить левую часть элемента за ролик натяжителя, а после подтянуть на шкив распределительного вала.
Если метки не совпали, процедуру установки потребуется повторить.
Собрать все в обратной последовательности, в том числе защитный кожух газораспределительного механизма и установить ремень навесного оборудования по фотографии, которая была создана предварительно.

Последствия несвоевременной замены

При несвоевременной замене ремня газораспределительного механизма могут быть следующие последствия:

Обрыв ремня;
Трещины направляющих втулок;
Дорогостоящий ремонт.

Чтобы не допустить подобные последствия, техническое обслуживание транспортного средства необходимо проводить своевременно.

Читайте также: