Фольксваген т3 схема предохранителей

Опубликовано: 07.07.2024

Сделал интерактивные «Схемы электрические VW Т-3 дизель»
За основу взяты схемы из Эльзы и из мануала Бентли.
Состоит из четырёх документовов. Все документы открываются автоматически, в процессе поиска.
1. Алфавитный указатель
2. Схемы электрические VW Т-3 с дизельным мотором
3. Места расположения элементов электросхем на авто
4. Распиновка Блока Реле и Предохранителей на Т-3
Открываете Алфавитный указатель.
Ищите название элемента, который интересует.
Справа от элемента будет номер поля, под которым этот элемент находится в схеме.
Жмёте мышкой на поле.
Откроется автоматически док. "Схемы электрические……" с той страницей и тем полем, которое Вас интересует
Вверх от номера поля смотрите свой элемент. Справа в рамке есть описание элемента, и остальных элементов на этой странице
Жмёте мышкой – или на значок элемента в схеме, или на розовый кружочек в правой рамке, возле описания этого элемента.
Откроется автоматически док. "Места расположения…." с той страницей, на которой будет фото. где этот элемент стоит на кузове. Или его внешний вид, жгут проводов и.т.д.
Если элемент является штырьковым разъёмом – то когда нажмёте мышкой на разъём –
тогда Откроется автоматически док. "Распиновка БРП….."
и будет видно цвет и положение штыревого разъёма(ШР) в БРП. .
Когда на схемах возле маленьких ШР стоят два розовых кружочка – то это обозначает обе половинки ШР. Жмёте мышкой и видно - где в машине находятся обе половинки этого ШР.

Доки 2 и 3 содержат внутри одинаковые копии эл/схем. Это сделано, чтобы не запутаться, когда ведёте поиск цепочки питания.

Поэтому если запутались и не знаете с чего начинали – то жмите мышкой на название док 2 "Схемы электрические VW Т-3 с…." в панельке задач на компе.
И этот док опять выведет на туже страницу и на тот элемент, с которого начинали.

Все подсказки при движении по схемам моргают - или рамочками, или палочкой-/курсором.

Не переименовывайте название папки и название док-в. Иначе перестанут работать перекрёстные интерактивные подсказки.
20Мб zip

Расположение и назначение реле и предохранителей в зависимости от модификации автомобиля может отличаться. Обозначение управляемой и предохраняемой электрической цепи нанесено на крышке блока.

Главный блок расположен в задней части моторного отсека со стороны водителя. Дополнительный блок в автомобилях изготовленных до 01.1991 г. расположен над вещевым ящиком, а в автомобилях изготовленных с 01.1991 г. в задней части моторного отсека со стороны пассажира.

Реле могут коммутировать сильные токи на расстоянии, позволяя тем самым использовать слабые управляющие выключатели и проводки.

В отличие от механических выключателей реле могут управляться более чем одним сигналом.

Некоторые реле могут функционировать по таймеру, например, в прерывистом режиме работы стеклоочистителей или обогреве ветрового стекла.

Если в контуре, оснащенном реле, обнаруживается неисправность, то всегда надо помнить, что проблема может заключаться именно в реле. Проверку можно осуществить заменой на заведомо исправное реле.

Для замены реле извлечь его из гнезда и вставить новое. Доступ к реле в главной коробке осуществляется так же, как и к предохранителям. Доступ к реле, расположенным под панелью приборов, осуществляется после снятия верхней ее части.

Реле привода люка расположено в верхней консоли.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Аккумулятор защищен от короткого замыкания предохранителем со стороны положительного полюса.

Основной блок предохранителей и реле расположен справа в моторном отсеке, около перегородки. В нем находится до 24 предохранителей и почти столько же реле (в зависимости от оборудования). Перечень предохранителей находится на обратной стороне крышки блока.

В салоне автомобиля имеется дополнительный блок предохранителей, доступ к которому возможен после открытия крышки вещевого ящика.

Предохранитель для радиоприемника расположен на проводе питания радиоприемника под передней панелью с левой стороны возле отопителя.

Все предохранители ножевого типа и имеют цвет, соответствующий определенному току защиты предохранителя. Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника соединяющего контакты предохранителя.

Для замены вышедшего из строя предохранителя необходимо предварительно выключить соответствующую электрическую цепь. Извлечь вышедший из строя предохранитель из гнезда с помощью пинцета или специальных захватов.

В случае если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, следует проверить защищаемую электрическую цепь. Если предохранитель защищает одновременно несколько электрических цепей, их необходимо подключать по очереди, для того чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь и затем устранить неисправность.

Не рекомендуется устанавливать взамен вышедшего из строя предохранитель на больщую силу тока, так как это может привести к серьезным повреждениям, в том числе к пожару.

В некоторых электрических цепях, таких как электрические двигатели стеклоподъемника и регулятора положения сидений, вместо предохранителей установлены тепловые реле которые автоматически включаются после устранения перегрузки.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЯХ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ ДО 01.1991 ГОДА

Расположение предохранителей и реле в автомобилях, изготовленных до 01.1991 года

Хорошо что нас много. Вот и в очередной раз обращаюсь к вам с просьбой. Дайте ссылку на распиновку блока предохранителей VW T3 (блок нового образца), чего то совсем запутался. Решил нового образца внедрить и уже 3 ночь сижу, проводов куча. Заранее спасибо)))))

Volkswagen Transporter 1984, двигатель бензиновый 1.6 л., 70 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Volkswagen Transporter, 1985

Volkswagen Transporter, 1988

Volkswagen Transporter, 2011

Volkswagen Transporter, 1992

Комментарии 14

хотя … ниже уже на Украинский сайт ссылки дали

Мне нравится сайт форс . су там глянь. Но опять же этих блоков два вида

fanclub-vw-bus вот, почитай всю тему, может что полезное найдешь. а конкретно нужная инфа на 5й странице в середине, автор поста kudrik. Я по этой расшифровке делал. Я тоже внедрял новый блок в старую проводку, но у меня некоторые провода не совпадали, штук 5 примерно, но всеже. Схему использовал не цветную, на английском языке.

ок сейчас гляну сп

чего то не нашел талкогого

там у него в посте ссылка "Распиновка БРП исправления и тд" Просто ссылка на сам файл не копируется почемуто. Повторю- примерно в середине 5й страницы этой темы

чего то не нашел талкогого

нашел где искать, быстрей немецкий выучить и у немцев найти, чем на фанклубе )))

Представляем схемы электрооборудования на Volkswagen Transporter 1990-2000 г.в. Четвертое поколение (Т4) популярнейших пикапов, фургонов Transporter (выпускающихся с 1990 года) кардинально отличается от прежних заднемоторных моделей вагонной компоновки. VW Transporter T4 переднеприводный, а по заказу их оснащают полноприводной трансмиссией Syncro с вискомуфтой, разработанной и производимой австрийской Steyr-Daimler-Push. В комплектации входит гидроусилитель рулевого управления, полный электропакет, установка Climatronik с раздельной регулировкой воздушных потоков и др. Версия Long существует в двух высотах 1940 и 2430 mm.

Идентификация электросхем

1. Реле кондиционера (13)
2. Реле дворников заднего стекла с автоматикой интервалов (72)
3. Реле блока управления Digifant (30)
4. Разгрузочное реле контакта X (18)
5. Блок управления указателем недостатка охлаждающей жидкости (42)
6. Реле аварийной сигнализации (21) или реле аварийной сигнализации при вождении с прицепом (22)
7. Реле системы мойки фар (33)
8. Реле автоматики интервалов мойки и очистки стекол (19)
9. Блок управления системы предупреждения о пристегивании ремней безопасности (27, 34)
10. Реле противотуманных фар (53)
11. Реле двухтонального сигнала (53) или штекерная перемычка звукового сигнала
12. Реле подогрева впускного воздуха (1) или реле топливного насоса (80)
13. Реле подогрева впускного воздуха (1) или блока управления автоматикой времени накаливания (102)
14. Блок управления повторными включениями вентилятора радиатора (31) или реле дополнительного включения водяной помпы (53)
15. Предохранитель дополнительного включения водяной помпы
17. Блок управления обогревом сидения водителя (59)
18. Блок управления обогревом соседнего с водителем сидения (59)
19. Реле кондиционера (56)

В скобках позади названия реле указывается число, которое выбито на соответствующем реле

Инструкция по использованию электросхемы

Обозначение элементов в электросхемах

Схема генератора, аккумуляторной батареи, стартера, замка зажигания

А. Аккумуляторная батарея
В. Стартер
С. Генератор
С1. Регулятор напряжения
D. Замок зажигания
Е19. Выключатель стояночного света
J59. Разгрузочное реле Х-контакта
L9. Лампа освещения выключателя
R. Радиоприемник Т1а. 1-контактный разъем
Т1b. 1-контактный разъем на стартер
Т7а. 7-контактный разъем
Т8. 8-контактный разъем
1. Провод масса-аккумуляторная батарея-кузов
2. Провод масса-коробка передач-кузов
125. Соединение жгута проводов масса-фара

Электросхема система зажигания, блока управления системой впрыска Digifant

F60. Микропереключатель нейтрального положения коробки передач
G40. Датчик Холла
042. Датчик температуры входящего воздуха
G62. Датчик температуры охлаждающей жидкости
J169. Управляющее устройство системы Digifant около аккумулятора
N152. Катушка зажигания
N157. Выходной каскад управления катушкой зажигания О. Распределитель зажигания
Р. Наконечники свечей зажигания
Q. Свечи зажигания
ТЗ. Штекерное соединение на три контакта
Т38. Штекерное соединение на 38 контактов блока управления системы Digifant
11. Точка присоединения к массе около аккумуляторной батареи
94. Точка присоединения к массе жгута проводов к блоку управления системы впрыска Digifant

G69. Электромагнитное реле с потенциометром (00518-2212)
J169. Блок управления системы впрыска топлива Digifant
J176. Электронный распределитель системы Digifant
R. Радиоприемник
Т2а. 2-контактное штекерное соединение, сзади слева за панелью приборов*
Т2b. 2-контактное штекерное соединение, сзади слева за панелью приборов*
Т2с. 2-контактное штекерное соединение, сзади слева за панелью приборов
Т2х. 2-контактное (черное) штекерное соединениие с релейной платой и блоком самодиагностики, сзади блока T2z. 2-контактное (белое) штекерное соединение с релейной платой и блоком самодиагностики, сзади блока
Т38. 38-контактный разъем к блоку управления системы Digifant
W. Плафон в салоне
18. Соединение массы с блоком двигателя
29. Соединение массы с аккумуляторной батареей
30. Соединение массы с релейной платой
159. Соединение массы в моторном отделении автомобиля
Н20. 1-соединение проводов блока диагностики
Н21. 2-соединение проводов блока диагностики
* относится только к автомобилям, оснащенных электронным блоком самодиагностики

Эл.схема щитка приборов: контрольные приборы

F1. Датчик давления масла
F22. Датчик давления масла (0,3 бара)
F95. Термовыключатель системы охлаждения
G1. Указатель уровня топлива
G2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
G3. Указатель температуры охлаждающей жидкости
G32. Датчик указателя недостаточного уровня охлаждающей жидкости
НЗ. Звуковой сигнал, предупреждающий о падении давления масла J285. Блок управления контрольными лампами
КЗ. Контрольная лампа давления масла
К28. Контрольная лампа температуры и недостаточного уровня охлаждающей жидкости
Т1р. Одноконтактный штекерв задней части релейной платы
Т28. 28-контактный штекерблока контрольных ламп
159. Точка присоединения к массе в жгуте в моторном отсеке

Е2. Переключатель указателей поворотов
Е20. Регулировка подсветки приборного табло и переключателей
G54. Спидометр
J6. Стабилизатор напряжения
J285. Блок управления контрольными лампами
К2. Контрольная лампа генератора
К7. Контрольная лампа тормозной системы и ручного тормоза
К65. Контрольная лампа левого указателя поворотов
К94. Контрольная лампа правого указателя поворотов
L10. Лампа подсветки приборов L39. Лампа подсветки выключателя обогрева заднего стекла
L35. Лампа подсветки цифровых часов
М5. Лампа указателя поворотов передняя левая
М6. Лампа указателя поворотов задняя левая
М7. Лампа указателя поворотов передняя правая
М8. Лампа указателя поворотов задняя правая
Т2g. Двухконтактный штекерв задней части релейной платы
Т28. 28-контактный штекерщитка приборов
Y. Стрелочные часы
Y2. Цифровые часы
А28. Плюсовое соединение (58b) в жгуте проводов вентилятора

Е4. Выключатель ближнего света фар и светового предупреждающего сигнала
G5. Тахометр
J285. Блок управления контрольными лампами
К1. Контрольная лампа включения фар
К7. Контрольная лампа тормозной системы
и ручного тормоза
L1. Двухнитевая лампа левой фары L2. Двухнитевая лампа правой фары
L54. Лампа подсветки при регулировке фар
L75. Лампа подсветки цифрового указателя
Т28. 28-контактный штекериборного щитка
TV8. Провод на клемму 58b
Y5. Указатель переключения на высшую передачу (автоматическая трансмиссия)

Вентилятор (150W, 250W) на Volkswagen Transporter и дополнительный насос системы охлаждения

F9. Выключатель контрольной лампы ручного тормоза
F18. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения
F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости
V7. Вентилятор системы охлаждения
V51. Двигатель насоса охлаждающей жидкости W6. Лампа и выключатель освещения ящичка для мелких вещей
125. Соединение массы -3- в жгуте фар
162. Соединение массы в жгуте вентилятора
С10. Плюсовое соединение (30) в жгуте фар

Подключение радиоприемника, прикуривателя и подкапотной лампы схема на Фольксваген Транспортёр

F9. Выключатель ручного тормоза
F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости
L28. Лампа подсветки прикуривателя
R. Разъем для радиоприемника
Т1g. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы
Т2о. Двухконтактный разъем около аккумулятора
Т8. Восьмиконтактный разъем для радиоприемника U1. Прикуриватель
W6. Лампа и выключатель освещения ящичка для мелких вещей
W27. Подкапотная лампа
45. Точка присоединения к массе за щитком приборов, в центре
125. Соединение массы -3- в жгуте фар
162. Соединение массы в жгуте вентилятора

Электросхема освещения салона на Фольксваген Транспортёр

Схема фар на Фольксваген Транспортёр

L1. Двухнитевая лампа левой фары
L2. Двухнитевая лампа правой фары
М1. Лампа габаритного огня, левая
МЗ. Лампа габаритного огня, правая 119. Точка присоединения к массе -1- в жгуте задней фары
120. Точка присоединения к массе -2- в жгуте задней фары

Схема системы регулировки фар

Е4. Выключатель ближнего света фар и светового предупреждающего сигнала
Е102. Сопротивление настройки фар
L54. Лампа подсветки при регулировке фар T2q. Двухконтактный разъем в задней части релейной платы
Т5b. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле
V48. Электродвигатель для регулировки левой фары
V49. Электродвигатель для регулировки правой фары
30. Точка подключения к массе рядом с платой реле

Е2. Переключатель указателей поворота
ЕЗ. Выключатель аварийной сигнализации
Е19. Выключатель парковочных огней
J2. Реле-прерыватель аварийной сигнализации
К6. Контрольная лампа аварийной сигнализации Т4b. Четырехконтактный разъем под кожухом переключателей на руле
Т5b. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле
Т7а. Семиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле

F. Переключатель стоп-сигналов
М2. Лампа левого габаритного огня
М4. Лампа правого габаритного огня
М5. Лампа указателя поворотов, передняя левая
М6. Лампа указателя поворотов, задняя левая
М7. Лампа указателя поворотов, передняя правая
М8. Лампа указателя поворотов, задняя правая
М9. Лампа левого стоп-сигнала
М10. Лампа правого стоп-сигнала
Т5. Пятиконтактный разъем около правой задней фары Т7. Семиконтактный разъем около правой задней фары
Т7b. Семиконтактный разъем около левой задней фары
60. Точка подключения к массе около правой задней фары
63. Точка подключения к массе на держателе ламп левой задней фары габаритного огня
64. Точка подключения к массе на держателе ламп правой задней фары
119. Точка подключения к массе -1- в жгуте системы регулировки фар
120. Точка подключения к массе -2- в жгуте системы регулировки фар

Е1. Выключатель освещения
Е20. Регулировка подсветки приборного табло и переключателей
К4. Контрольная лампа стояночных огней
L9. Лампа подсветки переключателей освещения
T1d. Одноконтактный штекерв задней части релейной платы Т1m. Одноконтактный штекер(не употребляется с противотуманными фарами)
X. Подсветка номерного знака
98. Точка подключения к массе в жгуте задней двери
А28. Точка подключения к положительному полюсу (58b) в жгуте вентилятора
Q22. Точка подключенния (58е) в жгуте задней двери

Е23. Выключатель противотуманных огней
F4. Выключатель огней заднего хода
J5. Реле противотуманных фар
К13. Контрольная лампа противотуманных огней
L20. Лампа противотуманной фары
L22. Лампа левой противотуманной фары
L23. Лампа правой противотуманной фары
L40. Лампа подсветки выключателя противотуманных фар и габаритных огней
М16. Лампа левого стоп-сигнала
М17. Лампа правого стоп-сигнала
Т1n. Одноконтактный штекероколо правой
задней фары
Т5. Пятиконтактный разъем на правой задней фаре Т7. Семиконтактный разъем на правой задней фаре
Т7b. Семиконтактный разъем на левой задней фаре
59. Точка подключения к массе около левой задней фары
63. Точка подключения к массе на держателе ламп левой задней фары
64. Точка подключения к массе на держателе ламп правой задней фары
119. Точка присоединения к массе -1- в жгуте габаритного огня
120. Точка присоединения к массе -2- в жгуте габаритного огня

Е15. Выключатель обогрева заднего стекла
Н1. Звуковой сигнал
J4. Реле звукового сигнала
К10. Контрольная лампа обогрева заднего стекла
L39. Лампа подсветки выключателя обогрева заднего стекла
Т1о. Одноконтактный разъем правой задней фары T2h. Двухконтактный разъем в моторном отсеке спереди, слева
Z1. Нагревательный элемент заднего стекла
98. Точка подключения к массе в жгуте задней двери
129. Точка подключения к массе в жгуте звукового сигнала
С13. Плюсовое соединение в жгуте звукового сигнала

Схема стеклоочистителя и стеклоомывателя лобового стекла на Volkswagen Transporter

Е22. Выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя
Н. Выключатель звукового сигнала
J31. Реле-прерыватель стеклоомывателя и стеклоочистителя
Т4b. Четырехконтактный разъем под кожухом переключателей на руле Т5с. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле
Т7а. Семиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле
V. Электродвигатель стеклоочистителя
С51. Плюсовой контакт в жгуте двигателя стеклоочистителя

Выкладываю фотографии обещанных блоков предохранителей на автобус до 1985 и после.

Меняется без проблем на волговский.

Радуют пустые позиции на блоке реле, можно вставить пины и подключить дополнительные реле (ПТФ и прочее).

Полностью взаимозаменяем с остальным модельным рядом Фольксваген тех лет.

Есть вопросы, спрашивайте.

Volkswagen Transporter 1984, engine Diesel 1.6 liter., 60 h. p., Rear drive, Manual — electronics

Comments 25

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как поменять блок предохранителей фольксваген т3 на волговский 3110, надо что переделывать?

Здрасте! а есть фото под копотного блока т3 распиновку, провода и реле а то машина котороя мне досталась так там скрутка на скрутке и все в кучу спаяно как еще машина не загорелась не понятно. буду признателен за любую информацию

Блок предохранителей меняем на волговский, видимо 3110. А блок реле зачем менять на гольфовский, на т3 всего пару релюшек, и из за них всю проводку резать и сидеть разгребать паутину штекеров. Сомнительное удовольствие.

Никто не собирается менять. Тем более, что у Гольфа блок реле совмещен с блоком предохранителей. Здесь речь о видах блоков для Т3 и далее. Блок предохранителей можно заменить на волговский, только на старых годах (до 1985). У меня 1.6 дизель, 1984 года, но там далеко не пара реле. Если быть точным 6 под торпедой и одна в моторном отсеке.

Ясно. У меня нового образца в гольф 2стоит. Тоже пока с ней разобрался крови потерял. А в тэшке старого образца блин там всего ничего реле, я повыкидывал парочку, все работает, под капотом тоже до меня выбросили. Блок предохранителей конечно бы лучше поменять. Видел в магазине каклй то универсальный блок.

Уже писал, что волговский — самое то! Принцип подключения такой же + дополнительные предохранители.

новый блок на фото
VW Transporter T4 1991-2003
VW Sharan 1995-1999
VW Polo Classic 1995-2002
VW Passat B3 1988-1993
VW Passat B4 1994-1996
VW Golf II, Jetta II 1989-1991
SEAT Toledo I 1991-1999
VW Golf III, Vento 1991-1997

на Т3 такие не успели ставить, там разъем с круглыми пинами сзади
могли поменять в машине проводку вместе с блоком.

Возможно. Этот блок снят с Ванагона 1990 года. Вот так, всем миром составим каталог блоков, применяемых на бусах.

старого образца это г полное

Согласен. Когда первый раз увидел, то вспомнил старые жигули, с пятаками вместо предохранителей. Я буду переделывать на блок от Газ-3110 с современными. Тем более, что на нем, в отличие от родного бусовского — 14 предохранителей. Будет куда запитать дополнительное оборудование.

я даже не думал что волговский так хорошо подходит. мне когда переделывали ставили всю косу от буса 92 года. намучались мы тоже с этим древним блоком.
завтра бус продаём))

Так там же все просто — переставляй пины, главное не перепутать. Бус в области остается или уедет куда? А брать что думаешь?

бус уедет в подмосковье… шкода октавиа универсал 4х4 скорее всего

Не жалко? Столько сил вложено. Я когда Т4 продавал, в печали неделю ходил. Но на другой машине, не бусе, так и не смог ездить.

жалко… но надо идти дальше)) прогресс ушёл намного дальше

Для меня прогресс в машинах остановился в начале века. Все что сделано после — одноразовое барахло, набитое ништяками. Я больше порадуюсь Гольфу 2 в хорошем состоянии, чем новому седьмому. Это мыслимо: машина с пробегом 15000 км и уже мертвым ТНВД?

к сожалению автопроизводители лет 10 назад решили что хватит делать качественные авто и пора уже начинать зарабатывать на запчастях)))

Вот это и возмущает! Когда новый автомобиль на пробеге в 60000 км жрет литр масла на 1000 км и требует замены катализатора с лямбда-зондами — это не нормально. Я привык менять раз в сезон щетки стеклоочистителя, но не термостат. Я, конечно, буду чинить такие авто, но себе постараюсь не покупать.

Читайте также: