Форд эскейп ремень генератора схема
Опубликовано: 16.05.2024
Вот наконец я добрался до компьютера чтобы составить подробный отчет о проделанной работе.
Начало апреля не сильно способствовало работе с машиной на улице, но увы я был в деревне и фордик не влез по высоте в гараж тестя в котором имелась яма. Во второй машина входила с запасом, но ямы в нем не оказалось. Так что было принято решение ковыряться на улице.
Так как стоит защита и она мешала проведению работ было решено поднять переднюю часть авто для более удобного разбора…
Далее сняли защиту, правое колесо и пластиковую грязевую защиту и нам открылся вид на "ролик" коленвала и натяжной ролик.
Далее ключем на 15 ослабляем натяжитель и снимаем ремень.
Основная причина всех манипуляций был посторонний звук в роликах приводного ремня. И если смотреть раннюю запись моего БЖ про замену верхнего ролика, то его замена не помогла избавиться от всего шума и скрипа.
В общем далее я открутил натяжитель, верхний ролик и средний гладкий ролик.
Снятие проблем не представляет, два болта и ролик сместе с кронштейном в руках.
Тут пришлось помучатся…Головка не влазит и пришлось искать накидной ключ, немного мучений и ролик тоже в руках.
Натяжитель снимается так же откручиванием 2 болтов на 10.
Далее основная цель это помпа. Для снятия ее мне понадобилось 2 накидных ключа на 10.
Откручиваем 3 болта "ролика" помпы.
И нам открывается вид на саму помпу.
Далее откручиваем 3 болта крепления помпы и думаем как же ее достать.
На форуме читал что у кого-то замена занимала 30 минут, а кто то 2 часа снимал только помпу. Скажу что у меня ушло минут 5 на снятие помпы. Это при том что работал я без ямы и приходилось раз 10 залезать под машину и вылазить обратно.
Сама процедура снятия очень простая. Берем небольшой молоточек и легкими постукиваниями сверху и снизу расшатываем помпу и она легко выходит, при этом можно помогать себе плоской отверткой, но аккуратнее материал типа силумина и можно повредить рабочую поверхность.
Не забываем что при снятии помпы выльется энное количество антифриза и заранее лучше позаботиться о емкости под нее. Я работал на улице и поэтому сливал антифриз прямо на землю…Да простят меня экологи.
Далее начинаем обратную процедуру — собираем все как было, но только с новыми запчастями.
Потом верхний ролик… Я вернул на место родной поменяв заранее в нем подшипник.
Ставим новый ролик натяжитель и средний ролик.
Далее натягиваем новый ремень… Тут я помучился…Ремень который был куплен ранее немного короче родного, но так как на родном уже имелись трещинки было решено его заменить. Тут мне понадобилась помощь, так как натянуть его в одиночку нереально . В итоге один натягивает ролик ключем на 15, а второй натягивает ремень на средний ролик(ну тут кому как удобней, можно и на верхний).
В итоге думаю что в дальнейшем заменю ремень на другой более длинный, так как сейчас натяжитель близок к своему крайнему положению…А может и так оставлю.ремешок растянется и канавки выработаются…посмотрим.
Далее предстояла замена антифриза.
Разводим концентрат в пропорции 50:50 с дистилированной водой, я сделал примерно 45:55 и в итоге у меня получилось чуть меньше 8 литров антифриза.
Домкратим левую сторону, снимаем подкрылок и добираемся до краника на радиаторе.
Готовим емкость и откручиваем краник(можно заранее одень трубочку на краник, чтобы антифриз тек в заранее приготовленную емкость) и отворачиваем крышку на расширительном бочке. Антифриз выльется. Далее промываем если есть желание. Я не промывал.
Далее закручиваем краник, заливаем антифриз…ждем заливаем еще…потом заводим авто.еще заливаем…и так несколько раз.(заводил на несколько минут, чтобы не перегреть двигатель если вдруг образуется воздушная пробка). В итоге вошло 5 литров антифриза.
В итоге в радиаторе печки образовалась воздушная пробка и соответственно она не грела. Для устранения воздуха из системы снимаем хомут с правой трубки радиатора печки снимает трубку. Заводим авто, пальцем затыкаем трубку ждем пока из радиатора печки потечет антифриз.надеваем трубку на радиатор, но оставляем небольшую щель сверху, чтобы выходил лишний воздух. Как вместо воздуха из щели будет идти антифриз надеваем полностью трубку…проверяем греет ли печка. При необходимости повторяем процедуру. АККУРАТНО антифриз ГОРЯЧИЙ можно обжечься.
Доливаем антифриз при необходимости.
Собираем все на место.
Далее пару дней контролируем уровень антифриза.
Ford Escape выпускается с 2000 года по настоящее время в 4 поколениях с различными модификациями двигателей, в том числе и гибридными. На европейском рынке так же известен под названием Ford Maverick. 1 поколение производилось в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. За это время автомобиль получил обновление. 2 поколение собиралось в 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. Принципиальных конструктивных изменений оно не получило, поэтому расположение блоков предохранителей и реле у первого и второго поколения совпадают. В нашем материале вы найдете описание предохранителей и реле форд эскейп 1 и 2 поколения, со схемами блоков и фотографиями. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение их элементов в форд эскейп (форд маверик) может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и страны поставки.
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов (нижняя часть торпеды), со стороны пассажира и закрыт защитной крышкой. Для доступа просто подденьте плоской отверткой за специальную выемку в крышке.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель салона отвечает предохранитель номер 14 на 20А.
Вариант 2
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
| 1 | 15A Лампы прицепа |
| 2 | 5A Магнитола (подсветка) |
| 3 | 15A Передние и задние стояночные огни |
| 4 | 10A Замок зажигания |
| 5 | 2A Реле блока управление АКПП, реле бензонасоса, реле вентилятора, №2 высокой/ низкой высоты вращения вентилятора |
| 6 | 15A Лампы дополнительного стоп-сигнала, стоп-сигналы, блок управления двигателем и АКПП, АБС, круиз-контроль |
| 7 | 10A Комбинация приборов, диагностический разъем OBD, магнитола, электропривод боковых зеркал |
| 8 | 15A Противотуманные фонари |
| 9 | 30A Центральный замок, электропривод сидений |
| 10 | 15A Подогреватель боковых зеркал |
| 11 | 15A Люк |
| 12 | 15A Магнитола |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | 30A Привод стеклоподъемников |
| 16 | 15A Сабвуфер |
| 17 | 15A Ближний свет |
| 18 | 18A Система полного привода |
| 19 | 15A Противоугонная система |
| 20 | 20A Звуковой сигнал |
| 21 | 10A Двигатель очистителя и омывателя стекла задней двери |
| 22 | 10A Внутренне зеркало заднего вида, комбинация приборов |
| 23 | 5A Магнитола (питание) |
| 24 | 20A Прикуриватель |
| 25 | 20A Двигатель омывателя и очистителя ветрового стекла |
| 26 | 5A Кондиционер |
| 27 | 5A Выключатель системы круиз контроля |
| 28 | 10A Комбинация приборов |
| 29 | 10А Фонари заднего хода |
| 30 | Резерв |
| 31 | Резерв |
| 32 | 10А Реле блокировки селектора |
| 33 | 15А Блок управления SRS, индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира, датчик наличия пассажира на переднем сиденье |
| 34 | 5А Блок ABS, круиз контроль |
| 35 | 5А Обогрев сидений, полный привод |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 20А.
Вариант 3
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 22,1,0,0,0 -->
| 1 | 30A Не используется (запасной) |
| 2 | 15A Тормозной выключатель |
| 3 | 15A Модуль синхронизации |
| 4 | 30А Люк |
| 5 | 10A Подсветка клавиатуры, блокировка переключения тормозов (BSI), SPDJB |
| 6 | 20А Указатели поворота, стоп-сигналы |
| 7 | 10А Ближний свет фар (левый) |
| 8 | 10А Ближний свет фар (справа) |
| 9 | 15A Внутреннее освещение |
| 10 | 15A Подсветка |
| 11 | 10А Полный привод |
| 12 | 7.5A Выключатель зеркала с электроприводом |
| 13 | 5А Не используется (запасной) |
| 14 | 10A FCIM (радио кнопки), спутниковое радио, модуль дисплея передней панели |
| 15 | 10А Климат контроль |
| 16 | 15А Не используется (запасной) |
| 17 | 20A Все блоки питания двигателя, разблокировка подъемных ворот, разблокировка подъемных стекол |
| 18 | 20А Подогрев сидений |
| 19 | 25A Задний дворник |
| 20 | 15A Разъём диагностики |
| 21 | 15A Противотуманные фары |
| 22 | 15А Парковые светильники |
| 23 | 15А Дальний свет фар |
| 24 | 20A Реле сигнала |
| 25 | 10А Аварийная сигнализация |
| 26 | 10А Комбинация приборной панели |
| 27 | 20A Замок зажигания |
| 28 | 5А Радио |
| 29 | 5А Блок приборов |
| 30 | 5А Не используется (запасной) |
| 31 | 10A Модуль управления ограничителями |
| 32 | 10А Не используется (запасной) |
| 33 | 10А Не используется (запасной) |
| 34 | 5A Анти блокировочная тормозная система (ABS) |
| 35 | 10A Полный привод, Модуль электро усилителя руля (EPAS), Модуль помощи при парковке |
| 36 | 5A PATS трансивер |
| 37 | 10А Климат контроль |
| 38 | 20A Сабвуфер / усилитель (радио) |
| 39 | 20A Радио, радио усилитель (только для навигации) |
| 40 | 20А Передний прикуриватель |
| 41 | 15A Выключатели замка двери водителя / пассажира, Автоматическое зеркало затемнения, Компас, Внешнее освещение, Крыша |
| 42 | 10А Не используется (запасной) |
| 43 | 10A Логика заднего стеклоочистителя, Реле подогрева сидений, Комбинация приборов |
| 44 | 10А Не используется (запасной) |
| 45 | 5A Передний стеклоочиститель, реле двигателя вентилятора |
| 46 | 7.5A OCS (ограничения), PADI (ограничения) |
| 47 | 30A Автоматический выключатель стеклоподъемников |
| 48 | Реле с задержкой доступа |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 40 на 20А.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
С обратной стороны блока могут находится некоторые реле, такие как:
- Реле защиты от защемления стеклом
- Реле стартера
- Реле габаритов
- Реле звукового сигнала
Блок под капотом
Он располагается с левой стороны, рядом с аккумуляторной батареей, под защитной крышкой. На обратной стороне которой будет нанесено актуальное назначение предохранителей и реле.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,1,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
| Horn | 15А Звуковой сигнал |
| H/LLH | 15А Левая фара |
| H/L RH | 15А Правая фара |
| EEC | 5А Система управления двигателем |
| HEGO | 15А Система впрыска топлива |
| FUEL | 20А Топливный насос |
| DIODE | Диод |
| DIODE | Диод |
| H/L RELAY MICRO | Реле фар |
| INJ | 30А Система управления двигателем, датчик массового расхода воздуха, клапан системы управления частотой вращения холостого хода |
| MAIN | 120А Главный предохранитель |
| ALT | 15А Генератор |
| (DRL) | 15А Система освещения в дневное время |
| (DRLZ) | 15А Блок управления освещением в дневное время |
| (HLEV) | 10А Корректор фар |
| PWR1 | 15А Розетка для подключения дополнительных устройств |
| FOG | 20А Противотуманные фары |
| A/C | 15А Муфта компрессора кондиционера |
| (ABS) | 25А Анти блокировочная система тормозов |
| PWR2 | 15А Розетка для подключения дополнительных устройств |
| IG MAIN | 40А Цепь стартера |
| HTR | 40А Электродвигатель вентилятора, реле электродвигателя вентилятора |
| BTN 1 | 40А Магнитола, прикуриватель, комбинация приборов, электропривод зеркал |
| (ABS) | 60А Электродвигатель насоса системы ABS |
| BTN 2 | 40А Магнитола, комбинация приборов, «круиз-контроль», электропривод регулировки сидений, звуковой сигнал |
| MAIN FAN | 40/50А Основной вентилятор |
| RDEF | 30А Обогрев стекла задней двери |
| ADD FAN | 40/50А Дополнительный вентилятор |
| EEC MAIN ISO | Реле системы управления двигателем |
| FUEL PUMP ISO | Реле топливного насоса |
| MAIN FAN ISO | Реле низкой частоты вращения вентилятора (двигатель YF) Реле №1 высокой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) |
| ADD FAN ISO | Реле высокой частоты вращения вентилятора (двигатель YF) Реле низкой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) |
| DEF RELAY ISO | Реле отопителя стекла задней двери |
| ST RELAY ISO | Реле стартера |
| ADD FAN 2 ISO | Реле №2 высокой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) Реле средней частоты вращения вентилятора (двигатель YF) |
| FOG RELAY MICRO | Реле противотуманных фар |
| A/C RELAY MICRO | Реле муфты компрессора кондиционера |
Вариант 2
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
Описание схемы
Вариант 3
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 44,0,0,0,0 --> p, blockquote 45,0,0,0,1 -->
Описание процесса верно для Ford Ka с двигателем Endura 1.3 оборудованного гидроусилителем.
Да! Процесс замены ремня начинается с частичного снятия бампера. А что вы хотели от инженеров, установивших двигатель, разработанный для продольной установки поперечно? Отворачиваем болт в правой задней части бампера.
Над колёсной аркой бампер держится на пистонах, так что плавно тянем его наружу машины. Не забываем про защёлку возле фары.
Рассоединяем бампер и подкрылок перед колёсной аркой. В оригинале там должен быть болт, но нейлоновый хомут гораздо удобнее.
Откручиваем два верхних крепления бампера из трёх. Разошедшийся справа стык - последствия наезда на сугроб, из-за чего отщёлкнулись крепления частей бампера. У Вас он должен оставаться целым в процессе работы.
Поворачиваем вокруг своей оси патрон лампы указателя поворота и вынимаем его из фары вместе с лампой. Длины проводов хватает, чтобы разместить его за решеткой радиатора. Под патроном находится болт одного из креплений фары - выворачиваем его.
Откручиваем верхний болт крепления фары.
И болт, находящийся под бампером. На фото снята правая часть бампера, но её можно отвести от кузова и пролезть в образовавшийся зазор трещоткой.
Сдвигаем фару вперёд из посадочного места, защёлкиваем правую часть бампера обратно на пистоны и, нажав на язычок разъёма жалом отвёртки, отсоединяем разъём.
Получив таким образом доступ к ремню одеваем накидной ключ на ось автоматического натяжителя, тянем ключ вперёд, скидываем ремень с одного из шкивов (удобнее всего со шкива насоса ГУРа) и отпускаем ключ до упора в кронштейн двигателя.
Вынимаем ремень, для чего придётся просунуть его между ключом и кронштейном двигателя и одеваем новый по схеме.
Сборка производится в обратном порядке. После подключения колодки фары не забудьте проверить работу ламп ближнего, дальнего света и габаритного огня.
Ремень генератора Форд Эскейп 2.0 бывает клиновой, поликлиновой и зубчатый. Средний срок службы ремня генератора Ford Escape 2.0 составляет 50-80 тыс. км. пробега. Ремень генератора может приводить в действие либо только один генератор, либо иметь более сложную конструкцию и приводить в действие одновременно генератор, помпу, муфту компрессора кондиционера и т.д.
Клиновый ремень генератора Форд Эскейп 2.0 - на срезе имеет форму трапеции и способен передавать очень большие усилия, выдерживать большие перегрузки, но не предназначен для обратного перегиба в связи с чем, используются для передачи вращения от коленвала только к генератору.
Поликлиновой ремень генератора Форд Эскейп 2.0 - гораздо шире и напоминает несколько склеенных между собой клиновых ремней. На внутренней стороне у него расположены продольные борозды.
Зубчатый ремень генератора Форд Эскейп 2.0 - подобно шестерне, имеет на внутренней поверхности поперечные канавки и обладает высокой точности передачи вращения.
Цена ремня генератора:
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Ремень генератора Форд Эскейп 2.0 с кондиционером | от 300 руб. | |
| Ремень генератора Форд Эскейп 2.0 с ГУР | от 350 руб. | |
| Клиновый ремень генератора Форд Эскейп 2.0 | от 300 руб. | |
| Поликлиновой ремень генератора Форд Эскейп 2.0 | от 400 руб. | |
| Зубчатый ремень генератора Форд Эскейп 2.0 | от 650 руб. |
Хотите купить ремень генератора с выгодой до 40%?
Звоните или пишите нам прямо сейчас!
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Стоимость ремня генератора зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
При выборе лучшего ремня генератора, обратите внимание на то, что скорее всего понадобиться купить и ролики ремня генератора. По стоимости, комплект ремня и роликов выходит дешевле, чем покупать все по отдельности.
Рейтинг производителей ремней:
1. Gates (USA)
2. Contitech (Германия)
3. Dayco (Италия)
4. Hanse (Евросоюз)
5. Flennor (Евросоюз)
Когда нужно покупать ремень генератора:
- свист ремня или роликов генератора;
- ремень генератора порвался;
- трещины и потертости на ремне генератора ;
При покупке ремня генератора у нас, мы сделаем скидку назамену ремня генератора на наших станциях.
Откручиваем правое колесо. Откручиваем подвесной подшипник правого привода. Снимаем правый привод, вытаскиваем из коробки. Отводим диск в сторону.
Открывается большая дыра откуда виден генератор как на ладони. Отсоединяем разъем лямбда-зонда и убираем в сторону.
Крепеж для разъема так же снимается. Снимаем ремень привода навесного оборудования. Снимаем плиту крепления генератора к двигателю.
Вскрытие больного показало следующее: На якоре первая медная втулка полностью стерта, до эбонита. Короткое замыкание между первой и второй втулками на якоре.
Диодный мост цел. Межвиткового и замыкания на корпус в статоре. Привозим вскрытое тело к реаниматологам. Процедура разбора не интересна, интересен факт ремонта, так вот: Нагревают пром. На изничтоженную первую втулку наматывают кусок медной проволоки, предварительно облуженную.
Снятие генератора Tribute 2.0
Все это дело хорошенько пропаивают. Вставляют ротор в портативный металлообрабатывающий станок и обрабатывают напайку до состояния соответствующего нормальной втулке. Все якорь восстановлен- короткого нет, втулка восстановлена.
На фото они уже проточенные на токарном станке. Проточенные кольца ротора Такое вижу первый как снять генератор на форд эскейп. Может грязь, песок попадал под щетки, но щетки почти целые. Щетки еще целые. На одной щетке видно еще отверстие от фиксатора щетки.
Прежде чем вы начнете половинить генератор, сначала распаяйте концы обмоток от выпрямителя! Концы обмоток запаяны и обсажены термоусадкой Собираем все в обратной последовательности.
Этот метод для меня показался очень трудоемким! Метод 2. Снятие и установка генератора через верх.
Снятие генератора Форд эскейп видео
Данный метод лично для меня показался более удобным и простым. Скидываем верхнюю часть коллектора и ресивер привода соленоидов как снять генератор на форд эскейп. Полный размер Ресивер и шланги убираем в сторону ШАГ 2.
Верхний болт крепления генератора и силовой провод откручиваем через верх, а два нижних — через низ, предварительно сняв правое колесо и грязезащитный фартук. Аккуратно снимаем сигнальный штекер с генератора, прижимаем жгут проводов ближе к двигателю и вытаскиваем гену наверх. Новый генератор обошелся мне в рублей. КАЗУС со мной произошел после установки новенького генератора.
После установки гены меня от радости как будто переклинило! Я запустил двигатель и благополучно поставил Федора на стоянку.
Не проверив Ц-шкой, ни автосканером, наличие напряжения и зарядки с гены, я на следующий день поехал в город по делам. И, как результат, ссадил в ноль новый турецкий аккум и благополучно заглох на обочине. Благо я знал где искать. Засунув руку через верх до гены, дотянувшись до штекера, втянул его до щелчка в разъем. Пускаю двс, подключаю сканер и О-чудо, есть зарядка! Меня продавец предупредил, чтобы перед как снять генератор на форд эскейп пуском аккум был заряжен, иначе реле-регулятор может сгореть.
Я же сымитировал как раз самую опасную ситуацию, но все благополучно завершилось.
Читайте также: