Форд фиеста замена аккумулятора

Опубликовано: 18.05.2024

Купив машину в марте, с "новым"(как говорили прежние хозяины" аккумом, я ездил и проблем не знал и в мороз заводился, я считал все нормально, шло время, наступило лето, я заправил кондер, и снова ездил улыбался, пока в один день не пришлось покататься целый день, выехав с утра, включил туманки, музыка, вентилятор печки работает почти на всю+вентилятор радиатора кондера
Я просто не глушил авто, ставил на сигналку и уходил, по приходу садился в охлажденный салон, но вот случилась проблемка, ехал, может 40км\ч и просто заглох, приняв право, решил завестись, но не тут то было, аккум сел очень жестко, ели горели индикаторы на приборке, подумал тут я что гена полетел, хотя ни как не сигнализировал мне, прошу прикурить, выключаю все оборудование, и машина работает, мультиметром проверяю напряжение есть и хорошее, еду на сто, снимаю гену говорю смотрите, беда с ним, они разобрали, все проверили, говорят все в порядке, до 55а держится а после падает напруга, так и положено гена выдает только 80% от написанного на нем, т.е у меня был 70А, 56 его пиковая нагрузка которую он должен держать, ну плюс минус
Я ставлю назад, завожу включаю все как и было при тех симптомов, и что наблюдаем? напряжение начинает потихоньку падать, генератора не хватает и начинает тянуть уже с аккума, поэтому такое и произошло.
Какимто прибором замерям потребление моим авто амперов, и наблюдаем цифру из 55 ампер, отключив кондер и вентилятор печки, все резко падает.
Вывод сделали такой, либо в проводке где-то косяк, либо какойто из потребителей очень много кушает, либо гена слабый, вот так и уехал я с непонятными мыслями что делать дальше, менять гену на 90А или искать гдето косяк, в итоге забил, старался если еду с кондером на меньшие обороты вентилятор включать, перед тем как заглушить, отвключив все потребители чтобы постояла минуты 2-5
Проездив примерно месяц в таком режиме, на одно прекрасное утро я не завел авто, снял аккум, пытался зарядить, зарядку не принимал он
Начал искать по городу аккум, старый был 242\175\175. В городе под данный размер мне могли предложить только 60амперные, меньше нету, устав обзванивать все магазины, решил заказать смотрел несколько фирм. Exide, varta, bosch

Почему мне не нравились 60ые?
1. Как сказали, гена может выдавать только 80% от написанном на нем мощности. т.е гена 70, можно ставить до 56а, аккум и то это будет впритык так как помимо того что аккум зарядить нужно нужно еще оставить мощности для включенных потребителей, свет+музыка+вентилятор печки и тд
Тому пример мой старый 60ый аккум, умер от недозаряда, гена просто полностью не мог его зарядить
2. Родной аккум шел на 52а и гдето ставили 42

Что предлагал Exide

EC542 54а, 500 пусковой, размер 242\175\175 стоит 4068р

EA472, 47а, 450пусковой, размер 207\175\175 стоит 4251р

0 092 S50 010 52а, 520пусковой, размер 207\175\175 стоит 4773р

0 092 S40 010 44а, 440 пусковой, размер 207\175\175 стоит 3448р

544 402 044 44а, 440 пусковой размер 207\175\175 стоит 3947р

552 401 052 52а, пусковой 520, размер 207\175\175 стоит 5095р

Долго думал, смотрел на бюджет, и так и сяк, но купил Exide premium за 4082(цена актуально была на август месяц) и 47а и стоил дешевле боша и варты. Брал в автодоке, они сами дают месячную гарантию на аккум, что до месяца случится все вопросы к ним, а также проставили печати в гарантийнике о продаже, после месяца обращаться уже к диллеру пришлось бы. Также перед заказом я договорился с менеджером если придет аккум выпущен более года назад, то я откажусь, менеджер согласился на такие условия. Старый 60ый сдал за 754р

Если бы я выбирал сегодня то взял бы exide classic 54а, 500 пусковым и стоит не дорого и характеристики хорошие, почему сразу не взял? нашел сам единственный вариант в примиум сегменте, в классик даже не заходил, а после заказа уже обнаружил что там можно было взять лучше вариант, но выбор сделан, аккум уже стоит

Размеры конечно мелковаты после 242 поставил 207, но теперь я уверен у меня проблем с недозарядом не будет. После покупки я поставил на сутки на зарядку, прогоняв его, я хотел для успокоения души посмотреть сколько он покажет вольтаж по истечению 2ух суток после зарядки

что и должен показывать хороший аккум в спокойном состояние
Аккум сразу был установлен и радует по сегодняшний день.
Дата выпуска на нем указан 6D(первая цифра год выпуска) вторая буква месяц, т.е 2016 год и июль-август месяц, Что меня в приципе устраивало
Надеюсь мой опыт может кому-то в поиске в выборе "правильного" для нашего авто аккумулятора, цены указывал с автодока на сегодняшний день, да можно где-то дешевле купить, но выбор за вами, артикулы указаны

Всех приветствую! Расскажу про замену аккумулятора.
Как-то я морально был готов к этой ситуации. Аккумулятор переживал четвертую зиму.
Сразу после нового года на машине ездили несколько дней с очень короткими пробегами.
И вот, 6 числа, когда градусник показывал всего -22 мороза, аккумулятор предательски не завел машину. Вольтметр показывал 10 Вольт остатка.

Я решил попробовать зарядить его дома, все же ему не 8 лет.
Чуда не произошло. Аккумулятор почти не принимал заряд. Заряжался всего 5 часов, потом показал, что полон. Итог — всего 12,4 Вольта на клеммах.
Машина завелась один раз, я на ней поездил довольно долго и запарковал на сутки. Через день, утром, аккумулятор снова не заводил автомобиль.
Пришлось вспомнить, что ставилось в автомобиль 4 года назад. Удалось найти свою же заметку. Возможно, кому-то пригодится.
И так, если у вас та же ситуация, что и у меня (1.4АТ 2011 года) и в лотке есть выступ, не дающий поставить бОльший аккумулятор, то приходится искать самый большой вариант в оригинальном размере.

Размеры, кстати, такие: 207 мм х 175 мм х 175 мм.
Аккумулятор длиной 207 мм влезает с запасом максимум в 7-8 мм.

Нашел из того, что можно поставить с максимальной ёмкостью:
1. Bosch S5 001 — артикул 0 092 S50 010 — />2. Varta C6 — артикул 552 401 052 —

В принципе, это один и тот же аккумулятор. Оба аккумулятора оригинального размера 207х175х175мм, ёмкостью 52Ач и током 520А.
Жене почему-то Bosch милее Varta, поэтому приобрел тот же самый аккумулятор, разве что наклейка новая.

После установки кажется, что в лотке ещё есть место для чуть большей длины аккумулятора, но это не так.

Это конечно не 62Ач, как хотелось бы, но точно лучше родного Ford (артикул 1 672 940), который был 43Ач и 390А.
Поэтому, если хотите именно оригинальную батарею, то артикул Ford 1 672 941. Она как раз с теми же параметрами, что и вышеуказанные Bosch и Varta (52Ач и 520А).

Всем удачных пусков!

Ford Fiesta 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Fiesta, 2018

Ford Fiesta, 2010

Ford Fiesta, 2017

Ford Fiesta, 2016

Комментарии 17

Добрый день, подскажите после замены АКБ, будет ли сброс магнитолы?

Добрый! Кода там никакого нет, если речь об этом.
Время и радиостанции, по-моему, сбрасываются.

Просто сейчас меняю и озадачили на сервисе, значит сброса не ждать не стоит.
Спасибо за ответ.

Сам себе апдейт: при тесте на сервисе напряжение на аккумуляторе 9.6A, несмотря на десульфатацию и зарядку Ctek. Ctek 5.0 десульфатацию вмиг провел=перескочил и потом цикл зарядки провел полностью, в том числе и с малыми токами, выдал что батарея жива, в реале это так но по факту уже почти труп, что и доказывает завод авто со 2 раза кручения стартера, значок аккумулятора и абс дольше чем обычно горят и тухнут, не корректная закрытие и открытие через иммобилайзер с ключа(нет системы старт-стоп). Ищу-выбираю новый аккумулятор-по каталогам бош 60а/ч и 600 ток аж в нашем размере, либо 44а/ч и 440. Но все советуют для городских условий с большей емкостью-60а/ч аж. И маркировка у Боша s5-показывает что городских условий, по сравнению с трассой у S4.

Такой же Bosch s5001 стоит, ставил после Ори, который прожил 4.5 года. Сабж пока жив, хотя машина у матери очень часто простаивает, причем на улице в любую погоду, также разряжался в ноль после того как мать фары забывала выключить. Итого он жив уже 5 лет, но появилась проблемы с закрыванием дверей с первого раза(батарейку в ключе поменял) и заведением машины после ночного простоя(от -3с-до -20с), с задержкой заводится, но с первого длинного раза… взял на зарядку, у меня зарядное Ctek msx 5.0, он показывает что батарея цела и довольно быстро программу свою провел. Так что причина вероятнее в окислении и грязи на клеммах аккумулятора и проводов авто, они все окислены, их нужно отчистить щеткой/металической щеткой в р-ре бикарбоната соды, чистые подключить, потом нанести защитный слой от коррозии и грязи-вазелин. На фото как раз у вас окисление и грязь.

Это не окисление и грязь, это Permatex 80370 — для защиты клемм АКБ. Этот защитный аэрозоль — сиреневый. Остальное — это немного пыли. Клемма идеально чистая внутри.
У меня провода и контакты никогда не были грязными или окисленными. Однако соглашусь, что если Вы за своими не следили, то Ваш совет, безусловно поможет.

Добрый день! А нельзя "Тот самый выступ" как то подрезать? для чего она там нужен собственно?

Там на задней стенке ящика под аккумулятор электроника прикручена. Вероятно, что этот "выступ" придаёт всей конструкции жесткости.

Добрый день! А нельзя "Тот самый выступ" как то подрезать? для чего она там нужен собственно?

С помощью молотка и острого инструмента можно убрать выступ, без проблем. И ставить аккумуляторы 242мм

Клёво:)! Я уже к сожалению себе аккум заменил, но вот на следующий сделаю тоже самое)) 👍👍

А почему не оригинальный взял? У моего отца оригинальный 9 лет отработал и только зимой начал умирать.

На то несколько причин. Аккумулятор с артикулом 1 672 940 слишком мелкий (всего 43 Ач). Он и стоял на автомобиле изначально и не прожил даже двух лет. Кстати, говорят, так же стал плохо принимать заряд. Аккумулятор на 52 Ач, с нормальным током, с артикулом 1 672 941 заказать в интернет магазинах с небольшими сроками даже нельзя. Хотя это касается и 1 672 940 — их нет в наличии. А если бы и были, то цена такого аккумулятора была бы 6-7 тысяч рублей.
Приобретая Bosch первый раз у меня был отзыв от нескольких человек с Fiesta, что родной аккумулятор так же не проработал и 4 лет.
У Вашего отца именно на Fiesta немецкой сборки 9 лет проработал родной аккумулятор? Просто если речь, например, про Focus, то это совсем другая история. Там совершенно другая ёмкость самого аккумулятора и другой генератор у автомобиля.
В данной ситуации мне не столько был важен производитель, сколько ёмкость и ток. Но получается, что по факту всего один аккумулятор Bosch-Varta (потому парт-номера обоих производителей указаны и на одном, и на другом аккумуляторе). Плюс "свежесть" батарейки. Данная приобретенная — произведена 11.2016. Что-то более свежее можно было бы пытаться искать только от отечественных производителей, но к сожалению, они в форм-факторе 207x175x175 не выпускают толком вообще ничего. А так — я бы с удовольствием приобрел какую-нибудь Тюменскую батарею из свеженькой партии :)

У отца вот такой был 1684305 и он был на 52 ампер час…

Это номер поддона аккумулятора. Вы ничего не путаете?

Пардон, не то скопировал. Вот правильный номер 1672941.

Я про данный артикул уже писал. Его сейчас купить нельзя и вместо него идет замена артикулом 1935547. А что это за аккумулятор будет в итоге, кто его производитель и насколько он свежий — никто не ответит.

Точно такой же поставил на фиесту, фордовский январских морозов не пережил))).

Прежде чем вы отсоедините аккумуляторную батарею, убедитесь в том, что знаете все коды вашего автомобиля, например, коды от кражи радиоприемника, частоты запрограммированных радиостанций и т.д. В противном случае после ремонта ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции. Кроме того, в электронной системе управления будет потеряна большая часть информации. Однако оно включится на аварийную программу и через несколько километров восстановит все данные. Если после этого у вас возникнут нарекания на работу автомобиля, например неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, посетите сервисный центр, где специалисты считают память системы электронного управления и за несколько минут исправят ошибку.

Кстати, этот совет относится ко всем работам, при которых от бортовой сети автомобиля отсоединяется аккумуляторная батарея.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Чтобы при дальнейших работах не возникло короткое замыкание, сначала отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Для этого отверните гайку и отсоедините контакт провода от клеммы батареи.

2. Отверните гайку и отсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис. 15.8. Крепление аккумуляторной батареи в моторном отсеке планкой (4), закрепленной гайками (1), и места подсоединения проводов к отрицательной (3) и положительной (2) клеммам батареи

3. Отверните гайки 1 (рис. 15.8) крепления планки аккумуляторной батареи и снимите планку 4.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. При установке следите, чтобы батарея надежно установилась на консоль (скольжение батареи приводит к разрушению свинцовых пластин).

6. Подсоедините сначала провод к положительной, затем провод к отрицательной клеммам аккумуляторной батареи. Ошибка при подсоединении проводов к клеммам исключается за счет того, что клеммы аккумуляторной батареи разного диаметра.

7. Для исключения образования сульфатов смажьте клеммы вазелином или специальной смазкой для аккумуляторных батарей.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

2. Отверните гайку и отсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отверните гайки 1 (рис. 15.8) крепления планки аккумуляторной батареи и снимите планку 4.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

8. Включите радиоприемник и введите в него код.

Видео про "Снятие аккумуляторной батареи" для Ford Fiesta

Замена АКБ на Форд Фокус 3 и сброс BMS Как менять аккумулятор (полезные советы от РДМ-Импорт) Как снять аккумулятор с форд фокус 2 (ФФ2)

Форд Фиеста представляет собой один из самых популярных автомобилей в мире. Выпуск начался в далеком 1976 году. С тех пор произошло множество изменений. Транспортное средство производится во множестве стран, включая Бразилию, Китай, Таиланд и ЮАР. Автомобиль зарекомендовал себя как крайне надежное и неприхотливое транспортное средство. Поэтому, он является одним из лучших субкомпактных автомобилей в своем классе.

Несмотря на то, что год выпуска был очень давним, производство продолжается и по текущий момент. За такой продолжительный промежуток времени транспортное средство претерпело множество изменений. Так кардинально изменилось практически все составляющие старого форда. Число поколений к 2019 году достигло 7:

Первое поколение выпускалось с 1976 по 1983 год. Выпускались во Франции, Германии и Великобритании. За три года выпуска было продано миллион экземпляров. Поэтому, к 1981 году были внесены небольшие правки, которые улучшили внешний вид. В 1981 появилась модификация кабриолет.
В середине 1983 года появился незначительно переработанный Форд Фиеста второго поколения. Несмотря на то, что в нем использовалось большинство деталей из рестайлинга 1981 года, это был полностью новый автомобиль. К нововведениям относят измененный интерьер, корпус и множество других деталей. Использовалась 5 ступенчатая МКПП и несколько новых двигателей, включая дизельный. В 1984 году появилась обновленная модификация XR2 с улучшенным двигателем. Производство окончилось в 1989 году.
Третье поколение появилось в 1989 года на рынках и являлось глубоким рестайлингом. Главным нововведением являлось наличие пятидверного варианта Форда Фиесты. Данное транспортное средство продавалось дольше все остальных модификаций фиесты, 7 лет. За все время он несколько раз подвергался рестайлингу и замене силового агрегата.
Четвертое поколение запустилось в производство в августе 1995 года и быстро стало наиболее продаваемым автомобилем своего времени. Появился автомобиль в кузове седан. Он поставлялся в Бразилию и затем начал производиться там. В 1999 году был осуществлен крупный рестайлинг транспортного средства, выполненный в стиле Ford Ka.
В начале 2002 года началось производство пятого поколения Форда Фиеста. Этот автомобиль комплектовался широким выбором силовых агрегатов, от 1.25л до 2.0л. Также, это был первый Форд Фиеста, поставляемый в страны Азии. В 2005 произошел рестайлинг и были существенно изменены бамперы, радиаторная решетка. Появились обновленные осветительные приборы, а также более толстые молдинги. Существенно расширился ассортимент цветов.
Шестое поколение было презентовано в 2007 году. В 2008 начало производиться и поставляться в страны Европы. Получило наименование Ford Fiesta Mark VI. К главным нововведениям относят более привлекательный внешний вид, двигатели. Автомобиль был основан на глобальной платформе B – новой стандартизированной платформе для машин Форд. Производство в основном базировалось в Германии, Китае и Мексике.
Последнее на текущий момент поколение было представлено в 2016 году. Отличия от 6 поколения незначительны, однако, незначительно выросли габариты и появились хетчбэк и люкс версия. Также, было представлено спортивное ответвление Fiesta ST.

За все время производства устанавливалось множество двигателей. Однако, в таблице будут представлены только наиболее релевантные, двигатели выпуска после 2005 года.

Поколение	Марка	Объем, л	Мощность, л.с.	Вид топлива
5	FXJA, FXJB	1388	80	Бензин
5	FYJA, FYJB	1596	100	Бензин
5	SNJB, SNJA	1242	82	Бензин
6	SPJC, SPJA	1388	96	Бензин
6	HXJB, HXJA	1596	120	Бензин
6	U5JA	1596	134	Бензин
6	IQJA, IQJE	1596	105	Бензин

Оригинальный аккумулятор фиеста

На автомобиль устанавливали оригинальный аккумулятор фиеста российского производства марки Ford. Такая аккумуляторная батарея отличается высокой надежностью. Поэтому, данные батареи резонно устанавливать на большинство современных автомобилей на универсальной платформе В. Их часто рекомендуют к установке большинство экспертов.

Главными требованиями к батарее были:

1. Достаточный импульс для запуска двигателя вне зависимости от условий. В холодных регионах России требуется иногда запускать силовой агрегат на морозе. Поэтому, требуется относительно сильный импульс. И для 1.3-1.6 л двигателя вполне достаточно импульса в 500 А.
2. Емкость. Автомобиль рассчитан на небольшие поездки по городу. Поэтому форд фиеста аккумулятор имел емкость 52 Ач. Этого вполне хватало, чтобы проехаться по городу с прослушиванием музыки и просмотром фильма на встроенном экране. Кроме того, с такой емкостью двигатель бы запускался в любых условиях.
3. Аккумулятор форд фиеста 2008 должен был обладать требуемыми для посадочного места габаритами. Какой размер аккумулятора форд фиеста? Посадочное место имело популярные типоразмеры 242x175x175. Поэтому, при отсутствии оригинальных деталей можно найти более качественные или бюджетные детали.

Для удобства сравнения с предложенными деталями мы оформим характеристики детали в табличном формате. Основные технико-эксплуатационные характеристики акб ford fiesta будет намного проще изучать так.

Исходя из данных характеристик, можно сказать, что источник питания отличался отличными характеристиками. Поэтому, устанавливать его на свой автомобиль можно без опасений.

Альтернативные варианты батареи

Мы подобрали несколько альтернатив, которыми можно будет заменить оригинальный АКБ.

Читайте также: