Где датчик температуры воздуха на шкоде

Опубликовано: 05.07.2024

Автомобили Шкода Фабия МК1, Мк2, МК3 по умолчанию оснащены датчиками:

Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ);
Внешней температуры воздуха (ДТВ);
Контролер температуры всасываемого воздуха (КТВ)

Компания Skoda позаботилась об информативности приборной панели для оперативного отслеживания изменения состояния оборудования. Но в ходе систематической эксплуатации механических приборов, последние часто выходят из строя. Процесс замены своими руками вовсе не сложный, но требует внимательности.

Датчики температуры установленные на Skoda Fabia

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) предназначен для отслеживания температуры антифриза в контуре системы охлаждения двигателя. После получения данных о «градусе» мотора, ЭБУ повышает (снижает) обороты двигателя с целью корректировки температуры.

От точности показаний датчика охлаждения зависит качественный состав топливной смеси. Срок эксплуатации датчика неограниченный, за исключением механического повреждения, брака при изготовлении или короткого замыкания в бортовой цепи.

Где находится ДТОЖ?

Штатное место установки датчика охлаждения — крышка термостата, справа в моторном отсеке по ходу движения. Цокольная часть ДТОЖ ввинчивается в корпус термостата. От верхней части отходят два силовых кабеля цепи питания. Кабеля заведены в салон, на приборную панель через монтажный блок предохранителей.

Внутри цоколя ДТОЖ установлен плавильный элемент. Как только градус антифриза достигает 90, контакты замыкаются, бортовой компьютер сигнализирует об ошибке. Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на Skoda Fabia:

Название	Каталожный артикул	Цена в рублях
ДТОЖ (оригинал)	CZ895432	От 500
ДТВ (оригинал)	CZ4389325	От 500
КТВ (оригинал)	CZ7450-321	От 500

Датчик КТВ – Контролер температуры всасываемого воздуха

Где находится КТВ и задача

На трех поколениях Шкода Фабия (МК1, Мк2, МК3) контролер установлен на корпусе патрубка воздушного контура. Основная задача – отслеживание температуры всасываемого воздуха извне.

Данные о температуре прибор пересылает электронному блоку управления с целью последующей корректировки обогащения смеси или наоборот, обезвоживания. От количества кислорода в горючей смеси зависит динамика разгона, расход бензина, стабильность работы двигателя на холостых оборотах.

ДВТ — датчик внешней температуры

ДВТ установлен на всех поколениях Fabia под передним бампером, слева от решетки радиатора. Если вы собираетесь провести профилактику оборудования, вам необходимо временно демонтировать грязевые щитки из-под днища машины. Конструкция позволяет не демонтировать бампер, что существенно сокращает время на проведение ремонтных и профилактических работ.

Форма датчика внешней температуры коническая, в верхней части расположена колодка с двумя контактами. В нижней – отверстие для забора воздуха. Фиксация основания на крепежный винт в металлическую основу. Ресурс эксплуатации ДВТ неограниченный, но не более 5 лет при условии отсутствия механических повреждений или брака.

Самостоятельная заменить датчики температуры на автомобиле Шкода Фабия

Инструменты

Рожковой ключ на «19»;
Ветошь;
Дополнительное освещение опционально;
Новый измерительный прибор.

Пошаговая инструкция замены ДТОЖ

Устанавливаете автомобиль на ровную платформу;
Глушите двигатель, открываете капот;
Блокируете задние колеса с помощью противооткатных башмаков;
Снимаете силовые клеммы с аккумулятора;
Снимаете расширительный бачок системы охлаждения;
Отщелкиваете концевики на ДТОЖ;
Выкручиваете датчик, заменяете новым;
Надеваете концевики, запускаете мотор, проверяете функционал.
Замена оборудования своими руками завершена.

Пошаговая инструкция замены ДВТ

Откройте капот;
Отверткой с плоским наконечником отщелкиваете защитный металлический фиксатор на корпусе датчика;
Извлекаете колодку с проводами;
Снимаете датчик внешней температуры;
На его место устанавливаете новый;
Собираете в обратной последовательности;
Проверяете показания на приборной панели при запуске двигателя.

Пошаговая инструкция замены КТВ

В моторном отсеке снимаете колодку с патрубка воздуховода;
Извлекаете контролер температуры всасываемого воздуха;
Заменяете его новым датчиком;
Надеваете колодку вновь.

Мы рекомендуем строго соблюдать рекомендации производителя по срокам технического обслуживания автомобиля и использовать оригинальные детали с каталожными артикулами.

В отличие от отечественных марок авто, Шкода Фабия МК1, Мк2, МК3 по умолчанию оснащена датчиками:

Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ);
Внешней температуры воздуха (ДТВ);
Контролер температуры всасываемого воздуха (КТВ)

Владельцу технического средства больше не нужно что-то монтировать дополнительно. Автопроизводитель позаботился об информативности приборной панели для оперативного отслеживания изменения состояния оборудования.

В ходе систематической эксплуатации механических приборов, последние часто выходят из строя. Процесс замены своими руками вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Нарушение регламента не допустимо.

Какие датчики температуры установлены на Шкода Фабия

ДТОЖ предназначен для отслеживания температуры антифриза в контуре системы охлаждения силового агрегата. После получения данных о «градусе» мотора, ЭБУ повышает (снижает) обороты силового агрегата с целью корректировки температуры.

От точности показаний ДТОЖ зависит качественный состав топливной смеси. Срок эксплуатации датчика неограниченный, за исключением механического повреждения, брака при изготовлении, короткого замыкания в бортовой цепи.

Штатное место установки — крышка термостата, справа в моторном отсеке по ходу движения. Цокольная часть ДТОЖ ввинчивается в корпус термостата. От верхней части отходят два силовых кабеля цепи питания. Кабеля заведены в салон, на приборную панель через монтажный блок предохранителей.

Внутри цоколя ДТОЖ установлен плавильный элемент. Как только градус антифриза достигает 90, контакты замыкаются, бортовой компьютер сигнализирует об ошибке.
Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на Шкода Фабия:

Название	Каталожный артикул	Цена в рублях
ДТОЖ (оригинал)	CZ895432	От 500
ДТВ (оригинал)	CZ4389325	От 500
КТВ (оригинал)	CZ7450-321	От 500

Где находится: на трех поколениях Шкода Фабия контролер предустановлен на корпусе патрубка воздушного контура. Главное предназначение – отслеживание температуры всасываемого воздуха извне.

Данные о «градусе» прибор пересылает электронному блоку управления с целью последующей корректировки обогащения смеси или наоборот, обеднения.

От количества кислорода в горючей смеси зависит динамика разгона, расход бензина, стабильность работы мотора на холостых оборотах.

По умолчанию предустановлен под передним бампером, слева от решетки радиатора. Чтобы провести профилактику оборудования необходимо временно демонтировать грязевые щитки из-под днища машины.

К счастью, конструкция позволяет не демонтировать бампер, что существенно сокращает время на проведение ремонтных и профилактических работ.

Форма ДВТ коническая, в верхней части расположена колодка с двумя контактами. В нижней – отверстие для забора воздуха. Фиксация основания на крепежный винт в металлическую основу.

Ресурс эксплуатации контролера неограниченный, но на практике не более 5 лет при условии отсутствия механических повреждений.

Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле Шкода Фабия

Рожковой ключ на «19»;
Ветошь;
Дополнительное освещение опционально;
Новый измерительный прибор.

Устанавливаем машину на ровную платформу;
Глушим двигатель, открываем капот;
Блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
Снимаем силовые клеммы с аккумулятора;
Снимаем расширительный бачок системы охлаждения со штатного места;
Отщелкиваем концевики на ДТОЖ;
Выкручиваем датчик, заменяем новым;
Надеваем концевики, запускаем мотор, проверяем функционал.

Замена оборудования своими руками завершена.

Процесс замены и вовсе прост:

Открываем капот;
Отверткой с плоским наконечником отщелкиваем защитный металлический фиксатор на корпусе датчика;
Извлекаем колодку с проводами;
Снимаем ДВТ;
На штатное место устанавливаем новый;
Собираем конструкцию в обратной последовательности.

В завершение, запускаем двигатель, проверяем показания на приборной панели.

В моторном отсеке снимаем колодку с патрубка воздуховода;
Извлекаем контролер;
Заменяем его новым;
Надеваем колодку вновь.

Устанавливается слева от центра решетки радиатора под передним бампером. Для проведения профилактики необходимо временно демонтировать грязевые щитки.

Расположение датчиков и компонентов двигателя в моторном отсеке - обзор мест установки. Двигатели 1,6 MPI (81 kW / 110 л.с.) и 1,6 MPI (66 kW / 90 л.с.) Буквенное обозначение двигателей: CWVA, CWVB.

Skoda Karoq (NU7) c 2019 модельного года
Skoda Yeti (5L6, 5L7, 676, 677) с 2014 года выпуска.
Skoda Octavia 3 (5E3, 5E5, NL3) с 2014 года выпуска,
Skoda Rapid (NH1, NH3, NK3) с 2015 года выпуска,
Skoda Fabia 3 (NJ3, NJ5) с 2015 года выпуска.

Также эти двигатели ставятся на: VW Polo Sedan (614), VW Jetta 6 (AV3), VW Golf 7 (5G1, BA5), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo 6 (AW1), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P1, 6P5), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Toledo (KG1), SEAT Arona (KJ7).

Engine compartment - Overview of fitting locations

1 - Camshaft control valve 1 N205
2 - Lambda probe 1 in front of the catalytic converter GX10 comprises:
Lambda probe G39
Lambda probe heater Z19
3 - Lambda probe 1 after catalytic converter GX7 comprises:
Lambda probe downstream of catalytic converter G130
Lambda probe heater 1 downstream of catalytic converter Z29
Not in vehicles that comply with EU3 emission standards
4 - Hall sender G40 (camshaft position sensor)
5 - Engine control unit J623
6 - Coolant temperature sender at radiator outlet G83
7 - Intake manifold pressure sender GX9 comprises:
Intake air temperature sender 2 G299
Intake manifold pressure sender G71
8 - Throttle valve control unit GX3
with throttle valve drive for electronic power control G186 , angle sensor 1 for throttle valve drive for electronic power control G187 and angle sensor 2 for throttle valve drive for electronic power control G188
9 - Ignition coils with a power output stage
Ignition coil 1 with power output stage N70
Ignition coil 2 with power output stage N127
Ignition coil 3 with power output stage N291
Ignition coil 4 with power output stage N292
Note: When installing new spark plugs, grease the ignition coils with power output stages with lubricating paste G 052 565 A1.
10 - activated charcoal filter solenoid valve 1 N80

Installation overview - engine from front

1 - Knock sensor 1 G61
2 - Oil pressure switch F1
3 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
4 - Injection valves
Injection valve for cylinder 1 N30
Injection valve for cylinder 2 N31
Injection valve for cylinder 3 N32
Injection valve for cylinder 4 N33
5 - engine speed sender G28

Для тех, кто не в курсах где расположен датчик температуры воздуха и куда он втыкается на Шкоде А5. Крепится на кронштейн. Там есть пластина металлическая с отверстием — он туда вставать должен. Между бампером и радиатором, точнее за нижней решёткой, ближе к водительской стороне.

Где находится датчик температуры Шкода Октавия?

6.3а Датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) обычно расположен около термостата, который находится у впускного коллектора. 6.3б На некоторых моделях датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) расположен внизу впускного коллектора, позади распределителя.

Где стоит термостат 1.8 TSI?

Skoda Octavia 1,8 TSI › Logbook › Замена термостата

Термостат находится справа возле радиатора, там есть вставка которую можно заменить, не снимая корпус термостата.

Как проверить термостат шкода октавия тур?

Как проверить термостат в Skoda Octavia

Вынуть термостат и положить его в сосуд с водой;
Поместить туда точный термометр;
Нагреть воду и проследить, откроется ли клапан при установленной температуре (87° С) и произойдет ли полное открытие при температуре кипения.

Для чего нужен датчик температуры окружающего воздуха?

То есть этот датчик предназначен для контроля температуры наружного воздуха, только когда автомобиль находится в движении. Когда автомобиль долгое время стоит на месте с заведенным мотором, показания температуры воздуха могут существенно отличаться от реального значения.

Что будет если отключить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. При отключении ДТОЖ контролеер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов.

Где находится датчик температуры Шкода Фабия?

Сколько стоит термостат на Шкоду Октавию Тур?

Термостат Шкода Октавия Тур

2080 р. 3120 р. Термостат в Шкода Октавия Тур, как и в любых других марках автомобилей играет главенствующую роль в охлаждении двигателя при его работе. По своей сути это простой агрегат, который имеет один клапан, предназначенный для пропуска охлаждающей жидкости.

Как проверить термостат Шкода Фабия?

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить егоработоспособность.

Как работает датчик температуры наружного воздуха?

Работает ДТВВ по тому же принципу, что и другие датчики: центральный блок подает на него 5 В тока. В зависимости от сопротивления часть этого напряжения вернется. Электроника замеряет этот ответ, сверяет с таблицей в памяти и вычисляет состояние воздуха за бортом.

Как проверить датчик температуры окружающего воздуха?

Рекомендации производителя: Проверку датчика проводите путем погружения датчика в резервуар с силиконовой жидкостью определенной температуры, после 3 минут выдержки осуществляйте замер напряжения Ux. Примечание: Летом в пробках показания температуры наружного воздуха могут быть завышены, т. к.

Как работает датчик наружной температуры?

Принцип работы и место датчика температуры в транспортном средстве Датчик температуры воздуха монтируется во впускном коллекторе. Принцип его работы прост: на ДТВВ подается напряжение (5 В). После чего электроника измеряет вернувшийся ответ и вычисляет по таблице соответствий состояние воздуха за бортом.

Вот на фото все разъемы какие видно обозначил цифрами
/>
/>

температура за бортом заменялась чёрточками
переставала работать подсветка всей панели климат-контроля
ошибок в машине касательно климата нету

температура за бортом заменялась чёрточками
переставала работать подсветка всей панели климат-контроля
ошибок в машине касательно климата нету

Если это на приборке то тогда смотри провода от датчика в бампере. У меня так было от старости видимо переломался проводок заменил и все заработало

--- Добавлено чуть позже ---

Но это что касается чёрточек

Вроде как там только разъем датчика температуры воздуха во впуске на AWT. смотрел разные схемы, кроме Эльзы, вроде датчик температуры воздуха на улице без разъемов идет на приборку. На Климате нет прямого подключения к датчику температуры воздуха. Эти данные, очевидно, климат получает по КАН-шине.

--- Добавлено чуть позже ---

Так как трабла появилась после снятия морду, скорей всего ты дернул провод. Важно найти где обрыв.
Посмотри как этот датчик продается. С огрызком провода или с разъемом. Если с огрызком провода, зачисти изоленту на проводах от датчика реж провода. Один провод ближе к датчику, второй чуть подальше, чтобы потом пайки не ложились друг на друга. Проверь датчик омметром. На морозе несколько килоом видимо должен показать. Когда зажмешь его в кулак (нагреешь) сопротивление станет уменьшаться. Если ничего омметр не покажет, значит обрыв ближе к датчику.
Если датчик в обрыве, подключи к проводам, которые пошли на приборку сопротивление около килоома и смотри что станет показывать приборка.

3. Двигатели AEB, ATW, ANB, APU

1 - Воздушный фильтр
2 - Лямбда-зонд G39, ( момент затяжки 50 Нм )
(Место установки: спереди в приемной трубе )
3 - Лямбда-зонд после катализатора G130 (только для двигателей по норме D4 или OBD )
4 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62 (для блока управления двигателя , с датчиком индикации температуры охлаждающей жидкости G2)
5 - Клапан рециркуляции наддувочного воздуха N249
6 - Клапан подачи вторичного воздуха N112 (только для двигателей по норме D4 с системой вторичного воздуха)
7 - Модуль управления дроссельной заслонки -J338-
8 - Выключатель педали сцепления F36, выключатель стоп-сигналов -F, выключатель педали тормоза F47, датчик положения педали акселератора G79 и датчик 2 положения педали акселератора G185 ( в зоне ног водителя )
9 - 4-контактный штекерный разъем (черный для лямбда-зонда до катализатора G39)
10 - 4-контактный штекерный разъем (только для двигателей по норме D4 или OBD) (коричневый для лямбда-зонда после катализатора G130)
11 - Тройное штекерное соединение (серое для датчика числа оборотов двигателя G28 ( ДПКВ))
12 - Тройное штекерное соединение (зеленое для датчика детонации 1 G61)
13 - Тройное штекерное соединение (синее для датчика детонации 2 -G66)
14 - Реле насоса вторичного воздуха -J299 (только для двигателей по норме D4 )
15 - Блок управления Motronic -J220 (место установки: в защитном корпусе, слева в водоотводящем коробе)
16 - Датчик температуры воздуха на впуске -G42
17 - Датчик частоты вращения вала двигателя -G28 ( ДПКВ)
18 - Датчик давления наддува -G31 (кроме двигателя с буквенным обозначением AEB)
19 - Датчик детонации 2 -G66
20 - Датчик детонации 1 -G61
21 - Регулятор давления топлива (РДТ. в торце топливной рампы)
22 - Датчик Холла -G40
23 - Форсунка цилиндра 1 -N30 до форсунки цилиндра 4 -N33
24 - Катушки зажигания
Двигатели с буквенным обозначением ATW:
Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70-
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127-
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291-
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292-
25 - Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75
Катушки зажигания -
Двигатели с буквенным обозначением AEB, ANB, APU:
Катушка зажигания 1 -N-
Катушка зажигания 2 -N128-
Катушка зажигания 3 -N158-
Катушка зажигания 4 -N163-

26 - Соединение с массой (на правой опоре двигателя )
27 - Измеритель массового расхода воздуха -G70 ( ДМРВ)
28 - выходной каскад N122 (коммутатор) - только для АЕВ,ANB,APU (на ATW нет)
29 - Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101 (только для двигателей по норме D4 )
30 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем -N80 (на корпусе воздушного фильтра)

--- Добавлено чуть позже ---

есть, стою смотрю на него)) G75 он что ли.
Короче с телефона фотку не скидывает, пластиковый кронштейн у бачка, на нем от бачка: фишка этого датчика черная, прямоугольная, 2 контакта. Дальше желтая круглая на вентилятор, 2 контакта, потом красная круглая датчик в радиаторе кондея, 4 контакта, и зеленая круглая муфта кондея, 2 контакта. На вентилятор самые толстые провода, с радиатора от датчика провода без фишки, сразу в жгут

--- Добавлено чуть позже ---

и все, с морды кроме фар больше нет ни кто

--- Добавлено чуть позже ---

Номер датчика 8D0 820 535 кажется. неразборчиво.

--- Добавлено чуть позже ---

кстати все провода проходят рядом с фланцами лонжерона, могли и защемить когда собирали

Читайте также: