Где находится бензонасос митсубиси паджеро спорт

Опубликовано: 07.07.2024

Всем заглянувшим привет. Итак все началось с того что почти уже как 2 года назад я заправил полный бак на славном Лукойле и поехал по своим делам, но спустя уже 10 км пути машина начала вести себя странно, то на обгон не идет, то потряхивает, то просто провал и не тянет… Долго не мог прийти к мысли что это все из-за бензина, не было у меня за всю жизнь владения автотранспортом ни разу случаев попадалова на плохой бензин. Но к сожалению он случился. Это конечно другая история, но все же, буквально за пол года до этого попадалова я менял бензонасос на новый, сеточку, фильтры… В тот момент ребята что снимали модуль бензонасоса с бака сказали что это его последний раз, так как сама крышка в плачевном состоянии, а трубки вообще гнилые, еле держатся. В итоге после установки этого модуля тогда, внешние трубки этого модуля у меня хорошо потекли, но природа взяла свое и ржавчина затянула их раны и течь пропала. Не долго я радовался и ликовал, но как говорится "пришла беда, отворяй ворота". После того как я заправился бензином с водой и как позже выяснилось с песком, ездил я так до недавнего времени и думал что проблему решу, но видимо не судьба. Чем же я решал проблему все это длительное время. Каждые пол года примерно мыл лавром инжектор, потому что машину потряхивало на холостых, немного пропадала тяга на оборотах. После прочистки Лавром и замены бензинового фильтра на раме все налаживалось но примерно на пол года… Далее пробовал поступать по старинке — заливать спирт в бензобак, это в общем то помогало. Но в последнее время машина совсем ослабла. На обгон пойти вообще невозможно, разгоняется если не нажимать на газ, если нажимаешь, то крутит максимум до 2500об/мин и переключается на следующую передачу, тяги нет от слова "совсем". Максимальная скорость около 80-90 км/ч… Но на месте мотор крутит в отсечку. Так же выскочили ошибки… они ниже.

В итоге было решено действовать, раз такое дело, то делать надо по хорошему. Поискал этот модуль бензонасоса по разборкам, денег конечно за него просят конских, да еще и с условием того что он почти в таком же удручающем состоянии как мой, хотя пишут что состояние "хорошее" или итого "отличное"… Увидев цену оригинала у меня сразу задергался глаз… 41-45 тыс руб… Очень круто. Аналоги. Deppul и ZZVF. Цена на них 15 тыс.руб. И то и то Китай. Так к слову поиск в интернете выдает что производитель ZZVF- Тайвань, но все мы знаем что это Китай. Долго размышлял, думал, взвешивал и решил. Возьму все же аналог, была не была, ну и конечно же меня подкупило ZZVF, Тайвань все же-)))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Pajero Sport , моменты затяжки Mitsubishi Pajero Sport , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Pajero Sport , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Pajero Sport , электросхема Mitsubishi Montero , моменты затяжки Mitsubishi Montero , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Montero , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Montero , электросхема Mitsubishi Shogun , моменты затяжки Mitsubishi Shogun , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Shogun , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Shogun , электросхема Mitsubishi Challenger , моменты затяжки Mitsubishi Challenger , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Challenger , система питания дизельных двигателей Mitsubishi Challenger

Топливный насос

Снятие и установка

Приводной ремень компрессора кондиционера
Разъем компрессора кондиционера и муфты в сборе
Компрессор кондиционера и муфта в сборе
Кронштейн крепления компрессора в сборе
Разъем датчика давления моторного масла
Вывод «массы»
Электропроводка аккумуляторной батареи
Разъем проводки управления
Кронштейн крепления проводов
Датчик положения распределительного вала, разъем датчика угла поворота коленчатого вала и кронштейн крепления проводов
Разъем датчика температуры топлива
Разъем клапана управления подачей топлива
Соединение топливного шланга
Соединение возвратного топливного шланга
Датчик давления моторного масла
Топливопровод в сборе
Прокладка
Кронштейн топливного насоса
Ребро жесткости картера цепи привода
Топливный насос и держатель в сборе
Прокладка

Снятие

Примечание:
Перед снятием топливного насоса необходимо выполнить следующие операции:
- Снять аккумуляторную батарею и кожух.
- Снять верхнюю крышку двигателя.
- Снять вакуумный насос в сборе.
- Снять впускной коллектор.

1. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, совместить установочные метки, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки при такте сжатия.

Внимание:
Никогда не поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.

Примечание:
При просмотре спереди установочная метка на шестерне топливного насоса отклоняется от метки на передней пластине, примерно, на 1-2 зубца.

2. Ослабить стопорную гайку шкива натяжителя.

3. Повернуть регулировочный болт против часовой стрелки (влево) и снять ремень привода компрессора кондиционера.

Внимание:
Если планируется повторное использование приводного ремня, нанести метку направления вращения (по часовой стрелке) на тыльной стороне ремня.

4. Отсоединить разъем компрессора кондиционера и муфты в сборе (2).

5. Снять с кронштейна (4) компрессор кондиционера и муфту в сборе (3), не отсоединяя шланги.

6. После снятия компрессора кондиционера и муфты в сборе, надежно подвязать их шнуром в месте, где они не будут блокировать снятие и установку топливного насоса и держателя в сборе.

7. Отсоединить разъем датчика давления моторного масла (5) с выводом массы (6).

8. Отсоединить электропроводку аккумуляторной батареи (7).

9. Отсоединить разъем проводки управления (8).

10. Снять кронштейн крепления проводов (9).

11. Снять датчик положения распределительного вала, отсоединить разъем датчика угла поворота коленчатого вала и снять кронштейн крепления проводов (10).

12. Отсоединить разъем датчика температуры топлива (11).

13. Отсоединить разъем клапана управления подачей топлива (12).

14. Отсоединить топливный шланг (13).

15. Отсоединить возвратный топливный шланг (14).

16. Отсоединить патрубок топливного насоса в сборе.

17. Используя ключ (МВ992118), снять датчик давления моторного масла (15).

Внимание:
На резьбовую часть датчика давления масла при установке наносится уплотняющий герметик, поэтому необходимо соблюдать осторожность при снятии датчика, чтобы не повредить его.

18. Снять топливопровод в сборе (16) с прокладкой (17).

19. Снять кронштейн топливного насоса (18).

20. Снять ребро жесткости картера цепи привода (19).

21. Снять топливный насос и держатель в сборе (20) с прокладкой (21).

Установка

1. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки при такте сжатия.

2. Установить переднюю пластину после совмещения меток на шестерне топливного насоса и держателе, так чтобы шестерня насоса не могла провернуться.

3. На шестерни с установочными метками нанесена белая краска. Нанести белую краску повторно на шестерню топливного насоса после совмещения с установочной меткой на передней пластине.

4. Установить ребро жесткости картера цепи привода (19).

5. Установить кронштейн топливного насоса (18).

6. Установить топливопровод в сборе (16) с прокладкой (17).

7. Нанести герметик (3М ATD № 8660 или эквивалент) на резьбовую часть датчика давления масла.

Примечание:
Установить датчик давление масла в течение 5 минут после нанесения герметика.

8. Используя специальный ключ (MВ992118), затянуть датчик давления масла моментом 19 ± 3 Н∙м.

Внимание:
После установки, в течение часа или более, избегать попадания масла или воды на поверхность нанесения герметика, а также не запускать двигатель.

9. Подсоединить патрубок топливного насоса в сборе.

10. Подсоединить возвратный топливный шланг (14).

11. Подсоединить топливный шланг (13).

12. Подсоединить разъем клапана управления подачей топлива (12).

13. Подсоединить разъем датчика температуры топлива (11).

14. Установить датчик положения распределительного вала, подсоединить разъем датчика угла поворота коленчатого вала и установить кронштейн крепления проводов (10).

15. Установить кронштейн крепления проводов (9).

16. Подсоединить разъем проводки управления (8).

17. Подсоединить электропроводку аккумуляторной батареи (7).

18. Подсоединить разъем датчика давления моторного масла (5) и вывод «массы» (6).

19. Установить компрессор кондиционера и муфту в сборе (3)

20. Подсоединить разъем компрессора кондиционера и муфту в сборе (2).

21. Установить приводной ремень компрессора кондиционера (1).

Примечание:
После установки топливного насоса необходимо выполнить следующие операции:
- Установить впускной коллектор.
- Установить вакуумный насос в сборе.
- Установить верхнюю крышку двигателя.
- Установить аккумуляторную батарею и кожух.
- Проверить и отрегулировать натяжение приводного ремня кондиционера.

Разборка и сборка

Ведущая шестерня топливного насоса
Шайба топливного насоса
Ведущая шестерня топливного насоса
Вал промежуточной шестерни топливного насоса
Прижимная пластина топливного насоса в сборе
Топливный насос в сборе
Уплотнительное кольцо

Разборка

1. Зафиксировать топливный насос в сборе в тисках.

2. Используя специальное приспособление (МВ992096), зафиксировать ведущую шестерню топливного насоса.

3. Отвернуть крепежную гайку ведущей шестерни топливного насоса.

4. Используя съемник подшипника (МВ990810), снять ведущую шестерню топливного насоса.

5. Снять шайбу топливного насоса (2).

6. Снять ведущую шестерню топливного насоса (3).

7. Снять вал промежуточной шестерни топливного насоса (4).

8. Снять прижимную пластину топливного насоса в сборе (5) с уплотнительным кольцом (7).

Добрый день, кто-нибудь менял бензонасос на Pajero Sport? есть лючек как на обычном Pajero или надо бензобак снимать.

to Serega181: на Pajero есть лючок. На Montero нет.

не подскажите тогда где именно его искать - из багажника или под задним сидением?

Недавно у меня возник этот вопрос, так как на диагностике у официала показало, что давление бензонасоса ниже нормы и как следствие загорается Парасенок(ЧЕК ИНЖИН). СервисМен официального дилера мне сказал, что нужно менять бензонасос и при этом придется снимать бак. Чет думаю, что сначала нужно почистить бак , а если не поможет менять насос) Поэтому забил на проблему до весны)

Отпишитесь, когда найдете бензонасос))

to Serega181: Если лючка нет под задним сидением, значит доступ к бензонасосу только один - снимать бак. Делается это просто - минут за 30. Можно одному - без подъемника и ямы.

Главное - не поломать шурпы, приваренные к баку, поскольку они ржавые и окисленные, они и держат всю систему бензонасоса. Лучше эту процедуру делать на пустой бак, либо сливать бензин.

Бак снимается просто, единственная проблема - открутить шланг снизу, трудно откручивается даже после WD. Потом проблема его закрутить. Сначала откручиваете сам бензонасос с держателем, чтоб была степень свободы определенная, потом можно помощника подключить, пусть он скручивает этот шланг и потихоньку накручивает на штуцер трубки бензонасоса, на 5ый раз скрутки шланга хватает, чтобы довернуть до конца. Кстати, когда будете откручивать шланг, там увидите медный штуцер, его тоже можно заменить, так как его состояние наверняка будет плачевным.

Когда снимите бензобак 4 шпильки останется, они откручиваются благодаря WD и тепловому пистолету с подачей горячего воздуха. Бензонасос можно заменить на бошевский от 10-го ВАЗа, в случае необходимости, сеточку ставьте новую.

Заодно бак можно почистить, смазать бензостойким герметиком. К бензонасосу приварен стакан - проверьте его тоже.

Собираем все в обратном порядке. Обрезенный шланг высокого давления натягиваем на трубочку (конец надо оставить подлиннее и слегка развальцевать) и крепим хомутом.

Перед установкой проверить плоскость крышки и при необходимости легонько отрихтовать.

Заводим машину и смотрим нет ли течей и сопливостей. Потом заправляем полный бак под завязку и смотрим не течет ли из под крышки. Готово.

Всем добрый вечер! Хочу рассказать про то, как менял бензонасос на Пыже. Тема уже не новая, много форумов читал о том, как срываются шпильки, трубки, приходится снимать бак и все такое, вообщем у меня ситуация была немного лучше. История такая, пришёл наконец-то бензонасос с exista, Bosch таковский 0850453453 если не ошибаюсь, фильтр оригинальный сеточка и поехал я на местное СТО все это дело менять, на улице были ещё морозы, а так как гаража у меня нет, то решил воспользоваться услугами местных сервисменов.

Подняли коврик, вскрыли лючок и увидели предстоящий гемор на свои головы, а именно

Поливали эти гайки обильно WD-40, пробуя откручивать туда-сюда их, головкой не на 8, а на 6, 7 коррозия грани хорошо поела, в итоге 3 штуки отвернули и. потекла подача! Сервисмен со словами: "Я дальше делать не берусь!", принялся устранять течь. Текло с отвода на подаче сбоку, струей с иголочку примерно, но Пыж работал, как ни в чем не бывало, но бензина натекло порядком на пол. Вообщем я расстроился, наложили шину из резины, обжали хомутиком и я поехал домой, деньги за ремонт не взяли, да и какой тут ремонт. Приехал я, поставил машину во дворе и так стояла она месяц, а я начал искать запчасти.

Были мысли восстановить старую металлическую подгружную часть с заменой трубок на медь, но в нашем маленьком городе что-то найти нереально, так вот на просторах паутины забрёл я на Алиэкспресс. Нашёл там вот что:

заказал и стал ждать. Пришла запчасть недели за 3 наверное, пока шла заказал ещё 6 гаек новых и все на этом. На счёт бензонасоса который шёл в комплекте, ничего не скажу не ставил и не проверял его, лежит дома, подвернулся мне насос от Патрола y62 производства США, целиком в сборе с поплавком и обратным клапаном, вскрыл я пластмассу а там почти в один в один насос, решил ставить его, переделал фишки питания, обжал хомутами, он оказался немного длиннее, но встал. Собрал это дело все и в бак, затянул новыми гайками отвёрткой с головкой на 8, аккуратно, дабы не сорвать шпильки, пришлось наращивать немного шланги, старые не смог открутить и отрезал ножом. Все собрал и вот он, ответственный момент запуска мотора, включил зажигание - тишина, думаю вот блин, что ещё не так! Это позже я прочитал, что бензонасос качает в момент когда двигатель крутится стартером и после на заведённом. Ну думаю была не была, кручу стартером секунд 6-8 и вот мотор взревел, встал на прогревочные обороты и у меня сердце забилось от радости с такой же силой, посмотрел, течи трубок нет, все сухо, не терпится же проехать, прикрыл лючок, чтобы ключи не разлетелись и поехал на тест драйв за город. Признаться именно после замены бензонасоса сразу почувствовалась сила 3-литровой v- образной шестерки! Все ок, вернулся, протянул слегка гайки, хомуты, закрыл лючок, постелил коврик и на этом эпопея по замене насоса закончилась. Надеюсь не сильно утомил вас рассказом;-)

Снятие топливного бака естественно удобнее с наименьшим объемом топлива в баке, либо можно топливо все слить открутив на днище бака сливной болт на 12. Сливать топливо нужно предварительно открутив крышку горловины.
Для продолжения снятия топливного бака снимаем заднее левое колесо.

Снимаем защитный кожух.

Снимаем хомуты шланга заливной горловины и дренажного шланга.
Отсоединяем шланг управления парами топлива и шланг возврата топлива.

Отсоединяем шланг высокого давления от топливного фильтра.

Отсоединяем контакты разъема топливного насоса, который находится сверху на топливном баке.

Отсоединяем контакты разъема датчика уровня топлива, который находиться сбоку с правой стороны бака (по ходу движения авто)

Теперь снимаем бак. Откручиваем 4 гайки, которые держат бак к кронштейнам рамы, 2 гайки спереди бака и 2 сзади. Советую запастись WD40.

Защиту можно снять как и сразу, так и уже на снятом баке.

Для профилактики, а именно очистки, покраски и возможной замены прокладки горловины (MB504238) и клапана горловины (MR135439) можно снять саму горловину. Для этого нужно открутить три болта сверху со стороны заливной горловины и один болт снизу заливной горловины.

Заливная горловина снята.

Вернемся к топливному баку.
По мимо топливного насоса, к которому еще дойдем, можно поменять прокладку узла топливного насоса MR573684 и прокладку датчика уровня топлива MR252677

Для извлечения узла топливного насоса и датчика уровня топлива рекомендую так же запастись WD40 и терпением, так как гайки, которые придется откручивать, прикипели к шпилькам, да и сорвать шпильку М4 очень легко.

Для замены насоса нужно извлечь насос из узла топливного насоса.
Для этого вначале нужно снять хомуты шланга, извлечь нижнюю часть насоса с уплотнительной резинки, отсоединить контакты насоса и вытянуть насос из шланга.

Далее отсоединяем фильтр грубой очистки от топливного насоса сняв предварительно заглушку топливного фильтра.

Оригинальный топливный насос Denso 195130-4020 отдельно в продаже найти сложно, а полностью узел топливного насоса MR439709 стоит порядка 460$.

Оригинальный топливный насос Denso 195130-4020, давление 3,78 bar, производительность 76 л/ч.

Рекомендуемый Bosch'ом топливный насос для MITSUBISHI: L 300; Lancer; Magna; Pajero; Pajero Sport — Bosch 0 580 453 477, давление 3,0 bar, производительность 105 л/ч

Одни из немногих топливных насосов, которые подходят от других авто:
— Bosch 0 580 453 408, давление 3,0 bar, производительность 95 л/ч
ALFA ROMEO 155; FIAT Coupé 93-96; KIA Credos I; ВАЗ 2110
— Bosch 0 580 453 449, давление 3,0 bar, производительность 65 л/ч
JEEP Cherokee; KIA Avella, Pride, Sephia I, Sportage; VW Passat
— Bosch 0 580 453 453, давление 3,5 bar, производительность 60 л/ч
ВАЗ 2108, 2109, 2110, 21213, 2123; LADA 112, Kalina, Priora, Samara; GREATWALL Deer, KIA Credos II, Sephia I, Sephia II
— Bosch 0 580 453 465, давление 3,8 bar, производительность 90 л/ч
OPEL Astra, Combo, Corsa, Omega, Tigra, Vectra.

Рекомендую либо 0 580 453 477 либо 0 580 453 465, последний стоимостью порядка 70$ (Made in Germany).
Так же сразу нужно менять фильтр грубой очистки MR 204495, 23$. Подходит элементарно фильтр грубой очистки TOYOTA 23217-46090, стоимостью 4,9$
И заглушку топливного фильтра MB595890, 2$.

Сборка насоса
Усаживаем плотно фильтр грубой очистки на насос и фиксируем заглушкой.

Надеваем уплотнительную резинку на нижнюю часть топливного насоса с фильтром.

Вставляем топливный насос в шланг узла топливного насоса, фиксируем уплотнительной резинкой насос в нижней части узла топливного насоса. И зажимаем хомутами шланг.

Читайте также: